Vezérműszíj csere házilag útmutató: alapos áttekintés
A belsőégésű motorok működőképességének biztosítása, az alkatrészek kopásának jelentős csökkentése, valamint a túlmelegedés elkerülése érdekében speciális motorolajat használnak. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a vezérműszíj cseréjének menetét, valamint az olajcserével kapcsolatos tudnivalókat.
Miért nem házilag végezhető a vezérműszíj csere?
A vezérműszíj, illetve a vezérműlánc csere nem kimondottan sorolható az otthon elvégezhető karbantartások körébe. Még egy egyszerűbb személygépjármű esetében sem nélkülözhető a megfelelő szakmai tudás, célszerszám illetve a gyakorlat. Nagy a felelősség, és a munkafolyamat odafigyelést, koncentrációt igényel, ezért minimum 1 munkanap a csere.
Jó, ha tudja! A vezérléscsere díjának elég nagy hányadát a munkadíj teszi ki. Ezért javasoljuk, hogy ilyen esetben érdemes minden kapcsolódó elemet egyszerre kicserélni.
A vezérlés szerepe és típusai
Minden belső égésű motor rendelkezik valamilyen vezérléssel, személyautók esetében a két legelterjedtebb megoldás a szíjas, illetve a láncos. Típustól függetlenül igaz, hogy mindegyik nagy figyelmet igényel.
A vezérműtengely szabályozza a szelepek nyitását és zárását. A vezérműtengely a főtengelytől kapja a hajtást szíjon, láncon, vagy ritkább esetben fogaskerekeken keresztül. A főtengelyt és a vezérműtengelyt a vezérműszíj tartja összhangban, mondhatni ez a fő feladata. A személyautók esetén leginkább elterjedt megoldásnak a vezérműszíj számít, melyet időközönként karban kell tartani.
Swift 1.0 vezérműszíj csere: Költségek és lépések
A vezérműszíj
A vezérműszíj egy fejlett technológiájú kompozit, üvegszálból és kevlárból készül, külsejét vászonburkolat fedi. Magas hőállóságán kívül a vezérműszíj kidolgozása révén lehetővé teszi a nyomaték, illetve a befecskendezési nyomaték okozta rezgések elnyelését. Az autók nagy hányadánál a vezérműszíj felel a vízpumpa hajtásáért, de bizonyos gépjárműveknél a hosszbordás szíj végzi ezt a feladatot.
A vezérműlánc
Egyes típusoknál vezérműszíj helyett vezérműláncot alkalmaznak. Azoknál a típusú autóknál, ahol vezérműszíj helyett vezérműláncot alkalmaznak, a hosszbordás szíj idézi elő a vízpumpa hajtását. Egy olajos feszítő patron teszi feszesebbé a vezérműláncot. Az autó beindítását követően mindaddig, amíg nincs meg a kellő olajnyomás, a patront egy rugó feszíti elő.
A nem megfelelő minőségű motorolaj miatt a lánc és a kapcsolódó műanyag láncvezetők hamarabb elkopnak és idő előtti cserére lesz szükség. Cseréjét a hiba lámpa felvillanása is jelezheti. Ökölszabály szerint a vezérműláncot motor élettartamig tervezik. Ezzel az a baj, hogy az időszakos karbantartások elmaradásával, a nem megfelelő olajjal ezt előrébb hozzuk az élete során, így az mondható, hogy a lánc a csere idejét becsörgéssel jelzi, ha cserére szorul.
A vezérműláncok élettartama lényegesen hosszabb, mint a vezérműszíjaknak, így akár elérheti a 200 - 220 ezer kilométert is, normál karbantartás mellett! A benzines motorok esetében a vezérlés részei a vezérműlánc, a feszítő és a vezető, kiegészítő alkatrészek lánckerék, okoskerék vagy kerekek. Mint tudjuk, a vezérlés kenését a motorolaj látja el, így annak cseréje elengedhetetlen.
A vezérműlánc nyúlásának vizsgálata nagy pontosságú vizsgálat. Szerszámos vizsgálat gyári BMW eszközzel, a BMW által meghatározott eljárással. Nem kell jelentősen megbontani a motort a vizsgálathoz. Szerelőnyíláson keresztül végzi a szakember az ellenőrzést. Ha a típust nem lehet célszerszámmal vizsgálni, akkor endoszkóppal tudja ellenőrizni a vezérlés állapotát. A vizsgálat után javaslatot ad a vezérlés csere idejére.
1999-es Corolla vezérműszíj csere lépésről lépésre
Mikor kell cserélni a vezérműszíjat?
A vezérműszíj cseréjét a gyártó által előírt időpontban kell elvégezni, még akkor is, ha nem észlelünk semmilyen problémát. A gyártó előírásait mindenképp be kell tartani, nem szabad akár 10.000 km-rel sem túl futni, különben súlyos következményekkel járhat. Az autó szervizkönyvének a cserére vonatkozó ajánlásait tehát feltétlenül be kell tartani! Mindig érdemes tájékozódni a szervizkönyvből, mert minden autónál más-más kilométer megtétele után szükséges kicserélni a vezérműszíjat és a hozzá tartozó alkatrészeket.
A gyártók kilométerben és időben szokták meghatározni a szíjak élettartamát. Ne feledjük, hogy ezeket minden esetben optimális üzemi körülményekre tervezik! A szervizkönyvekben megtalálhatjuk a cserével kapcsolatos előírásokat és adatokat azon vezérlések esetében, amelyek keresztbordás szíjjal hajtottak. Megadhatják például úgy is, hogy mondjuk 120 ezer kilométer megtétele után javasolt elvégeztetni vagy 10-15 évente. Igyekezzünk a gyári előírások alapján cseréltetni, és semmiképpen se halogassuk, mert könnyen kár keletkezhet, ha ezt az időintervallumot túllépjük.
Sokan szemrevételezéssel ellenőrzik a vezérműszíj és a görgők állapotát, de ez nem elegendő. Hisz egy autóval akár megyünk, akár nem, az alkatrészei ugyanúgy öregednek. Az olyan alkatrészeknél, mint a vezérműszíj, az öregedést nem lehet így észrevenni. Természetesen, ha használjuk az autót, akkor már sokkal jobban látszódik a vezérműszíj elhasználódása. Apró repedések vehetők észre a vezérműszíjon, a fogak is kopottabbak, ilyenkor a csere teljesen egyértelmű. Mindamellett a szakemberek 5-6 év után javasolják a vezérműszíj cseréjét, még akkor is, ha az autóval ez idő alatt csak pár tízezer kilométert mentek összesen. Egy használt autó tekintetében nem lehetünk biztosak benne, hogy volt-e vezérléscsere, éppen ezért, ha átlépjük a csereperiódust, mindenképp végeztessük el.
A vezérműszíj meghibásodásának következményei
A vezérműszíj elhasználódása a gépjármű üzemzavarához vezet, mely akár a motor sérülését is okozhatja. Szakadásnál nagyon komoly anyagi károk keletkeznek az autó motorjában. Dugattyú törés, szelep törés, szelep görbülés, hengerfej sérülés, extrém esetben akár motorblokk törés is lehet. Ha a motor működése közben a vezérműszíj elszakad, általában igen jelentős további sérülések keletkeznek, akár teljesen tönkre is mehet a motor. Ennek javítása többszörösen is túlszárnyalja egy teljes vezérléscsere összegét. Egy nem várt meghibásodás jelentős mértékű kiadásokhoz vezethet, ami egy háztartásnak sem hiányzik.
A vezérműszíj kopására utaló 5 jel | AUTODOC tippek
A vezérlés csere alkatrészei
A vezérlés csere alkalmával nem elegendő csak a vezérműszíjat cserélni. Mivel a vezérműszíjjal hajtják meg a vízpumpát, illetve dízelmotoroknál az üzemanyag-szivattyút, így az fokozott terhelésnek van kitéve. A vezető, feszítő görgők és rezgéscsillapítók elősegítik, hogy a vezérműszíj feszessége megmaradjon. A típus meghatározza, hogy az adott gépjárműben hány görgőt terveztek a motor vezérlésére. A vezérműszíj és a görgők élettartama megegyezik egymással.
Astra F vezérműszíj feszítő: Cseréljük ki!
Ha kimarad a görgők cseréje, idővel zajos lehet. Egyes vezérléseknél patronos rezgéscsillapítót is alkalmaznak, hogy a rezgés egy adott tűrési értéken belül maradjon. Ennek a cseréje is lényeges, mivel meghatározza a görgők, vezérműszíj és vízpumpa élettartamát is, éppen ezért a gyárak ennek is kötelezően előírják a cseréjét. Vezérműszíj cseréjekor a gyárak 90%-a a vezető- és feszítőgörgő cseréjét is előírja. Ez drágítja a csereköltséget, különösen a 16 szelepes és a V-motoroknál, amelyekben a szíj hosszú és bonyolult pályán, több görgő által terelve mozog.
A görgőcsere elmulasztása enyhébb esetben csak a motor zajszintjének növekedésével jár, a kopott csapágy zúg - nehéz a hangot azonosítani, ugyanis generátorcsapágy és a vízpumpacsapágy is hasonlóan zúg - továbbá a hang folyamatosan erősödik, nem váratlanul szólal meg, így a használó füle hozzászokik a zajhoz. Egy komolyabban kopott görgő azonban megragadhat, a beállt görgő pedig intenzíven koptatja a szíjat.
Vízpumpa csere
A vízpumpa cseréjének az elmulasztása kiválthatja a hűtőfolyadék szivárgását. Még nagyobb gondot jelent a csapágy szétesése, mert ez félrevezeti a szíjat és így a vízpumpa műanyag lapátjai letörhetnek. Mindez komolyabb károkat idézhet elő a motorban. A vezérlést minden esetben ugyanúgy szükséges megbontani, éppen ezért nagyban spórolhatunk a költségeken, ha ilyenkor a vízpumpa cseréje is megtörténik. A réginél feszesebb új szíj egy-két hét használat alatt tönkreteheti az öreg vízpumpát.
A szakemberek azt javasolják, ha a vízpumpa része a vezérlésnek, vagyis a vízpumpát maga a vezérműszíj hajtja, akkor erősen ajánlott kicserélni a vezérműszíjjal együtt. A tapasztalat azt mutatja, hogy legtöbbször ez megtörténik kevés kilométer megtétele után.
Főtengely szimering csere
A főtengely szimering cseréje általában 5-10 évente vagy a vezérműszíj csere során szükséges, vagy ha valami meghibásodott az autóban. A forgattyústengely-olajtömítések átlagos élettartama kb. 5-10 év, vagy amikor a jármű futásteljesítménye eléri a 100-150 ezer kilométert. Elsősorban a természetes elhasználódás, öregedés miatt megy tönkre. Hosszabb állásidő is probléma lehet, különösen télen a szabadban. A főtengely kenése nagy nyomás alatt történik, ezért mindkét oldalon jó tömítésre van szükség.
Az olajtömítések alakja kerek, és a fenti anyagok, amelyekből készülnek, lehetővé teszik, hogy széles hőmérséklettartományban sem veszítsék el rugalmasságukat. Az olajtömítés károsodásának okai: az előírt csereperiódust meghaladó olajcsere, vagy az olaj által szállított apró részecskék behatolása, az olajtömítés felületének sérülése miatt. A motor túlmelegedése vagy hosszú ideig tartó, kritikus hőmérsékleten történő működése, rossz minőségű termék, megnövekedett nyomás a kenési rendszerben, vagy új olajtömítés helytelen beszerelése.
A főtengely-olajtömítés kopásának fő következménye az olajszint csökkenése. Ha az olajtömítés csak „izzad”, akkor még egy ideig működhet az autó, ellenkező esetben az olajtömítés sürgős cseréjére van szükség.
Minőségi alkatrészek kiválasztása
Ha teljes vezérlés csere előtt áll, javasoljuk, hogy komplett vezérműszíj készletet válasszon, mert a készletek a szereléshez szükséges összes tartozékot tartalmazzák. Minőségi alkatrészek: Kizárólag prémium, gyári minőségű alkatrészeket javasolt használni a vezérlés cseréhez. Három nagy és neves vezérműszíj és vezérműszíj készlet gyártó van a piacon: GATES, CONTITECH, SKF. Mindegyik gyári beszállító.
Sok szerelő az egyiket, mások meg a másikat javasolják, de ez valószínűleg csak megszokás kérdése. Ajánlható még a DAYCO, RUVILLE, FEBI, NIPPARTS, JAKOPARTS, JAPANPARTS, BOSCH vezérműszíjak és vezérműszíj készletek. Ha ContiTech vezérműszíjat használ, kiváló gyári beszállítói minőségű terméket választott. A vezérműszíj készletek minőségének garantálása érdekében kizárólag olyan feszítő- és vezetőgörgőket forgalmaznak, amelyeket piacvezető autógyárak beszállítói készítenek.
A korszerű motorokban a vezérműszíj és az ahhoz kapcsolódó hajtáselemek jelentős igénybevételnek kitett alkatrészek. A magas fordulatszám és a szélsőséges hőmérsékleti viszonyok számottevően befolyásolják az egyes alkatrészek - például a görgőcsapágyak - működését. A fémek felszíne alatt megkezdődött repedések túlmelegedést, ez a futógyűrűk futófelületének fokozott kopását, az pedig akár a görgők és a futófelület összehegedését is maga után vonhatja. Ez természetesen rendellenesen túlterheli a hajtószíjat. A biztonság mindenek előtt!
A vezérműszíj csere költségei
A vezérműszíj cseréjének ára a gépkocsi típusától, a cserélendő alkatrészek számától és a munkadíjtól függően változik. Általában ez egy hosszabb szervíz óradíjat igényel, ezért magasabb összeggel kell számolni.
Táblázat: Vezérműszíj csere költségei (becsült értékek)
| Alkatrész | Becsült ár (Ft) |
|---|---|
| Vezérműszíj szett (szíj, görgők) | 20.000 - 80.000 |
| Vízpumpa | 15.000 - 50.000 |
| Munkadíj | 40.000 - 150.000+ |
| Főtengely szimering (opcionális) | 5.000 - 15.000 |
| Hűtőfolyadék | 5.000 - 10.000 |
| Összesen (becsült) | 85.000 - 305.000+ |
A fenti árak tájékoztató jellegűek, és nagyban függnek az autó típusától, a felhasznált alkatrészek minőségétől és a szerviz óradíjától.
Egyéb nagyszervizzel járó feladatok
A vezérlés csere menete a legtöbb esetben a motor kiemelésével és megbontásával jár. A teljes vezérlés-szett kerül cserére, olajcserével együtt. A cserélt vezérlés szettről és a munkafolyamatról fényképes dokumentációt készítenek, amit kérésre átküldenek az ügyfeleknek. Mivel nagyszervizről van szó, így gyújtógyertya csere is szükséges. Szelepfedél tömítés kompletten, láncház és a hozzá tartozó szimering, a láncház újra ragasztása cseréje, motor oldalának mosása, szükség szerint a karter levétele és kimosása. Vízpumpa cseréje, ezzel együttesen a hűtőrendszer kiöblítése, új fagyállóval feltöltése.
Főtengely és hajtókar csapágyazás
Elengedhetetlen a csapágyak cseréje, ha hosszú távon szeretné az autóját üzembiztosan használni! A motor jelentős megbontásával jár. Minden szükséges tömítés és csavar újra van cserélve. A legjobb megoldás, ha a vezérléssel együtt a csapágyazás is cserélve van. Ezzel jelentős időt és pénzt takaríthat meg.
Szelepcsere fontossága
A szelepek kulcsfontosságú szerepet játszanak a belső égésű motorok működésében. Feladatuk, hogy szabályozzák a levegő és üzemanyag bejutását a hengerbe, valamint a kipufogógázok távozását. A folyamatos igénybevétel, a magas hőmérséklet és a korrózió következtében a szelepek idővel elhasználódhatnak, ami teljesítménycsökkenéshez, megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz, vagy akár a motor meghibásodásához is vezethet. Fontos, hogy időben felismerjük a problémát, mielőtt nagyobb károk keletkeznének.
A szelepcsere ára több tényezőtől függ, ami jelentősen befolyásolhatja a végösszeget. A szelepek ára függ a gyártótól, a minőségtől és az autó típusától. Szükség lehet új szelepekre, szelepszár szimmeringekre, szeleprugókra, szelepvezetők cseréjére (ha azok is elhasználódtak), hengerfejtömítésre, és egyéb apróbb alkatrészekre. Fontos megjegyezni, hogy nem feltétlenül kell minden szelepet cserélni, ha csak néhány sérült, de ilyenkor is javasolt a párban történő csere. A szerelő munkadíja függ az autó típusától, a műhely óradíjától és a javítás bonyolultságától. Amennyiben a hengerfej is sérült, vagy a szelepek beégtek, szükség lehet a hengerfej felújítására is. Ez magában foglalhatja a hengerfej síkolását, a szelepülékek csiszolását, és a szelepvezetők cseréjét. Általánosságban elmondható, hogy egy egyszerűbb szelepcsere (pl. csak a szelepek és a szelepszár szimmeringek cseréje) 150.000 Ft-tól indulhat. Egy teljes hengerfej felújítással együtt ez az összeg akár 400.000 Ft vagy még több is lehet.
Szívósor és szívócsatorna tisztítás DIÓZÁSSAL!
Ez a szolgáltatás csak és kizárólag BMW típusokra érhető el. Bevett gyári BMW technológia, ami valóban megszabadítja a kokszlerakódástól a szívórendszer elemeit a hengerfej-motorblokk megbontása nélkül a szívósor leszerelésével. Nullára csökkentve ezzel a kigyulladás esélyét főként az N47/N57 típusú motoroknál. Megszünteti a kokszlerakódás által generált szívórendszeri hibákat, pl. EGR, vagy extrém esetben az alacsony turbónyomást, amit a leszűkült keresztmetszet okoz. Az örvénycsappantyú (swirl flap) szorulása miatt kialakuló állítómotor pozíció hibák kiküszöbölése. Fals MAP szenzor érték, amit a szenzor eltömődése okoz. A motor fellélegzik, újra gyári értékeken tud működni, visszatér a gyári teljesítmény. A művelet elvégzése és az adaptációs értékek visszaállítása után sokkal kedvezőbb üzemanyagfogyasztás érhető el.
Az olajcsere és a motorolajok
Az autómotor normál működéséhez a súrlódó alkatrészek jó minőségű és folyamatos kenésére van szükség. A főtengely kenése nagy nyomás alatt történik, ezért mindkét oldalon jó tömítésre van szükség. Az olajat a motorba nyomás alatt, gravitációval és permetezéssel juttatják be. A szakemberek által javasolt átlagos olajcsere periódus 10-15.000 km-enként, vagy 1,5 évente esedékes. Mindenképpen figyelembe kell venni a használat gyakoriságát és a vezetési stílusunkat is.
Hogyan cserélj olajat szakszerűen otthon?
Olajcsere otthon is eszerint kell történjen, ha megvannak a szükséges, fent leírt körülmények, némi hozzáértés és megfelelő eszközök, anyagok. Mindenképp húzzunk hőálló kesztyűt a következő művelet előtt! Vegyük ki az olajszűrőt. Minden olajcsere során cseréljük a szűrőt. Lehet, hogy az olajszűrőt nehéz levenni, mert ráég a motorblokkra. Ilyenkor olajszűrő fogót/olajszűrő kulcsot érdemes használni. Ezután szereljük vissza az olajleeresztő csavart miután megtisztítottuk annak környezetét, majd öntsük be a friss motorolajat.
Milyen olajat használjunk?
Mindenképpen olyan olaj a legmegfelelőbb, amit a gyártó javasol a gépkocsi típushoz! Alapvetően a motorolajoknak három fajtájuk ismert: ásványi, félszintetikus és szintetikus.
Viszkozitás szerinti osztályozás
A SAE (Society of Automotive Engineers) egy szabványrendszer, amelyből lehet következtetni, hogy adott hőmérsékleten milyen a folyóssága, azaz a viszkozitása az olajnak. Egy olaj viszkozitását az áramlással szembeni ellenállásának meghatározásával mérik. Egy olaj viszkozitását két szám határozza meg. Az első szám egy „W-vel” végződik, ami az angol „Winter” (tél) szót jelöli. Ez a szám azt mutatja meg, hogy az olaj milyen könnyedén folyik hideg környezetben, így például a motor indításakor.
Van téli (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) oldali, illetve nyári (20, 30, 40, 50, 60) oldali viszkozitás, a téli arra a negatív szélső hőmérsékleti értékre utal, amelynél még szivattyúzható a kenőanyag (pl. 10W esetén -30 °C). A nyári oldalból a köznapi életben kevésbé használható értékre lehet következtetni, mégpedig az olaj 150 °C hőmérsékleten mért folyósságára. A két oldal variálása határozza meg egy adott olaj viselkedését különböző hőmérsékleti tartományokban.
A motorolaj jelzései
- A Leichtlauf azt jelenti, amit a szó maga németül, azaz könnyűfutású, tehát folyékonyabb. Csökkenti a súrlódást, ezzel egyenesen arányosan pedig az autó fogyasztását is.
- A Longlife motorolaj is a könnyűfutású olajok közé tartozik, kevésbé használódik, ahogy az angol jelentése is mutatja, hosszú éltű. Ez pedig különösen nagy futásteljesítményt tesz lehetővé. A folyékonyságot jelölik ezzel a szabvány jelzés rendszerrel.
Mennyibe kerül az olajcsere?
A legfrissebb adatok szerint az autó olajcsere árak átlagosan 12.000 és 50.000 Ft között mozognak. A legtöbb márkánál átlagos olajcsere ár 20.000 Ft. A különböző autó márkák / típusok szerinti árak alapján megállapítható, hogy a legborsosabbnak egy Mercedes olajcsere, míg a leggazdaságosabbnak pedig az Opel, Peugeot és Skoda olajcsere bizonyul. A fentiek alapján továbbá elmondhatjuk, hogy míg egy olajcsere munkadíj Budapesten 18.000 Ft-ról indul, vidéken ez 12.000 Ft átlagosan. Az aktuális motorolaj árak 2026-os adatok alapján átlagosan 2.200-3.000 Ft körül mozognak, a legolcsóbb a GM (General Motors - Opel) 5w30-as motorolaj ára, 1 Liter 2.000 Ft, míg a legdrágább kenőanyagot a Motul gyártja, itthon ma az 5w30-as literje akár 5.800 Ft is lehet. Egy átlagos olajszűrő 3.500 Ft magasságában mozog, de érdemes az összes szűrőt cseréltetni, mint levegő- és pollenszűrők, olaj és üzemanyag szűrők, illetve klímás autó esetében a klíma szűrőt is.
Olajnyomás problémák jelei
- Olajnyomás jelző lámpa világít: Ha alacsony a motorolaj szintje a járműben, akkor az olajnyomás-figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon. Amikor az olaj figyelmeztető lámpa világít, azonnal álljunk meg és hívjunk autómentőt, vagy keressük fel a legközelebbi autószervízt!
- Égett olajszag az utastérben: Ha égő olajszagot érez az autóban, azonnal húzódjon le a járművel. Ez azt jelzi, hogy olajszivárgás van, és az olaj csöpög a motor forró alkatrészeire (az égő olajszagot okozva). Miután hagyta kihűlni a járművet, ellenőrizze a nívópálcával az olajszintet.
- Csökken a motor teljesítménye: Mivel az olaj végzi a fém alkatrészek kenését és hatékony mozgását, ha a motorban alacsony olajszint van, a járműben ellenkező hatást vált ki.
- Túlmelegedés: Az átlag üzemi hőmérséklet szokatlan megemelkedése is sok egyéb problémát jelezhet, kvázi lázas az autónk.
Mire figyeljünk az olaj utántöltésénél?
Nem! Az egy hibát jelez, ha a motorból eltűnik az olaj és folyton utána kell tölteni, ilyenkor semmiképpen nem várja meg az esedékes olajcsere idejét! Ugyanis nem csak alacsony olajszintet jelenthet ez a hibajelzés, hanem olajnyomás csökkenést, ami elégtelen kenéshez vezet, amitől törvényszerű a motor tönkremenetele is! A túl sok olaj ellepheti a főtengelyt, minek következtében olajköd kerülhet az égéstérbe. Ettől megnő a kocsi fogyasztása és a károsanyag kibocsátása. Nem! Egyáltalán nem szabad ilyet tenni! Semmiképpen sem! Nem lehet elégszer hangsúlyozni, hogy a gépkocsink élettartamát rövidíthetjük meg, ha ilyen dolgokon szeretnénk pénzt megtakarítani!
Metabond SPIRIT használata
A Metabond SPIRIT 2018. évi fejlesztés. Személygépjárművek motorjainak legkorszerűbb hamumentes, nanotechnológiás fémfelület-nemesítője kiemelkedő súrlódáscsökkentő és megnövelt kenésjavító hatással. A METABOND elsődleges hatása a kémiai fémfelület-nemesítés, melynek következtében a termék ideális feltételeket biztosít az olajfilm számára, így a motorban mérséklődik a kopás és lecsökken a karbantartási költség. A fémfelület-nemesítés és a nano kerámia a tömítetlenségi problémákat is javítja. Így jelentősen csökken a károsanyag-kibocsátás, valamint nagymértékben csökken az esetleges olajfogyasztás.
Használata: Egyszerűen a flakon tartalmát meleg radiátoron vagy meleg vízbe állítva felmelegítjük önthető állagúra, jól felrázzuk és 1 flakon (250 ml) mennyiséget a motorba (4-8 liter olajtöltet) a friss, üzemmeleg motorolajhoz öntjük, majd a motort néhány percig járatjuk. A kezelést minden olajcsere ciklusban megismételjük.
tags: #vezérműszíj #csere #házilag #útmutató