Hyundai Inster: Kicsi autó, óriási térkínálat

A villanyautók elterjedésének közismert akadálya, hogy az eddig piacra dobott típusok többnyire drágák. Ám a gyártók nemcsak azért kénytelenek ezen változtatni, mert másként képtelenség leváltani a belső égésű motorral szerelt típusokat, hanem azért is, mert 2025-ben tovább szigorodik az európai flotta szén-dioxid-kibocsátási limit. A költségcsökkentés egyik útja, hogy egy hagyományos autót alakítanak át villanyautóvá. Erre példa a Hyundai új kis elektromos típusa, az Inster.

Az Inster eredetijét Caspernek nevezik Koreában, de az európai piac számára úgy átalakították, hogy az Inster hossza 32 centivel, tengelytávja pedig 16 centivel nagyobb lett. Az alig 382 centi hosszú Inster ajtaját kinyitva az utasok elsőre hátrahőkölhetnek a látványtól: a hátsó ülés viszonylag hosszú ülőpárnája ellenére ugyanis akkora lábteret talál, amit egy két kategóriával nagyobb autóban is megsüvegelne.

Variálható belső tér és praktikum

A tágas utastérnek azonban akad egy hátránya: kevesebb hely jut a csomagoknak. Alaphelyzetben 280 literes a csomagtartó, de aki rááldoz a második felszereltségi szintre, az osztva, hosszirányban csúsztatható hátsó üléseket is kap. A hátsó támlák előrehajthatóak, és ezzel sík rakodófelületet kapunk, sőt, az első üléseket is előre lehet hajtani vízszintesig.

Műszaki tartalom és vezetési élmény

A vezető egy könnyen értelmezhető, 10,25 col átlójú digitális műszeregységet lát, a középső érintőképernyő menürendszere pedig gyorsan átlátható. Az Inster kisautókhoz képest nagyon magabiztosan mozog az úton, aminek egyik oka a hosszú tengelytáv, a másik pedig az akkumulátor elhelyezése az autó alján. Az Inster elektromos autóként azonnal reagál a gázpedál lenyomására, az állandó mágneses szinkronmotor pedig 97, illetve 115 lóerőt biztosít.

Szabvány szerint mérve a 42 kWh-s akkuval 327, a 49-essel 370 kilométert lehet egyben megtenni. Gyorstölteni legfeljebb 85 kilowattal lehet, amivel körülbelül fél óra alatt érhető el a 80 százalékos töltöttség. Bár az Inster ára a vetélytársakéhoz képest abszolút versenyképes, azok számára lesz igazán kedvező, akik élni tudnak az állami vásárlási támogatással.

Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz

Elektromos autó elemzés: Hyundai Ioniq

Hogyan cseréljünk pollen szűrőt egy Hyundai H1-ben?

tags: #hyundai #teve #kritika #információk

• részletes teszt és vélemények a Kumho SOLUS 4S HA31 abroncsról
• minden, amit a Ford Ranger alkatrészekről tudni érdemes
• 1996-os Fiesta: Mire figyeljünk?
• Belső porvédő gumiharang a Ducatóban
• Munkaszerződés teljesítése a magyar jogban