Veterán traktor rendszám feltételei Magyarországon
A veterán, vagy oldtimer autók nem csupán gépek: elsődlegesen közlekedési eszközként funkcionáló használati tárgyak, melyek valami megfoghatatlan dolog révén többet jelentenek számunkra. A klasszikus forma, az egyedi stílus, az utánozhatatlan vezetési élmény, a hangok, az illatok, az igazi történelem mögöttük, bennük rejlik.
Sokan nem tudják, mikortól számít veteránnak egy jármű. Nos, 30 év a korhatár.
A közlekedési szakmának folyamatosan fejlődnie kell, viszont ez nem járhat azzal, hogy ha tisztában vagyunk a legmodernebb aktív biztonsági rendszerekkel felszerelt járművek elektronikájával is, akkor ne tudjuk „kiszolgálni” azt az akár több mint 30 éves járművével a szervizbe betérő járműtulajdonost, aki a „Szaki”-ba helyezi a bizalmát, hogy a „kincsével” kapcsolatban segítséget kapjon.
És jön a kérdés: „Mester Úr, tudna-e segíteni az OT rendszám megszerzésében?”
Útmutató: Mozgáskorlátozott veteránok rendszáma (DMV)
Az OT rendszám megszerzésének feltételei
Ahhoz, hogy a jármű OT rendszámot kapjon, harminc évnél régebben gyártottnak kell lennie. Fontos, hogy a veterán jármű eredeti műszaki jellemzői megmaradjanak.
Az OT rendszám előnyei közé tartozik a kedvező kötelező biztosítás, a teljesítményadó-mentesség, illetve, hogy csak ötévente kell műszakiztatni a kocsit.
Ki kell töltetni a megfelelő nyilatkozatot a jármű muzeális jellegének üzemeltetés szándékáról és hozzájárulást adni a jármű regisztrációja keretében történő tulajdonosi adatok kezeléséhez. Szükség van forgalmi engedélyre, de ha még nincs, mondjuk egy külföldről behozott, honosításra váró jármű esetében, akkor az adásvételi szerződésre.
Két lényeges feltétel teljesítése nélkülözhetetlen ahhoz, hogy a jármű sikerrel szerepeljen a minősítésen. Egyrészt műszaki jellemzői feleljenek meg a gyártáskoriaknak, másrészt legyen jó esztétikai állapotban.
Egy veterán autó OT rendszámmal
A muzeális minősítés megszerzése
Az első lépés a muzeális minősítés megszerzése, amiben a Magyar Autóklub szakemberei lesznek a segítségünkre. A honlapjukon, az oldtimer szekció alatt megtalálhatóak elérhetőségeik. A vizsga díja a jármű alapján változhat, még motoroknál 10.000 forint felett, addig autóknál 30.000 forint körül mozognak a költségek.
Veterán és utánpótlás asztalitenisz
A muzeális szemlék már januárban elkezdődnek, az utolsó időpontok pedig december közepén várják a veteránosokat. Érdemes a célként kitűzött nap előtt legalább két-három héttel korábban jelentkezni a Magyar Autóklub naptárában szereplő 16 muzeális minősítő helyének egyikén, mert évről évre nő az igény, így hamar betelnek a szabad helyek.
A külföldről behozott veteránnal is az Autóklubhoz vezessen az első útjuk, hiszen egyesületünk a honosítási eljárást, illetve az első hazai forgalombahelyezést is elvégezheti.
A minősítés jogszabályban meghatározott költsége jáműtípusonként különbözik, személygépkocsik esetében 39 363, motorkerékpároknál 20 298 Ft.
Amennyiben teljesíti a feltételeket „szívünk csücske”, következik a műszaki vizsga, melynek folyamán a gyártási időszaknak megfelelő műszaki jellemzőket kérik számon a biztosok.
Zárólépés valamelyik kormányablak vagy okmányiroda felkeresése, mivel itt zajlik a forgalmi engedéllyel, a rendszámmal és a törzskönyvvel kapcsolatos ügyintézés.
A Magyar Autóklub által kiadott muzeális minősítési igazolással és műszaki adatlappal a rendelet szerint bármelyik hivatali kirendeltségen lefolytatható ez a hatósági eljárás. Ne feledjék, hogy érvényes kötelező biztosítás nélkül nem tudják „befejezni” a procedúrát!
A Magyar Autóklub szerepe a muzeális minősítésben
A Magyar Autóklub hosszú évek óta részt vesz a muzeális minősítésben, s a veteránjármű-szakértők a kijelölt MAK-pontokon végzik a vizsgálatokat. Több mint két évtizede, 2003-ban tették le a szakemberek a mostani minősítési rendszer alapjait, majd az évek során több alkalommal is módosultak az előírások. Legutóbb 2022-ben változott a Muzeális Minősítési Szabályzat, mely számos újdonságot hozott.
Érdemes kiemelni közülük, hogy míg korábban Muzeális Minősítő Bizottság értékelte a járműveket, 2022-től ún. Muzeális Minősítő Szervezetet (MMSZ) vette át ennek szerepét. Az Autóklubra ruházták e nemes feladatkört, emellett kulcsfontosságú változás, hogy - a bizottsággal szemben - az MMSZ jogi személyként viseli a felelősséget a minősítések megszervezéséért, valamint az előírások betartásáért és betartatásáért. Ettől kezdve önálló szakértők hozzák meg a döntést a szervezet elé állított járművekről. Őket az MMSZ és a közreműködők delegálják, ellenben a minősítésről szóló igazolást már egyedül a MAK képviselője adja ki és írja alá.
Lényeges, hogy a szervezet és a közreműködők által felhatalmazott járműszakértők egyhangú döntése szükséges ahhoz, hogy a bemutatott járgány megkaphassa a vágyott plakettet. Abban is konszenzusra kell jutniuk, hogy a verda eredeti állapotú vagy a felújított kategóriába esik.
Egyébként eredetinek számít a „vas”, amennyiben karbantartáson és forgó-kopó alkatrészek cseréjén, javításán kívül nem végeztek rajta számottevő beavatkozást.
Tudjanak róla, hogy a 20 évnél idősebb, akár OT-s gépjárművek átmeneti időre kivonatása elektronikus eljárásban is kezdeményezhető.
Jogszabályi háttér
A muzeális járművek összeépítésénél az 1991. évi LXXXII. törvényben foglaltakat kell alapul venni, melynek alapján a jármű muzeális jellegét a tulajdonos kérelmére, az általa biztosított műszaki dokumentáció figyelembevételével, muzeális minősítő vizsgálat keretében a Muzeális Minősítő Bizottság állapítja meg.
A 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM szerint ,,muzeális jellegű jármű”’: a muzeális jellegre vonatkozóan külön jogszabályban meghatározott feltételeknek megfelelő jármű.
Ezzel párhuzamosítani kell a gépjárműadóról szóló 1991. évi LXXXII. törvény 18. § 14. pontjában foglalt meghatározást: muzeális jellegű az a gépjármű, amelyet legalább 30 éve gyártottak, használata kizárólag a jellegével összefüggő célból történik, továbbá az eredeti műszaki jellemzőit nem változtatták meg, vagy annak megfelelően helyreállították.
A jármű muzeális jellegének megállapítására és igazolására az 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendeletben foglaltak az irányadók.
A traktorokra vonatkozó szabályozás
Bár a legtöbben csak a földeken látunk traktorokat, kombájnokat és egyéb mezőgazdasági gépeket, azért valahogy el is kell oda jutniuk a telephelyükről. Hacsak a vezetők nem akarnak a kertek alatt, jelöletlen utakon közlekedni, akkor fel kell hajtaniuk a közutakra is. A mezőgazdasági gépeknek a munkaterület megközelítése során, illetve az egyik munkaterületről a másikra való áttelepüléskor gyakran a közutakat is igénybe kell venniük.
Azok a járművek, amelyek képesek arra, hogy 25 km/h sebességnél gyorsabban haladjanak, három betűből és három számból álló rendszámnak kell, hogy rendelkezzenek, valamint érvényes forgalmi engedéllyel és érvényes KGFB-vel. Ezek a gépek a közutakon legfeljebb 40 km/h sebességgel közlekedhetnek és kifogástalan műszaki állapotban kell lenniük.
Azok a járművek azonban, amelyek a 25 km/h sebességnél lassabban képesek csak haladni, de különben rendszeresen használják a közúthálózatot, korábban piros színű rendszámmal kellett rendelkezniük, kiegészítve érvényes forgalmival és érvényes KGFB-vel, míg az utakat csak ideiglenesen használó gépekre zöld rendszámot kellett tenni.
Ez a szabályozás azonban 2022. július 1-től megváltozott. A zöld "M" betűjelű ideiglenes rendszám piros "I" betűjelűvé módosult, a lassú járművek piros rendszáma pedig feketévé, és a gépjármű jogosultságát a lassú jármű kategóriára egy igazolólap biztosítja. Az ideiglenes rendszám mellé egy indítási napló, egy ideiglenes forgalomban tartási engedély és egy érvényes KGFB kell, hogy tartozzon. Ez az előírás vonatkozik a gabonakombájnokra is.
Az új szabályozás értelmében a közlekedési igazgatási hatóság az indítási naplóba, annak hitelesítésével egyidejűleg bejegyzi a volt M betűjelű ideiglenes rendszámtáblával használni kívánt járművek fajtáját, gyártmányát, típusát, egyedi azonosító jelét, vagyis alvázszámát. Fontos tudnivaló, hogy az ideiglenes rendszámtáblát csak az indítási naplóban bejegyzett járműre lehet felszerelni.
Az M betűjelű ideiglenes rendszámtáblához kiadott ideiglenes forgalomban tartási engedély érvényessége 2022. július 1-jétől már nem hosszabbítható meg cserével, a hatóságnak jogosultság fennállásának igazolása esetén a 326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelet 63/A. § (2) bekezdés 6.
Mezőgazdasági jármű rendszámai
Mire kell még odafigyelni a közúti közlekedés során a munkagépek esetében?
A szükséges papírok és dokumentumok megléte a szabályos közlekedés egyik része. Fontos, hogy a vezető, mielőtt a járművel a telephelyről elindul, köteles a kormányberendezést, fékberendezést, a gumiabroncsok, valamint a kötelezően előírt világító és fényjelző berendezések működését ellenőrizni, és ennek az ellenőrzésnek teljeskörűen ki kell terjednie a pótkocsira, illetve a további vontatmányokra is.
Földútról szilárd útra történő felhajtás előtt a járműre tapadt sarat el kell távolítani, hogy az ne szennyezze be az úthálózatot. Aki a közút jelzéseit eltakaró szennyeződést visz fel az útra, az köteles annak biztonságos eltávolításáról gondoskodni.
A járműnek, járműszerelvénynek a közút területének legkisebb igénybevételével kell közlekednie. A járművezető az úthasználat megkezdése előtt köteles tájékozódni az útvonalra vonatkozó forgalmi rendről és az aktuális forgalomkorlátozásokról.
A rakományt úgy kell elhelyezni a járműveken, hogy az a vezetőt ne zavarja a szabad kilátásban, valamint a forgalomban résztvevő többi közlekedőt ne veszélyeztesse. Különösen nagy hangsúlyt kell fektetni a rakomány rögzítésére, letakarására, és a közútra történő felhajtás előtt az adapterek leszerelésére is.
A járművek méretéből és sebességéből adódóan a legveszélyesebb manőver az irányváltoztatás, ezért a közútról történő fel- és lekanyarodást kiemelt körültekintéssel kell végrehajtani.
Ugyancsak fontos előírás, hogy ezeknek az önjáró gépeknek zárt vezetőfülkével, jóváhagyott vezetőüléssel, megfelelő kialakítású kezelőelemekkel és jelzőberendezésekkel kell rendelkeznie.
Lényeges kritérium az is, hogy az adapterek könnyen, biztonságosan csatlakoztathatóak legyenek a kombájnhoz, illetve könnyen elhelyezhetők és rögzíthetők az adapterszállító kocsin.
A traktorral vontatott mezőgazdasági munkagépekre vonatkozó szabályok
A traktorral vontatott mezőgazdasági munkagépek közúti közlekedésének fontosabb követelményeit a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet (a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről) szabályozza.
Ennek rendelkezései a következőképpen foglalhatóak össze: a traktort és a vontatott mezőgazdasági munkagépet szabványos és biztonságos vonóberendezéssel kell összekapcsolni.
A nyerges vontatóból és félpótkocsiból álló járműszerelvény maximális hossza 16,50 méter lehet, a mezőgazdasági vontatóból vagy lassú járműből és egy pótkocsiból álló járműszerelvénynél 18,75 méter, a vontatóból vagy mezőgazdasági vontatóból és két pótkocsiból álló járműszerelvénynél 22 méter lehet.
A járműszerelvény magassága nem haladhatja meg a 4 métert.
A járműszerelvény szélessége legfeljebb 2,6 méter lehet. A 2,6 m szélességi méretet meghaladó munkagépek túlméretes gépeknek számítanak.
Összefoglaló táblázat
| Feltétel | Leírás |
|---|---|
| Életkor | Az autó első forgalomba helyezésének dátumától számítva legalább 30 évnek kell eltelnie. |
| Eredetiség és állapot | Az autó eredeti vagy korhű állapotban kell, hogy legyen, az alkatrészek legalább 80%-ának eredetinek vagy korhűnek kell lennie. |
| Műszaki állapot | Minden alkatrésznek, rendszernek működnie kell, mint a gyártás idején. |
| Történelmi vagy kulturális érték | Az OT-bizottság figyelembe veszi a jármű gyártásának jelentőségét, a gyártási sorozat egyediségét. |
| OT vizsga | A járműnek át kell esnie az OT-vizsgán, ahol ellenőrzik a fent említett kritériumok teljesülését. |
tags: #veterán #traktor #rendszám #feltételei