Veterán motorok és autók restaurálása: a precíz festés és az eredetiség megőrzése
A veterán járművek világa egyre népszerűbb, és sok rajongó számára nem csupán a technika, hanem a járművek történelme és esztétikája is különös jelentőséggel bír. Egy veterán motor vagy autó restaurálása során kiemelten fontos a precíz és eredeti állapotot tükröző festés, amely visszaadja a jármű egykori fényét.
A restaurálás művészete: Beatrix különleges festési technikája
A szabad kézzel történő festés, különösen a járművek finom részleteinek kidolgozása, rendkívüli odafigyelést és tapasztalatot igényel. Beatrix története kiváló példája ennek a szakértelemnek.
- Az eredeti végzettségem díszítőfestő, sokáig személyre szabott, egyedi festményeket készítettem és mandalafestéssel is foglalkoztam - meséli Beatrix. Aztán egy nap a szemközti szomszéd megkérdezte, hogy nem festeném-e meg az öreg Pannóniáján a csíkot. A szemben lakó szomszéd öreg Pannónia motorjával indult az egész, pedig Beatrixnek korábban nem sok köze volt a motorokhoz. Veterános körökben azóta úgymond kézről kézre adják Beatrixet, egyik megrendelés hozza maga után a másikat.
A precizitás kulcsfontosságú ebben a munkában. Aki próbált már életében szabad kézzel akár csak egy egyenes csíkot is rajzolni, az tudja, hogy ez bizony a legritkább esetben szokott szépen sikerülni. Beatrix azonban, ahogy mondja, ennyi idő alatt már kialakult nála az ecsetkezelési kultúra, megtanulta, hogyan kell tökéletes egyeneseket húzni. Neki az a feladata, hogy a tulajdonos instrukciói alapján a lehető legtökéletesebben végrehajtsa a felkérést.
- Nagyon fontos a "jelenlét", vagyis hogy végig a feladatra koncentráljak. Persze itt is igaz, hogy ha nagyon akarom, akkor nem fog sikerülni. Ennek ellenére az is megtörtént már, hogy hibázott. Sokszor csinál úgynevezett expressz-munkát, vagyis a tulaj megvárhatja, hogy elkészüljön a díszítéssel. Beatrix azonban nem szereti, ha munka közben nézik, egy Csepel motorbicikli tulajdonosa mégis közelről akarta nézni, hogyan zajlik a festés. - Ilyenkor mielőtt megszárad, még le lehet törölni, de persze elölről kellett kezdeni az egészet - mosolygott a festőnő, aki úgy tudja, rajta kívül még egy hölgy foglalkozik ugyanezzel az országban.
A magyarországi veterán járműpark és az eredetiség megőrzése
Magyarországon is jelentős számú veterán jármű található, melyek restaurálása és karbantartása különleges odafigyelést igényel. A VeteránPark által közzétett statisztikák is jól mutatják e járművek értékét és számát.
Közel 90 ezer veterán korú autó, illetve motor van forgalomban Magyarországon, derült ki a VeteránPark által most közreadott statisztikából. A www.veteranpark.hu közösségi oldal a Központi Statisztikai Hivatallal együttműködve körképet készített a magyarországi veteránjármű parkról. Az adatok a Központi Statisztikai Hivatal legutóbbi, 2010. június 30-án végrehajtott frissítése alapján készültek. A statisztikában azok az autók és motorok szerepelnek, melyek forgalomba helyezése 1980-ban vagy azt megelőzően történt, és 2010. A VeteránPark szerkesztői megkeresték a Központi Statisztikai Hivatalt, hogy gyűjtse össze az 1980-ban vagy azelőtt gyártott, Magyarországon forgalomban lévő járművek listáját. A VeteránPark a toplisták összeállítása során csak azokat a márkákat és típusokat vette figyelembe, melyek nem kerültek átépítésre, állapotuk az eredeti vagy a korabeli gyártásnak megfelelő. Mindezek mellett viszonylag sok az „egypéldányos” - tehát a gyűjtők számára komoly értéket képviselő - veterán autó és motor.
Néhány érdekesség a magyarországi veterán járműparkról:
- A legidősebb működőképes autó egyébként egy 1898-as gyártású Panhard Levassor.
- Az autóipart számos újítással - például tengelykapcsoló - megreformáló gyártó a 10 legidősebb forgalomban lévő autó listájának második és harmadik helyén is szerepel. Ezen kívül a De Dion, a Fiat, a Rauch and Lang, a Ford, a Citroën, valamint a Salmson képviselteti még magát a top 10-ben.
- A veterán korú autók körében a mennyiségi csatát a Lada 2101-es modellje nyerte, ebből a típusból több mint 10 ezer gördül a magyar utakon - nagy részük feltehetően még napi használatban van.
- A veterán motorok tekintetében a mennyiségi versenyt az MZ nyerte, de a VeteránPark által összeállított 10 legnagyobb darabszámú motor listájára több Pannónia típusú oldtimer és a Danuvia 125 is felküzdötte magát.
A veterán járművek festésének technikai alapjai
A festési folyamat a megfelelő felületelőkészítéssel kezdődik, amely alapvető a tartós és esztétikus eredmény eléréséhez.
Felületelőkészítés: az alapok fontossága
A felületelőkészítés során számos szakértői tanács merül fel, különösen a régi festék eltávolítása és az alapozás kapcsán. A vázat (pannonia) teljesen fémtisztára csiszoltam, zsírtalanítva és pormentesítve lett. A megfelelő alapozás elengedhetetlen! A korrózió ott is dolgozik a festék alatt, ahol nem jön fel könnyen.
Veterán és utánpótlás asztalitenisz
Sokan vitatkoznak azon, hogy szükséges-e szórógitt a festék alá, vagy csak alapozó réteg kell-e, netán mindkettő? Nekem még egy félig-meddig kész motorom van csak, de nálam is szórógitt, alapozó és festés volt a sorrend. A szórógittet én csak ott használnám, ami nem felfekvő felület. A szórógitt nem csak azért szükséges, hogy minden hibát maradéktalanul eltüntessünk. Én a szórógittet a fényezés alá viszem fel, vagyis ha már késznek hiszem felviszem vékonyan a szórógittet és vízpapírral 400 -assal lecsiszolom. Mivel a színe szürkésebb a sima gittnél jól látható hol vannak / voltak hibák. Főleg a korábbi erősebb csiszolópapír nyomait lehet így eltüntetni és tükörsimára csiszolni. Láttam olyat TV-ben és használtam már én is, igaz nagy felületen jó hogy ha az ember teljesen kész és úgy érzi mehet a fényezés akkor előtte lefújja pl. piros színnel, és átfut szárazon fával és finom papírral. Ahol marad a színből ott még javítani kell mert "gödör" van.
A festés rossz előkészítése és rossz kivitelezése nem azonnal fog jelentkezni! Először csak a sima felület gödrös, vagy karcos lessz! Ezután a felhójagosodik, ha nedvesség, vagy rozsda maradt. A panni burkolatánál vettem észre, hogy a festék alatt gittréteg fedi a teljes felületet és talán e miatt piszok nehezen tudtam eltávolítani a régi festéket. Még a kromofág sem fog ki rajta. Ezért gondoltam hogy tartósabb ha szórógitt van alatta, de nem tudom a vázszámoknak ez előnyös-e. A vázszámoknál sokan csak lakkot használnak, elkerülve a problémákat az eredetiségvizsgálat során.
Festéktípusok és tartósság: 1K kontra 2K
A festék kiválasztása is kulcsfontosságú, különösen a tartósság szempontjából. Én általában konzervatív vagyok és az eredetitől való eltérést ellenzem. Én dolgoztam 1K-s hígítós, és 2K-s katalizátoros festékkel is. Ég és föld a különbség! És hangsúlyozom ez nem azonnal fog jelentkezni, hanem évek elteltével!!!
A 2K-s festékekkel "könnyebb" dolgozni abból a szempontból, hogy nehezebben folyik meg. Azonban ezért vékonyabban kell szórni mint az 1K-sakat, mert a 2K-s nem terül igazából, hanem a szórási képet mutatja. A 2K-s pár óra múlva porszáraz és tapintható. A festékeket ezért másféleképpen kell kezelni és szórni. Az árukban is óriási különbség van! De ne feledjük el, hogy a gittből, a szórógitből és alapózóból is van 2K-s. Így nem tudom azt tanácsolni, hogy ezt, vagy azt válassza valaki.
Az anyagi vonzat is jelentős lehet:
| Festék típus | Költség (kb.) | Jellemzők |
|---|---|---|
| 1K-s anyagok | 20-30 ezer Ft | Saját készítéssel, de a minőségi különbség évek múlva jelentkezhet. |
| 2K-s anyagok | 80-150 ezer Ft, vagy még több | Tartósabb, de drágább. A kész fényezésen a minőségi különbség nem fog látszani új korában, csak évek elteltével és ha használni szeretnénk a motort. |
Saját készítéssel egy fekete pannónia fényezése 1K-s anyagokkal kb. 20-30E Ft-ből kijön. Ugyanez 2K-s anyagokból 80-150E Ft, vagy mégtöbb. De, ha "vitrinben" őrizzük, akkor szerintem teljesen mindegy mivel van lefestve, mert eső, sár, hó az életbe nem fogja érni, még napfény is ritkán. A lényeg, hogy a felületelőkészítésre és a megfelelő minőségű anyagokra fordított idő és befektetés hosszú távon megtérül, különösen ha a járművet rendszeresen használják.
tags: #veteran #motor #emblema #festes #információk