Veterán Mercedes Váltógomb Javítás: Tippek és Tudnivalók
Hát ezt is megértük. A család mindenkori biztos tartóoszlopa, a feleségem 190-es Mercije, máshogyan mondva - az „újautónk” is megérte a félmillió kilométert. Nem kevés kilométer ez egy huszonsok éves kocsinak, hiszen pontosan a válság előtti magyar átlagos autóhasználatnak, évi 12 ezer kilométernek felel meg.
Egy klasszikus Mercedes-Benz W201
A Mercedes 190 karbantartása és kihívásai
Sokadszor is szeretném revideálni a 190-esről alkotott korai nézeteimet. Hat év után, teszem hozzá - tehát ez nem egy „megvettem, beleültem, jajdejó”-típusú Népítélet. Mert ezzel az autóval, ráadásul úgy, hogy annyi kilométerrel vette a Kati, amikor a többit már ki szokták dobni - nos, ezzel az autóval nagyon kevés a baj. Vásárlás után egyszer sokba került, de rendbe tettük, mechanikailag azóta szinte semmi nem volt vele.
A legtöbb probléma a karosszériával kezd lenni. Ugyan a 190-esen kiváló a korrózióvédelem, hiszen azok a rügyek, amik bő hat éve megvannak rajta, még ma sem fajultak lyukká, de mi teszünk érte, hogy elfogyjon. No meg - ez az autó már 26 éves, mindjárt veterán.
Viszont pár dolog jól leszűrhető Efy kapcsán:
- Ha az ember rászánja az időt, sok-sok nézés után vesz használt autót, akkor megbízható társ tud az lenni sok-sok százezer kilométerrel is.
- Egy huszonéves autót is csak egyszer, legfeljebb kétszer matat évente az ember, még ha sokat használja is, elsősorban városban, ami a legdurvább nyúzás.
- Irgalmatlanul olcsó fenntartani egy ilyet.
- Érdemes megnézni a galériát - egy ez hiteles 500 ezret futott autó. Egy kereskedésben kicsi lakat és takarítás után simán visszatekernék az óráját kettőötvenre - tudom, mert amiket 300 ezerrel árultak, azok valójában egymilliót futhattak. Tehát ha ennél láthatóan rosszabb, vagy ilyen, amit épp megnéztek, akkor nem kétszázat futott.
Gyakori problémák és megoldások
A veterán autók, mint a Mercedes 190, gyakran szembesülnek bizonyos problémákkal, amelyek karbantartást és javítást igényelnek. Az alábbiakban néhány gyakori probléma és azok lehetséges megoldásai:
- Indítómotor meghibásodása: Az indítómotor bolygóműve danamid-szerű műanyagból készülhet, ami idővel elkopik. A kisipari alkatrészek nem mindig bizonyulnak tartósnak, ezért érdemes gyári bolygóművet használni.
- Hűtő szivárgása: A hűtő műanyag csövei elöregedhetnek és szétmállhatnak. A csere elkerülhetetlen.
- Központi zár problémák: A központi zár vákuumcsövei leeshetnek, ami a zár működésképtelenségéhez vezet. A csövek rögzítése vagy a rendszer lekötése lehet a megoldás.
- Ablakemelő szerkezet meghibásodása: Az ablakemelő szerkezete bonyolult lehet és idővel elromolhat. A csere egyszerűbb megoldás lehet, mint a javítás.
A váltógomb javítása és karbantartása
A veterán Mercedesek váltógombjai is idővel elhasználódhatnak, repedezhetnek vagy akár törhetnek is. A javítás vagy csere szükségessé válhat. Az alábbiakban néhány tipp a váltógomb javításához és karbantartásához:
- Váltógomb felújítása: A kopott vagy sérült váltógombot fel lehet újítani. A kárpitosok szakértelmével a gomb újra bőrözhető vagy szövetbevonatot kaphat.
- Utángyártott váltógombok: Ha a javítás nem lehetséges, utángyártott váltógombok állnak rendelkezésre. Fontos, hogy a megfelelő típust válasszuk, amely kompatibilis az autóval.
- Eredeti alkatrészek beszerzése: Ha ragaszkodunk az eredeti alkatrészekhez, érdemes veteránautó-alkatrészekre szakosodott kereskedőknél érdeklődni.
A váltógomb cseréje vagy javítása során érdemes szakember segítségét kérni, különösen akkor, ha nem rendelkezünk megfelelő tapasztalattal.
VÁLTÓKAR/VÁLTÓGOMB KI- ÉS BESZERELÉSE C-OSZTÁLY W204
Költségek
A veterán Mercedes karbantartása és javítása költséges lehet, különösen akkor, ha eredeti alkatrészeket szeretnénk használni. Az alábbi táblázat bemutatja a Mercedes 190 karbantartásának főbb költségeit egy adott időszakban:
| Kiadás típusa | Összeg (Ft) |
|---|---|
| Vételár | 590 000 |
| Vásárláskori javítások | 175 000 |
| Segédberendezésszíj-feszítő | 25 000 |
| Adagolóba hidegindító patron | 12 000 |
| Hidrotőkék, kürtjavítás | 30 000 |
| Indítómotor bolygóműve | 11 000 |
| Gázolajfolyás megszüntetése, kardánközép-csapágy | 10 000 |
| Akku | 25 000 |
| Izzítógyertya, hűtőcsere, szilentek, ablaktörlő | 62 000 |
| Kormánymű csere, ablakemelő | 53 300 |
| Első fékbetétek | 6200 |
| Indítómotor felújítás | 25 000 |
| Ablakemelő | 3000 |
| Fényszóróüveg, maszkbetét | 10 000 |
| Összes kiadás (gumikkal, vizsgáztatásokkal) | 666 630 |
| Összes üzemanyag | 1 353 000 |
| Összes költség (mínusz vételár, átírás) | 2 019 630 |
| Összes költség (vételárral, átírással) | 2 679 630 |
Fontos megjegyezni, hogy ezek az árak tájékoztató jellegűek, és a tényleges költségek eltérhetnek a konkrét alkatrészek és munkadíjak függvényében.
Veterán és utánpótlás asztalitenisz
Egy felújított Mercedes-Benz belső tér