A Veritas Veterán Kerékpárok Története
Nincs is jobb, egy olyan igazi kerékpártúránál, ahol csodálatos környezetben pedálozunk és útközben megállunk egy-egy történelmi vagy kulturális nevezetességnél. Bár Ausztria nem csak a két keréken utazókat fogadja szívesen, de az ország számos nagyon jó túralehetőséget kínál a kerékpárosok számára, tele izgalmas, világszínvonalú ösvényekkel.
Elhoztuk most az öt legjobb, hosszú hétvégékre alkamas biciklitúrát. Ne riasszanak el a nagy kilométerszámok, csak addig tekerj, amíg élvezed!
In Velo Veritas: A Tökéletes Retró Országúti Kerékpározás
A festői szépségű Weinviertel nemcsak kiváló fűszeres borairól híres, de kulcsfontosságú részét képezik Ausztria egyik legnagyobb kerékpáros túrájának, ahol útközben remek ételeket és italokat kínálnak. Na meg persze pompás veterán kerékpárokat.
Az egynapos túrán több száz biciklis egyszerre teker gyönyörű, régi és klasszikus kerékpárokon, minden évben, más-más útvonalakon. A „nem versenynek" inkább „életstílusnak" nevezett eseményen a 70 km-es, a 140 km-es vagy a 210 km-es táv is teljesíthető.
„A dolgok közösségi oldala előbbre való, mint a verseny, ez az, ami megkülönbözteti az In Velo Veritas-t a többi eseménytől" - mondja Horst Watzl, az egyik szervező. A Weinviertel mottója a "Szabadidős élvezet", így ez a tökéletes esemény a régió fokozatosan emelkedő dombjai között.
Veterán kerékpár felújítása
A Veritas Kerékpárok Jellegzetességei
WM csoda kerékpárban szeretném befűzni az elektromos vezetéket a vázba, de gyakorlat híján nehézkesen "sem" megy. Egyáltalán bele lehet azt fűzni, gyárilag is úgy volt?
Továbbá érdekelne, hogy a váz homokfuvatását követően, milyen javító tapaszt javasolnátok a festés előtti előkészítéshez. A Csodádon (és sok más típuson sem) vázon belül helyezték el a vezetéket. Homokfújt felületet érdemes 2K-s Warsch Primer alapozóval előbb,majd szintén 2K-s füllerrel( szóró-töltő kitt) lefújnod...Ezt megcsiszolva minden felületi hiba eltűnik!
Sokszor a csapágy alkatrészei javíthatóak. Sok mindent lehet restauráláson, felújításon érteni, ki hogy gondolja, a fő szempontok mindig azok legyenek, hogy csak úgy szedj szét, hogy ne verd, ne kalapáld, létezik szerszám, lehet gyártani, készíteni hozzá. Legyen minden átnézve, szétszedve, elmosva, darabokra lehet szedni mindent, aztán ha használni akarod, műszakilag tok jól rendbe lehet hozni.
A vázszám túloldalán egy dupla X- nek kellene lenni ami egy W és M egymáson(Weiss Manfréd). Arrol nem is beszélve, hogy sok alkatrész pótolhatatlan, már nem szabvány, és nem is cél ezek cseréje álapotmegörzésnél. Menetes kónuszok,csapágycsészék, tengelyek stb..
Felújítási Tippek és Tanácsok
Azért írtam le mindent ennyire aprólékosan és képekkel együtt, hogy véleményetek szerint mit lenne vele érdemes csinálni? Megpróbáljak kutakodni, és szerezni eredeti alkatrészeket (lámpa, pedál, láncvédő - bár egy idősebb úr szerint az nem volt tartozék -, a kormányról és az egész első fékszerkezetről nem is beszélve.
Veterán és utánpótlás asztalitenisz
Sárvédők még talán rendben vannak, már ha a magyar vonatkozású fehér csíktól eltudunk tekinteni, amit egyébként szerettem volna hogy legyen, bár igaz, akkor még a Csepel volt csak elképzelésben...Esetleg hagyjam így ahogy van, és "szépítsem meg" minél eredetibb formájában?
Tehát a krómozott részeket lepucolni rendesen (már ahol a króm nem bánja), esetleg krómoztatni, az a szovjet bicajnál úgyis kimaradt. Felniket is megtisztítani, krómoztatni, de legalábbis szebb állapotba hozni a küllőkkel együtt (nem feltétlenül cserével, csak tisztítással valamilyen módon), és egyéb dolgok...
Remélem nem fogtam mellé, egyelőre egy belső csere mindenképp kell a hátsóban, illetve kis kerékigazítás, mert enyhén lötyög a hátsó. Nem ártana a dinamót is megcsinálni, bekötni, kipróbálni, illetve elnézve nyolcasok is vannak, azokat még rendberakni, ha pedig tényleg "ugrik" a hátsóagy, akkor minél előbb megcsinálni ezt is.
Én annak is örülnék, ha így maradna, mindössze az zavar, hogy minden alkatrészt hozzácsaptak... annak viszont nagyon örülök, hogy a hátsó így igazolta a korát (már a megmaradó részeknek). Szerintetek mit lenne érdemes vele kezdenem?
Egy restauráltnak soha sem lesz olyan értéke, mint ennek. Restaurálni bárki tudja, ha van egy ilyen váza. Után lehet gyártatni dolgokat,lehet találni alkatrészeket. De ez az állapot nagyon ritka, értékes.