Peugeot 307 CC Kabrió Tető Meghibásodás: Lehetséges Okok és Javítási Tippek

A Peugeot 307 CC egy kényelmes autó, melynek egyik legvonzóbb tulajdonsága a gyönyörű panoráma tető, amely megnyugtató belső teret és szép megjelenést biztosít. Azonban, mint minden autónál, itt is előfordulhatnak problémák. A leggyakoribb problémák egyike a kabrió tető meghibásodása.

A következőkben áttekintjük a kabrió tetővel kapcsolatos lehetséges problémákat és azok megoldásait, valamint egyéb gyakori hibákat és azok orvoslását.

A Kabrió Tető Működése és Hibái

A kabrió tető felcsukott állapotban zárja az autó kaszniját, védve a menetszéltől, naptól és egyéb környezeti hatásoktól. Lenyitva a tető össze van hajtva, és a csomagtérben rejtőzik el.

Bár minden autómodell működése más és más, a nyitás-zárás általában ugyanazon iparági sztenderdek mentén történik. Ennek megfelelően a tető nyitása vagy zárása csak akkor indulhat meg, ha az autó teljesen vízszintes felületen áll, vagy maximum 5 km/h-ás sebességgel halad.

A zárütközőknek nyitott állapotban kell lenniük, különben a mozgatás nem indul meg. A csomagteret takaró redőnynek szintén nyitva kell lennie, különben a tető nem tud kibújni a tartóból.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

A lenyitás megkezdésekor rá kell adni a gyújtást az autóra, majd a tetőn ki kell nyitni a rögzítő rekeszeket. A következő lépésben kinyílik a csomagtartó fedele, majd a kalaptartó is felemelkedik. A szabaddá vált rekeszbe behajtásra kerül a tető, majd a kalaptartó és a csomagtartó is visszazáródik. Amint a rendszer érzékeli a művelet megfelelő befejezését, lezárja a csomagtartó rekeszét, és az ablakmozgató gombok visszakapják a vezérlési lehetőséget.

A felcsukási folyamat a lenyitáshoz hasonlóan történik, csak ellenkező irányban. A folyamat szintén gyújtás ráadása után kezdődhet el, a vezérlőkapcsoló irányításával. A csomagtartó teteje kireteszelődik, és a kalaptartó is felnyílik. A kijárati út szabaddá válásával előbukkan a tető, mely a helyére mozog. A felcsukás után a kalaptartó és a csomagtartó fedél visszazár, és bereteszelődik. Ha a folyamat rendben lezajlott, azt az autó hangjelzéssel nyugtázza. Végül az autót kezelő személynek már csak be kell zárnia a tető belsején lévő reteszeket, hogy tökéletes legyen a rögzítés.

A leggyakrabban a tető anyaga károsodik, de a működést biztosító alkatrészek is viszonylag könnyen tönkre mehetnek.

A cabrio tető mechanika javítása nagy tapasztalatot és részletes tudást igényel, melynek része az ilyen autótető működtetési módszerének ismerete.

Működésüket tekintve a kabrió munkahengerek az iparban használt kétirányú munkahengerekhez hasonlóak, ám méretük miniatürizált. (6-8-10mm) átmérőjű szár méreten működnek, maximálisan ki van használva a hengerek falvastagsága és az átmérők teherbírása.

Peugeot 206 relé probléma

A kabrió tető mozgató munkahengerek gyárilag úgy vannak megtervezve, hogy azokat az üzemeltetők meghibásodásuk esetén gyárira cseréljék. A végzárók forgácsolással távolíthatóak el, így azokat újra kell gyártanunk.

Fontos: Sajnos vannak olyan szerelők akik - mint pár szakszervizben - találgatnak.

Egyéb Gyakori Hibák és Megoldások

Generátor feszültség szabályzó csere: Ez megoldást jelenthet bizonyos elektromos problémákra.
Hűtő lamella takarítás: Javasolt, főleg ha klímás a kocsi, mert ott nagyon megragad a sok nem oda illő dolog.
FAP regenerálás: Ez a jelenség a FAP-os kocsiknál jellemző, a FAP regenerálását követően.
Szőnyeg ellenőrzése: Első körben nézd meg, hogy nincs-e felcsúszva a szőnyeg és abban akad meg valami.
Fényszórómagasság állítás: Első lehetőség, hogy a fényszórómagasság állítás biztosíték egysége a hamutartó világítás izzója (réncfelvarrottnál biztos), cseréld ki és talán működni fog. Másik lehetőség, hogy a fényszórómagasság állító motor "bütyke" kiakadt a lámpatesten belül.
Szimering ellenőrzése: Nézd meg a szimeringet, van ahol átenged és minden olajos lesz, így nincs nyomás a rendszerben. Sajnos sok esetben hiába cseréled a szimeringet nem lesz jó, csak a teljes csere.
Csapágy csere: A csapágyat ki kell venni és cserélni. A munkadíj közel 20eFt (2013 ár). Azért ilyen drága mert amit kivesznek, hogy elérjék a csapágyat már nem rakhatóak vissza, így azokat is pótolni kell.
Kábelezés ellenőrzése: Új fejegység lett berakva a gyári helyett, illetve hozzá erősítő, ilyenkor előszeretettel viszik a kábeleket hátra arrafelé ahol jónak látja a delikvens. Hát nem szabad. A probléma az, hogy a táp kábelt szokták együtt húzni a jelkábellel (RCA). Külön oldalon vidd el a tápot és a RCA vagyis jelkábel.
Kijelző ellenőrzése: Nem kell megijedni, van olyan motor aminél alapból csak akkor jelez, hogy probléma van. A kijelző LED-es, így izzó kiégésről nem beszélhetünk.
Kormányburkolat ellenőrzése: Ha leveszed a kormány burkolatot ott olvasható a típus, amúgy meg jó tudni, hogy DAV-os az összes, kivéve amelyikben ESP rendszer van szerelve az DELPHI.
BSI ellenőrzése: Lehet, hogy beázott a BSI (fedélzeti computer), ha nem akkor a főtengely holtponti jeladót kellene megnézni hátha nincs a helyén.
Turbó szabályzó szelep csere: A szokásos, turbó szabályzó szelep csere javasolt, a motor elején van lent, motor változattól függ, hogy a legalsó vagy a felette lévő de ilyenkor érdemes a faprendszert átnézni, mert mikor kihagy a turbó, sok a korom, és telerakja a fapot.
Hűtőfolyadék és akkumulátor ellenőrzése: A következő problémák lehetnek: Kevés a hűtőfolyadék, végét járja az akku.
Féklámpa kapcsoló ellenőrzése: Ilyenkor, ha nem működik a tempomat és a féklámpák is folyamatosan égnek, akkor érdemes megnézni a féklámpa kapcsolót (pedálnál van). Lehet, hogy elállítódott.
Klíma ellenőrzése: Igazából van pár dolog amiért nem kapcsolhat. Ha elszivárgott a gáz és kicsi a nyomás akkor a nyomás kapcsoló nem engedi kapcsolni, ezzel védi a kompresszort,mert ugye a gázhoz egy kis olaj is kell ami keni a k.kompresszort.
Vízhőfok jeladó csere: Kezdődött két hete az egyik tagunknál, hogy az autó alapjáraton egyszercsak leállt. Ezután viszont az autó újra elkezdte, hogy leállt alapjáraton és nehezen indult vissza. Kezdte figyelni mi történik és azt látta, hogy a vízhőfok mutató néha leesik alaphelyzetbe. Ilyenkor kezd bizonytalankodni a motor. A megoldás egy vízhőfok jeladó csere lett. Azóta minden rendben van az autóval.
Kerék rögzítő stiftek ellenőrzése: Ha az első kerekek felől láncszerű csörgést hallasz akkor érdemes levenni a kereket, és meglesni a rögzítő stiftet, mert lehet hogy valahol kóricál a felniu és a féktárcsa között, vagy a féktárcsánál lévő lemez zörög.
AC pumpa ellenőrzése: Első körben érdemes lenne megnézni a AC pumpánál lévő "O" gyűrűt, vagy az ott lévő fekete rászorító helyzetét. Ha ez rendben van, akkor a motortérben a pollenszűrő előtti benzin cső csatlakozásait érdemes megvizsgálni, ahol a benzincső az injektorhoz csatlakozik.
Féklámpa LED-ek ellenőrzése: Ha LED-es a féklámpa köröd akkor cseréld vissza legalább a két oldalsó féklámpa ledeket izzóra, ha nem LED-es akkor lehet féklámpa kapcsoló, vagy vezérléskor nem rakták vissza normálisan a "vezérműtengely pozició érzékelő" csatlakozóját.
FAP telítődés ellenőrzése: Nem jó jel, hígúl az olaj, telitődik a FAP. Azonnal szerelőhöz kell menni.

Hasznos tanács: A motorolajat a szakértők szerint 30 000 kilométerenként cserélni kell.

Peugeot 307 CC (2004) Specifikációk

A Peugeot 307 CC (2004) egy öttartós kompakt kupé-cabrio autó, amelyet a francia autógyártó, a Peugeot gyártott. Az autó fedélzeti motorja 1.6 vagy 2.0 literes benzinmotor lehet, függőleges elrendezéssel és négy hengerrel. A váltómű lehet manuális vagy automatikus váltó, az elsőkerék-hajtású kivitel mellett.

Az autó kerekei általában 15-17 hüvelykes felniken helyezkednek el, függőleges szellőzőnyílásokkal a motorházteten és LED-es hátsó lámpákkal. Az autó belső térét bőrülések és elektronikus vezérlőközpontok jellemzik, kényelmi funkciókkal felszerelve. Az autó tetője elektromosan nyitható és zárható, átlátszó merevített tető darabbal. A karosszéria kialakítása sportos és elegáns, nagy teljesítményű fényvisszaverő fényszórókkal és LED-es ék alakú nappali menetfényekkel.

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

A Peugeot 307 CC (2004) egy népszerű modell volt az autópiacon ebben az időszakban, amely egyesítette a praktikus kupé és a nyitott tetőváltozat előnyeit.

Általános:

Márka: Peugeot
Modell: 307 CC (2004)
Termék: autó
Nyelv: Magyar, Angol
Fájltípus: Felhasználói kézikönyv (PDF)

Gyakran Ismételt Kérdések:

A Peugeot autóm mikor igényel karbantartást? Rendszeres karbantartás szükséges minden autó számára. Az, hogy milyen gyakran kell karbantartani az autót, és pontosan mit kell tenni, megtalálható a karbantartási útmutatóban. Nagy időszakos szerviz esetén ezt általában kétévente vagy 30 000 kilométer után kell elvégezni.
Hogyan konvertálhatom a mérföldeket kilométerre? 1 mérföld 1,609344 kilométer, 1 kilométer pedig 0,62137119 mérföld.
Egy vagy több ajtó belülről nem nyílik. Akkor mi legyen? A zár nagy valószínűséggel a gyermekbiztonsági zárhoz van állítva, így belülről nem nyitható. A gyermekzár kioldásának módja márkánként és típusonként eltérő.
Mi a különbség az E10 és az E5 benzin között? Az E10 benzin legfeljebb tíz százalék etanolt tartalmaz, míg az E5 benzin kevesebb mint öt százalékot. Ennek eredményeként az E10 -benzin százalékos aránya alacsonyabb, mint az E5 -ös benziné, így kevésbé káros a környezetre.
Az autórádióm nem kapcsol be, mi lehet az oka? Ha az autórádió nem kapcsol be, akkor nem kap áramot. Ellenőrizze, hogy a piros vezeték csatlakozik -e a kapcsolati tápellátáshoz, a sárga pedig az állandó tápellátáshoz.
Hol találom meg a Peugeot autóm VIN számát? Az autó VIN -számának helye márkánként és típusonként eltérő. A kódot az autó vázára fel lehet bélyegezni, vagy egy lemezre kell felszerelni. A legjobb, ha megnézi a Peugeot 307 CC (2004) kézikönyvében a VIN -szám pontos helyét.
Mikor kell cserélni a Peugeot autóm fékfolyadékát? A fékfolyadékot kétévente ajánlott cserélni.
Mi az a VIN szám? Az autó VIN -száma egy azonosító szám minden autóra. A VIN rövidítés tehát a jármű azonosító számát jelenti.

Ügyfélvélemények

Szeretném maximális elégedettségünket kifejezni a pontos, gyors, magasszintű szakmai munkájukért. A munkatársaik kedvessége, segítőkészsége, nyugalma egyedülálló és ritka kincs a mai világban. Hálás szívvel köszönjük!

Maximálisan elégedett vagyok, MAN TGX vontatókat vittem oda, nagyon rugalmasak és segítőkészek, precizen és gyorsan dolgoznak. Cascot is intézik ha kell. Ajánlom őket mindenkinek.

Hétvégén betörték egy parkolóban a kocsim vezető oldali üvegét, és bár akkor csak a kapcsolati űrlapot tudtam kitölteni, hétfőn reggel nagyon korán már kerestek a cégtől, és aznap kora délután már vittük is az autót ablakcserére. Mindenki, akivel egyeztettem, beszéltem, nagyon kedves és előzékeny volt. Nagyon pozitív tapasztalat volt , mindenkinek szívesen ajánlom a munkájukat!

Nagyon gyorsan dolgoznak csak ajánlani tudom őket. Tegnap hoztam el az autómat hátsó szélvédő cserén volt , idő pontot kellet módosítanom saját hibámból adódóan de ezt is gond nélkül vették. Reméljük nem kell szélvédőt cserélnem a jövőben de ha mégis akkor csak náluk.

Több cégtől is árajánlatot kértem és nem bántam meg ,hogy őket választottam. A levelezés lényegre törő, könnyen értelmezhető, nagyban hozzájárult a döntésem meghozatalában.

A szerelő fiatalember már megjelenésében is bizalom gerjesztő volt , udvarias , kérdéseimre kielégítő válaszokat adott , munkájával elégedett vagyok. Sajnos a nevére már nem emlékszem így nem tudom név szerint megdícsérni.

Jó szívvel tudom ajánlani a céget ,remélem magyar tulajdonban van .

Az 5700 értékelés, 4.8-as átlaggal nem hazudik és ők adták a legjobb árat is. A munkatársak nagyon segítőkészek, kedvesek voltak, köszönjük!

Figyelem: Kényelmes autó viszont a várttól többet fogyaszt városi 9.5l/100km Országúton 7.5l/100km 100km/h felet nagyon dinamikus és jól húz,viszont a 136Le nem érzezhető, futóműve feszes. Nagy sebességnél intenzív fékezéskor kormányrángatás kicsit idegesítő de jó a fékhatás. A VÁLTÓ nos a váltó a peugeot gyenge pontja, nagy holtjáték pontatlan váltás. A motor kiegyensúlyozatlan alacsony fordulatról való elinduláskor a motor rángat és a kormányszervó is picit nehézkes. Hogy jót is mondjak róla gyönyörű a panoráma tető, kényelmes megnyugtató belső szép megjelnés. Nagyon előnyös behajló tükrök megvédí a parkolni nem tudó mazsoláktól. Szélzaj 170 nél is elviselhető vége 200km/h.