Velox Sprinter elektromos kerékpár vélemények és tapasztalatok

Sokan gondolkodnak elektromos kerékpár vásárlásán a magas benzinárak miatt. Ebben a cikkben összegyűjtöttük a Velox Sprinter elektromos kerékpárral kapcsolatos véleményeket és tapasztalatokat.

Általános tapasztalatok

Tegnap volt szerencsém kipróbálni egy Velox Sprinter-t (nem a 2010-es modell, hanem eggyel régebbi) 35km/h-at vitte de ott leszabályoz. Azt hittem, hogy egy kicsit kissebb, de elég nagy testű, bicikli úton szerintem nem lehet könnyú cikázni vele, ha sokan vannak. Kezdem úgy érezni, hogy ez a 35 km/h is elég lenne és a tanácsodnak megfelelően 40-50km ható táv is elegendő.

Egy kis baki következett be szerintem a tervezés kapcsán ami nekem a fényképekről elsőképpen szembetünik, de szerintem nektek is! Ez a pedál ami fel van szerelve.

Szerintem ez a modell igazából olyen csajos Típus, bevásárlásra mindenképpen megfelel, nem szükséges mindig kocsival menni, hiszen abban sokminden fölöslegesen megvett termék befér. Viszont ezzel megvannak a határok!

Az a tapasztalatom még, hogy az autósok sokal jobban figyelnek rám így "motorosan" mindt amikor kerékpároztam. Bárhol, bármikor és bármilyen körülmények között.

Sprinter 316 CDI típushibái

A Velox család többi tagjához hasonlóan ennek az elegáns, markáns megjelenésű modellnek a használata sem követel jogosítványt és bukósisakot.

A Velox Sprinter műszaki adatai

E kerékpár láttán, automatikusan tesszük fel a kérdést: vajon ez már robogó? A válasz természetesen nem! A Sprinter egy kompromisszumokat nem tűrő nagy teljesítményű elektromos kerékpár! A továbbfejlesztett, 300 W teljesítményű, különösen nagy nyomatékú motor, a 4 db 22 Ah kapacitású akkumulátor, a megerősített, 150 kg-ig terhelhető vázszerkezet Tulajdonosát mindig startra készen várja. Városban és azon kívül, síkvidéken és dombokon, lassan és sebesen, csendben suhanva, benzingőz nélkül, akár kettesben is, a Sprinter jó partner!

Főbb jellemzők:

megnövelt nyomatékú, 300 W-os, háromfázisú aszinkron motor
robogó vázszerkezet
fejlett lengéscsillapítás
150 kg terhelhetőség
Springer rendszerű teleszkópos első villa
4 x 22 Ah kapacitású akkumulátor
kormányzár
16-os, rendkivül erős alumínium öntvény kerekek 3 széles köpenyek
öntvény, alumínium fékkarok
dobfék elöl/hátul
tompított és távolsági fényszoró
irányjelző
féklámpa
műszerfal világítás
zárható rekesz az ülés alatt illetve a kormányoszlopon
hátsó sztender és oldaltámasz
zárható hátsó doboz

Műszaki adatok táblázata:

Tulajdonság	Érték
Kerékpár súlya	72 kg
Maximális terhelhetőség	150 kg
Akkumulátor típusa	gondozásmentes, zselés, ólom
Akkumulátor kapacitás	22 Ah
Maximális hatótávolság	55-70 km
Akkumulátor töltési idő	3-8 óra
Maximális sebesség	35 km/h
Motor típusa	háromfázisú, aszinkron
Motor névleges teljesítménye	300 W
Motor feszültség	48 V
Motor névleges nyomatéka	1,48 Nm
Motor fordulatszám	255 r/min
Motor áramfelvétel	4,5-6 A
Motor hatásfok	80 %
Motor zajszint	60 dB
Motor energia fogyasztás	1,4-1,85 kW/h / 100 km
Gumiköpeny mérete	16 X 3

Akkumulátor és hatótáv

Januarban ki is próbáltam az akkukat,15km-t ment el egy töltéssel.Azóta elmentem 540km-t azokkal az akkukkal.Mindig úgy csináltam hogy feltöltöttem,majd 10km-t mentem vele,ekkor felraktam megint tölteni,hogy tuti kibírja a visszautat. Ma hosszabb útra kellett elinduljak vele.Feltöltöttem teljesen,majd mentem vele 10km-t.Ekkor 25perc szünet,amíg az ügyeimet intéztem.Utána mentem vele kb 1.5km-t,majd megint ügyintézés kb 25 percig.Majd újabb 10km.Utána már hajtott a kíváncsiság,tehát nem tettem fel tölteni,hanem indultam haza kb fél óra pihi után.

Skoda Octavia: Mire figyeljünk?

Megjegyzem, az ólom akuk nagyon nem szeretik ha 24 órát állnak kb 75% vagy alatti töltöttségi szintet.

A nagyobb akkukapacitás legjobban a hatótávba szól bele.

A kétnaponta töltéshez: Bár az aksikhoz nem értek, de én úgy tudom, hogy a ciklusszámnál az is számít, hogy mennyire meríted le. Kisebb merítés -> nagyobb ciklusszám.

Hello! Sziasztok! Van egy új trd26-os elektromos kerékpárom. Az üzletben javasolták, hogy merítsem le 0-ra, majd töltsem fel teljesen. 3db 12v-os, 12Ah-os akkumlátor van benne, töltési idő 3-8 óra van írva, de még még 8 és fél óránál is piros volt a kijelző. Nem mertem tovább és kihúztam. normális ez a töltési idő? Nem merem most már sokáig fenn hagyni, hátha nem is vált át (a töltő is új).

Szia! Mert olyan aksi nincs, ami kibírná azt, hogy 0 ra lemerítsék!

Szórólapok fontossága

Problémák és megoldások

A kérdésem ott kezdődik, hogy adott egy Polymobil elektromos kerékpár, mely hol megy-hol nem megy. Arra gondoltam, hogy rossz lehet a gázkar, megkerestem a csatlakozóját a vezérlőnél, 3 szálas GRD, +5V, +4v.

Sziasztok! Segítségre, tanácsra lenne szükségem. Adott egy kb 8 éves tornádó típusú elektromos kerékpár. 3db 12V 15Ah órás akkumulátorral működik. A gépet tavaly kapta nejem az eredeti akkuk már akkor gyengélkedtek benne , korukra való tekintettel nem volt kérdéses a csere. Tavasszal új akkupakk került bele. Kezdettől fogva panaszkodott nejem arra, hogy naponta, kétnaponta tölteni kell. A naponta megtett távolság úgy hozzávetőlegesen 3-4 km sík úton. A napokban egész éjszakai töltés után már kb 2km megtétele után is lemerült. Az akkupakkot szétbontva az üresjárati feszültség mindhármon megfelelő. Műterheléssel az egyik jó a másik kettő gyenge volt. Ekkor egyenként töltöttem fel őket. ( megállapítva,hogy az eredeti töltő rossz) Műterheléssel így mindhárom akku sokáig bírta töltés után. A feszültség egyformán esett az terhelési idő alatt. A jelenség a következő! Néhány száz méter sík úton tökéletesen ment. Majd egy enyhe emelkedő következett úgy 300 méter hosszon. Itt többször teljes gáznál is érezni az erőt benne, még az emelkedő tetején is . Egy enyhe lejtő kb 100 méter itt a gázkart vissza engedve hagytam gurulni. Ezután már a sík útra érve hiába adtam gázt teljesen elgyengült nem érezni nyomatékot. A sebesség visszaesett annyira, hogy már csak tekerve értem haza. Az akkuk újra lemerültek. Találkozott már esetleg valaki hasonló problémával?Hol érdemes keresgélni a hibát?

Szia! Igyekeztem az áram útját követni de sajnos így sem tudtam a hiba okát megállapítani. Az akkupakkot némileg átalakítottam kivezettem nem túl elegánsan egy vonóhorog aljzathoz. Ezt a az akku házhoz rögzítettem így már egyesével is tudom tölteni az akkukat. Ehhez gyorsan dobtam össze egy kapcsolást ami felváltva tölti az akkukat. Egyenlőre csak időzítve van 10 percenként átkapcsol. Újra leterheltem most egyszerre mindhármat 3.9ohm 50Wattos ellenállásokkal. 10 perc után a kapocsfeszültség terhelten még mindig 12.3Volt van mindhárom akkun, az ellenállásokat hűteni kellett. Úgy gondolom ezzel nincs probléma. Újabb töltés után kipróbálva a gépet a jelenség szóról szóra ugyan az mint az előző írásomban. Szétszedtem az agymotor motor kivételével mindent amihez hozzáfértem. Sem szakadást sem zárlatot nem találtam. A hall jeladók úgy működnek ahogyan kell. A feszültség megjelenik mindegyiknél forgatás közben. A táp kábeleknél sem mérek zárlatot.

Sziasztok! A mai utolsó szabadnapom is elment hibakareséssel. A segédlet szerint 4-5 volt közti feszültséget kellene mérni a jeladótól visszajövő szálakon. Ez most 11 volt. A mérésre vonatkozó utasítás szerint pozitív jelnek kellene visszajönnie,de itt csak negatív feszültség mérhető. Az oldalon találtam egy másik segédletet miszerint a 120 és a 60 fokosnál 24 vagy 48 jel ismétlődésnek kellene történnie egy kerék fordulat alatt. Ez itt csak 12 ismétlődő jel bármelyik szálon mérve. Valamit félre értek vagy a jeladókkal van baj?