Opel Meriva Selektion Vélemények: Praktikus Családi Autó vagy Több Annál?

Az Opel Meriva egy kisméretű, de magas építésű, jól variálható utasterű egyterű, amely 2003-ban teremtett kategóriát. A hátsó középső hely lehajtásával középre és hátra is tolható szélső üléseivel újat mutatott. Vajon a Meriva Selektion is hozza ezt a színvonalat? Nézzük a részleteket!

Felhasználói Vélemények és Tapasztalatok

A felhasználók vegyes véleményekkel rendelkeznek az Opel Meriva Selektion modelljéről. Sokan dicsérik megbízhatóságát és praktikus kialakítását, míg mások a motor gyengeségét és a belső tér minőségét kritizálják.

Pozitívumok:
- Megbízhatóság
- Praktikus belső tér
- Jó manőverezhetőség
- Kényelmes üléspozíció
Negatívumok:
- Gyenge motor (90 lóerő)
- Magas fogyasztás (városban)
- Kemény futómű
- Puritán belső tér

Egy felhasználó szerint: "Nagyon jó kis családi autó. Kényelmes, csendes és nem zörög, egyszerűen csak megy. Fogyasztása 6.8-7.6 között van a lábam súlyától függ. 110 az utazója."

Egy másik vélemény: "Az autót 15000 km-rel vettem át, szinte új állapotban. Eleinte - első autó lévén - a lehető legjobb gépnek tartottam, aztán némileg megváltozott a véleményem. A Meriva túlontúl kiszámítható, megbízható. A lehető legjobb választás nyugdíjas papának, aki bevásárolni jár vele anyóval, meg néha le a telekre."

Azonban van, aki kevésbé elégedett: "A motor? Zabálja az olajat!!! 5.000 Km-nél bepuszilt egy littyó olajat. Van étvágya a kicsinek. A szerviz szerint ez normális....cs.sszék meg! Mellesleg már kétszer robbantam le vele."

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

Előnyök és Hátrányok Részletesebben

Előnyök

Praktikusság: A Meriva egyik legnagyobb előnye a variálható belső tér. A FlexSpace ülésrendszer lehetővé teszi, hogy az utasteret könnyedén átrendezzük az igényeknek megfelelően. Az üléspárnát mozgatni vagy a támlát ledönteni egyetlen, ösztönös mozdulattal lehet.
Kényelem: A magas üléspozíció kényelmes vezetést tesz lehetővé, és jó kilátást biztosít az útra. A nagyméretű ülések jól tartanak, és általában a nagyobb kocsikra jellemző komfortot adják.
Megbízhatóság: Sok felhasználó kiemeli a Meriva megbízhatóságát. A német TÜV 2007-es műszaki állapotfelmérésében a Merivánál találták a legkevesebb hibát.
Jó manőverezhetőség: A Meriva kis méretének köszönhetően könnyen lehet vele parkolni és manőverezni a városban.
FlexDoor: A hátrafelé nyíló ajtók (FlexDoor) megkönnyítik a be- és kiszállást, különösen szűk helyeken.

Hátrányok

Motor: A 90 lóerős motor sokak szerint gyenge, különösen előzésnél. Pörgetni kell 3000 felett, hogy dinamikusan lehessen vele közlekedni.
Fogyasztás: A városi fogyasztás magas lehet, elérheti a 10 litert is.
Futómű: A kemény futómű miatt az úthibák érezhetőek, és zajosak lehetnek.
Belső tér: A belső tér puritán, fantáziatlan, és sok kopogós műanyagot tartalmaz.
Holttér: Az A oszlop nagy holtteret okoz, ami nehezíti a kanyarodást.

Flex megoldások az Opel Merivában

Az Opel Meriva számos "Flex" megoldást kínál, amelyek növelik a praktikumot és a kényelmet:

FlexDoor: Hátrafelé nyíló hátsó ajtók a könnyebb be- és kiszállásért.
FlexSpace: Variálható ülésrendszer a hátsó üléseken.
FlexRail: Állítható középkonzol a tárolóhelyek optimalizálásához.
FlexFix: Kihúzható kerékpártartó a hátsó lökhárítóból.

FlexSpace ülésrendszer

Összefoglaló Vélemény

Az Opel Meriva Selektion egy praktikus családi autó, amely ideális lehet azok számára, akik a megbízhatóságot és a variálható belső teret részesítik előnyben. Azonban érdemes figyelembe venni a motor gyengeségét, a magas fogyasztást és a puritán belső teret. Ha valaki sportosabb vezetési élményre vágyik, vagy fontos számára a minőségi belső tér, akkor érdemes más típust választania.

A Meriva új ülései nagyméretűek, jól tartanak, és általában a nagyobb kocsikra jellemző komfortot adják. Az ergonomikus, dönthető, elektromos deréktámasszal, négy irányban állítható fejtámlával és hosszabbítós ülőlappal ellátott sportülés opció az Enjoy és Cosmo szinthez. Hosszában 240 milliméteren, magasságában 65 milliméteren állítható a vezetőülés.

Az új Meriva vezetőhelye egyterű autóhoz illően magas, így jó az előre- és hátrapillantás. Fokozza e hatást az alacsony orrkiképzés, a karcsú szélvédőoszlop és az első háromszög-ablak. Hátul a sajátos, hullámos övvonal mélyíti az oldalablakot, így a gyerekek is jól kilátnak.

Vélemények a Peugeot 206 Plus-ról

Motorválaszték és Műszaki Adatok

A Meriva motorjai mind Euro 5-ösek. A 120 lovas változat is egészen jól mozgatja az egyterűt, a 140 lovas Meriva igazán izgalmas. Alul is húz, előzni könnyű vele, városban az erősebb autók tulajdonosait is megtréfálhatjuk, autópályán pedig a többséget letolhatjuk, ha sietünk.

A 3,49 millió forintos klíma nélküli belépőmodellt 100 lovas 1,4 literes motorral kínálják, a klímás, radios, jobban felszerelt Meriváért 3,89 milliót kérnek el. A turbo felára 220 ezer forint az 1,4-es szívóhoz képest, a 140 lovas változatért további 80 ezret kell leszurkolnunk.

Öt dízel is tagja a kínálatnak, az 1,3 literes 75 lovas és a 100 lovas 1,7-es már a bevezetés alatt is rendelkezésre áll, a 95 lovas 1,3-as EcoFlex és a 110, illetve 130 lovas 1,7 literes változatokat őszre várják.

Az 1.3-as CDTI kiváltására pedig itt jelenik meg az 1.6 CDTI 110 lóerős változata az egyterűek szegmensében legalacsonyabb, 3,8 l/100 km vegyes fogyasztással, 99 g/km CO2-vel, s a kisebb (és torkosabb) Fiat-eredetű blokknál biztosan kellemesebb karakterisztikával.

A paletta alapja amúgy változatlanul az 1.4-es, 100 lóerős benzines. Az 1.4 Turbo 120 lóerőse már nem csak LPG-átalakítással, hanem a 140 lóerőshöz hasonlóan hatfokozatú automatával is kapható, a dízelek között most még megvan az 1.3 CDTI 95 lóerővel és az 1.7 CDTI is 110 lóerővel és csakis automata váltóval, az új dízel egyelőre csak kézivel érhető el.

Dacia Logan MCV vélemények

Bár a benzinesek között csakis 1.4-esek szerepelnek, van belőlük bőven. Érdekesség, hogy a 120 lóerős turbómotor 5 és 6 sebességes kézi váltóval is elérhető az automata mellett. A 6 sebességes váltó 40 000 forintos felárával nagyobb nyomaték is jár, ugyanakkor fogyasztásban az 5 gangos a nyerő.

Íme egy táblázat a motorválasztékról:

Motor	Teljesítmény	Váltó
1.4 Benzin	100 LE	5 sebességes kézi
1.4 Turbo Benzin	120 LE	5/6 sebességes kézi, 6 sebességes automata
1.4 Turbo Benzin	140 LE	6 sebességes kézi, 6 sebességes automata
1.3 CDTI Dízel	75 LE	5 sebességes kézi
1.3 CDTI Dízel	95 LE	5 sebességes kézi
1.6 CDTI Dízel	110 LE	6 sebességes kézi
1.7 CDTI Dízel	100 LE	5 sebességes kézi
1.7 CDTI Dízel	110 LE	Automata
1.7 CDTI Dízel	130 LE	6 sebességes kézi

Arcfrissítés és Újdonságok

Arcával csak minimálisan friss az Opel Meriva. Ahogyan az Opel mondja, 2003-ban a Meriva első nemzedéke kategóriát teremtett. A hátsó középső hely lehajtásával középre és hátra is tolható szélső üléseivel újat mutatott. Ez a 2010-ben érkezett második generációból se maradt ki, megjelent azonban a középső tetőoszlopot ugyan meghagyó, de ellentétes irányba, „öngyilkos módon” nyíló hátsó ajtó.

A technikai újítás mellett természetesen van szó szoros értelemben vett ráncfelvarrás is: elegánsabb lett a hűtőmaszk rácsozása, és krómkeretet kapott a ködfényszóró. A főfényszóró se maradt érintetlen, egy kicsit fejlődött az eddig is remek adaptív (AFL) rendszer, immár LED-es menetfénnyel is kiegészíthető - utóbbi mindegyik felszereltségi szinten 35 000 forintba kerül.

Nem újdonság, hogy az utastér négyféle árnyalatban rendelhető, ahogyan az sem, hogy az ajtók elöl-hátul 84 fokban nyílnak, az átlagosnál magasabb ülésekbe így az átlagosnál könnyebb beszállni. A hátsó Flex ülésrendszerrel, a középső ülés lehajtásával, a szélsők középre, majd hátra csúsztatásával nagyautós hátsó lábtér alakítható ki.

Bár az Insigniánál már beköszöntött a középkonzoli gombok nyugdíjazása, a Meriva még kivár, itt maradt a régebbi sokgombos középkonzol, viszont megjelent az IntelliLink okostelefon-integráció Astrából, Mokkából, Cascadából, Zafira Tourerből ismert szintje.

Autós embereket talán jobban fog érdekelni, hogy az Opel fejlesztői átdolgozták a váltókat. Röpke 50 millió eurós beruházással az összes kézi váltó gyorsabban, puhábban, precízebben kapcsolható a gyáriak szerint.

Megjegyzem, hogy az utastérből, jelentős zajszigetelésének köszönhetően. A blokkjával és hengerfejével is könnyűfém, stop-start rendszeres 1.6 CDTI (AdBlue adalékkal) már most teljesíti a személyautóknál csak 2015 szeptemberétől elvárt Euro 6 normát (ahogyan a paletta összes benzinese is), 136 lóerejével a kifutó 1.7 CDTI-nél 6 lóerővel izmosabb, 320 newtonmétere 20 Nm-rel magasabb.

A Meriva bemutatóján a kellemes 1.6-os dízel mellett még az 1.4 Turbo 120 lóerős változatát lehetett kipróbálni a friss 6 sebességes automata váltóval. Eddig csak a 140 lovas volt elérhető kuplung nélkül, a Meriva-eladásoknak így is csaknem ötödét adták eddig is az automaták.

A vásárlóknak jó hír, hogy a Meriva frissítése ártöbbletet nem hoz, sőt, a bázisár 3 970 000 forintról 3 730 000-re csökkent, továbbá van bevezetési kedvezménnyel 3 499 000 forintos alapár is. A többi verzió ára nem változott, dízel Merivába továbbra is 4,6 milliótól lehet ülni.

Valóban nem csak az egyterű-fanatikusoknak, hanem a nem kifejezetten egyterűt, csupán kompakt autót kereső, s a kényelmet nagyra értékelő vevőknek is érdemes vele barátkozniuk, vagy legalább egy próbát tenniük.

Két gyereknél nem többel rendelkező családoknak első számú autónak is jó szívvel ajánlható.