Chevrolet Kalos szilentek cseréje és a futómű problémái
A Chevrolet Kalos tulajdonosok gyakran szembesülnek a futómű problémáival, különösen a szilentek elhasználódásával. Ez a cikk a szilentek cseréjével, a felmerülő hibákkal és azok lehetséges megoldásaival foglalkozik.
A hátsó futómű problémái és megoldásai
Sajnos a nemrégiben szinte teljes felújításon átesett hátsó futómű aggasztó hangokat kezdett hallatni. Ez Nagykanizsa jelenlegi gödörhálózatán egyáltalán nem meglepő.
Sajnos egyre égetőbbé vált a hátsó futómű problémájának megoldása, így vettem próba gyanánt kettőt a legolcsóbb felső lengőkarszilentből. Ma délelőtt szerelős napot tartottunk, bekerültek az Optimal szilentek a hátsó futóműbe. Nem volt egyszerű menet, főleg a jobb oldalon, ugyanis ott kezdtünk, és a javítás metódusának megalkotása, valamint a célszerszám tökéletesítése nem kevés időt emésztett fel.
Egyéb alkatrészek és azok cseréje
Írhatnám, hogy "ez a szemétláda bevette a műhelyszagot", de az az igazság, hogy már régóta érett a termosztát csere. Egyre kevésbé tudott visszazárni, és eleinte csak országúti tempónál hűlt vissza, majd városban sem tudott rendesen felmelegedni.
Tegnap változott a beltér, eladtam az M-es bőr váltógombot a szoknyákkal, a könyöktámaszt, és a DRL modult. Így visszakerült a gyári sima középkonzol, a szoknyák, és rendeltem a helyi BMW márkakereskedésből egy új alap váltógombot.
3 fokozatban remeg a váltókar? Lehetséges okok és megoldások Suzuki esetében
A jelenlegi Styling 13-as garnitúrának - bármennyire is tetszik a formája - sajnos át kell adnia a helyét egy az autóhoz jobban passzoló jobb állapotúnak. Még mielőtt felkerülhettek volna az autóra a Styling 6-osok helyett vásárolt Styling 34-esek, eladtam azokat is, így most úgy néz ki, hogy ez a garnitúra Styling 13-as alufelni kerül fel az autóra bő egy hónap múlva.
Tipikus hibák és tanácsok Kalos vásárlásához
Tetszik a ferde hátú kalos, és gondolkodom egy ilyen autó vételén. Érdeklődöm, hogy javasoljátok-e ennek az autónak a vásárlását, illetve a vétel után miket kell megnézetni, cseréltetni, és kb. mennyi ennek a költsége. Nem nagyon értek az autókhoz , ezért megköszönök minden tanácsot, segítséget.
Olcsóbb mint egy BMW üzemeltetése. Mit kell nézni rajta? Mindent. A kipufogó pl a katalizátortól a hátsó dobig kb 50-60 ezer, tehát ha szét van rohadva és nem veszed észre akkor ennyit költesz rá. Megnézheted milyen felnik vannak a kocsin. Ha nem gyári váltóméret azzal is lehet gondod. A vezérlés csereperiódusa 60 ezer km, de ha kérdéses a kocsi előélete ezt mindenképpen érdemes megejteni, 30-40 ezer. Olajcsere 10 ezer km vagy egy év. Nekem a 4 lengéscsillapító cseréje 80 ezer körül volt. A motor igénytelen jószág, de az 1.2-esnél azt hiszem időnként szelephézagot kell állítani. Egyébként meg működjön rajta minden, pöccre induljon és hibakód még véletlenül se legyen benne.
A hibakódot hol tudom megnézni? Egy 14-15 éves vételét javaslod vagy inkább lebeszélnél róla? Akkor egy 200-250 ezret számoljak rá, plusz az átírás.
Egyéb problémák és megoldások
Sziasztok! Elakadtam, 1.2es 2003as kalosnál a hiba hogy ha 1 nap után indítok akkor beindul felpörög azt leáll, ezt eljátsza 2-3 indításig, gázt adok neki és abbahagyja, az alapjárat 1000 és 1200között inog de nem áll le, váltás közben nem esik vissza a fordulatszám. Ki lett takarítva a szívósor, ki lett cserélve a levegőhőmérsékletmérő, új gyetyák, kábelek. Ebben nincs külön alapjárati motor és motorhőmérséklet érzékelő. Volt már valakinek ilyen?
Gyakori hibák a Skoda DSG váltókarjánál
1.2es 2003as kaloshoz nem találok váltókulissza felújítókészletet, mert lötyög,lóg a váltókar. Tud valaki rá megoldást?
Az 1.4-es Kalosommal úgy jártam, hogy egyszer csak út közben elromlott a váltója. Egész pontosan elkezdett lötyögni, mint nullásban. Innentől csak hármasba és négyesbe tudom tenni, sehova máshova. Tapasztaltatok már ilyet? Valóban azért csodálkoztam a bowdenen, mert az enyém rudazatos. Jött egy autókhoz értő ismerősöm, benyúlt a motortérbe, és egy mozdulattal visszarakta a gömbcsuklójáról leugrott - most már megtanultam - Faudi csuklós pálcát, és innen újra megvolt minden sebességem.
Biztos, hogy azzal van a probléma? Csak kérdezem laikusként, nekem is volt olyan problémám, hogy kb. 5cm-t lötyögött a váltókar, a hibát a motortérben a váltón lévő karon található, vagyis nálam hiányzó gumigyűrű okozta. Viszont ha váltok felmegy az alapjárat váltás közben az még megmaradt. Ebben van tengelykapcsoló érzékelő? Rá kell tolni valami OBD kiolvasót és megnézni pár paramétert. Gázpedál állás, levegő hőmérséklet, hűtőfolyadék hőmérséklet (Olyan, hogy motorhőmérséklet nincs, viszont ha van hűtőfolyadék akkor kell lennie hőfokmérőnek is és visszajelzésnek a műszerfalon. Ráadásul ez indítja a kényszerhűtést is.), lambda szondák, levegőnyomás, üzemanyagnyomás, meg amit még meg lehet jeleníteni.
Üdv a brigádnak! Az lenne a kérdésem, hogy utólag 2005-ös 1.2-es Kalosba lehet e szervokormányt berakni? Esetleg valaki foglalkozik ezzel?
Nappali menetfény bekötése
Kötött már be valaki nappali menetfényt? Hol találok olyan pontot a motortérben ahol csak gyújtás ráadásakor jelenik meg a 12 volt? Keresel olyan fogyasztókat, amik a gyújtás után működnek csak. Igen, köszönöm, megoldódott a dolog.
Rozsdásodás
Nekem is 2004-es de a meghúzott jobb első ajtó kivételével még nem ütötte fel a fejét rozsdásodás. 5. éve van nálam és a szabadban áll szegény azóta. 204es kalosom mind 2 küszöbe tropa főként a hátsórésze. hogy ez a tengeri levegő vagy a magyar sós utak? máshol nem nagyon látni még. 2004-es Kalosom jobb első ajtaja meg lett húzva. két év után jelent meg felszíni rozsda a lemezen. 5. éve van meg a kocsi, nálam nem tud garázsban állni.
Fagyálló folyadék
A fagyálló folyadék színekkel azért vagyunk zavarban, mert mára minden gyártó kijött a növelt üzemciklusú hűtővíz egy saját verziójával. Ebben a General Motors volt az éllovas a 90-s években. Az ő megnövelt ciklusidejű fagyálló hűtőfolyadékjuknak (Dex-cool) a színe a narancs volt. ez mennyire állja meg a helyét? Semmi egetrengető hiba nincs elkövetve, csak ne ruppótlan valami legyen. Én a tipikus rózsaszínt használom mindenbe. Nem olyan eget rengető a dolog amúgy azért.peugeot, citroen zöld, ill. kéket ha jól emlékszem, a renault is talán, meg szereti a citromsárágt, vajon miért.
Az OBD rendszerek az égéskimaradást általában a munkaütemhez köthető elvárt főtengely szögsebesség alapján állapítják meg. Ha az autó tükörsima úton halad akkor a kerekek mindig a talajon vannak, tehát a gördülési ellenállás "állandó". Ha rossz, egyenetlen úton halad az autó akkor előfordulhat hogy a kerekek többet vannak a levegőben mint az úton. Amikor nincs tapadás, akkor kisebb henger teljesítmény is nagy főtengely szögsebességet eredményezhet így az égéskimaradás felügyelet hamis adatot kaphat. P1382 hibakódnál valószínűleg az érzékelő vagy az áramköre hibásodott meg. Ha nincs egyéb hibajelenség akkor nem foglalkoznék vele.
Hibakódok
Jó 12-3 éve nekem is ugyan ez a "rossz út" hibakódom volt. Akkoriban egy egyénileg összerakott kiolvasóm volt, ami megállapította, de persze elvittem az akkor még létező Daewoo szervizbe (talán a fórum elején még visszakereshető az ide köthető bejegyzésem). Ott is megállapították a hivatalos kiolvasóval, hogy ez bizony "rossz út" hibakód, de a srác hiába nyomozott, nem tudta kitalálni, hogy mi lehet az, így megcsinálni sem tudta a szakszerviz. Azóta van másik hibakód, ami viszont nem akar meggyógyulni, de az sem okozott az elmúlt 10-en sok év alatt semmi bajt. Pár havonta kiolvasom az ELM-es kínai bluetooth-os kiolvasóval, hogy nincs-e mögötte más, aztán mivel nincs, használom tovább.
Ennek a képen látható, kocsi elején lévő "rendszámtábla keret kiemelőnek" vajon mi lehet az angol neve? Nem találom sem itthon, sem külföldi oldalakon. Itthon csak Lanos-Matiz stb-t hoz fel a kereső.
hogy kell kevenni a külső féltengelycsuklót? nem emlékszem pedig matizon csináltam már .a gumiharangot kell cserélnem mert kirepedt. a vezető oldalon nekem is van egy jeladó az "abs"nél pedig az enyémben sincs abs. be is van kötve legalábbis a kaszniba bemegy. Elképzelhetőnek tartom hogy ad jelet ami bekavar és hibakódot dob. állitólag matiznál olvastam hogy nem csak a blokkolást érzi hanem a nagyon egyenletlen uton (földúton) hogy ne ránngassa az ember a lábát a gázpedálon, kicsit kevésbé érzényennyé teszi a gázadásra igy viszonylag egyenletes haladást biztosit. más kérdés hogy ez az-e?
Ez is világos, de a kódhoz a leírás a Daewoo gépkönyvében van. És ha a központi egység azt a kódot adja ki, a gépkönyvben lévő leírás a mérvadó, nem az, amit a diagnosztikai kütyü hadovál. Tehát ha mindkét kiolvasó ugyanazt a kódot adja ki, akkor a gépkönyvben ugyanaz a meghatározás vonatkozik rá. Alapvetően nincs probléma. Csak normál esetben mi szerelők nem a kódot nézzük (P1385 mondjuk), hanem amit szövegesen ír utána.És sajnos sok univerzális nyavaja rettenet félre van fordítva. Renaultnál pl van olyan ami össze keveri a vezérműtengelyt a főtengely jeladóval. Kicserélem, és mm-re ugyan olyan az autó. Állítok a főtengely jeladón, és küldhetem vissza az új alkatrészt, mert nem az a baja.
Az, hogy csak egy dologgal lehet kiolvasni. :) Nem kell lustának lenni, 20e ft-os utángyártott, hamisítvány olvasómmal, kiolvastam, élő adatot néztem menet közben, megint olvastam a hiba jelentkezése után, majd egy fél óra múlva kiderült a probléma.
Oké, csak engem az a tapasztalat érdekelne, hogy pl egy kommersz ELM327-el kiolvasva a hibakód mondjuk P1382, a Scan100-sal meg mondjuk P0245. Miért, a különféle műszerek hogyan változtatják meg az ECM által küldött hibakód-karaktereket? Mert az pl oké, hogy egy-egy kiolvasó nem jelenít meg több-kevesebb adatot, autótípustól függően. Mi hibát produkál az autó eme hibakód mellé? Én kiolvasnám mással, miként fordítja.
The G sensor is used to detecting the road situation.By sensing difference of wheel rotation duration caused by bumps or potholes in the road, the Engine Control Module (ECM) can determine if the changes in crankshaft speed are due to engine misfire or are driveline induced. Nekem is pont ez a tipus van. Közel egy éve vásároltam egy használt, 2006-os klímás kalost 1.2-es motorral. Folyamatosan jöttek elő rajta hibák, mivel használt autóról van szó, tisztában voltam vele hogy kell majd költeni rá. Rengeteget olvastam már az autó tipikus hibáiról, mègis tanácstalan vagyok, ezért is regisztráltam ide hátha valaki tud segíteni illetve ajánlani vkit aki segíthet. Pár hónapja az autó alapjárata indítás után vissza vissza esik, van hogy meg is emelkedik de ez ritkán fordul elő. Tehát beindítom, szèpen jár a motor, majd kb fèl perc múlva rángat az autó, leesik a fordulat, megint eltelik pár perc, olyan mintha kezdene magához tèrni, de nem az igazi, volt olyan hogy menet közben leállt. Voltam jópár szervízben, benzinszűrő, gyertyák, gyújtás trafó, gyújtás kábel, lambdaszonda cserèlve, fojtószelepház takarítva, EGR szelep rendben, annyit mondtak, lehet hogy ecu probléma okozza. Másik szervíz azt mondja ha ecu probléma lenne, kiolvasható lenne a hibakód, de az autó hibakód mentes.
Nyilván most nem próbálod ki, de ha bekapcsolod a klímát, változik egy pillanatra a fordulatszám, vagy a motor hang? Ismerős (volt kolléganő) rosszul emlékezett rá, mert nem a saját, hanem az elhunyt édesanyja autója volt. Valószínűleg klímakompresszor lesz, mert a szülei szinte sohasem használták és nem volt meg a kenés. A klímát nem értem. Szerintem két dolog lehet. Vagy egy sima klímatöltés, vagy egy kontakthiba az autó elején- alján amit egy klímás 2 perc alatt megjavít. 300ezer után jéghideg nálam.
Köszönöm az irányadást! Ma megvettük, olcsóbban. Ismerős édesanyjáé volt ,hagyatékos kocsi, 1.2-es motor, 2004.04. Szerintem fogjátok meg azt a szakértőt és vigyétek magatokkal mikor visszaviszitek az autót. Köszönöm a sok hozzászólást és tanácsot. Tegnap hoztuk vissza az autószerelőtől az autót. Azt mondta adjuk vissza az eladónak, nem érdemes belé több pénzt pazarolni. Küszöb tákolva van, valami popszegeccsel van oda fogatva, stb., stb., stb. Olyan hibái vannak az autónak, amitől a műszaki vizsgán nem mehetett volna át. Este megnéztük az adásvételit, nincs semmi bele írva, hogy mi a rossz az autón. Megnéztük a műszaki vizsga lapot is, azon sincs fel tüntetve semmi. Úgyhogy az autószerelő szerint, azok is perelhetőek, amiért nem valós adatok szerepelnek rajta, nem megfelelően vizsgáztatták le. Az autóval kb. 30 km tettünk meg. Folyton állt. Szerelőtől-szerelőig mentünk vele. Nekem ne mondja senki, hogy ennyitől tönkre mentek a felsorolt dolgok. Azt, hogy az eladó tudta e, hogy milyen hibái vannak az autónak..... Egyébként ismerték a tulajdonost, mert úgy beszéltek róla, mint akit jól ismernek. Ők ne tudták volna, hogy gázos az autó?
Egy ismerősünk ma hív, mert van egy ismert műszaki igazságügyi szakértő aki ismert ezekben a körökben (autó eladási cégek körében), akire majd hivatkoznunk kell, hogy vagy visszafizetik az autót, vagy be lesznek perelve. Állítólag az ismerősünk ismerőse egy Toyota márka szervizben vett rossz váltóval autót, neki sem akarták vissza fizetni a 3,5 milliót, de amikor erre az emberre hivatkozott, szó nélkül visszavették és kifizették az autót. Még 1 kérdés! Az autó árán kívül, amit ráköltöttünk, átírás, kötelező, eredetvizsgálat, villanyász, gumi csere, autószerelő stb. Csak érdekesség ként a nagy szervizes átvizsgálásra. Volvo xc90 az alany. Tulaj eladná, bevitte Ford szervizbe, eladáshoz szeretne egy teljes átvizsgálást. Eladta, 1 hét múlva vagy 2 jött az új tulaj, fura hangja van a motornak. Húzodott,1-1,5 hónap, le tudja rakni az autót, nézzük meg. Hajtókar vagy dugattyú csapszeg hiba volt a gyanú. 5 hajtókarból 1-ben összetört a persely ami dugattyú csapszeget tartja. Makulátlanra itélték az autót, és ez a hiba nem tegnapról ma reggelre jön elő.
A jogszabály egy év szavatosságot ír elő amennyiben az adásvételi szerződésben ez nincs másképpen rögzítve. Amennyiben nem került kizárásra, akkor bizonyítani szükséges az igényérvényesítéshez. Felvetendő kérdés lehet, pl. hogy hány éves az autó, mennyit futott, és mi a pontos hiba? Ez azért fontos, mert általánosságban elmondható, hogy az eladót a használt autóért a használtság mértékével arányosan csökkent mértékű szavatosság terheli. Ez tehát azt jelenti, hogy pl. Sokkal előnyösebb jogilag a használt autó vásárló számára, ha az autót kereskedőtől vásárolja. Ez esetben fogyasztói szerződésről beszélünk, azaz az igényérvényesítés lehetősége a teljesítés időpontjától számított két év alatt évül el. Ezen igényérvényesítés körében a Ptk. Tehát az az első 6 hónapban felbukkanó hiba esetében a kereskedő tartozik automatikusan helytállással, ezen kötelezettsége alól csak akkor mentesül, ha bizonyítja, hogy a hiba a fogyasztó vásárlás után keletkezett. Ennek tipikus esete, ha a fogyasztó a gépjárművet nem rendeltetésének megfelelően használta. 6 hónapot követően a kereskedő továbbra is felelősséggel tartozik, ám ha első kereskedő véleménye szerint a hiba a vásárláskor még nem volt meg, a fogyasztó kötelezettsége bebizonyítani ennek ellenkezőjét. Ha vitára kerül sor, mert az eladó nem ismeri el, hogy a javításra váró hiba, már az értékesítés pillanatában is fennállt, úgy a vevő peres eljárás útján érvényesítheti az igényét. A költséges peres eljárások elkerülése végett, vállalkozással kötött adásvételi szerződés esetén igénybe lehet venni a békéltető testületek ingyenes és gyors eljárását is. E körben az egyeztetés eredménye lehet elutasítás, amennyiben a fogyasztó nem bizonyítja megfelelően állításait, illetve egyezség, továbbá ajánlás vagy kötelezést tartalmazó határozat, attól függően, hogy az eljárás kezdetén a vállalkozó hogyan nyilatkozott arról, hogy magára nézve kötelezőnek fogadja-e el a döntést.
Nem az autómárka rossz, hanem azok, akik csak hajtják az autót de nem törődnek vele. Sokaknak itt közel 300 ezres futásteljesítménnyel megy a Kalos különösebb hiba nélkül.
A segítségeteket szeretném kérni. 1 hónapja a lányom vett egy 2004-es, 1,2-es Kalost. Kifizettük, hazahoztuk. Mivel lányom friss jogsis, tanuló autónak vettük, ezért egy ismerős vezette hazáig, a lányom egyedül nem mer még menni vele. Ez pénteki nap volt. Hétfőn megkért, hogy vigyük el eredetvizsgálatra, ekkor ültem bele először, én vezettem. Induláskor egy hatalmas szürkés füst gomolyag jelent meg körülöttünk. Rögtön feltűnt, hogy a check engine lámpája ég. Nem működött se elől, se hátul az ablaktörlő. Megijedtem! Mit adtak el nekünk? El tudtunk indulni, elmentünk az eredetvizsgára, majd elszaladtunk elektromos szerelőkhöz, hogy nézzenek át rajta mindent. Megcsinálták az ablaktörlőket...