Dacia Duster: A sokoldalúság és a dízelmotor találkozása
Az igazi áttörést a Daciánál a Duster hozta el, ami 2009 végén debütált, közönségpremierjét a 2010-es Genfi Autószalonon ünnepelte, utána pedig nem csak az árérzékeny piacokon, szabadidő-autóként nagyjából mindenhol hódítani kezdett, már csak azért is, mert minőségével új szintet jelentett a Daciánál. Utóbbi szintet ugrotta meg jelentősen a második generációs Duster, amit azóta is folyamatosan frissít a Dacia.
Dízelmotor az 1.5 dCi erejével
A Dacia Duster kínálatában az 1.5 dCi motor megújult, AdBlue adalékkal és nitrogén-oxid csapdás katalizátorral teljesíti immár a legújabb emissziós normákat, továbbá érezhetően csendesebb, kulturáltabb járású is lett. Mára 109-ről 115 lóerősre izmosodott az 1.5 dCi, csúcsnyomatéka maradt 260 Nm - továbbra is 1750/perc fordulatról. A váltó továbbra is jól kapcsolható, precízen vezetett és hatfokozatú.
DACIA Duster 1.5 dCi 110CV "motore"
Fogyasztási adatok és menetdinamika
Az akkor NEDC ciklus szerint 4,7 l/100 km kombinált fogyasztású motor mára 5,8 l/100 km értéket ad, de már a WLTP norma szerint. Utóbbi olyannyira reális, hogy nálam a leginkább gyilkos, városi és autópályás üzemben lett 5,7 l/100 km a közel 500 kilométeres teszt átlaga. Ma is imádni való, ahogyan az összkerekes (hátul is független futóműves) Duster még a 17 colos kerekekkel is játszi könnyedséggel küzdi le az úthibákat és még a fekvőrendőröket is, ugyanakkor bámulatos, hogy autópályán is egészen stabil.
Tereptudás és gyakorlati használat
Ez, vagyis a tereptudás a Duster igazi ütőkártyája. Terepszögei alapból elég jók (első 30, középső 21, hátsó 33 fokos), a dízel esetén 550 ezer forintos összkerékhajtása és főként elképesztően rövid egyes fokozata, továbbá 21 centis hasmagassága terepen is nagyon meggyőzővé teszi. Nincs a magyar utakkal kompatibilisebb családi autó, mint a Duster. A Duster igazából egy elég jó svájci bicska, mindenhol megállja a helyét.
| Jellemző | Adat |
|---|---|
| Motor teljesítmény | 115 LE |
| Csúcsnyomaték | 260 Nm |
| Hasmagasság | 21 cm |
| Első terepszög | 30 fok |
Utastér és felszereltség
A Dacia Duster utastere annak ellenére tökéletesen kielégíti az alap igényeket, hogy minden utastéri műanyagja kemény. Ugyanakkor a helykínálaton túl az utastéri komforttal sincs gond. Már abszolút nincs benne kompromisszos olcsóautó érzet, sokkal inkább egy vállalható népautónak tűnik. Rendelhető hozzá kulcs nélküli nyitás-indítás, 4 kamerás Multi-View kamerarendszer és automata klímavezérlés is, a Techroad széria pedig alapból ad tolatókamerás, navigációs és érintőképernyős multimédiát telefontükrözéssel.
Gyakori Dacia ablakemelő hibák
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban