A Mercedes-Benz legkisebb személyautói: innováció és kompaktság a prémium szegmensben

Aki ma Mercedes-Benz-t szeretne vezetni, választhat: az elegáns limuzinoktól az izgalmas coupékon át a sokoldalú egyterűekig számtalan változat közül. A legkülönbözőbb típuscsaládok, melyekben a legfontosabb mégis közös: legmagasabb elvárásainkat is teljesítik. Ma a Mercedes-Benzt a világ legsikeresebb autóipari márkájaként tartják számon. Tökéletes műszaki megoldásainak színvonala, innovációs ereje és a számtalan autóipari legenda teszi ezt lehetővé. A gyártó kínálatában a kisebb, kompakt modellek is kiemelt figyelmet kapnak, melyek modern technológiákkal és prémium élménnyel várják a vásárlókat.

Az A-osztály: Belépő a prémium kompaktok világába

A Mercedes-Benz A-osztály belépő a Mercedes-Benz világába feltűnő dizájnnal, kifinomult technológiával és kiváló komforttal. Ez a kompakt limuzin ideális választás azoknak, akik a márka minőségét és innovációit egy agilis és modern csomagolásban keresik.

Modern technológia és kényelem

A fedélzeten olyan digitális extrafelszereltségek találhatók, mint az MBUX Augmented Reality funkció navigációhoz, amely összeköti a virtuális világot a valóságossal, hogy segítse Önt eligazodni az összetettebb közlekedési szituációkban. A technológia grafikus navigációs és közlekedési információkat jelenít meg valós idejű képeken. A Burmester® térhatású hangrendszer Dolby Atmos®-szal és a vezeték nélküli okostelefon integráció kiváló vezetési élményt nyújt.

Az A-osztály környezettudatos opciókat is kínál. Az EQ hibrid technológiával rendelkező A 250 e egy kiegészítő 80 kW-os elektromotorral és a mindennapokhoz elegendő teljesen elektromos hatótávolsággal rendelkezik.

A GLA: A legkisebb SUV megújulása

Teljessé vált a Mercedes-Benz SUV-palettája, megérkezett a GLA második generációja. Az új GLA az elődnél sokkal komolyabb autó, egy rendes, 1,6 méternél magasabb SUV, amely jóval nagyobb helyet kínál az utasoknak és a csomagoknak. A Mercedes arra számít, hogy az új GLA az A-osztály után a második legnépszerűbb kompakt modellje lesz. Az új GLA a legkisebb Mercedes SUV, bár 4410 mm-es hosszával így sem nevezhető aprónak; a legnépesebb kompakt SUV mezőnybe érkezik.

Q2, SQ2 és A1: Az Audi belépő szintű terepjárói

A Mercedes elég alaposan átdolgozta legkisebb szabadidő-autóját, amely mostanra már nem csak szimplán az A-osztály megemelt változata, igen-igen szűkös hátsó helytérrel. A legfontosabb változás, hogy sokkal tágasabb lett a GLA, miközben pár centivel még rövidebb is, mint elődje. Az új modell 4,41 méteres, ami klasszikusan kompakt méret, ám 10 centivel magasabb lett, mint a korábbi generáció volt, és kapott egy hosszanti irányban is mozgatható hátsó üléssort is, így pedig használhatósága jelentősen javult.

Külső és Belső Design

Az új GLA a szélességével (1834 mm) és magasságával (1611 mm) tekintélyes értékeket mutat. Ahogy a többi Mercedes-Benz SUV-nál, úgy a GLA hűtőrácsát is egy rúd keresztezi és középen a Mercedes-csillag trónol. Az oldalnézetet az izmos sárvédők határozzák meg. Az ajtók betakarják a küszöböket, ami nagyon praktikus, hiszen senkinek sem koszolódik be a nadrágja. A jármű alját körben fekete műanyag védi a külső behatásoktól.

A műszerfal olyan, mint a többi új Mercedesben, a fő műszeregység és az infotainment rendszer kijelzője egyetlen szélesvásznú kijelzőt alkot, amelyen az adatok digitálisan jelennek meg. A kör alakú légbeömlők turbina dizájnt kaptak. S bár az új GLA rövidebb, mint az elődje, bent sokkal tágasabb. Az üléspozíció elöl és hátul magasabb (+14 cm az A-osztályhoz képest), és sokkal jobb a kilátás.

A kabintérben például ügyes megoldás a 14 centiméteres úton mozgatható hátsó üléssor, amelyeket sínen lehet előre-hátra csúsztatni. A csomagtér, amely egyébként alapból 435 literes, vagyis 14 literrel meghaladja az előző generációét, e megoldással pillanatok alatt kaphat jelentős extra helyet. Vagy éppen másik irányba csúsztatva, kényelmesebb üléshelyet tud kínálni és családi autóként is értelmezhető a modell. A lábtér akár 11 centiméterrel is meghaladhatja az elődmodellét, és oldalirányban is 3-4 centiméteres növekedés tapasztalható. A csomagtartó padlója két szinten rögzíthető.

Technológia és Biztonság

A GLA-ba természetesen beépítették a legkorszerűbb vezetői asszisztens rendszereket, az aktív és passzív biztonság a legmagasabb szinten áll. A GLA szélesebb nyomtávokkal (+4 cm) és nagyobb hasmagassággal bír elődjénél (+ 9 mm, 143 mm), és kívánságra felszerelhető 4MATIC összkerékhajtással is. Az összkerékhajtási rendszernek három üzemmódja van. Normál üzemben 80:20 arányú a nyomatékelosztás a tengelyek között, amely Sport módban 70:30-ra módosul. A 4MATIC modellekben alapfelszerelés az Off-Road Engineering csomag is, amely a Multibeam LED fényszórók speciális off-road világítási üzemmódját és dedikált Off-road üzemmódot foglal magában, emellett plusz animált kijelzőt ad, amelyen az aktuális vezetési szituációt mutatja.

válogass a legkisebb SUV-ok közül

Motorizáció és Vezetési Élmény

Az új GLA négyhengeres turbómotorokkal készül, akárcsak a többi kompakt méretű Mercedes. A belépő benzines modell a GLA 200, 1,33 literes, 163 lovas turbómotorral, míg a skála felső végén a GLA 35 4MATIC AMG-modell tanyázik, 306 lovas 2 literes turbómotorral. A GLA 200d energikus, a teljesítménye pedig annyi, hogy 8,6 másodperc alatt elérjük vele a 100 km/h-s tempót. A dupla tengelykapcsolós váltóval csak néha tűnik lustának az autó, de a napi rutinban nagyon harmonikus az egész hajtáslánc. Meglehetősen szimpatikus a 6 liter körüli fogyasztási érték is, amennyivel a dízel GLA 200d elvolt. A menet közbeni zajkomfort pedig olyan jó, hogy mindent egybevéve egyáltalán nem fárasztó az autózás. Csendes, kényelmes és jól is megy ez az autó. Az igazán izgalmas darab azonban ebből a modellből is a hamarosan érkező plug-in lesz - 61 kilométeres tisztán elektromos hatótávval.

Az alábbi táblázatban néhány modell legfontosabb adatait foglaljuk össze:

A GLA és a városi élet

Persze a Mercedes teljes modellpalettáját tekintve talán nem ez lesz a legizgalmasabb darab, ahogy terepre való autónak sem igazán tűnik. A lényeg maradt az, ami volt: egyszerűen könnyebb beleülni egy átlagos autónál magasabb üléspozíciójú járműbe, amiből ráadásul valamennyivel jobban át is lehet látni a forgalmat. Sokan a várost is dzsungelnek tekintik, számtalan akadállyal, ahol a padkák és a többi autós is sokszor jelent fenyegetést, ezek miatt pedig még akkor is jobb nekik egy nagyobb autóban ülni, ha tulajdonképpen nem is nagyobb, csak úgy érzik. Az ilyen pszeudoterepjárók kategóriája mára a legnépszerűbb szegmens a piacon, és a Mercedes nagyon jól átgondoltan fejlesztette tovább ebbe az irányba az első generációs GLA-t.

Ezzel együtt egy városias karakterű autóról beszélünk. Nem csoda, hiszen SUV-nak ott van a kicsivel nagyobb formában már hétüléses változatot is kínáló Mercedes GLB. A GLA nem olyan sportos, mint egy BMW X1-es, annak ellenére sem, hogy itt is igényes független kerékfelfüggesztés teszi a dolgát a kocsi alatt. De GLA esetében inkább minden a komfortról szól, nem arról a kihívásról, hogy minél sportosabban vezessünk. Annak sincs igazán jelentősége, hogy csak elsőkerék-hajtású, mert számtalan statisztika támasztja alá, hogy a legtöbben ilyen autókkal aszfaltúton kívül nem járnak sehova.

Az MBUX infotainment rendszer és a digitális élmény

A lényeg, hogy a GLA-ban is megkapja azt a tulajdonos, amiben most a Mercedes a legjobb. Például a sokszor etalonként felhozott MBUX infotainment-rendszert, ami a legegyértelműbb bizonyítéka annak, mire lehet képes a digitális technológia egy autóban: hangvezérlés, virtuális/kiterjesztett valósággal operáló navigáció, jókora HD érintőképernyők temérdek információval. Ezt a milliónyi funkciót a „Hey Mercedes!” vezényszóval illik elérni, ami praktikusabb is így, a virtuális asszisztens hangvezérlésével, mint gombokon zongorázni. Beállítani a navigációt, a rádióállomásokat, megtudni a hatótávot - sok-sok mindent kérhetünk a kedves hangú asszisztenstől. A Mercedes digitális előnye jól érzékelhető a kormánykeréken is. Érintőfelületek vannak a két oldalon, amelyek egyike a vezető előtti képernyőt vezérli, míg a másik a középkonzolét.

féktárcsa kopás mérése

A CLA és a sportosság egyedi megközelítése

Szupersportautót faragtak a legkisebb négyajtós Mercedesből, de csak egyetlen példány erejéig. A játékgyártó autóihoz hasonlóan a CLA-t is szánt szándékkal túltolták, a Hot Wheels stílusában óriási kötényeket, diffúzort és szárnyat kapott a Mercedes, az üvegeket pedig rózsaszínűre fújták. A tervezők a kerekek kapcsán sem bírtak magukkal, elől és hátul teljesen eltérő a felni, így az eredeti méretű autó is egy játékra hasonlít. Természetesen 1:64 méretarányú apróságként is becsomagolják a Mercedest, várhatóan jövőre kerül a boltok polcaira a versenyautóra hajazó, megvadított CLA.

tags: #a #legkisebb #mercedes #szemelyautok

• Ismerje meg a Corolla Hybrid sportos eleganciáját
• Kötelező szerviz - Mire figyeljünk?
• RCA bemenet a Mazda CX-3-ban
• 195/70 R15 téli gumiabroncs teszt
• Dízel autók: fenntartási költségek