A Two Brothers Racing Kipufogók Mélyreható Áttekintése: Hangzás, Teljesítmény és Dizájn
A modern szuperbike-ok korszaka az 1980-as évek közepén köszöntött be, és ezzel együtt új lehetőségek nyíltak a kétkerekű teljesítmény terén. Akárcsak a szuperbike-ok, a Two Brothers Racing is az 1980-as évek szülötte, és azóta folyamatosan fejleszti, építi és tervezi a piacvezető kipufogórendszereket. Gyári támogatású AMA versenyzői háttérrel és számos nemzeti bajnoki címet nyert géppel a TBR tapasztalata beszivárgott a fogyasztói piacra. Ez a versenypályán tesztelt tapasztalat, valamint a több mint 30 éves versenyhagyomány, a Two Brothers Racinget a teljesítmény szinonimájává tette, a motorozás számos szegmensében, a sportmotoroktól a V-Twin gépekig hozva el a gyorsító kiegészítőket.
A Two Brothers Racinget megbízható amerikai motorkerékpár kipufogógyártóként ismertem meg. Széles termékpalettával rendelkeznek, amelyek számos márkát és modellt lefednek, és volt szerencsém néhányat személyesen is kipróbálni. Az elmúlt 10 évben, amióta motorozom és teszteket írok, nemcsak több TBR kipufogót teszteltem, hanem néhányat a saját motorjaimra is felszereltem. A Two Brothers kipufogórendszerek valami különlegesek, és egyértelműen a motorkerékpár teljesítményének növelésére összpontosítanak mindenekelőtt. Merüljünk el személyes gondolataimban a gyártási minőségről, a hangzásról és a teljesítménybeli előnyökről. Már az első alkalomtól kezdve, hogy a kezembe fogtam egy Two Brothers kipufogót, éreztem a minőséget. Legyen szó elegáns dizájnról vagy az általuk produkált izgalmas hangról, soha nem mulasztanak el lenyűgözni.
Termékáttekintés és Első Benyomások
Mielőtt részletesebben belemerülnénk a részletekbe, nézzük meg az első benyomásokat és a termék általános jellemzőit. Volt alkalmam alaposan megismerkedni a Two Brothers kipufogókkal, és első kézből elmondhatom, hogy ezek a "szépségek" az USA-ban készülnek. Amikor először a kezembe fogtam őket, éreztem a kiváló minőségű, kézzel épített konstrukciót. Az egyszerű, letisztult dizájn azonnal megragadta a figyelmemet, és tudtam, hogy a legtöbb motoros rajongó, hozzám hasonlóan, értékelni fogja.
De a Two Brothers (TBR) motorkerékpár kipufogók varázsa abban rejlik, ahogyan szólnak és teljesítenek. Számos alkalommal pörgettem a motort a felszerelt kipufogóikkal, és a fantasztikus hang soha nem mulasztotta el a libabőrt. Ami azonban igazán magával ragadott, az a hatalmas teljesítménynövekedés volt, amit a motoromnak adtak. Éreztem a különbséget, és ez felemelő érzés volt. Mindezek ellenére meglepődve tapasztaltam, hogy kipufogóik az egyik legkedvezőbb árú opciót képviselik a piacon. Nem gyakran találni ilyen kombinációt, ahol a minőség, a teljesítmény és az érték találkozik.
A Hangzásvilág: Decibelek és Karakter
Amikor először hallottam a Two Brothers motorkerékpárok kipufogójának hangját, tudtam, hogy van benne valami különleges. Ez a mély, dús hangzás, amely egyszerűen rezonál a nagy cruiser motorokkal, és azonnal beleszerettem ezeknek a kipufogóknak a hangos és korlátlan ordításába.
Válaszd ki a megfelelő kipufogórendszert
Ami igazán lenyűgözött, az az, hogy a kipufogó hangja hogyan változik a motor típusától és a fordulatszámtól függően. A V-Twin motoromon a Two Brothers kipufogó alapjáraton egy basszusos, dörmögő hangot adott ki, amely a fordulatszám emelkedésével mélyebb morgássá alakult. Olyan volt, mint a zene a fülemnek! Aztán kipróbáltam az egyik ilyen csövet egy sportmotoron, és dörgő akusztikával kényeztetett, ami úgy hangzott, mintha a versenypályára született volna. Egy gázfröccs, és a csövek úgy énekeltek, hogy hidegrázás futott végig a gerincemen.
El kell mondanom, a Two Brothers motorkerékpár kipufogók egyedi hangja teljesen meggyőzött. Ha hozzám hasonlóan szereti az olyan hangot, amely kiemelkedő és karaktert ad a motorozásnak, akkor ezeket a kipufogókat a legjobb szívvel ajánlom. Ez több mint egy hang; ez egy élmény, amely a motorozásom elengedhetetlen részévé vált. Nos, és akkor a megjelenésről ennyit; milyen a hangja? Érezhetően különböznek. Én személyesen nem hallottam a gen-I-t, de a videón úgy tűnik, mintha terelőlemezekkel rendelkezne és gyári szintű csendes lenne. Elégedett voltam a Gen-II videója és a saját motoromon futó rendszer közötti különbséggel. Kicsit mélyebbnek és csendesebbnek hangzik, mint amit a TBR bemutat. Ezenkívül nincs meg benne az üreges visszhangja sem, ami egy üres dob jellemzője. Ez a rendszer morajló hangot ad, de mégis egy Sportsterrel van dolgunk. 1200 köbcentis vagy sem, csak egy bizonyos mélységig lehet eljutni anélkül, hogy felébresztenénk a szomszédokat. Ennek ellenére a 12 méterre lévő 100 éves parasztházam ablakait megremegteti. Nem vészesen, de hallani, ahogy kissé zörögnek, és érezni a padlón is. Egyértelműen a TBR a közúti és a versenypálya használatot is szem előtt tartotta a Comp S újratervezésekor, és valószínűleg frissítették a dizájnt, hogy a mindennapi használatra ésszerű hangosság határához a lehető legközelebb kerüljenek. Kicsit hangos, de teljesen élhető.
Az emelt kialakítás egyik előnye, hogy nincs visszhanghatás a talajról, mint egy lefelé ívelő csőnél. Egy lefelé ívelő cső visszhangot kelthet, ahol a hanghullám a talajba csapódik, majd visszapattan. Ezáltal a motor hangosabbnak tűnhet a közelben lévők számára, és megváltoztathatja az általános tónust.
Dizájn és Esztétika
Mint aki értékeli a letisztult és egyszerű dizájnt a motorkerékpár kiegészítőkben, azt tapasztaltam, hogy a Two Brothers kipufogók passzolnak az ízlésemhez. Nem fog engem éles vonalak vagy szögletes vágások csodálata elkapni a kipufogókon; ehelyett a klasszikus, kerek kipufogó és egyenes vonalak vonzanak, amelyeket a Two Brothers kínál. Ez az egyszerűség teszi lehetővé, hogy kipufogóik olyan zökkenőmentesen illeszkedjenek bármely motorra, amit valaha láttam.
Ami azonban számomra kiemelkedő volt, az a Harley-khoz készült 2-az-1-ben stílusú kipufogóik. Emlékszem, amikor először láttam egy ilyen csövet; rájöttem, hogy egy egész kategóriát definiáltak a motorkerékpár kipufogók terén. A 2-az-1-ben dizájn letisztultsága megragadta a figyelmemet, és nehezen találnék finomabb és elegánsabb kipufogót. Ez nem csak a megjelenésről szól; arról szól, hogy hogyan sikerült valami annyira minimálisat, mégis annyira hatásosat létrehozniuk. Ez teszi a Two Brothers-t olyan márkává, amelyet teljes szívvel ajánlhatok azoknak, akik osztják az egyszerű elegancia iránti vonzódásomat.
Kipufogórendszerek katalizátor nélkül
A Comp S Gen-II különbözik az eredeti Comp S-től, és meglepődnék, ha a TBR nem a Roadsterre gondolva tervezte volna a Gen-II-t. A Gen-II jelöletlen is, és úgy tűnik, agresszívabb felfelé ívelő formát kapott a dobja. A csiszolt rozsdamentes acél az egész motornak egy "otthon épített" érzést kölcsönöz. Ha a cafe racer stílusra törekszik, elengedhetetlen a kézzel készített, garázsban épített, házi hangulat. Nincs meg benne a gyárilag épített, kiállítási motorok polírozottsága, és nem is kell, ha ezt a stílust tartjuk szem előtt. Az egész rendszer közelebb simul a motorhoz és a vázhoz a gyári rendszerhez képest. Előbb le fogja súrolni a lábtartókat, minthogy közel kerüljön ehhez a dologhoz. Ennek az előnye, hogy szorosan a motorhoz simul, még nehezebb eltalálni lábbal vagy lábszárral. A feleségem gyakran megolvasztotta a csizmáját a gyári hátsó csövön az utas lábtartó elhelyezése miatt. A Comp S-szel ez nem fordult elő.
Anyagok és Tartósság
Amikor először a kezembe vettem egy TBR kipufogót, azonnal lenyűgözött az alkalmazott anyagok minősége. Az alumíniumtól és rozsdamentes acéltól a titánig és szénszálig, a prémium anyagok választása nyilvánvaló volt az érzetben és a megjelenésben. Nemcsak könnyűvé, hanem rendkívül tartóssá is tették a kipufogókat.
Mivel a motorom teljesítmény-tömeg arányát szerettem volna javítani, vagy egy TBR slip-on, vagy egy teljes rendszer felé hajlottam. Nemcsak a lenyűgöző anyagokról volt szó; arról is, hogy mit tudnak tenni a motorozásomért. Az, ahogyan egy TBR kipufogó ötvözte a minőséget a teljesítménnyel, egyértelművé tette, hogy pontosan erre van szükségem a motoromhoz. A TBR mellett hozott döntés nemcsak a motorom megjelenését javította, hanem azt a plusz lendületet is megadta, amit kerestem.
Én a rozsdamentes acél változatot választottam a fekete helyett. Az én Sportster Roadsterem fényes fekete, fekete váltóval, és nem akartam, hogy a kipufogó eltűnjön. Annyi fekete van a motoron, hogy egy fekete kipufogó olyan lenne, mintha egy sötét alagútba néznénk. A részletek eltűnnek, és esztétikailag kevésbé kellemes a szemnek. A rozsdamentes acél tökéletes kontrasztot képez a Harley fényes feketejével, króm csillogás nélkül. A rozsdamentes acél egyik vonzereje, hogy néhány hőciklus után bronz vagy arany színt vesz fel. Az enyémnek volt egy rövid bronzos fázisa, mielőtt kékké vált, meglehetősen sötétkék tigriscsíkokkal. Ez a kékülés egészen a kollektoron keresztül halad, és a dobnál megáll. Ez nem azt jelenti, hogy az öné is kékké válik; a színváltozás nagymértékben függ a hangolástól és a vezetési stílustól. Ha egyenletesebb megjelenést vagy a "gyári új" kinézetet szeretné, feltétlenül szerelje fel a hőpajzsokat. Mennyire strapabíró a rendszer? A TBR Comp S Gen-II kézzel TIG hegesztettnek tűnik, és ez nem sértés. Hosszan beszéltem a rozsdamentes acél megjelenéséről, de a rozsdamentes acélnak teljesítménybeli előnyei is vannak, nevezetesen könnyebb, mint a gyári. Rozsdamentes acél is időjárás- és rozsdaálló, így hosszabb élettartamot biztosít, mint a nem krómozott társai. Bizonyos esetekben a rozsdamentes acél túléli a krómozott rendszereket, mert a krómozott csövek általában nincsenek belülről krómozva. Ezáltal belülről kifelé rozsdásodásra hajlamosak.
Gyártási Minőség és Fejlesztések
Volt némi csalódásom a TBR kipufogókkal kapcsolatban, mivel szórványosan hallottam gyenge hegesztésekről és alacsony minőségű felületkezelésekről. Ami felkeltette a figyelmemet, az ezeknek a kipufogóknak a felső rétegén található bevonat volt, amely extrém magas hőmérsékleten hajlamos a degradálódásra. Még hallottam is néhány sportmotoros társamtól, akik szivárgásokat tapasztaltak a Two Brothers kipufogóikkal a gyenge hegesztések miatt.
Kipufogó tisztítás tippek és trükkök
Fontos azonban megjegyeznem, hogy ezek a problémák többnyire a régebbi TBR kipufogómodelleknél fordultak elő, és a jelentések ritkák voltak. E problémák felfedezése óta megtudtam, hogy felülvizsgálták gyártási folyamataikat. Mostanra sokkal tartósabb terméket kínálnak. Sőt, új kipufogósorozatuk a legjobbakkal versenyez a gyártási minőség terén, és izgatottan várom, hogyan állják meg a helyüket.
Kutatás és Fejlesztés a Versenypályáról az Útra
A "Racing" szó a Two Brothers Racing nevében valóban sokat jelent számomra. Szemtanúja voltam, ahogy ezek a motorkerékpár kipufogók a versenypályán születtek és fejlődtek, és a teljesítményük ezt bizonyítja. Láttam a TBR kipufogóit a bolygó legmagasabb teljesítményű versenymotorjain. Most pedig ezt a versenypályán tesztelt tapasztalatot viszik át, és olyan kipufogókat készítenek az olyan motorosok számára, mint mi, "halandók", akik minden alkalommal megtapasztalhatják a versenymotorozás ízét, amikor útnak indulnak.
Teljesítményfokozás
Amikor arról van szó, hogy mi különbözteti meg a Two Brothers kipufogókat a többitől, a teljesítményükről kell beszélnem. Egy TBR motorkerékpár kipufogóval motorozva éreztem a különbséget - ezek a rendszerek kategóriájukban következetesen a legnagyobb teljesítménynövekedést nyújtják.
Tapasztaltam a teljes rendszereiket szabadon áramló kipufogó-architektúrával, ami a kipufogót úgy szólaltatja meg és úgy teljesíti, mint semmi mást, amivel valaha is motoroztam. És hadd meséljem el, mit éreztem, amikor felszereltem egy ilyen teljes rendszer kipufogót a motoromra. Abban a pillanatban, ahogy megtettem, érzékenyebb gázt, több lóerőt kaptam a fordulatszám-tartomány egészében, és több alacsony fordulatszámú nyomatékot. Ez utóbbi megkönnyítette a szűk helyeken való manőverezést, mint valaha, és valóban egyedivé tette a motorozásomat.
A Gen-I változat 7,95 lóerő és 6,68 láb-font nyomatéknövekedést ígér (nincsenek hivatalos adatok a Gen-II-ről). Pontosabban, határozott növekedést éreztem körülbelül 2500 ford./perctől 5000-5500 ford./percig. Ez mindössze a korábban felszerelt, karburátoros Sportster Screamin’ Eagle verseny-slip-onokhoz képest van. A verseny-slip-onokkal a motorom 7000 ford./percig keményen ment. Ez nem jelenti azt, hogy kevesebb lóerőt ad, mint a Screamin’ Eagle csövek. A legtöbb ember a kipufogóval együtt a légszűrőt is fejleszti, de az én Roadsterem gyári légszűrővel rendelkezik. Ennek az az oka, hogy a gyári beömlő a Comp S-szel párosítva kiegyenlíti a hengerek térfogatáramlási hatékonyságát (VE). Az elülső rész növekedése nagyobb volt, mint a hátsó rész vesztesége, és most 5 százalékos VE-n belül vannak, a korábbi 15-20 százalék helyett. A kipufogón és a tuneren kívül más módosítások nélkül az üzemanyagtérképem a gazdagabb oldalon van, hogy extrém igénybevétel/nagy sebesség esetén is 400 fok vagy alacsonyabb hengerfej-hőmérsékletet tartson.
Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a TBR Comp S kipufogórendszer (Gen-I) által ígért teljesítménynövekedést:
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Lóerő növekedés (Gen-I) | 7.95 LE |
| Nyomaték növekedés (Gen-I) | 6.68 láb-font |
Kollektor és Motorvezérlés - A Tuner Szerepe
Ha ilyen kipufogórendszeren gondolkodik, először meg kell válaszolnia egy kérdést: van-e tunere a motorjának? Ha a válasz nem, akkor feltétlenül be kell szereznie egyet. Nincsenek kivételek. Egy digitális aneurizma veszélyesen szegény levegő/üzemanyag keverékkel leállíthatja a motorját. Egy pár slip-on kipufogó felszerelése talán nem elegendő ahhoz, hogy a motor tönkremenjen. A Sportster oxigénérzékelői keskenysávú érzékelőknek nevezhetők. Ezek csak körülbelül 14-15:1 levegő/üzemanyag arányt látnak (az alacsonyabb számok több üzemanyagot jelentenek). Itt jön képbe a tuner. Bár a tuner nem tudja kiszélesíteni az érzékelők látókörét, előre telepített levegőáramlási és üzemanyagtérképpel rendelkezik, amely sokkal közelebb áll ahhoz, amire szüksége van. Szinte minden jó hírű tunergyártó biztosítja saját automatikus hangolási funkcióját, hogy valóban finomhangolja a levegőáramlási térképeket.
A Comp S 18 mm-es oxigénérzékelő foglalatokkal rendelkezik, így szélesebb látókörű érzékelőkre frissíthet. A 2014 előtti üzemanyag-befecskendezéses Sportsterek 18 mm-es keskenysávú érzékelőket használnak. A Comp S készletben található egy adapterkészlet, amellyel a 18 mm-es foglalatokat lekicsinyítheti a 12 mm-es érzékelők befogadására.
Kicsit csalódott vagyok a kollektorral kapcsolatban, ahogyan készült és ahogyan kinéz. Y-kollektorral rendelkezik V helyett. Egy szép V-kollektor talán nem hoz igazi csúcsteljesítmény-növekedést, bár segít, a V a középső tartományú teljesítményben és a kipufogógáz-áramlásban segít. A VE-értékeim alapján az áramlásnak erős magas-alacsony hullámmintázata van. Ez turbulencia, nyomáshullámok, hő, távolság és egyéb mérnöki szintű bonyodalmak, amelyek meghaladják a fizetésemet. Általában egy szép V segít kiegyenlíteni ezeket a hullámokat. Az Y-nak is megvan a hírhedt középtartományi teljesítménycsökkenése, de egy jó hangolással kompenzálni lehet. Például visszavehetjük a teljesítményt a görbe két magas pontján. Csalódottan vagy sem, érthető, hogy a TBR az Y-kollektor mellett döntött. Sokkal gyorsabb, olcsóbb és könnyebb gyártani, mint egy V-kollektort.
A kollektorról szólva, néhányan talán azon tűnődnek, mi az előnye egy 2-az-1-ben kipufogónak. Egy 2-az-2-ben, gyári stílusú, nyomáskeresztezéssel rendelkező rendszer lehetővé teszi, hogy a nyomás kiegyenlítődjön a két henger között, hogy megpróbálja kiküszöbölni az olyan különbségeket, mint a kipufogó hossza és a rendszer kanyarjai az első és hátsó gyűjtőcsövek között. A 2-az-1-ben mindkettő ugyanazon a dobon keresztül jön ki, és lehetőleg pontosan azonos hosszúságú gyűjtőcsövekkel rendelkezik. Vannak olyan nyomás-sokkhullámok is, amelyek felhasználhatók az áramlásra. Egy mellékes megjegyzésként és példaként: az én motorom a gyári beömlővel és ezzel a kipufogóval 104 kPa-os szívócsőnyomást produkál a légköri 98-100 kPa helyett a legtöbb fordulatszámon.
Költséghatékonyság és Érték
Amit személy szerint nagyra értékelek a Two Brothers Racing kipufogókban, az az áruk. Persze, egy teljes rendszerért kellett fizetnem egy szép összeget, de ami meglepett, hogy mennyivel kedvezőbb árú volt, még az alacsonyabb teljesítményű kipufogókhoz képest is. Körbenéztem, és találtam TBR kipufogórendszereket valóban pénztárcabarát áron. És ha az slip-on kínálatuk érdekli, mint engem is, kellemesen meg fog lepődni, hogy még gazdaságosabbak. Az érték valóban kiemelkedő volt számomra, és úgy éreztem, csúcsteljesítményt kapok anélkül, hogy tönkretenném magam.
Szerelés és Telepítés
Röviden: tovább tart a régi kipufogót leszerelni, mint a Comp S-t felszerelni. Mennyire nehéz leszerelni a régi kipufogót? Attól függ, hány kilométert tett meg vele, mennyi sóban motorozott, hány monszunt vészelt át, stb. Minél rozsdásabb, annál nagyobb "szívás" lesz.
Az első tanácsom: szerezzen be egy pár hengerfej kipufogótömítést. Maximum körülbelül 5 dollárba kerül mindkettő. Általánosságban elmondható, hogy amikor a gyár vagy a kereskedő felszereli a gyári kipufogót, megsérülnek a gyári tömítések. Az én tömítéseim különösen messze voltak az ideálistól. A rossz tömítések szivárgást okoznak, és súlyosabb esetekben teljesítményveszteséget. A sérült tömítések megakadályozhatják a kipufogógáz zökkenőmentes áramlását. Amikor kicseréli a tömítéseket, azok többé-kevésbé kihúzhatók, de egy horoggal ellátott szerszám segíthet. Bármi, ami a felületen marad, szükségtelenül növelheti a szerelés nehézségét az új tömítések behelyezésekor. Egy másik javaslat, hogy a tömítéshez megfelelő méretű tömítésbehelyező szerszámot használjon, hogy elkerülje a hullámzást a beszerelés során. Legyen gyengéd és lassú, mint a barátnője első alkalommal.
A Two Brothers Racing útmutatója meglehetősen összefüggő volt, fekete-fehér fotókkal, amennyire csak a fekete-fehér fotók segíthetnek. A TBR rugókat és egy szép rozsdamentes acél szerszámot is biztosít a rugók kampóba akasztásához és a helyükre húzásához. Végül is erős rugókról van szó. Használja a szerszámot! Például versenykörülmények között, amikor gyors hozzáférésre van szüksége a motorhoz, egyszerűen csak lecsavarozhatja a gyűjtőcsöveket: két csavar mindegyik fejénél, egy rugó a dobnál mindegyik gyűjtőcsőhöz, húzza ki az O2 érzékelőket (ha van), és már kint is vannak.
Kicsit csalódott vagyok, hogy nem spóroltak meg könnyen egy-két fontot a rögzítőkonzolon. Azonban úgy érzem, megértem, miért választották ezt a konzolt. Nem arról van szó, hogy ez hihetetlenül bonyolult lenne, de szélesebb eszközkészletre van szükség hozzá. Imbuszkulcsokra például, szemben a csavarkulcsokkal és dugókulcsokkal. Sokféle szerszámom van, és az imbuszkulcsaim nem kapnak sok dicsőséget. Az én esetemben az imbuszkulcsok 5/16-os és 3/16-os méretűek, bár a 8 mm-esem jobban illeszkedett az 5/16-oshoz. Ezenkívül szét kell szerelni a hátsó fékmunkahenger-összeköttetést. Ehhez le kell venni a hátsó fékmunkahengert, ami az én esetemben egy T-40-es Torx bitet igényel. Van egy kis E-clip is, amit el kell kerülni, hogy elvesszen a főfékhenger rúdján. Képzelje el, hogy mindezt meg kell tennie a kipufogó cseréjéhez. Ha versenyez, a kipufogó cseréje lényegesen hosszabb időre a pálya szélén tartja.
Alternatívák a Two Brothers Racing Kipufogókhoz
Ha a Two Brothers Racing kipufogók nem egészen nyerik el a tetszését, sok más lehetősége is van.
Vance & Hines Kipufogók
Amikor a Vance & Hines-ra gondolok, a Harley-k utángyártott kipufogó márkájaként ismerem el őket. Tapasztalataim szerint termékeik tökéletes egyensúlyt találnak a teljesítmény, a hangzás és a gyártási minőség között, így sokak számára ez az első választás. Először azt hittem, hogy mindenre kiterjedőek, anélkül, hogy bármilyen kiemelkedő tulajdonságuk lenne. De korrigálnom kell magam - ami igazán megkülönbözteti őket számomra, az a sziklaszilárd megbízhatóságuk és a tartós felépítésük, ami egyszerűen működik. A Vance & Hines-szal tudtam, hogy csak megveszem és elfelejtem!
Bassani Kipufogók
A Bassani egy kipufogó márka, amely főként a hangja miatt keltette fel a figyelmemet. Ez azonban nem csökkenti más tulajdonságaik értékét. A Bassani készíti az egyik legszebbnek tűnő kipufogócsöveket, amiket valaha láttam. Az általuk használt szabadon áramló kipufogó-architektúra nagyobb teljesítményt jelent a motorom számára. De még mindig a hang az, ami megkülönbözteti a Bassani kipufogókat számomra. A mély, dübörgő hang, ami nemcsak a szemgolyóimat rázza meg a koponyámban, hanem a csontjaimat is! Láttam Bassani kipufogókat különböző cruiser motorkerékpárokhoz, beleértve a Harley-kat, Yamahákat és Indianokat. De észrevettem, hogy a sportmotor kipufogó kínálatuk hiányos volt, szinte a nem létező kategóriába tartozott, amit érdemes szem előtt tartani, ha ilyesmit keres.