A Turbófeltöltés és a High-Performance a Mercedes-AMG Világában

A Mercedes-AMG név egyet jelent a kompromisszumok nélküli sportossággal, a kiemelkedő teljesítménnyel és a vezetés páratlan élményével. A márka folyamatosan feszegeti a határokat, legyen szó hagyományos belső égésű, hibrid vagy teljesen elektromos hajtásláncokról. A turbófeltöltés kulcsszerepet játszik az AMG modellek erejének biztosításában, hozzájárulva a lenyűgöző gyorsuláshoz és a jellegzetes hangzáshoz.

Az AMG Motorok Szíve: A 4,0 Literes V8 Biturbó és Fejlődése

Az AMG által fejlesztett 4,0 literes V8-as biturbó motor az egyik legikonikusabb erőforrás a sportautók világában. Csak a blokkot hagyták változatlanul ennél az AMG által fejlesztett 4,0 literes V8-as biturbónál, egyébként alapjában véve alakították át a konstrukciót. Az új főtengelynél 180°-os ékeléssel helyezkednek el a hengerpárok, új a gyújtási sorrend, egymással szembeni hengereknél történik a gyújtás, ami rázósabb járást eredményez, de a kialakuló gázlengések miatt jobb a hengerek töltése. Megfordították a hengerfejeket is, most már a V alak belsejébe távoznak a kipufogógázok, közvetlenül a feltöltőkre érkeznek.

Ennek a technológiának köszönhetően az AMG modellek lenyűgöző menetteljesítményre képesek. A 0-100 km/óra gyorsulás 3,2 másodperc alatt megvan, a 0-200 km/óra sprint kevesebb, mint 9 másodpercet vesz igénybe, a csúcssebesség 325 km/óra.

Aerodinamika a Versenypályáról az Utcára

Az aerodinamikai csomag egyenesen a versenypályáról érkezik, a nagy első légbeömlővel rendelkező lökhárító például változások nélkül kerül át a GT3-as versenyautóról az utcai autóra. Az első karbon koptató két állású (szerelni kell), Race állásba leengedve jelentősen csökkenti a karosszéria alá jutó levegő mértékét, felgyorsítva a nagy sebességű kanyarodást. A légterelők mellett sok karosszériaelem is karbonból készül, az új karbon kardántengely-ház például 40%-kal könnyebb az AMG GT R hasonló alkatrészénél, a Black Series-nél a motortartó bakok is karbonból készülnek. A padló alatti karbon lap merevítőként is funkcionál a többpontos rögzítésnek köszönhetően.

Mercedes-AMG PureSpeed: A Különleges Élmény

A Mercedes-AMG PureSpeed egy igazi tengerparti úton halad. A jármű előtt egy éles jobbkanyar van a reggeli napfényben. Ebben és minden további vezetési jelenetben akusztikusan jelen van a jellegzetes AMG V8-as hangzás, amely a Mercedes-AMG PureSpeedben még közvetlenebbül érezhető.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

A PureSpeed látványos megjelenése is különleges. Jól látható a feltűnő fényezés, amelynek színátmenete a grafitszürkétől hátul a vörösig terjed, fekete AMG-mintával a frontrésznél. A fényezés a választható Motorsport Styling csomag része, és a 100 évvel ezelőtti Targa Florio verseny győztes autójának piros festését idézi.

A vezető a kormánykerék melletti forgókapcsolóval a "C"-ről "S+"-ra állítja a menetprogramot, és a PureSpeed nagyon intenzíven gyorsul, és egészen a kameráig erőteljes hangot ad ki. A kamera átlósan a vezetőülés előtt helyezkedik el vezetés közben, és a HALO rendszer stabil rúdjára fókuszál a belső tér felett.

Az AMG Hibrid Erő: Mercedes-AMG GT 63 S E Performance

A Mercedes-AMG a Müncheni Autószalonon tárta először a nagyközönség elé valaha készült legerősebb sorozatgyártású 4 ajtós közúti modelljét, a GT 63 S E Performance-t. Az általunk a közelmúltban alaposan letesztelt 639 lóerős tisztán benzines 4 ajtós Mercedes-AMG GT 63S-hez képest változást jelent, hogy az első kerékjárati ív mellett nem V8 Biturbo 4Matic+, hanem V8 Biturbo E Performance felirat található.

A már ismert benzinmotor mellett ezúttal egy 204 lóerős, illetve 320 Nm nyomatékú, hátul található villanymotor is kiveszi a részét a hajtásból. A 0-ról 100-ra kevesebb mint 2,9 másodperc alatt katapultáló, 1470 Nm-es csúcsnyomatékú újdonságot a jobb hátsó lámpa alatti csatlakozó aljzaton keresztül lehet tölteni. Az elektromos módban maximum 130 km/h tempóra képes kocsi WLTP szerinti villanyhatótávja mindössze 12 kilométer, így zöld rendszámot nem kaphat ez a 6,1 kWh kapacitású és 89 kilogrammos akkumulátorral szerelt AMG. A Mercedes 0-ról 200-ra kereken 10 másodperc alatt katapultáló, 316 km/h végsebességű újdonságának fő riválisa a tavaly októberben debütált Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.

Kompakt Dinamika: A Mercedes-AMG A-osztály

A Mercedes-AMG A-osztály kompaktlimuzin a mindennapok luxusautójaként a kimagasló sportosságot felső kategóriás kényelemmel ötvözi, új dinamikát visz a kompakt szegmensbe. Az új Mercedes-AMG A 35 4MATIC és Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ már álló helyzetben is markáns megjelenése már az első ránézésre a teljesítményt és a vezetés örömét ígéri. Mindkét változaton AMG-specifikus, függőleges pálcákkal kiegészített hűtőrács jelzi a márkára jellemző menetdinamikát. Felkelti a kíváncsiságot!

Háttérképek Mercedes E220-hoz

A kiváló minőségű AMG belső tér sportos felszereltségével és MBUX infotainment rendszerével fokozza a vezető és a gépkocsi közötti személyes kapcsolatot. Az AMG Performance ülések kiemelik az autósportos karaktert és stabil oldaltartással segítik az aktív testhelyzetet vezetés közben. Az AMG bemutatja a kivételes Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ Limited Edition-t. Az egyedi modell ismertetőjegyei a kompromisszumok nélküli teljesítmény, a lenyűgöző green hell magno fényezés, a jellegzetes fóliázás és a sárga színnel kiemelt, szemet gyönyörködtető keréktárcsák. Kimagasló teljesítmény, tökéletes menetdinamika, kifejező design. A két nagy teljesítményű Mercedes-AMG kompakt sportautó, az A 35 4MATIC és az A 45 S 4MATIC+ a legmagasabb szintű sportos vezetési élményt ígéri. Egyúttal belépőt is kínál az AMG Driving Performance lenyűgöző világába.

Az Elektromos Jövő: Mercedes-AMG GT Négyajtós Kupé és a Szimulált Hangzás

Lángok, lezárt autópályahíd, több száz meghívott és egy rikítózöld sportautó, amely úgy üvölt, mintha egy brutális V8-as dolgozna benne - pedig valójában egyetlen csepp benzin sem ég el. Az új AMG GT négyajtós kupé első pillantásra is azt sugallja, hogy nem a visszafogottságra épít. A három villanymotor közel 1200 lóerős teljesítményt ad le, az autó 2,1 másodperc alatt gyorsul százra, miközben a hatótáv akár a 700 kilométert is meghaladhatja. A legérdekesebb rész azonban nem a teljesítmény, hanem az élmény.

A Mercedes pontosan tudja, hogy a sportautó-vásárlók jelentős része nem akar hangtalan villanyautót. Ezért az új AMG mesterségesen generált V8-as hangot kapott, sőt a váltások érzetét is imitálja vezetés közben. A vállalat szerint még a legelkötelezettebb benzines rajongók közül is többen döbbenten nyitották fel a motorháztetőt a tesztvezetések után, mert egyszerűen nem hitték el, hogy nincs benne hagyományos motor.

A Mercedes lépése azért is különösen érdekes, mert a prémiumszegmensben mostanában inkább az óvatosabb hangok erősödtek fel. A Porsche lassította több elektromos projektjét, a Lamborghini pedig nyíltan kijelentette, hogy egy igazi sportautóból nem hiányozhat a belső égésű motor élménye. Az AMG azonban más irányt választott. A Mercedes szerint a sportos elektromos modelleknek hosszú távon is helyük van a kínálatban, még akkor is, ha közben a klasszikus V8-as motorokat sem engedik teljesen el. A háttérben komoly üzleti szempontok állnak. Az AMG ugyan darabszámban a Mercedes eladásainak kisebb részét adja, profitban azonban kulcsszereplő.

Az Extrém Technológia Ára: Mercedes-AMG ONE

A Mercedes-AMG ONE rendkívül bonyolult, Formula-1 gyökerekkel rendelkező, V6 elrendezésű motorral ordít az ülések mögött, amelyet 50 ezer kilométerenként kell újjáépíteni a rendszeres karbantartás keretei között. Ezt fejelte meg egy komplex hibrid rendszerrel a Mercedes-AMG fejlesztőcsapata. Egy újabb Mercedes-AMG One gyulladt ki a napokban. A részletek egyelőre tisztázatlanok, de a lángoló autó környezete és a mentőautó matricázása alapján úgy tűnik, hogy a tűzeset Németországban történt. Az érintett jármű “OL” kezdetű rendszámmal rendelkezik, ami az Oldenburg régiót jelöli.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

A tűzoltók sajnos túl későn érkeztek a helyszínre ahhoz, hogy bármit is meg tudjanak menteni a mindösszesen 275 Mercedes-AMG One példány egyikéből. A tűz eloltása után készült felvételeken jól látszik, hogy nem sok maradt az autóból, kizárólag ebből a felvételből lehetetlen lenne beazonosítani a Nürburgringen leggyorsabb sorozatgyártott típust. Ez a konkrét autó ráadásul valószínűleg nem is prototípus, hanem egy valós vásárló járműve, mivel az AMG központja Affalterbachban található, így a prototípusok általában a Ludwigsburg kerületét jelölő, „LW” kezdetű rendszámokat kapnak.

Mercedes-AMG Modelljeinek Összehasonlítása

Megjegyzés: Az adatok a cikkben szereplő információk alapján készültek, bizonyos értékek becsültek lehetnek.

Turbó Szerviz Mercedes-AMG Gépjárművekhez

Turbó szervizünk vállalja minden Mercedes AMG turbó felújítás professzionális elvégzését rövid határidővel. Eladó Mercedes AMG turbó árak megtekintéséhez kérjük válassza ki gépjárműve pontos modelljét a fenti táblázatból. Amennyiben Mercedes AMG turbó felújítás ára iránt érdeklődik, kérjük válassza ki Mercedes AMG gépjárművének típusát. Mercedes AMG turbó eladó típusok megismeréséhez, kérjük kattintson a fenti jármű listából az Ön Mercedes AMG típusára. Gyári, utángyártott és felújított Mercedes AMG turbó ár egyaránt megtalálható katalógusunkban. Segítsen, hogy a legpontosabb információt adhassuk Önnek!

tags: #turbosak #a #mercedes #amg #gepjarmuvek

• Szolnoki vezérlés csere útmutató
• Milyen akkumulátor való a Suzuki Swift GS-be?
• Ford Ranger pickup ajánlatok
• Bontott előkamra problémák Mercedes 124-nél
• Freemont automata váltó áttekintése