A Toyota Land Cruiser Bogár és más legendás autók, amelyek évtizedekig velünk voltak
Olyan mértékben fejlődnek az autók a digitalizáció terén, hogy manapság szinte elképzelhetetlen egy 20-30 éves modellciklus. Az ilyen hosszúra nyúlt gyártás régen sem számított sztenderdnek, de azért jó pár olyan modell akad, ami több generációt is áthidalt.
Általánosságban elmondható, hogy a gyártók 6-8 évben gondolkodnak, amit érdemben nem igazán lehet csökkenteni. Egy új modell tervezése rengeteg pénzbe kerül, így évekig csak a saját fejlesztési költségét termeli ki, majd ezután hoz profitot a vállalatnak.
A listában szereplő autók évtizedeken átívelő karriert tudhatnak maguk mögött, a 10 legtovább futott típus már a gyártása alatt elérte a veterán kort. A visszaszámlálás a nyolcadik helyről indul, mert a lista végén hármas holtverseny alakult ki.
8. Helyezettek: Peugeot 504, Mercedes G-osztály, Toyota Land Cruiser J70
Szép karriert futott be a Peugeot 504, a világ minden szegletét bejárta a középkategóriás modell. A legendás megbízhatósága miatt a bolygó nehezebbik felén is kedvelték, mind az öt kontinensen, összesen 15 országban készültek az 504-esek.
A Peugeot szedánként, kombiként, kupéként, kabrióként és platósként is létezett, 1969-ben az Év Autója díjat is bezsebelte.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
Peugeot 504
Nagyon úgy tűnt, hogy a G-osztály örökké az első generációnál ragad, a folyamatos fejlesztéseknek hála nem csökkent, inkább egyre csak nőtt a kereslet a szögletes terepjáró iránt az utolsó években. Az első nemzedék 1979 és 2017 között készült, ami 38 évet jelent.
A hosszú gyártás egyik előnye, hogy egy régebbi darab könnyebben modernizálható, egy újabb lámpa például simán passzol egy húszéves modellre is.
Mercedes G-osztály
A Land Cruiser pont abban a kategóriában versenyzik, ahol nem a kütyük és a dizájn számít, hanem a strapabíróság, a megbízhatóság és a terepjárási képesség. Utóbbi három tulajdonság terén jól áll a Toyota, és mivel ezek a kvalitások sosem avulnak el, ezért még mindig piacképes a J70.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
Az európai piacon persze a törvényi szabályozás miatt eladhatatlan egy ilyen korú autó, de a dél-afrikai változatot nem hogy temetnék, hanem még fejlesztik is.
Toyota Land Cruiser J70
7. Renault 12 / Dacia 1300
Globális modellként indult hódító útjára a Renault 12, ami még a vasfüggöny mögé is eljutott Dacia 1300 néven. Sajnos a hazai vásárlók nem tapasztalhatták meg az eredeti minőséget, csak egy sokkal silányabb “utánzatot”. A franciák négyajtós, kombi és furgon formában gyártották, ám a románok kupét is készítettek belőle.
Dacia 1300
6. Mini
A listában a Mini az egyik olyan modell, amit autókért egyáltalán nem rajongók is egyből felismernek. Az 1959-ben bemutatott kisautó túlélte a brit márkák összeolvadását és összeomlását, majd a kevés megmaradt angol gyártó közül a megmentésre érdemesek csoportját gyarapította, végül a BMW ölében kötött ki a Mini.
A keresztmotor-fronthajtás újdonsága, a jó helykihasználás, az aranyos külső, a filmes szerepek és a sportsikerek mind-mind hozzájárultak ahhoz, hogy egészen 2000-ig gyártásban maradhasson a típus.
Mini
5. Citroën 2CV (Kacsa)
A második világháború utáni Franciaországban csak egy egészen olcsó autót lehetett nagy szériában értékesíteni, a Citroën a Kacsát kínálta a kispénzű vásárlóknak. A bohókás külsejű autó a minimumok minimumát nyújtotta, ám a stílus és a kényelmes futómű alapáron járt.
A 375 köbcentis léghűtéses kéthengeres mindössze 9 lóerőt termelt, ami 1948-ban sem volt sok, de azért elbírt a 600 kilós tömeggel.
Citroën 2CV
4. Lada Niva (4x4)
A terepjárás állócsillaga a Lada Niva. A “kit gyártanak hosszabb ideig” párbajt a Mercedes G-osztály és a Land Rover Defender is kénytelen volt feladni, a ma már 4x4 néven futó terepjáró még mindig gyártásban van.
A típussal minőségi problémák akadnak ugyan bőven, de a terepen az egyik legjobb választás az orosz vas.
Lada Niva
Lada Niva offroad Top 10 Compilation
3. VW Transporter T2
A képzeletbeli dobogó harmadik fokára a VW Transporter második nemzedéke gurulhat fel. Az első kiadással egyetemben hippik jelképévé vált a T2-is, ami ugyanúgy egy végtelenül aranyos farmotoros kisbusz, ami szintén bejárta az egész világot.
Ahogy több más modell esetében, itt sem a hazai gyártás nyúlt hosszúra, hanem a világ egy távoli pontján töltötte nyugdíjas, ám mégis aktív éveit. Az 1967-ben debütált típus 46 évig húzta, Brazíliában 2013-ban gördült ki az utolsó példány.
VW Transporter T2
2. Hindustan Ambassador
Az angol befolyás rányomta a bélyegét az indiai autógyártásra, ennek köszönhető a Hindustan Ambassador megjelenése. A modell az ötvenes években készült Morris Oxford indiai változata, a típus 1956 és 2014 között készült.
A hosszúra nyúlt gyártás extrém darabszámot nem eredményezett, lévén a típus már a komolyabb, drágább autók ligájában játszott, így leginkább állami autóként és taxiként vásárolták.
Hindustan Ambassador
1. Volkswagen Bogár
Az első hely nem lehet másé, mint az ős Bogáré. A német népautó a 20. század egyik legjelentősebb modellje, ha a legyártott darabszámot és a modell ismertségét vizsgájuk.
A faros háromajtós a korai Transporterekhez hasonlóan a hippi korszak jelképe lett, ezt még a náci gyökerek sem tudták elhomályosítani.
Volkswagen Bogár
Kínai koppintás: Kuluze
Szinte nem telik el úgy egy hét, hogy a kínai autóipar ne rukkolna elő valamilyen újabb hamisítvánnyal, pedig mostanában már egészen emészthető formákat is tudnak rajzolni. A kínai közösségi médiában jelent meg a kisautó, amiről szinte semmilyen paraméter nem áll rendelkezésre.
Az adatok helyett így a látvánnyal kell beérni, amin azért tényleg el lehet időzni. A Kuluze névre hallgató elektromos autó hozza a Land Cruiser szögletességét, de összekeverni a két modellt így sem lehet, a tervezőknek törpe méretben kellett megvalósítani a japán formát.
A jármű elejét hangsúlyos maszk uralja, az azt körbeölelő fekete rácsozást szintén koppintották, ahogy a fényszórókat is sikerült lemásolni. Hátul sem találtak rá saját ötleteikre a kínaiak, ezért itt is mindent harmadára zsugorítva emelték át a Toyotáról, a lámpák és az alsó rész is mutat bőven hasonlóságot a Land Cruiserrel.
A Kuluze terepjárásra alkalmatlan, inkább a városi dzsungel a terepe. Ha valóban gyártásba kerül, akkor a lassú elektromos járművek (LSEV/Low Speed Electric Vehicle) kategóriájába érkezik, ezek a kisautók maximálisan 40 km/h tempóra képesek.
Siku 2543 VW Toyota Land Cruiser
A Siku 2543 VW Toyota Land Cruiser terepjáró motorcsónak szállító utánfutóval egy 1:55 méretarányú játékautó / modell autó. Főbb jellemzői: nyitható ajtók, az utánfutó billenthető kivitelű.
Minőségi autómodell kínálatával 1921 óta hódít a gyermekek és felnőttek körében a német Siku, köszönhetően a minőségi kivitelnek és a részletes kidolgozásnak.
tags: #toyota #land #cruiser #bogár #vélemények