A Lada 2108 Solex Karburátor Fojtószelep Beállítása és Karbantartása

A Lada 2108 modellekben, mint számos más karburátoros autóban, a karburátor és különösen annak fojtószelepe kulcsfontosságú szerepet játszik a motor optimális működésében. A helyes beállítás elengedhetetlen a megbízható indításhoz, a stabil alapjárathoz és a gazdaságos üzemanyag-fogyasztáshoz. A fojtószelep szabályozza a motorba jutó levegő mennyiségét, ami közvetlenül befolyásolja az üzemanyag-levegő keverék minőségét.

A Karburátor és a Fojtószelep Jelentősége

A karburátor feladata az üzemanyag és a levegő megfelelő arányú keverése a motor számára. Ez a kisblokkos karburátor több rendszert egyesít, mint például az alapjárati, az átmeneti, a fő mérési rendszerek, és olyan eszközöket, mint a gázpedál szivattyú, az economizer és az indítás, amelyek célja egy adott motor üzemmódnak megfelelő éghető keverékek létrehozása. A VAZ járművek kétkamrás karburátorokkal vannak felszerelve, a fojtószelepek szekvenciális nyitásával. Az Ozone karburátor az elsődleges kamrás mérőrendszerek beállításának köszönhetően lényegesen gazdaságosabb, mint elődei.

A motor akkor is rosszul jár, ha a keverék túl dús, lövések hallatszanak, és füstfelhők törnek elő a kipufogódobból. Emlékeztetni kell arra, hogy a motort sovány keveréken járatni nem kívánatos, mivel a motor teljesítménye csökken. Ha a keveréket még jobban soványítja, a teljesítmény jelentősen csökken, a motor túlmelegszik, és annak ellenére, hogy a keverék sovány, a szokásosnál több benzint fogyaszt. Ha sovány keveréket használunk, a karburátor felvillan, és "tüsszenteni" kezd.

A Fojtószelep Hiba Jelei és Okai

A fojtószelep hiba jelei a jármű működésében számos kellemetlen tünetet okozhatnak, amelyek megnehezítik a vezetést, és hosszú távon komolyabb meghibásodásokhoz vezethetnek. Az egyik leggyakoribb tünet, amely fojtószelep hibára utalhat, a motor alapjárati egyenetlensége. Ha a motor indításkor vagy lassú haladás közben ingadozó fordulatszámot mutat, érdemes gyanakodni erre a problémára. A fojtószelep hiba jelei közé tartozik a motor egyenetlen járása, lassú gyorsulás, illetve a jármű instabil alapjárata.

A hibás fojtószelep következtében a levegő-üzemanyag keverék nem megfelelő arányban jut a motorba, ami gyenge teljesítményt vagy akár a motor teljes leállását eredményezheti. A diesel motoroknál a tünetek között előfordulhat a teljesítmény hirtelen csökkenése, a motor rángatása, illetve a kipufogógáz túlzott feketedése. Benzinmotoros autók esetében a fojtószelep hiba jelei az alapjárati fordulatszám ingadozásában, a gyorsítás lassúságában, illetve a megnövekedett üzemanyag-fogyasztásban mutatkoznak meg. A túlzott üzemanyag-fogyasztás legvalószínűbb oka a másodlagos kamra fojtószelepének gyenge zárása alacsony terhelésnél.

Samara kerékcsapágy Francia típus

A fojtószelep hiba kialakulásának több oka lehet, amelyek közül a leggyakoribb a szennyeződések felhalmozódása. Az idő előrehaladtával a fojtószelep belsejében lerakódások képződhetnek, amelyek akadályozzák a mozgását és csökkentik a hatékonyságát. A szennyeződés megnehezíti a fojtószelep tengelyének forgását a házban. Előfordul, hogy az összeszerelő vagy szerelő hanyag mozdulatai miatt a kis és precíz meghajtó alkatrészek deformálódnak.

A Karburátor Felújítása és Tisztítása

A Lada karburátorának felújítása elengedhetetlen a megbízható működéshez és a gazdaságos üzemanyag-fogyasztáshoz. A gyári típusnak megfelelő kivitel biztosítja a megbízható indítást, stabil alapjáratot és gazdaságos üzemanyagráfordítást.

Szükséges Anyagok és Előkészületek

Benzin a tisztításhoz.
Cserealkatrészek (tömítések, membránok, fúvókák, úszó). Különösen gázüzemű autóknál az úszó a hő hatására kiszárad, porlad.
Brigéciol a külső szennyeződések eltávolításához.
Aceton a fúvókák és apró alkatrészek tisztításához.
A le- és felszerelést csak hideg motornál végezzük.

A Karburátor Szétszerelése és Tisztítása

A szétszerelés során ügyeljünk arra, hogy minden alkatrészt gondosan eltároljunk, hogy az összeszerelés során minden a helyére kerüljön.

Csavarjuk ki a karburátor fedelét rögzítő csavarokat (5 darab) és óvatosan vegyük le a fedelet. Fontos, hogy ne sértsük meg a tömítőalátétet, az úszót, a dúsítószerkezet és a szekunder kamra átmeneti rendszerének csöveit.
Távolítsuk el a 8-as rugót (lásd ábra) másodlagos kamra fojtószelep működtető karját, válasszuk le a pneumatikus működtető szerkezet 7 rúdját.
Nyomja össze a teleszkópos rúd 2 rugóját, és válassza le a 6' karról.
Vegye ki a gyorsítószivattyú 10 fúvókacsöveit, valamint a primer és a szekunder kamra 11 fúvókacsöveit.
Csavarjuk ki a 12 fő tüzelőanyag-fúvókákat a keverékcsövekkel együtt, valamint a fő adagoló rendszerek 13 fő tüzelőanyagfúvókáit.
Szükség esetén csavarjuk ki a primer kamra 24 fojtószelepét rögzítő csavarokat, vegyük le a csappantyút és vegyük ki a 20 tengelyt a működtetőkarokkal együtt. A biztosítóalátét lehúzása és a szekunder kamra 25 fojtószelepét rögzítő csavarok kicsavarása után vegyük le a csappantyút és húzzuk ki a csappantyú 23 tengelyét.
Emeljük ki a primer és szekunder kamra fojtószelepei tengelyeinek csapágyait.
Mossuk át a szűrőt tüzelőanyagban és fúvassuk át sűrített levegővel. Ellenőrizzük a szűrő állapotát. Ha a szűrő vagy a tüzelőanyagbevezető csőcsonk hibás, cseréljük ki újakkal.
Mossuk át az alkatrészeket tüzelőanyaggal és ellenőrizzük az állapotukat. Az úszón nem szabad sérüléseknek lenniük. A tűszelep és az ülése tömítőfelületén nem szabad tömítetlenséget okozó sérüléseknek lenniük. A szelepnek szabadon kell mozognia a fészkében, a golyónak pedig nem szabad fennakadnia. Az úszó tömege nem haladhatja meg a 6,23 g-ot. A hibás alkatrészeket újakkal cseréljük ki.
Tisztítsuk meg a szennyeződéstől és az olajtól a fedelet, valamint az összes furatot és csatornát. Mossuk le a fedelet acetonnal vagy tüzelőanyaggal és fúvassuk át sűrített levegővel. Vizsgáljuk meg a fedél tömítőfelületeit.
Tisztítsuk meg a fúvókákat és keverékcsöveket a szennyeződésektől és a gyantás lerakódásoktól, mossuk át azokat acetonnal vagy tüzelőanyaggal és fúvassuk le sűrített levegővel.
FIGYELEM!! A fúvókákat nem szabad fémszerszámokkal vagy huzallal tisztítani, a fúvókákat és a karburátor többi alkatrészét nem szabad vattával vagy törlőronggyal törölni, mivel a szálak betömíthetik a keverékcsatornát. Erős szennyeződés esetén a fúvókákat puha fából készített és acetonba mártott tűvel tisztíthatjuk meg.
Tisztítsuk meg a házat a szennyeződésektől és az olajtól. Mossuk át a csatornáit acetonnal vagy tüzelőanyaggal és fúvassuk át sűrített levegővel. Szükség esetén tisztísuk meg a csatornákat és a keverékcsöveket speciális dörzsárakkal.
Ellenőrizzük a membárn tolórúdjának teljes hosszát, beleszámítva a tolófejet is. Ha a hosszúság 6,0 mm-nél kisebb, cseréljük ki a membránt a tolórúddal együtt.

Carburator LADA 1500

A karburátor összeszerelését a szétszereléssel fordított sorrendben végezzük. Az elektromágneses zárószelep meghúzási nyomatékának 3,68 Nm (0,375 mkp) értékűnek kell lennie. Ahhoz, hogy összeszerelésnél össze ne cseréljük a fúvókák helyét, ügyeljünk a jelölésükre.

Beállítási Lépések

Az Úszókamra Üzemanyagszintjének Beállítása

Az úszókamrában az üzemanyagszint zavarása elsősorban a 9 úszó állapotától, valamint az úszótest és az 1 karburátorfedél közötti távolságtól függ. A "Zhiguli" karburátorai nagyon "nem szeretik", ha az úszókamrában az üzemanyag szintje a norma fölé emelkedik. Ezt a szintet ellenőrizni kell, és szükség esetén módosítani kell. Az ózonos karburátorok különösen érzékenyek a megnövekedett üzemanyagszintre. Az úszó normálisan működik, ha a távolság közte és a karburátor burkolatának széle között 6,5±0,25 mm-en belül van. Ezt a méretet a legegyszerűbben egy mérőműszerrel lehet szabályozni. Méréskor a karburátorház fedelét függőlegesen kell tartani. Ekkor az úszó 8 nyelvének érintenie kell az 5 tűszelep 6 gömbfelületét. A megadott méretet a nyelv meghajlítása biztosítja. Ebben az esetben kívánatos a tűszelep tengelyének és a nyelv támasztóterületének merőlegességének fenntartása. A beállítás elvégzése után érdemes megbizonyosodni arról, hogy a szeleptű feszítővilla 7 nem zavarja az úszó szabad mozgását.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

Az 1 úszó és az 5 fedélen felfekvő 4 tömítő alátét közötti távolságnak 1±0,2 mm-nek kell lennie. Ezt a hézagot a 2 nyelv behajlításával szabályozzuk. Eközben a nyelv támfelületének merőlegesnek kell lennie a 3 tűszelep tengelyére és a felületen nem szabad berágódásoknak, beütődéseknek lenniük. Beszabályozásnál vízszintesen, úszóval felfelé tartsuk a karburátor fedelét.

Az Üresjárati Rendszer Beállítása

Az üresjárat szabályozó elemei a keverék-összetételt szabályozó 2 csavarból és a keverék mennyiségét szabályozó 1 csavarból állnak. A 2 szabályozó csavar megközelítésének biztosítására a tömítődugót dugóhúzóval kell kihúzni.

Az üresjárat beszabályozását meleg motoron végezzük (hűtőfolyadék hőmérséklete 90...95°C) beszabályozott vezérműhézagok, megfelelően beállított előgyújtás és teljesen nyitott légcsappantyú mellett.

A keverék mennyiséget szabályozó 1 csavarral a vizsgálópad fordulatszámmérője szerint állítsuk be a motor forgattyústengelyének fordulatszámát 750...800 1/min határok között.
A keverékösszetételt szabályozó 2 csavarral az 1 csavar változatlan helyzete mellett állítsuk be a kipufogó gázok szénmonoxid (CO) tartalmát 0,5...1,2%-ra.
Az 1 csavarral állítsuk be a forgattyústengely fordulatszámát 750...800 1/min-re. Szükség esetén a 2 szabályozócsavarral állítsuk helyre a CO tartalmat 0,5...1,2% tartományon belüli értékre.

Beszabályozás után hirtelen nyomjuk le a fojtószelepek működtetőpedálját, majd engedjük fel, emellett a motornak megállás nélkül növelnie kell a forgattyústengely fordulatszámát, ha pedig a fordulatszámot csökkentjük, a motornak nem szabad lefulladnia. Ha a motor leáll, az 1 csavarral növeljük a forgattyústengely fordulatszámát a 750...800 1/min tartományon belül. Helyezzük be a 2 keverékösszetételt szabályozó csavar behelyezési nyílásába a 4 műanyag tömítődugót.

Fontos meggyőződni az első torok tökéletes záródásáról. Jobboldalt van egy hernyócsavar. Eleressze az ütközőt és teljesen zárjon a fojtószelep. A hernyócsavar könnyedén hozzáérjen az ütközőhöz, de ne emelje meg. Ellenőrizni kell az alapjárati fúvóka állapotát, amelynek eltömődve sem szabad lennie. A kúpos felfekvő felületnek simának kell lennie.

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

FIGYELEM!! Katasztrófálisan eltömődött alapjárati rendszer komoly problémákat okozhat.

A Légcsappantyú Beállítása

Amikor a 5 légcsappantyú 4 működtetőkarját ütközésig az óramutató járásával ellenkező irányba fordítjuk, a légcsappantyúnak a 7 rugó hatására teljesen zárt helyzetben kell lennie. Ha a légcsappantyú nem zár, szüntessük meg a berágódás okát. Teljesen zárt légcsappantyú mellett kézzel ütközésig nyomjuk le az indítószerkezet 3 rugóját (nem a rugót kell lenyomni, hanem a membrán L alakú rúdjat kell a rugó ellenében végállásig benyomni - nyissa vissza a légcsappantyút).

Ebben az esetben az 5 légcsappantyúnak 2 mm-re kell nyílnia (B indítóhézag). Szükség esetén szabályozzuk be a hézagot a 2 csavarral. A primer kamra fojtószelepének teljesen zárt légcsappantyú mellett 1,1 mm-re nyitottnak kell lennie (C indító hézag). Szabályozzuk be a hézagot a 10 csavarral.

A Fojtószelepek Működésének Ellenőrzése és Beállítása

Fordítsuk meg a légcsappantyú működtetőt az óramutató járásával ellenkező irányban a csappantyú teljes zárásáig. Ezután fordítsuk meg a 20 tengelyt a működtetőkarnál fogva a primer kamra fojtószelepének teljes nyitásáig, eközben a szekunder kamra fojtószelepének zárt helyzetben kell maradnia. Fordítsuk meg a légcsappantyú működtetőkarját az óramutató járásával megegyező irányban, a fojtószelepek működtetőkarját pedig a szelepek teljes nyitásáig. Ha eközben a szekunder kamra fojtószelepe nem nyílik ki, javítsuk meg a hibát. A hiba oka a szekunder kamra 21 blokkolókarjának beakadása vagy a blokkolókar 22 rugójának lekapcsolódása lehet.

A fojtószelepek 1 működtető pedáljának (gázpedál) teljesen lenyomott helyzetében a primer kamra fojtószelepének teljesen nyitottnak kell lennie, a légcsappantyú 16 működtető karja pedig nem mozdulhat el. Elengedett 1 pedál mellett a fojtószelepnek teljesen zártnak kell lennie. Ha ez nem így van, szabályozzuk be a pedál és a fojtószelep helyzetét a működtetőhuzal mellső végén lévő 13 szabályozóanyák segítségével.

Gyakorlati Tippek és Fontos Tudnivalók

Mindig használjunk minőségi alkatrészeket a felújításhoz.
A tisztításhoz használjunk speciális karburátor tisztító spray-t.
A karburátoron végzett munka során ellenőrizzük, hogyan van rögzítve a motorhoz; és ha szükséges, húzzuk meg az anyákat, és csavarhúzóval rögzítsük a fedelet karburátor indítószerkezet, automatikus indító és bemelegítő burkolat.
A csavarokat egyenletesen, átlósan kell meghúzni (nyomaték: 15,2 Nm (1,5 mkp)). Nem szabad túlhúzni - deformálódik a felület - fals levegő.
Az alapjárati mágnesszelep feladata, hogy alapjáraton engedélyezze az üzemanyag átáramlását a karburátor megfelelő járatain keresztül. Kikapcsolt gyújtás esetén zárja az áramlást, megakadályozva az utóégést.
Ismételten felhívjuk a figyelmet a gyújtás fontosságára is! Egy jól beállított gyújtás alapvető a motor helyes működéséhez.

tags: #lada #2108 #solex #karburator #fojtoszelep #beallitasa