Mercedes A 170 CDI: Fordulatszám-korlátozás 3000 felett – Hibaelhárítási tippek és tapasztalatok
A Mercedes-Benz A 170 CDI típusú autók tulajdonosai között gyakran felmerülő probléma, hogy a jármű motorja nem pörög 3000-es fordulat/perc (f/p) fölé. Ez a jelenség jelentősen rontja az autó menetteljesítményét és használhatóságát. A következőkben összegyűjtöttük a tapasztalatokat, lehetséges okokat és hibaelhárítási javaslatokat.
A probléma jelenségei és tünetei
A jellegzetes tünet az, hogy az autó álló helyben pörög rendesen, de amikor elindul vele a vezető, a motor maximálisan 3000 f/p-re képes.
Működik minden Ok, majd egyszer csak egy elindulás után nem pörög a kocsi. Ez a hibajelenség az egyik pillanatról a másikra jelentkezett. A kocsinak semmi baja, minden tökéletesen működik, csak a fordulat 3000 fölé nem megy! Se állóhelyzetben se menet közben. Így max. 110km/h sebességre képes!
Egy tulajdonos szerint: „Szerintem ez a szar játszik velem :)”
Ideiglenes megoldások és hasonló esetek
A probléma gyakoriságát és makacsságát jól mutatja, hogy több felhasználó is hasonló tapasztalatokról számolt be, esetenként ideiglenes megoldásokkal.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
- Gurulás közben leállít majd vissza és megjön a fordulat.
- Menet közben autó leállít majd újraindít és minden OK.
Azt mondja a srác, hogy pl. megáll tankolni, majd elindul és nem pörög 3000-nél többet. Most hallottam, hogy van egy másik ilyen kocsi ami hasonló problémával küszködik!
Mercedes 2007 C220 cdi S203 no power, won’t go up to 3000 revs under load, no boost. My Fix.
Szakértői vélemények és diagnózisok
A jelenség diagnosztizálása gyakran bonyolult, még szakemberek számára is.
Ma voltam vele szerelőnél aki rátette diagnosztikára! Azt mondta, hogy elméletileg minden rendben van és Ő sem tudja, hogy mi szabályozza le a fordulatot 3000-re.
Délután volt alkalmam kipróbálni egy másikat is amiről már írtam és valóban ugyan az a helyzet mint az enyémnél.
Lehetséges okok és hibaelhárítási javaslatok
Több lehetséges ok is felmerült a fordulatkorlátozás kapcsán, melyek közül néhányat a felhasználók és szerelők is megosztottak.
Szabályzó szelepek
- Valami szabályzó szelep ragadt be.
- Ebből 2 db tök egyforma van a kocsiban. Ideiglenesen kicserélte a kettőt, amíg nem vittem egy újat.
- Amúgy ma mondták, hogy van benne egy turbó nyomás szabályzó szelep. Ha az letapad akkor is hasonló problémát produkál! Állítólag meg kell kocogtatni és kész!
Vákuumrendszer és szívócső
- Másokat a vákumcsövek cseréjét javasolták!
- Nem hinném h letud tapadni. De meg lehet nézni hogy a szivócső keményedik e ha a fordulatot növeled.
- Azt hogy tudom meg, hogy működik-e?
Egyéb lehetséges hibák és problémák
- Hasonló problémákról már itt is irtak, olvass vissza. De ott porlasztó csúcs problémák voltak. És más hibát produkált.
- Hengerfejes az auto.
- Lehet csk rosszul lett a multkor javitva a hiba,vagy máshol is megvan törve.
- Üdv! Nemtudom, hogy új-e az autód de amikor átvettem egy újat a nálam is ilyesmi volt a gond arra nem emlékszem, hogy 3 ezer fölé nem emelkedett-e de visszavittem a márkaszalonba és kiderült hogy valami folytást benne hagytak...
Általános megjegyzések és tapasztalatok a típus kapcsán
Fontos megjegyezni, hogy az autó kora és előélete befolyásolhatja a meghibásodások jellegét.
Nem nem új az autó, de amikor megvettem tökéletes volt!
A modell általános menettulajdonságairól is érdemes tudni, hogy a motorja kb 2000-es fordulattól él rendesen, addig döglött, 3500 felett pedig semmi többlet nincs, nem is kell tovább forgatni. Tankja 54-57L körül van, óvatosabban közlekedve 1000km-es hatótáv is megoldható.
Üdv Mindenkinek! A napokban én is egy MB 108CDI tulajdonos lettem. A kocsinak semmi baja, minden tökéletesen működik, csak a fordulat 3000 fölé nem megy! Se állóhelyzetben se menet közben. Így max. 110km/h sebességre képes!