Toyota C-HR vagy Corolla: Melyik a jobb választás Önnek?

A 2019-es Toyota Corolla egy kompakt autó, míg a 2019-es Toyota C-HR egy szubkompakt SUV. Habár ez a két jármű eltérő kategóriába tartozik, méretüket és bizonyos funkcióikat tekintve számos hasonlóságot mutatnak. Összességében ezek a járművek sok hasonlóságot mutatnak a funkciók és a méret tekintetében. A Toyota C-HR és a Toyota Corolla közötti választás végső soron az életmódbeli prioritásokon múlik, nem pedig egyetlen technikai előnyön. A Toyota C‑HR vs Toyota Corolla egyértelmű választást kínál egy dizájnközpontú kompakt crossover és egy hagyományosabb, a hasznosságra összpontosító kompakt autó között.

Dizájn és külső megjelenés

A Toyota C‑HR a jellegzetes stílusával, modern belső térérzetével és nagyon alacsony mindennapi üzemanyag-fogyasztásával hódít, opcionális plug‑in változata pedig megváltoztathatja a mindennapi ingázási szokásokat. A Toyota C-HR egy merész, kupé-stílusú crossover, amely szögletes vonalaival és modern belső kialakításával vonzza a figyelmet. Ma, a debütálása után bő 3,5 évvel még mindig sokkolóan egyedi a C-HR formája, van rá esély, hogy 5-10 év múlva is egyedi lesz még. Engem például még most is meglepett a tavaly csak minimálisan frissített forma, hogy még a sötét higanyezüst fényezéssel is mennyire jól kijönnek a különleges domborításai. Persze, ha a 2016 novemberében gyártásba küldötthöz mérjük a mostanit, valóban nincs túl sok formai újdonság, legalábbis kívülről, a leginkább látványos különbség, hogy a hátul csak belső elrendezésükkel módosított lámpatesteket immár „zongoralakk műanyagcsík köti össze. Utóbbi szépen „porgyűjtő”, pedig egyébként a karosszéria nem csak vagány, praktikus is. A természetesen átrajzolt lökhárítók és az ajtók alja, valamint a küszöbök és kerékjáratívek is fényezetlen műanyaggal borítottak, de még aerodinamikai idomok is kerültek hátra és az A-oszlopok tövébe is. A C-HR a crossover forma ellenére - viszonylag - kedvező alaktényezőjű, ami nem csak takarékossá, autópályán is csendessé teszi, de tegyük hozzá, utóbbihoz a frissítés fokozott zajszigetelése is hozzájárul.

Ezzel szemben a Toyota Corolla némi lendületet felad egy nyugodtabb, tágasabb mindennapi élményért, és kombi formában láthatóan jobb a csomagkezelhetősége. A Corolla egy megbízható, sallangmentes kompakt autó, amely praktikusságáról és kiegyensúlyozott vezethetőségéről ismert.

Belső tér és kényelem

Mindkét járműben öt személy számára biztosított az ülőhely, alapfelszereltségként szövet kárpitozással. Belül a Toyota C‑HR egy modernebb, kissé prémiumabb érzést kelt: az anyagok, a grafikák és a kezelőszervek gyakran egy lépéssel a Corolla „munkás” utastere felett állnak. A Toyota Corolla robusztus építési minőséggel és praktikus vezérlőelrendezéssel válaszol, amely a letisztultságot és a hosszú távú tartósságot helyezi előtérbe a feltűnéssel szemben. Az utastérben friss, igényesebb kárpitok köszöntenek, de új a központi érintőképernyő is. Eltűnt a külön épített kvarcóra, de a pontos idő azért még mindig jó nagy számokkal írva látható, már a kijelzőn, annak felső sorában. Az Executive már 18 colos kerekeket kap, meg például zsebben hordható okoskulcsot és bőr/szövet kárpitozást. Ez már kifejezetten minőségi belteret ad, de talán fontosabb, hogy az elöl MacPherson, hátul kettős keresztlengőkaros futóművel a kellő, már-már sportos stabilitás és a nagy felnik ellenére is jó rugózási komfortot kapunk. A C-HR úgy tud vagány autó lenni, hogy közben komfortos és takarékos is.

A hátsó ülésen utazók veszik észre a különbséget a leginkább: a Corolla hátsó helykínálata megbocsátóbb, különösen a kombi változatban, míg a C‑HR lejtős tetővonala sötétebb, szűkebb érzést kelt. Az emelkedő övvonal és a vaskos C-oszlop jelentősen korlátozott átlós kilátást ad, de a sofőrsegédekkel ez nem zavaró.

Részletes összehasonlítás: Mazda 6 vs. Toyota Corolla

Praktikusság és csomagtér

A praktikusság az, ahol a Toyota Corolla elkezd előnyt kovácsolni a mindennapi életben: a Corolla elrendezése - különösen a Touring Sports változatban - egyszerűbbé teszi a rakodást, a gyerekülés behelyezését és a terjedelmesebb tárgyak szállítását, mint a Toyota C‑HR esetében. A C-HR csomagtartója észrevehetően szűkebb, magasabb rakodóperemmel és kényelmetlen zugokkal, amelyek büntetik a nagyméretű vagy nehéz tárgyakat, és ez a hátrány fokozódik, ha a plug‑in változatot választja. A Corolla ferdehátú és kombi változata laposabb padlót, könnyebb tárolást és általában kevesebb apró bosszúságot biztosít a bevásárlás vagy a hétvégi kirándulások során. A legnagyobb belső különbség a két jármű között a csomagtér méretében mutatkozik meg.

• A 2019-es Toyota Corolla szedánban 13 köbláb (kb. 368 liter) csomagtér áll rendelkezésre.
• A 2019-es Corolla ferdehátúban a második üléssor mögött 17.8 köbláb (kb. 504 liter), lehajtott második üléssorral pedig 23.3 köbláb (kb. 659 liter) a csomagtér.
• A csomagtér tekintetében a Toyota C-HR mérsékelten nagyobb csomagtérrel rendelkezik - 447 liter a Toyota Corolla 361 literével szemben. Ez körülbelül 86 liter különbség.

Teljesítmény és motorválaszték

A motorháztető alatt egyértelművé válik, melyik modell sportosabb, és melyik viszi a prímet, ha rálép a gázra. A 2019-es Toyota Corolla szedán egy 1.8 literes négyhengeres motort kínál, CVT váltóval párosítva. Ez a motor 132 lóerőt termel, kivéve az Eco modellen, ahol 140 lóerős teljesítményt nyújt. A 2019-es Corolla ferdehátú más motorral rendelkezik. A ferdehátú motorja egy 2.0 literes négyhengeres motor, amely 168 lóerős teljesítményt produkál. A 2019-es Toyota C-HR-ben egy motorválaszték áll rendelkezésre. Ez a motor egy 2.0 literes négyhengeres motor, amely folyamatosan változó automata sebességváltóval (CVT) érkezik. A C-HR motorjával 144 lóerős teljesítményre számíthat. Ha a járművek teljesítményét nézzük, figyelembe kell venni a prioritásait. A Corolla ferdehátú kínálja a legerősebb motoropciót, a C-HR pedig szorosan a második helyen áll.

A motorerő tekintetében a Toyota C-HR egyértelműen nagyobb teljesítményt kínál - 223 LE a Corolla 178 LE-jével szemben. Ez körülbelül 45 LE-vel több lóerő. Nulláról 100 km/h-ra történő gyorsuláskor a Toyota C-HR hajszálnyival gyorsabb - 7.4 másodperc alatt teljesíti a sprintet, míg a Toyota Corolla 7.5 másodpercet vesz igénybe.

A kínálat legtakarékosabb verziója az 1,8-as hibrid, ami bár 122 lóerős rendszerteljesítményével a korábbival egyező, valójában a C-HR után érkezett tizenkettedik generációs Corolla hatása nem csak annyi volt, hogy meghozta a 2,0 literes izomhibridet a C-HR-be is, az 1,8-as is rendesen frissült: közvetlenebb a gázreakció, a benzinmotor még tovább csökkentett belső súrlódású, a hajtó akkumulátor pedig itt már lítium-ion, azaz a korábbinál könnyebb és kisebb. A 98 lóerős - 1,8-as és persze Atkinson ciklusú - benzineshez csatlakozó 72 lóerős, 163 Nm nyomatékú villanymotorral akár 120 km/órás tempó is futható benzinégetés nélkül, ennek megfelelően autópályán is sokszor, minden egyes belassulásnál le tud kapcsolni a benzines. Mivel a hajtásláncban, pontosabban a Toyota e-CVT osztóművében két villanymotor is van, a benzinmotor a hajtás megszakítása nélkül, észrevétlenül tud újraindulni és bekapcsolódni a hajtásba, a rendszer a lehető legkiforrottabb, ami a hibrideknél létezik. Persze hiányolhatjuk a külső töltési lehetőséget, azaz a plug-in rendszert, ami hazánkban zöld rendszámra is jogosulttá tehetné a C-HR-t is, ám a Toyota válasza erre az, hogy a rendszer így, a szerényebb tömegű és kapacitású akkumulátorral a jobb. Az érvelésük pedig csöppet sem tűnik hülyeségnek.

Vezetési élmény

A Toyota C‑HR vezetése szándékosan asszertív érzést kelt: a kormányzás közvetlen, az autó higgadtan veszi a szűk kanyarokat, és a hibrid rendszerek a csendes városi haladásra vannak optimalizálva. Ezzel szemben a Toyota Corolla a nyugodt vezethetőségre van hangolva - anonimebben viselkedik az úton, és a sima, nem pedig a sportos bevitelért jutalmaz. Mindkét autó a megszokott CVT hangkaraktert mutatja, ha keményen dolgoztatják, de a C‑HR hajtáslánca hajlamosabbnak tűnik a megerőltetett hangzásra erős gyorsítások során. Hosszú utakon a Toyota Corolla általában pihentetőbb társnak érződik az üléseknek és a felfüggesztésnek köszönhetően, amelyek a stabil, fáradtságmentes kilométerekre vannak beállítva. A Toyota C‑HR nagyon kényelmes városban és stabil sebességnél is, mégis alacsonyabb tetővonala és esetenként nagyobb kerekei miatt a hosszabb utazások feszesebbnek tűnhetnek, és az utastér is kissé szűkösebbnek érződhet.

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

Technológia és biztonság

A technológia terén is hasonlóak ezek a járművek. Mind a Corolla, mind a C-HR kínál alapfelszereltségként néhány biztonsági technológiát, mint például a gyalogosérzékelés, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer és az automata távolsági fényszóró. Az infotainment rendszer jelentős különbségeket mutat - a C‑HR rendszere érzékenyebbnek tűnik, és a fizikai klímaszabályzók is praktikusak, de az állandó figyelmeztető hangjelzések egyes tulajdonosokat irritálnak. Beszédes, hogy az érintőgombokat valós visszajelzést adó fizikai gombok vették át az érintőképernyő két szélén is, sokkalta jobban kezelhető is lett a rendszer, de a legfőbb újdonság talán az okostelefonok Android Auto és Apple CarPlay általi integrálhatósága, sőt immár egy dedikált My T alkalmazás is elérhető, amiből az autó fő adatain túl azt is követhetjük, hogy mennyire vezetünk takarékosan. A C-HR egyébként már alapáron is elég bőséges felszereltséget ad, millió egyéb mellett például az automata reflektoros LED fényszóró és a távolságtartós tempomat, valamint a 17 colos alufelni is jár hozzá. Ha valamire, hát utóbbira feltétlenül érdemes költeni, a 300 ezer forintos navigációt annak jó magyar nyelve és 3 éves ingyenes frissítése ellenére sem választanám, ahogyan a 345 ezer forintos JBL hifire sem feltétlenül áldoznék, hiszen élvezhető az „alap” 6 hangszórós is.

Költségek és hatékonyság

A költségek és a hatékonyság kulcsfontosságú tényezők az autóválasztásnál - és gyakran itt mutatkoznak meg a valódi különbségek. A Toyota Corolla marginálisan olcsóbb - 28,600 £-tól indul, míg a Toyota C-HR ára 29,100 £. Ez körülbelül 557 £ árkülönbséget jelent. Az üzemanyag-fogyasztás is különbséget mutat: a Toyota C-HR 2.3 L/100km fogyasztással lényegesen hatékonyabb, mint a Toyota Corolla 4.4 L/100km értékével. Fontos megjegyezni, hogy a C-HR esetében a 2.3 L/100km érték a plug-in hibrid változatra vonatkozhat, míg a hagyományos hibrid WLTP fogyasztási adata 4,7-5,1 l/100 km, de aki kicsit is rutinos sofőr, az ennél sokkal jobbat fog tudni. Nálam a teszthét első felében mintegy 150 kilométeren 3,7 l/100 km adódott, ez már önmagában is plug-in modelleket idéző. Voltak etapok, amelyek 2-3 literes átlagot hoztak, ha pedig sok a lejtő, akár nevetségesen szerény adat is kijöhet, egy Máriaremete-Nagyvárad tér szakaszon például 1,8 l/100 km lett az eredmény, de visszafelé sem ment 5 liter fölé az étvágy. Mindezt úgy, hogy közben az álló benzinmotor mellett, tehát például a pirosnál várakozva is megy a légkondicionáló, hiszen az elektromos a Toyota hibridjeiben. Aztán autópályáztam 200 kilométernyit, így a tesztátlag 4,1 l/100 km lett, ami még mindig igencsak jó, és összességében a plug-in hybrideknek is becsületére váló adat. Oké, itt nincs meg a lehetőség, hogy városban teljesen elektromosan autózzunk, a 4 liter körüli átlag ott is meglesz, de akár 80%-os is lehet a villanyüzem aránya, ám a 4 literes átlag ma költségben is nagyjából pont azt a szintet jelenti, mintha fizetős töltőről táplálnánk egy plug-in hybridet. A C-HR viszont árával kedvezőbb, formájával pedig egyedi, még ma is. Ez így elég jó csomag, még akkor is, ha az 1,8-as Hybrid a hozzá alap Comfort csomaggal 8,81, Executive verziójával 9,7 millióról startol, az Executive Tech pedig 9,95 millió forint. Ráadásul a fekete tetős higanyezüst árnyalat az árlista szerint felármentes.

Részletes összehasonlító táblázat

Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a két modell legfontosabb adatait a könnyebb összehasonlíthatóság érdekében:

Melyiket válassza?

Válassza a C‑HR-t, ha értékeli a merész dizájnt, a kissé exkluzívabb belső térérzetet és a plug‑in hajtáslánc lehetőségét, amely szinte teljesen elektromossá teheti a mindennapi ingázást. Válassza a Corollát, ha a mindennapi praktikusságot, az egyszerűbb hátsó üléses elhelyezést és a csendesebb, pihentetőbb hosszú távú társat részesíti előnyben - különösen, ha a Touring Sports kombit kedveli. Az objektív adatok összehasonlításában a Toyota C-HR messze előrébb jár.

A Prius gyújtógyertyáinak fontossága

tags: #Toyota #C-HR #vagy #Corolla #összehasonlítás

• Bontott Hilux alkatrészek garanciával
• Keréktárcsa választási tippek
• Karbantartás-menedzsment rendszerek
• Skoda Kodiaq benzines változatának tesztje
• Üzemanyag betöltő nyílás helye Dacián