Mazda 6 vs. Toyota Corolla: Részletes Összehasonlítás

A Toyota Corolla világszerte a megbízhatóság szinonimája. A vásárlók általában jó minőségű, tartós és olcsón fenntartható autóként tekintenek rá. Bár a Corolla 1966 óta jelen van a piacon, a nyolcadik generációval vált igazán népszerűvé.

A Mazda 6 ezzel szemben egy érzelmekre ható formát képvisel, melynek célja, hogy a tulajdonos jobban kötődjön az autójához. A tervezők időtálló megjelenést kívántak alkotni, melynek részleteiben a finomság és egyszerűség dominál.

Vizsgáljuk meg részletesebben a két modellt!

Külső megjelenés

A Corolla szedán megjelenése alapvetően rendben van, bár ebben a szürke színben nehéz meghatározni a korát. A Mazda sokkal szebb, vagányabb és izgalmasabb külsővel rendelkezik.

A Mazda 6 GTA kivitelei sportosabb lökhárítókkal, lamellás hűtőráccsal, hangsúlyos küszöbborítással és hátsó spoilerrel érkeznek. A hátsó lámpák fehérítettek, ami csak a GTA kivitelekre és a sportkombikra jellemző.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

A Toyota a modellfrissítések során a dizájnra helyezte a hangsúlyt, így a Corolla alsó-középkategóriás modellje igazán belevaló és dögös lett. Végre nem olvad bele a környezetébe, hanem kitűnik abból.

TOYOTA COROLLA vs MAZDA 6

Belső tér és kényelem

A Corolla esetében a belső térben sok a feketeség, ami lehangoló lehet. Az anyagminőség nem a legjobb, a műanyag borítású ajtók és a kellemetlen szövetek rontják az összképet. Az óracsoport kissé zavaros, a központi érintőképernyő pedig csak a telefontükrözésre jó igazán.

A Mazda 6 belső tere kellemesebb hely az emlékek szerint. Az ülések oldaltartása jobb, és a deréktámasz is pontosabban beállítható. A GT felszereltség bőrbevonatú ülésekkel van szerelve, míg a GTA felszereltség exkluzív bőr/plüss bevonatú ülésekkel készül.

A Corolla utasterében is akad bőven kopogós műanyagból, de ízlésesebb lett a műszerfalon futó műbőrborítás. A sofőrülésben jól el lehet helyezkedni, a kormányt is jól be lehet állítani.

A Toyota Corolla ráncfelvarrásának egyik fontos eleme a képernyőknél érhető tetten. Teljesen digitális a műszeregység. A 12,3 colos képernyőn megjelenő adatok választéka nagymértékben személyre szabható. Megnőtt a középső kijelző mérete, a gombok nagy részét száműzték a széléről, így 8-ról 10,5 colos a hasznos terület.

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

A Mazda 6-ban a könyöktámasz állítható távolságú, és az ülések oldaltartása is jobb. Az ülés és a kormány állíthatósága elsőrangú, a jelenlegi konkurencia adataival összehasonlítva.

Motor és teljesítmény

A Corolla alapmotorja egy 1,5 literes, háromhengeres motor, ami 125 lóerőt ígér. Ez a motor imád pörögni, a csúcsteljesítményét 6600-nál adja le, és hétezernél van a piros mező.

A Mazda 6 esetében több benzines és dízel erőforrás is elérhető, mindegyik Mazda fejlesztés. A 2,5 literes, 170 lóerős benzines erőforrás kevesebbet fogyaszt, mint a 2,3 liter hengerűrtartalmú elődje. Ez a motor a méretéhez képest kifejezetten könnyű.

A Corolla motorja kis fordulaton erőtlen, nagy fordulaton pedig zajos és sokat fogyaszt. A 9,7 másodperces 0-100 km/h-s gyorsulás nem túl erős a kategóriában.

A Mazda 6 erőforrásai jól érzik magukat az új Hatosban, hiszen a kisebb tömeg és a jelentősen javított légellenállás következtében jobban ki tudnak bontakozni, mint az elődben.

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

A Toyota Corolla kombiváltozata is megkapta a GR Sport-kezelést, melyet a kínálat erősebbik motorjával próbáltunk. A 2,0 literes négyhengeres belső égésű motorhoz egyébként nem nyúltak, nem változott a 153 LE-s alapteljesítmény és a 190 Nm csúcsnyomaték. A továbbfejlesztett elektromos részleg állandó mágneses szinkronmotorja 83 lóerővel 206 Nm nyomatékkal tesz a tisztább haladásért és a jobb gyorsulásért. Elég lehet 7,4 másodperc is ahhoz, hogy a Toyota Corolla TS álló helyzetből 100 km/órás sebességre gyorsítson.

Fogyasztás

A Corolla esetében a fogyasztás 6,6 liter körül alakul, de városi dugóban ez könnyen 7 liter fölé kúszhat. A hibrid változat akár 1,5-2 literrel kevesebbet is fogyaszthat hasonló vezetési stílussal.

A Mazda 6 esetében a légellenállás javulása és a kisebb tömeg is szerepet játszik a kedvező fogyasztási adatok elérésében. Például az új 2.5 literes 170 lóerős benzines erőforrás kevesebbet fogyaszt 2,3 liter hengerűrtartalmú elődjénél.

A vegyes fogyasztást 5,3 liter fölé vinni. Kicsit több odafigyeléssel akár öt liter alá is lemehettem volna, mindezt Normal üzemmódban.

Futómű és vezetési élmény

A Corolla futóműve a magyar rögvalóság csataterein, a kráteres országutakon és nyomvályús autópályákon egyszerre komfortosabb és ügyesebb. Kényelmes, kicsit billeg, de nem bólint az indokoltnál nagyobbakat sehol.

A Mazda 6 dupla keresztlengőkaros első futóművel rendelkezik, ami a sportautók kategóriájában megszokott. A kormánymű elektromos rásegítést kapott, ami csak kormányzás közben vesz el teljesítményt a motortól.

A Corolla kormányzása könnyű, visszajelzésekben nem bővelkedik, de nem is ez a fő szempont ennél az autónál. Irányíthatósága így is remek, fordulóköre 10,8 méter.

Ár és felszereltség

A Corolla lista szerint hasonló áron kapható, mint a Mazda 3-as szedán 122 lóerős kétliteres Skyactiv motorral. Azonban a Toyota kereskedőknél jobban lehet alkudni.

A Mazda 6 esetében a GT és GTA modellekben az MPS modellekben és a CX-7-ben is bevált úgynevezett Black-out műszerfal található, mely csak a gyújtáskulcs elfordítása után kel életre. A TE Plus kiviteltől indulva már 8 hangszórós BOSE hangrendszert találunk az autóban.

A belépő mindhárom karosszériaváltozathoz (négyajtós, ötajtós, kombi) 6,2-6,5 millió forint között mozog, a konkrét tesztautók viszont odébb vannak.