A Toyota Corolla: Az E10-es generációtól a globális sikerig – Típusleírás és alkatrészek
A Toyota Corolla egy kompakt személyautó, amelyet a japán Toyota Motor Corporation készít 1966 óta. A modell a kezdetektől fogva a világ egyik legsikeresebb autójává vált, méltán viselve a világ legnagyobb példányszámban eladott autója címet. Az elmúlt évtizedekben összesen 12 generációja jelent meg, folyamatosan megújulva és alkalmazkodva a piaci igényekhez.
A Toyota Corolla alkatrészek 1966 óta készülnek napjainkig a Toyota Corolla modellekhez, és tízmilliós példányszámban láttak napvilágot. Az, hogy a Toyota Corolla alkatrészek e név alatt fél évszázad óta készülnek és a modellt ugyanennyi idő óta sikerrel forgalmazzák, - akár így, akár úgy - nem kis teljesítmény. Az csak természetes, hogy 50 év alatt a Toyota Corolla alkatrészek csak nevükben maradhattak ugyanazok, hiszen az autóipar olyan nagyot lépett előre, amit egyetlen márka sem hagyhatott figyelmen kívül.
Az első generációk: Az E10-től az E60-ig
Az E10-es Corollát 1966 novemberében leplezték le, az új 1100 cm³-es K pushrod motorral együtt, megalapozva ezzel a modellcsalád hosszú sikertörténetét.
1970 májusában az E20-at egy lekerekített testtel újrarendezték. Ekkor már egymást kölcsönösen kizáró Corolla és Sprinter neveket használtak, hogy megkülönböztessék a két, enyhén eltérő fémlemez-kezelést. Ausztráliában például csak a 3K-os, kétajtós KE20 volt elérhető, mint szedán és kocsi / panelvagon. Az akkori fékek egyetlen rendszer nélkül működtek, az elülső és a hátsó dobon szilárd tárcsák voltak. A jármű elülső lengéscsillapítóval rendelkezett, de hátsóval nem.
1974 áprilisában egyre több, nagyobb és nehezebb Corollát és Sprintert hoztak. A tartományt két ajtós felnyitással egészítették ki. A Corollák E30 kódokat kaptak, míg a Sprinterek E40 kódokat kaptak. Egy 1976-os felvonáskor a legtöbb Corolla E30 típust az E50-es modellekkel helyettesítették, és a legtöbb Sprinter E40 modelleket egyenértékű E60 modellekkel váltotta fel.
Ausztráliában a KE3x széria 4 ajtós szedán, 2 ajtós szedán, 2 ajtós furgon (KE36) és 4 kocsi (KE38) formájában volt elérhető. Mindegyiknek 3K motorja volt, és K40 kézi sebességváltó vagy 3 sebességes automata társult hozzájuk. A sprinterek ekkor még nem voltak elérhetők. Később a KE5x modellek 4 ajtós szedán vagy 2 ajtós kupé (4 pillér nélküli kivitel) 4K motorral voltak kaphatók. A KE55 50 kg-nál nehezebb volt az ajtók oldalvédelmének növelése miatt, de a testfém és a varratzárás változásai miatt hajlamos volt a rozsdásodásra.
El sem hiszed, mennyit változott a Toyota Corolla 58 év alatt!
Az 1980-as és 1990-es évek innovációi
A nagy restyle 1979 márciusában négyszögletes kivitelű volt. A Corollák egyszerűbb kezelést nyújtottak a grill, a fényszórók és a hátsó lámpák számára, míg a Sprinter kissé összetettebb, faragott kezelést alkalmazott. Az új A sorozatú motorokat futó változásként adták a tartományhoz, és ez volt az utolsó modell a K "hicam" és a T sorozatú motorok használatára.
1983 májusában a lejtős első motorháztetőt és egy modern, éles, szegély nélküli stílust hoztak létre. Az új 1839 cm³-es 1C dízelmotort az E80-as sorozathoz adták. 1985-től az újracsíkos E80 Sprintert az Egyesült Államokban értékesítették az ötödik generációs Chevrolet Nova-nak. A legtöbb modell ekkor már az első kerék meghajtót használta, kivéve az AE85 és AE86 típusokat, amelyek az utolsó Corollas a hátsó kerék meghajtóként vagy az FR elrendezésben voltak. Az AE85 és AE86 alvázkódokat a Sprinterre (beleértve a Sprinter Trueno-t is) használták.
Egy kissé lekerekített és aerodinamikus stílust alkalmaztak az 1987-ben bevezetett E90-re. Összességében ez a nemzedék finomabb érzetet keltett, mint a régebbi Corollák és más régebbi alkategóriák. A legtöbb modell ekkor már elülső kerék meghajtású volt, néhány AWD All-Trac modell mellett. Számos motort használtak a kárpitozási szintek és modellek széles skáláján, az 1,3 literes 2E-től a 165 lóerős (123 kW) 4A-GZE feltöltésig. Az Egyesült Államokban az E90 Sprintert a Toyota Sprinter és a Geo Prizm egyaránt építette és értékesítette.
1991 júniusában a Corollas újratervezést kapott, hogy nagyobb, nehezebb legyen, és az 1990-es évek teljesen lekerekített, aerodinamikus alakját öltse. Az Egyesült Államokban a kissé nagyobb Corolla már a kompakt osztályban volt, nem pedig az alkompaktum, és a kupé még mindig elérhető volt egyes piacokon, az AE101 Corolla Levin néven.
A 21. századi Corolla: Modernitás és hibrid technológia
Az E110 Corolla gyártása 1995 májusában kezdődött el. Az autó kialakítása kissé megváltozott, de az E100-hoz hasonló megjelenésű volt. 1998-ban először néhány nem japán Corollas kapott az új 1ZZ-FE motort. Ez az új motor az első olyan Toyota volt, amely alumínium motorblokkot és alumínium hengerfejeket tartalmazott, ami könnyebbé tette ezt a generációt, mint az E100 Corolla. Ez a generáció Észak-Amerikában az 1997-es év közepéig (USA 1998 modellév) késleltetett, ahol egyedülálló front és hátsó stílusa volt. Európa és Ausztrálázsia saját verzióit is kapta.
2000 augusztusában Japánban bemutatták az E120 kilencedik generációs Corollát, amelynek edgier stílusa és több technológiája hozta a névtáblát a 21. századra. 2001 közepén megjelent az E130 Corolla Altis, felfrissült megjelenésű, kissé hosszabb és szélesebb, mint az E120, de hasonló testtartókkal és belső térrel. Az E130-at az ASEAN-ban, Indiában és Tajvanon értékesítették. Az állomáskocsi modellt a Corolla Fielder Japánban hívták. Az észak-amerikai kiadást 2002 márciusáig (a 2003-as modellévre) késleltették. A japán termelés 2007 januárjában ért véget (Corolla Runx és Allex esetében), de Észak-Amerikában folytatott termelés 2007 októberéig tartott.
Az E140 Corolla tizedik generációja 2006 októberében jelent meg. A japán piacok a szedán változatot Corolla Axio-nak nevezték. A tizenegyedik generációs Corolla került forgalomba Japánban 2012 májusában. A szedán változatot Corolla Axio-nak hívták, amíg a kocsit Corolla Fielder-nek nevezték.
A tizenegyedik generációs Corolla motorjai és váltói
- Az új Corolla Axio egy 1,3 literes 1NR-FE vagy 1,5 literes 1NZ-FE négyhengeres motorral kapható; elülső vagy összkerékhajtással. Mind az ötsebességes kézi, mind a CVT sebességváltókat kínálják. Az 1,3 literes motor és az összkerékhajtású változatok csak a CVT átvitelével állnak rendelkezésre.
- A Corolla Fielder 1,5 literes 1NZ-FE vagy 1,8 literes 2ZR-FAE négyhengeres motorokkal kapható, CVT áttétellel. Az 1,5 literes elülső és összkerékhajtású, az 1,8 literes kerekeket csak az első kerék meghajtóként kínálják.
A Toyota kiadta a Corolla Axio szedán és a Corolla Fielder vasúti kocsi hibrid változatait a japán piacra 2013 augusztusában. Mindkét gépkocsi rendelkezik egy 1,5 literes hibrid rendszerrel, amely hasonló a Toyota Prius c-hez, 3,03 L / 100 km (93,2 MPG -imp ; 77,6 MPG -US) alatti JC08 vizsgálati ciklussal. A nemzetközi piacok tovább folytatódtak az E140 / E150-en, legalább 2013-ig, amikor megérkezett az E170 modell. Az E170 nagyobb és lényegesen különbözik a japán E160-tól, egyedülálló testtel és belsővel.
A tizenkettedik generáció és a jövő
A tizenkettedik generációs Corolla hatchback test stílusban mutatkozott be a 2018-as Genfi Autókiállításon, az Aurisszal egyszerre. A Corolla hatchback észak-amerikai változata a 2018-as New York-i Nemzetközi Autókiállításon mutatkozott be, 2018. március 22-én nyilatkoztatták ki a hivatalos adatokat. A tizenkettedik generációs Corolla, a Corolla Touring Sports állomásváltozata a 2018-as párizsi autószalonon mutatkozott be.
hogyan tuningold Toyota Corolla vagy Celica autódat
A Corolla szedán változatát 2018. november 15-én mutatták be Carmel-by-the-Sea-ben, Kaliforniában, az Egyesült Államokban és Kínában a 2018-as Guangzhou International Motor Show-on. A modell 2 változatban kerül forgalomba: a Prestige (Kínában, Európában és más országokban) és a Sporty (eladva Észak-Amerikában, Japánban, Kínában Levin és más országokban). A Prestige modell egy másik előlapot használ, amely jobban hasonlít az XV70 Camry-hez.
Corolla 1.4 D-4D Live modell műszaki adatai
| Adat kategória | Részlet | Érték |
|---|---|---|
| Méret és tömegadatok | Hossz | 4620 mm |
| Szélesség | 1775 mm | |
| Magasság | 1465 mm | |
| Tömeg | 1340 kg | |
| Üzemanyag és tartály | Üzemanyag | benzin, dízel |
| Üzemanyagtartály | 55 Liter | |
| Teljesítmény | Váltó | 6 sebességes kézi váltó, 7 sebességes CVT váltó |
| Teljesítmény | 132 LE | |
| Gyorsulás | 0-100: 10,0 másodperc |
A Toyota Corolla a kultúrában
Bertha Bulcsu A kenguru című regényének főszereplője, Varjú István a Car and Driver autós magazinból kivágott Toyota Corolla-reklámot tartja egyik legbecsesebb kincsének, és természetesen ilyen autót szeretne, bár a történet elején megtudjuk, hogy Magyarországon még csak nem is látott Corollát. Ez jól mutatja a modell korai, mégis erős vonzerejét a világ különböző pontjain.
tags: #Toyota #Corolla #E10 #alkatrészek #és #típusleírás