Honda Fireblade: A szupersport teljesítmény és innováció csúcsa
A Honda Fireblade 1992-ben bukkant fel a horizonton, és azonnal átrendezte a gyorsasági motorok piacát. Hogy megőrizhesse előkelő pozícióját az utakon és a pályákon, a mérnökök 2020-ban még magasabb műszaki színvonalra emelték. A 2024-es modellév ismét jelentős előrelépés a Fireblade SP történetében, amely a HRC és versenyzőink visszajelzései alapján öltött alakot.
Motorikus fejlesztések és technológia
A CBR1000RR-R Fireblade 1000 köbcentis, soros, négyhengeres, DOHC-vezérlésű, láncos-fogaskerekes vezérlésű erőforrása számos olyan műszaki megoldást sorakoztat fel, amelyet a HRC MotoGP-programjának keretein belül fejlesztettek. Az RR-R furatátmérője és lökethossza továbbra is azonos az RC213V versenygépével. Továbbfejlesztettük a légbeömlőt és a hengerfejet, így még nagyobb nyomatékra képes a középső tartományban, és az áttételeket is módosították, hogy még gyorsabban tudjon kijönni a kanyarokból. A forgattyústengely és a titán hajtókarok könnyebbek, ami csökkenti a tehetetlenséget, a sűrítési viszony pedig 13,6:1-re emelkedett.
A kétmotoros elektronikus gázmarkolat (TBW) még reszponzívabbá vált, így minden fordulatszám tartományban tökéletes pontossággal szabályozhatja a gázadást. A rendszerben elhelyezett szelepgolyók elzárják az olaj útját, hogy megelőzzék a nyomásesést és tovább mérsékeljék a súrlódást. A CBR1000RR-R Fireblade SP soros, négyhengeres, fogaskerekes-láncos vezérlésű erőforrásának legnagyobb forgatónyomatéka 113 Nm, csúcsteljesítménye 160 kW, azaz 217,6 LE.
Váz, futómű és aerodinamika
Az iker-alumíniumváz intenzív fejlesztésen esett át - belső optimalizálással közel 1 kg súlyt sikerült megtakarítani. Az új merevségi egyensúlynak köszönhetően az oldalirányú merevség 17%-kal, a csavarodási merevség pedig 15%-kal csökkent, ami precíz kormányzáshatóságot és nagyobb kanyarodási sebességet jelent. A 2024-es CBR1000RR-R Fireblade SP az első sorozatgyártású motorkerékpár a világon, aminél az új, harmadik generációs, 43 mm-es Öhlins Smart Electronic Control (SE-C3.0) NPX (SV) teleszkópvillát és TTX36 (SV) hátsó rugóstagot alkalmazták.
Az áttervezett idomzat középrészén elhelyezett, leszorítóerőt generáló légterelő szárnyak növelik a motor stabilitását a fékezések során, egyszersmind folyamatos, kiszámítható első tapadást szavatolnak. A 10%-kal mérsékelik az oldalirányban ható nyomatékot a kanyarokban, így 10%-kal kisebb erőkifejtéssel vehetők be a nagy sebességű kanyarok.
Civic kipufogó leömlő választék
Elektronika és menetbiztonság
A minden paraméterében személyre szabható, 5”-os, ösztönösen kezelhető TFT-műszeregységet a kormány bal oldalán elhelyezett, négyirányú kapcsolóval vezérelheti a pilóta. Az IMU pontos, valós idejű vezérlést biztosít az új, háromszintes ABS-fékezéshez: Verseny (Race), Pálya (Track) és Standard üzemmód választható. Az alapáras, három szinten állítható gyorsváltó szempillantás alatt lezajló fokozatkapcsolásokat biztosít. A 3 szinten állítható Honda elektronikus kormánycsillapító (HESD) nagy sebességen is fenntartja a stabilitást, az új, 3 fokozatú ABS-fékrendszerben pedig mostantól megtalálható a Verseny üzemmód, amely a hátsó féknyeregnél kikapcsolja az ABS-t.
Főbb műszaki adatok összefoglalója
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Csúcsteljesítmény | 160 kW / 217,6 LE (14 000 ford./perc) |
| Forgatónyomaték | 113 Nm (12 000 ford./perc) |
| Sűrítési viszony | 13,6:1 |
| Menetkész tömeg | 201 kg |
| Tengelytáv | 1455 mm |
Üléspozícióját úgy módosították, hogy a pilóta még könnyebben irányíthassa a gépet: a kormányrúd 19 mm-rel magasabbra, a lábtartó pedig 16 mm-rel alacsonyabbra került. A CBR1000RR-R Fireblade SP Carbon Edition modell lélegzetelállító Matt Pearl Morion Black festéssel vehetik át a vásárlók, amelyből mindössze 300 darabos példányszámban értékesíti a márka.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
tags: #honda #fireblade #idomszet #információk