A Toyota Corolla TS: Dinamikus Hibrid Teljesítmény és Gyorsulás
A Toyota Corolla Touring Sports (TS) a japán mérnöki precizitás és a modern hibrid technológia kiváló ötvözete, amely nemcsak praktikumot és hatékonyságot, hanem figyelemre méltó dinamizmust és gyorsulást is kínál. A Corolla Sedan a csúcstechnológia elegáns megtestesülése. A Corolla Sedan a Toyota hibrid innovációinak örökségére építve páratlanul szórakoztató és hatékony vezetési élményt nyújt. Ugyanakkor a Corolla Sedan az érzelmekhez is szól modern formáival és kiváló teljesítményével. Az Auris utódja elsősorban, nem a korábbi Corolláé. A Corolla Touring Sports nevű kombiból is ötféle variáns létezik. A formák jól láthatóan a jelenlegi Toyota-tradíciókat és dizájnelemek megvalósítását követik, ezeknek megfelelően a frontrész kialakítása sportosra húzott fő elemekből áll. A fényszórók burkolatának vonalvezetése teljes mértékben beleépül a hűtőmaszk által előirányzott formavilág követelményeinek, úgy, egy kifejezetten hangsúlyos légbeömlő rostélyt fog közre; így kiváltképp a dinamizmust, lendületet, ezek érzetét sugallja.
Hibrid Hajtáslánc és Fejlesztések
A facelift a legnagyobb változást a gépháztető alatt hozta: mind az 1,8 literes, mind a 2 literes négyhengeres szívó benzinesre épülő hibridrendszert átdolgozta a Toyota. A Corolla Sedan ötödik generációs hibrid rendszere az eddigi legfejlettebb. Csökkentették az akkupakk tömegét 18 kilóval, miközben a rendszerteljesítményt növelték: a kisebbik motor esetében 140, a tesztautóban is megtalálható nagyobbiknál 195 lóerőre. A 2,0 literes négyhengeres belső égésű motorhoz egyébként nem nyúltak, nem változott a 153 LE-s alapteljesítmény és a 190 Nm csúcsnyomaték. A továbbfejlesztett elektromos részleg állandó mágneses szinkronmotorja 83 lóerővel 206 Nm nyomatékkal tesz a tisztább haladásért és a jobb gyorsulásért.
A kifinomult és élvezetesen vezethető hibridek egy erős benzinmotort és elektromotort kombinálnak, így létrehozva egy hajtásláncot, amely mindkét világ legjobbját foglalja magában. A komplett erőforrásrendszerhez - melynek része az akksikat töltő indítómotor-generátor is - egy e-CVT-nek nevezett egységet párosítottak. Nem lehet igazi sebességváltónak nevezni a szerkezetet, valójában egy elektronikus vezérlésű bolygóműves, fokozatmentes erőátviteli rendszerről beszélünk. Ennek ellenére vannak váltófülek az autó kormányán, a fokozatváltót manuális üzemmódba húzva 6 sebességi álfokozat között váltunk - jelentős hatása azonban nincs ennek, tapasztalatom szerint hatodikban is ugyanúgy indul el szinte álló helyzetből az autó, mint egyesben vagy harmadikban, bármiféle küszködés nélkül. A rendszer 122 lóerő összteljesítményt tud, a csúcsnyomaték nagyjából a gázpedál lenyomása után rendelkezésre áll folyamatosan.
Hibrid Rendszer Összehasonlítás
A Toyota Corolla Touring Sports elérhető hibrid hajtásláncai különböző teljesítményt nyújtanak:
- 1.8 literes hibrid rendszer: Rendszerteljesítménye 140 lóerő. Az 1.8 literes Atkinson-ciklusú sornégyes szívó benzinessel és a társított hibridhajtással nem nagyon lehet mellélőni. A négyhengeres, 1,8 literes, Atkinson-ciklusú benzinmotort - ami 98 lóerő, és 142 Nm nyomaték leadására képes - egy 72 lóerős, 163 Nm nyomatékú villanymotor egészíti ki. Az agilitás remek, persze a jól ismert Atkinson-ciklusú motorkhoz/hajtásokhoz elengedhetetlenül hozzátartozó fel-felbőgés itt is jelen van, de nem befolyásolja egyáltalán az utazás, autózás élményét.
- 2.0 literes hibrid rendszer: Rendszerteljesítménye 195 lóerő. A 2,0 literes, 152 lóerős, négyhengeres szívómotor is dolgozik benne. Ha ugyanis odalépsz, akkor felbőg az Atkinson ciklusú benzines, és bebizonyosodik, hogy a 196 lóerő valóban ott lapul a rendszerben.
Fontos kiemelni, hogy az egykor a palettán szereplő kis turbósokat már nem kedvelik úgy a japánok: "Úgy tűnik, a japánok már a kis turbósokat sem kedvelik úgy, mint annak idején, a Corolla praktikus, Touring Sports kivitele ugyanis igazi mostohagyereknek tűnik az 1,8-as és a 2,0 literes hibrid mellett." Az autó előnyeit, a tágas utasteret és a jól pakolható csomagtartót kihasználva azonban kiderül, hogy a család és csomagjaik dinamikus mozgatásához már nincs elég ereje.
Yaris sárvédőív: Mire figyeljünk?
Gyorsulás és Menetdinamika
A Corolla TS dinamikus képességei lenyűgözőek, különösen a 2.0 literes hibrid változat esetében. Elég lehet 7,4 másodperc is ahhoz, hogy a Toyota Corolla TS álló helyzetből 100 km/órás sebességre gyorsítson. A 7,5 másodperces 0-100 érték még dinamikusabbnak hat a váltások hiánya miatt, a monoton hangon felbőgő motor orgánumát pedig a meglepően engedékeny kipörgésgátló ellensúlyozza, amely minden probléma nélkül enged némi gumicsikorgást a legkomolyabb gázadásoknál. Egyértelműen javult ezen a téren a ráncfelvarrás utáni Corolla, a pedálállás ezúttal valóban összhangban áll a gyorsulás mértékével, korábban ez nem feltétlenül volt így.
Egy erős hybrid!? Toyota Corolla TS Kombi 2.0 Hybrid Dynamic Force - AutóSámán
A három üzemmód (Eco, Normal, Sport) közötti legnagyobb különbséget a gázreakció jelenti. Sportban simán az elsők között vagyunk egy zöld lámpás rajtnál. De az Eco mód is elég dinamizmust nyújt minden körülmények között. Az agilitás remek, persze a jól ismert Atkinson-ciklusú motorkhoz/hajtásokhoz elengedhetetlenül hozzátartozó fel-felbőgés itt is jelen van, de nem befolyásolja egyáltalán az utazás, autózás élményét. A kombi a legjobbak közé tartozó, ötödik generációs hibrid hajtással kifejezetten csendes. Városi útjaim többségén 60-70 százalék feletti részarányban elektromos üzemben működött, de a lakott területeket elhagyva, autópályán is gyakran haladtam kizárólag villanyhajtással. Megvan még a be-bekapcsoló benzinmotornál a felbőgés, azonban ez is sokat finomodott, jóval rövidebb idő alatt szabályozza vissza magát a négyhengeres normál hangerejű üzemre, mint a korábbi Toyotákban.
GR Sport: Sportos Karakter és Vezetési Élmény
Biztató, ha egy Toyota nevébe belekerül a GR betűpár. Már kapizsgáljuk, hogy az egyes márkák különböző sportosabbra hangolt modelljeinek neveiben merültünk el: a japán márka azt mondta néhány éve, hogy a kiválasztott autók kapják meg motorsport-divíziójuk, vagyis a Gazoo Racing monogramjának valamilyen változatát. Kijutott ebből a 2019 óta futó 12. generációs, de egy faceliften már átesett Corollának is, melynek szedán- és kombiváltozata is megkapta a GR Sport-kezelést. Tesztünkben az utóbbival foglalkozunk, abból is a kétliteres hibrid erőforrással szerelt verzióval.
Míg a GR kivitel egy ízig-vérig sportos modellt takar, a GR Sport felszereltség alapvetően megjelenési különbségeket jelent, ezek főleg akkor igazán látványosak, ha egymás mellé állítunk egy sima Corolla TS-t és egy GR Sport változatot. A Toyota Corolla Sedan erőteljes arányokat és rendkívül modern felületeket ötvöz. Aerodinamikus sziluettje időtlen, a részletek és a kivitelezés azonban egyértelműen modern. A Corolla Sedan dinamikus formái és gyönyörű kivitelezése tele van stílusos részletekkel. Valósítsa meg álmait eredeti Toyota tartozékokkal. Tegye még kifinomultabbá a Corolla Sedant. Az Ön Corolla Sedanja különleges autó. Emelje a következő szintre a hibrid tartozékokkal. A stílus csomag kiegészíti a Corolla Sedan áramvonalas megjelenését.
Vezetési Kényelem és Irányíthatóság
A Corolla Sedan vezetése élvezetes: kifinomult kezelhetősége minden utazás során teljes kontrollt és nagyfokú magabiztosságot ad a vezetőnek. Élvezze a magas szintű menetkomfortot a Corolla Sedanban. Élvezze a könnyed irányíthatóságot a Corolla Sedan optimalizált súlypontjának és kiegyensúlyozott felfüggesztésének köszönhetően. A maximális magabiztosságra és kiváló menetkomfortra kalibrálták, így öröm vezetni.
A Corolla TS vezethetősége megfelel a mai elvárásoknak, bár a kis erőszükségletű, cserében szintetikus kormányzás, a jó úttartást adó, de komfortban kompromisszumot kívánó, feszes futómű és a jól adagolható, de nem kifejezetten erős fékek sem kecsegtetnek emlékezetes élménnyel. Elöl MacPherson-rugóstagú futómű dolgozik a Corolla alatt, melyhez hátul kettős keresztlengőkaros felfüggesztés társul. Futóműve jól kezeli a legtöbb hazai úthibát, ez mindenképpen pozitívum, a nagyobb lendületű kanyarokban azonban be tud billegni a kocsi. Irányíthatósága így is remek, fordulóköre 10,8 méter.
Képességek a Gyorsuláson Túl
Fedezze fel a kategóriaelső kényelmet és a páratlan praktikumot. A Corolla Sedan olyan funkciókkal van ellátva, amelyek segítenek Önnek mindig élen járni: azonnali csatlakozási lehetőségek állnak rendelkezésre vezeték nélküli töltéssel, valamint Apple CarPlay és Android Auto kompatibilitással. A műszeregység könnyen leolvasható, és közvetlenül a szemvonal alatt helyezkedik el, így minimálisra csökkenti azt az időt, amíg szeme nem az úton van. Tapasztalja meg a zökkenőmentes digitális kapcsolódást a Corolla 10,5" multimédiás képernyőjével. Logikus és könnyen kezelhető, ráadásul teljes Apple CarPlay és Android Auto kompatibilitást kínál, így gyorsan és egyszerűen elérheti kedvenc alkalmazásait. A telefonunkat vezeték nélkül is tölthetjük, de két USB-csatlakozó és egy 12 V-os aljzat is van az utastérben. Helyből nincs hiány a kombi Corollában: bőséges fej- és lábteret kínál a kocsi, kényelmes tér marad felnőttek számára még a 180 centis sofőrre beállított ülés mögött is. A csomagtartó a kategória mai elvárásait hozza 581 literrel, az üléseket döntve sík padlós, 1591 literes rakteret kínál.