Totalcar Bosch: Így maradhatnak velünk a dízelek
Manapság divat temetni a technológiát és mi tagadás, sok-sok rosszat hallunk bizonyos konstrukciókról, ráadásul a nitrogénoxid-probléma sem kedvez az ilyen motorral szerelt autók megítélésének. A dízelek ára csúszdán van, sőt, zuhan, miközben néhány célra még mindig a legjobbak. De lássuk, érdemes-e hosszútávra tervezni ennyi kilométer után, és milyen szerepet játszik ebben a professzionális szervizelés!
Dízel kontra hibrid: A modern kihívás
Relevanciájukat vesztik a dízelek? Ez a kérdés sokakban felmerülhet a modern hibrid technológiák térnyerésével. Hiszen miért szerettük eddig a dízeleket? Mert keveset fogyasztott és mégis kielégítő teljesítményt nyújtott. Ám ezt ma már egy jó hibrid is tudja. A Seal 6, egy modern hibrid autó, kiváló hajtásláncot pakol egy igényes felépítmény alá. A DM-i (Dual Mode - Intelligent) rendszere miatt már inkább elektromos autó, mintsem hagyományos értelemben vett hibrid, rájöttek, hogy sokkal alacsonyabb fogyasztást érhetnek el, ha az elektromos rendszeré a főszerep, a benzinmotor pedig afféle statisztaként segít teljes egésszé formálni a képet. Ennek ellenére a meglévő dízelautók fenntartása és javítása továbbra is kulcsfontosságú, hiszen sokak számára jelentenek megbízható és költséghatékony megoldást.
A professzionális dízel szerviz szerepe
A dízel technológia „megmentésében” óriási szerepe van a megbízható és szakértő szervizeknek. Az olyan műhelyek, mint a Dízelcenter vagy a Benedeczki műhely, alapkövetelmény a mai kiélezett piacon. Sok helyen voltunk már az utóbbi 20 évben, ahol motor alkatrészeket újítanak fel, de olyan professzionális szolgáltatással még nem találkoztunk ami a Dízelcenterben van. Megnyugtató, hogy mindig ugyan azt a profi minőséget kapjuk amit először. A Benedeczki műhelyből mindig csak tökéletesen felújított alkatrészeket kaptunk vissza, amelyekkel sosem volt probléma. Felújított alkatrészre volt szükségem. Telefonos egyeztetést követően már másnap megjött a futár az alkatrésszel. Ezt nevezem gyorsaságnak! Motor teljes felújítása helyett elég volt csak az injektorok felújítása. Ez a megközelítés - alkatrészek cseréje helyett felújítás, vagy akár használt alkatrészek beépítése - költséghatékony megoldásokat kínál, segítve az idősebb dízelautók további üzemeltetését.
Injektor javítás - Lehetséges? N-es motor kálvária | #CSOMW SAGA | #junkbuilds
Az AVALON Bosch Car(e) szerviz 2002 óta működik, kezdetben az AVALON Rent autókölcsönző autóinak szervizelése volt a cél, de az évek során önálló szervizzé nőtte ki magát. A márkafüggetlen szerviz a zuglói Tengerszem utcában működik, specialitásunk a 10-12 év alatti autók szervizelése, karbantartása. „Már a majdnem 20 évvel ezelőtti induláskor is hittünk abban, hogy az autó gyártója által előírt karbantartások és szervizműveletek szakszerű és profi elvégzése nagymértékben lecsökkenti a váratlan és bosszantó meghibásodások, illetve a költséges javítások előfordulását.” Szervizük külsős ügyfelei is folyamatosan megtapasztalhatják a Bosch előírásai szerinti professzionális karbantartások és a prémium minőségű alkatrészek felhasználásának előnyeit, ezáltal gondtalanul élvezhetik az autózást.
A Szereldmagad szerviz, ahogy nevéből is következik, eredetileg egy önkiszolgáló szerviz volt, de idővel kiépült a klasszikus szervizszolgáltatás is, ami nemrégiben költözött önálló helyre, a Tücsök utcába. A szerviz specialitása a használt dízel autók javítása és karbantartása. Idén 5. éve indították el a klasszikus szerviz szolgáltatásukat is, specialitásuk a BMW és Mini típusok javítása és diagnosztikája, illetve a common rail dízel motorok hibamegállapítása, javítása. Nem riadnak vissza az idősebb, 10+ éves autók javításától sem, erősségük az öregebb, olcsóbb típusok hibáinak megfizethető módú szervize is. Az átvizsgálást követően az esetleges javításra olyan tanácsokat és javaslatot tesznek, ahol figyelembe veszik az autó értékét, a használat jellegét, vagy a leendő / jelenlegi tulaj pénztárcájának méret- és súlyhatárait is.
Gondoskodás a dízel autóról: Példák a gyakorlatból
Lancia Thesis 2.4 turbódízel átvizsgálása
A Lancia luxusautóját megelőzi a híre: sokan tartanak tőle és nehezen feltárható hibáitól. Ezúttal arra voltunk kíváncsiak, hogy milyen állapotban vészelte át eddigi 180 ezer kilométerét ez a 2007-es, tehát a gyártás utolsó időszakából származó példány. A MűhelyPRN 82. epizódjában a Thesis 2,4 literes turbódízel motorral szerelt verzióját néztük át alaposan az Avalon Bosch Car Service-ben. Ez is bizonyítja, hogy a megfelelő szakértelemmel és gondos karbantartással az idősebb, különleges dízel autók is hosszú életűek lehetnek.
A Toyota Corolla dízel hosszú távon
Bence azért jelentkezett a MűhelyPRN-ba, mert kíváncsi volt, hogyan vészelte át a több mint 300 ezer kilométernyi használatot rokonától vásárolt autója, egy Toyota Corolla (E14) dízel. A dízelek ára csúszdán van, sőt, zuhan, miközben néhány célra még mindig a legjobbak. Lássuk, érdemes-e hosszútávra tervezni ennyi kilométer után! Az átvizsgálás segíthet eldönteni, hogy egy ilyen típusú, sok kilométert futott dízel autóban mennyi élet maradt még.
A megbízható szervizelés és jogi garanciák
A profik is tévedhetnek, nincs ez másképp a MűhelyPRN-ból ismert Avalon Bosch Car szervizzel sem. A napról napra bonyolódó műszaki megoldások sokkal több odafigyelést és szaktudást igényelnek, ráadásul a milliós kárhoz elég lehet egy kifelejtett alátét, vagy rosszul meghúzott csavar. Az esetleges hibás szerelésből eredő problémák kezelése kiemelt fontosságú. A személygépkocsik / motorkerékpárok karbantartása és javítása jótállás (garancia) alá esik, egészen pontosan 6 hónapos jótállás vonatkozik rá. Ha a szerviz elsőre rosszul javítja ki a hibát vagy valami másik - bolygatás nélkül nem jelentkező - hibát hoz elő a beavatkozásaival, akkor "garanciában" kell majd újra nekifutnia a műveletnek. Az Avalon Bosch Car Service műhelyében sincs ez másképp, több évtizedes pályafutásuk alatt ők is láttak már karón varjút.
Fontos jogi tudnivalók autószervizelés esetén:
- A vonatkozó jogszabály szerint "műhiba" esetén az első és legfontosabb teendő a garanciális igény (dokumentált!) bejelentése. Ezt a bejelentést annál a szerviznél kell megtenni, ahol a korábbi - vitatott kimenetelű - szerelés történt. A szerviznek ugyanis joga van megvizsgálni a bejelentett hibát.
- A szerviz köteles erről az igénybejelentésről jegyzőkönyvet felvenni, amelyben rögzíteni kell többek között a hiba bejelentésének időpontját és a hiba leírását is. Amennyiben a hiba ténylegesen összefügg a korábbi szereléssel és nyomban bizonyítható, nyert ügye lesz az ügyfélnek.
- A jogszabály szerint, ha a szerviz a bejelentéskor nem tudja megítélni a hiba jellegét és okát, 5 munkanapja van álláspontjának közlésére.
- Ez csak akkor helyes lépés, ha előtte visszavitte az érintett szervizbe, ahol lehetőséget adott a hiba megvizsgálásra és a garanciális igény befogadására / teljesítésére. Ameddig ez a lépés nem történik meg, addig a teljes vita holtpontra jut, és a további lehetőségek sem nyílnak meg. Ez azért van így, mert az autókon végzett szerelésekből eredő hibák megítélése minden esetben műszaki-technikai kérdés, amely az ügyfél kompetenciáit általában meghaladja. A saját szerelése által okozott esetleges hibákat pedig az a szerviz jogosult először értékelni, amelyik a szerelést "elkövette".
A legoptimálisabb minden esetben az, ha a felek rugalmasan állnak a problémához és az elvi viták helyett a pragmatikus megoldásokat keresik. Kompromisszum, na!
Használt autó vásárlás és átvizsgálás: A hosszú távú megoldás
A legbiztosabb ha egy szakértő műhelyben nézik át hozzáértő szakemberek a kiszemelt használt autót. Megfelelő körülmények között, profi berendezésekkel az szemek sokkal többet tudhatnak meg mint mi magunk egy parkolóban fetrengve egy zseblámpával az autó alatt. A Totalcheck használtautó-átvizsgálási csomagok célja a nyugodt és tisztességes autóvásárlás elősegítése.
A Minimál csomagban úgy vizsgáljuk át az autót, mintha egy nagyon rutinos szerelő ismerősét kérte volna erre, de ráadásként itt csápos emelőn, profi körülmények között zajlik a folyamat. Időtartama kb. 1 óra.
A Megfontolt-csomagunkat a Totalcar MűhelyPRN műsorból ismert, komplex átvizsgálási folyamathoz igazítottuk. A Minimál-csomagon felül ez a műszeres mérések mellett már próbautat is tartalmaz, ami a menet közbeni működési rendellenességek feltárásához különösen hasznos. Külön költség nélkül tartalmazza a jármű TotálKár kártörténeti előzményeinek lekérdezését is. Időtartama kb. 2 óra.
A Maximalista-csomag a hibakód-kiolvasáson, próbaúton, fékhatás- és lengéscsillapító-mérésen felül háromféle további műszeres vizsgálati módszert tartalmaz. A korábban már javított sérülések felderítését célzó festék-rétegvastagság mérést, a fényszórók alapbeállításának mérését (ami a modern, automatikus fényszórómagasság-állítással felszerelt autókban különösen fontos), illetve a klímarendszer nyomásának, működésének ellenőrzését. A vizsgálat időtartama kb. 3 óra.