A Total Motorolaj 5W30 Teszt: Minden, amit tudnod kell
A motorolaj kiválasztása kulcsfontosságú az autó motorjának hosszú élettartama szempontjából. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a Total Motorolaj 5W30-at, és megvitatjuk, hogyan válasszuk ki a megfelelő olajat autónkhoz.
Miért fontos a megfelelő motorolaj kiválasztása?
A motorolaj funkciója az autóban kulcsfontosságú, ezért különös figyelmet kell fordítani ennek a kenőanyagnak a kiválasztására. Az egyik legfontosabb működéshez szükséges folyadék, ami minimálisra csökkenti a motoralkatrészek súrlódását és kopását - különösen azokét, amelyek leginkább terheltek a működés során.
- Emellett elvezeti a komponensek súrlódása által generált hőt, valamint a benzin elégetéséből származó hőt.
- Ne várja meg, amíg a műszerfalon lévő “olajozó” ikon kivilágít, és ne becsülje alá a rendszeres olajcseréket se!
Milyen motorolajokat használnak a mai autókban?
Szintetikus, félszintetikus vagy ásványi olajat válasszon? Mennyi a normál olajfogyasztás határértéke? Milyen motorolajok felelnek meg leginkább a mi éghajlati viszonyaink mellett? A kérdésekre adott válaszokat a termékrész után találja az áttekinthető vásárlási útmutatóban.
Motorolajok a gyártási módszer szerint
Ásványi olajok
Az ásványi motorolajokat a kőolaj feldolgozásával állítják elő. Az kőolajból először a vizet és más mechanikai szennyeződéseket eltávolítják. Ezt követően több lepárlásnak vetik alá. Az utolsó lépésben a motorolaj alapja jön létre. Ezek régebbi típusú olajok, amelyek hátránya a nagyobb viszkozitás, kicsit gyengébb kenés és alacsonyabb hőállóság. Az előnyökhöz tartozik azonban az alacsony ár.
Szintetikus olajok
Jelenleg a legjobban értékesített motorolajok közé tartoznak, amelyeket szintézissel állítanak elő kémiailag kevésbé különböző anyagokból, mint a kőolaj. Ezeknek az anyagoknak az alapja ugyan a kőolajban van, csak a természetes szénhidrogén láncok “megfelelőbbekkel” lettek helyettesítve, hogy javítsák az olaj tulajdonságait, ez azonban átvetítődött az árára. Előnyei közé tartozik az alacsony viszkozitás, ezáltal csökkentve az üzemanyag-fogyasztást és hozzájárulva a motor hosszabb élettartamához.
Olajcsere: Teljes vs. részleges
Félszintetikus olajok
Az utolsó típusra jellemző, hogy az ásványi olajoknál nagyobb a termikus stabilitásuk. A szintetikus olajok és az ásványi olajok különböző arányú kombinációja részben szintetikus olajokat képeznek. A gyártók arra törekedtek, hogy olyan kenőanyagot hozzanak létre, melyek a szintetikus olajok tulajdonságaival rendelkeznek ásványi olaj áron.
Motorolaj viszkozitása: Nyári és téli osztályok
Fontos tudni, hogy a viszkozitás meghatározza az olaj felhasználhatóságát a környezeti külső hőmérséklethez képest. A viszkozitás úgy definiálható, mint a belső súrlódás mértéke vagy akár a folyadékáramlás, amely változó mennyiség, és a hőmérséklettől és a nyomástól függ.
Amikor a motor működik, a hőmérséklet és a nyomás változik, ami szintén befolyásolja az olaj viszkozitásának változását is. Ha kiváló minőségű olajat keres, olyat keressen, amelynek viszkozitása a lehető legkisebb mértékben függ a hőmérséklet változásától. Nézze meg az alábbi SAE (Automotive Engineers Society) jelöléseket, amely megkülönböztet 6 téli és 5 nyári osztályt.
- A téli szám az olaj azon képességéről beszél, ami biztosítsa a motor indítását még alacsony, negatív hőmérsékleten is. Kombinálja a számokat és a W betűt (winter) - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Minél alacsonyabb a szám, az olaj annál jobban megtartja stabil tulajdonságait anélkül, hogy nagyon alacsony hőmérsékleten sűrűsödne.
- A nyári szám (a kötőjel után) azt jelzi, hogy milyen lehet a legmagasabb környezeti hőmérséklet, amelyen az olaj sűrűsége kielégítő (az olajfilm szakadása nélkül), hogy biztosítsa a motor működését. A 20, 30, 40, 50 és 60 számokkal találkozhat.
Ha csak egy ilyen osztályt használnak (nyári vagy téli szám), egy egylépcsős olajról beszélünk (országunkban minimálisan használatos). A mindkét osztállyal megjelölt olaj többlépcsős olajat jelent, amely szintén rendelkezik az egészéves jelzővel.
Motorolaj példák:
Total hidrosztatikus váltóolaj: Áttekintés
- SAE 0W-30 (-50 ° C-tól + 30 ° C-ig)
- SAE 5W-30 (-30 ° C-tól + 25 ° C-ig) - a leggyakrabban használt országunkban
- SAE 5W-40 (-30 ° C-tól + 30 ° C-ig) - a leggyakrabban használt országunkban
- SAE 10W-40 (-25 ° C-tól + 35 ° C-ig)
- SAE 15W-40 (-20 ° C-tól + 45 ° C-ig)
- SAE 20W-50 (-15 ° C-tól + 50 ° C-ig)
Motorolaj teljesítményosztályok: El lehet igazodni a sok kód között?
Az ACEA Európai Járműtervezői Szövetség javaslatai szerint kifejlesztették a benzin- és dízelmotorok olajainak teljesítményosztályozásait. Két alapvető csoport van: A/ benzin (belső égésű) motorokhoz és B/ dízel (robbanó) motorokhoz. Ezekhez még további csoportok is csatlakoztak: C/ a katalizátorokkal és részecskeszűrőkkel felszerelt autókhoz, E/ a nagy teljesítményű teherautók motorjához.
A betűket 1-től 5-ig terjedő szám követi (az E kategóriánál 9-ig). Minél nagyobb a szám, annál jobb minőségű az olaj, annál jobban reagál a különböző motorterhelésekre, és rugalmasabban működik különböző körülmények között. Ezért a címkéken a következő jelölésekkel találkozhat, mint a B3, A3, C4, E7, …
Az API (American Petroleum Institute) klasszifikáció szerint a benzinmotoroknál S jelöléssel és a dízelmotoroknál C jelöléssel találkozhat. Ezt követi egy másik betű az ábécéből. Minél hátrább van a betű pozíciója az ábécében, annál jobb az olaj minősége és teljesítménye. Léteznek a benzinhez és a dízelhez egyidejűleg tervezett motorolajok, pl. CL / SL. Ebben az esetben azonban előnyösebb a dízelmotorhoz.
Total Quartz Ineo ECS 5W-30
A Total Quartz INEO ECS-t (Emission Control System) kifejezetten a PSA Peugeot Citroën holding gépjárműveinek műszaki jellemzőihez igazították. A Peugeot Citroën részecskeszűrővel ellátott dízeleihez (HDi FAP) egyedül ezt a motorolajat ajánlják.
Innovatív összetételének köszönhetően a TOTAL QUARTZ INEO ECS használatával csökken a motor belső súrlódása, és ezáltal a jármű fogyasztása is. Minősége meghaladja az ACEA C2 jóváhagyás elvárásait, jobb a kopásvédelem, kisebb a lerakódás képződés és az oxidációs besűrűsödés.
A legjobb motorolaj: TOTAL Quartz 9000
Kötelező költések használtautó vásárlás után
A motorolaj kiválasztásának szempontjai
Nem elegendő csupán a motorba való olaj viszkozitásával tisztában lennünk, annak pontos specifikációját is ismernünk kell. Ehhez jellemzően segít autónk gépkönyve, de sok esetben már az sem specifikálja kellően a kenőanyagot.
A legbiztosabb az, ha márkaszervizben, alvázszám alapján kérdezzük meg, hogy milyen a nekünk való olaj. Az ugyanis nem csak motorfajtánként, hanem kivitelenként is változhat.
Alapvető a megfelelő SAE-viszkozitásindexű olaj kiválasztása, erre vonatkozóan szintén előírja a gyártó, mit kíván a kocsi. Arra érdemes viszont figyelni a szervizesek tapasztalatai szerint, hogy bizonyos piacokon azért más lehet az olaj kenőképessége a hőmérséklettől függően, 5W40 ide vagy oda.
Hol vásároljunk motorolajat?
Természetesen az sem mindegy, hogy az olajat hol vásároljuk. Egy percig sem kívánunk a sok esetben piaci ár felett áruló márkaszervizek mellett kardoskodni, de azt azért ne felejtsük el, hogy a veszélyes hulladék használt olajat csak az köteles visszavenni tőlünk, akitől vesszük az újat. Így tehát a szerviz a nem nála vásárolt olaj ártalmatlanításáért joggal kérhet pénzt, hacsak nem akarjuk mi elvinni az áruháznak, ahol vettük az olajat.
Jó eséllyel a szervizben lévő olajjal sem járunk rosszul, a hordós kiszerelésben az olajcég ugyanazt a minőséget szállítja, mint a flakonosban - hacsak nem valami kevésbé elterjedt márkától akarunk olajat (Liqui Moly, Gulf, Motul, Repsol és társaik), nem érdemes bohóckodni az utánajárással, flakoncipeléssel.
Gyanús webshopból nem biztos, hogy megéri próbálkozni - még akkor sem, ha stimmel az ár. Az 5W30-as Castrol Magnatec 2300 és 2800 között szór, már csak az a kérdés, gyári olaj van-e a gyári flakonban
A benzinkutaknál jellemzően nem drága az olaj, a saját márkás kenőanyagokon értelemszerűen nincs az a magas árrés, mint a csokiknál, üdítőknél.
Mikor van itt az ideje az olajcserének?
Az olajcsere többnyire nem az időszakhoz, hanem a megtett kilométerhez van kötve. Éppen ezért az aktív sofőr évente többször cseréli az olajat, míg az alkalmi sofőrnek, aki évente néhány ezer kilométert tesz meg, nem kell gyakran mennie a szervizbe olajcserére. Általában ez az érték 15 000 megtett kilométer, és a “longlife” olajok esetén az intervallum kétszerese - 30 000 kilométer.
A megtett kilométerek mellett meg kell különböztetni, hogy milyen forgalomban közlekedik leggyakrabban. Az egyes komponensek másként kopnak a rendszeres városi közlekedés során, másként városon kívüli vagy kombinált forgalomban, és ez befolyásolja az olaj élettartamát és minőségét. Meg kell jegyezni, hogy az olaj oxidációnak van kitéve, még akkor is, ha csak keveset vezetünk, a jármű olaját legalább kétévente egyszer ki kell cserélni, különben az olaj nem fog rendelkezni a kívánt tulajdonságokkal.
Mennyi a normál motorolaj-fogyasztás?
Olajcserére készül a szervizbe? Akkor vásároljon a szerelőtől még egy litert abból az olajból, hogy abban az esetben, ha saját maga fogja felönteni, ne tévessze össze másfajta olajjal. Nem támaszkodhat arra, hogy az Ön motorja nem „eszi” az olajat. Általános, hogy még a legjobb motor is használ el bizonyos mennyiségű olajat. A toleranica kb. 0,3 - 1 liter / 15 000 km, a márkától függően.
Figyelje, hogy a fedélzeti számítógép hogyan értékeli az olajmennyiséget, vagy ha a motorháztetőt felnyitja, ellenőrizze az olajszintet a nívópálcával, amennyiben megközelíti a minimális mennyiséget, öntse fel. A vezetés módja is hatással van az olajfogyasztásra. Ha gyakran felpörgeti a motort a piros számokba vagy éppen ellenkezőleg, ha csak rövid útvonalakat vezet, akkor a fogyasztás még magasabb lehet. Ügyeljen a jelentős olajveszteségre - jelzi az olaj behatolását az égéstérbe.
Összefoglalás
A megfelelő motorolaj kiválasztása és a rendszeres olajcsere elengedhetetlen a motor hosszú élettartamához. A Total Motorolaj 5W30 egy jó választás lehet, de mindig győződjön meg arról, hogy megfelel az autója specifikációinak.
Ne feledje, hogy a silány és a minőségi között valójában nem túl nagy az árkülönbség. Kilométerre lebontva már tényleg egészen minimális.