Az Opel Meriva törésteszt eredményei és biztonsági értékelése
Az Opel Meriva, mely a fordítva nyíló hátsó ajtajairól vált híressé, modellciklusának hozzávetőleges felénél kapta meg minimális faceliftjét. A biztonság kiemelten fontos szempont egy családi egyterű esetében, ezért az Opel Meriva törésteszt eredményeit részletesen vizsgáljuk.
Felnőtt utasvédelem
A frontális ütközés során az utascella stabil maradt, az A oszlop alig három millimétert mozdult hátra. A karosszéria elég jól átvészelte az ütközést, az ajtókat simán ki lehetett nyitni, de a lábtér fala kiszakadt. A sofőr lábánál semmilyen veszélyes deformáció nem történt. A báburól leolvasott adatok szerint a vezető és az utas számára is jó védelmet biztosít a térd és a combcsont számára. Az Opelben ugyanolyan védelem áll rendelkezésre a különböző méretű, különböző üléspozícióban ülő utasok számára.
Az elöl ülők nyakát és fejét kielégítően megtámasztotta a légzsák, de az övek elég nagy terhelést továbbítottak a mellkasukra.
Az oldalsó korlátos teszten a Meriva maximális pontszámot ért el. Oldalról remek eredményt ért el a Meriva, amiben nagy része volt a magas üléshelyzetnek. Ugyanakkor a keményebb oszlopteszten gyenge mellkasvédelmet regisztráltak a szenzorok. A sokkal szigorúbb, póznával történő oldalütközés esetén a bábu a mellkas területén deformálódott, így csak gyenge védelmet mutatott. Az autót tesztelték az opcionális, ülésbe épített oldallégzsákokkal is, de meglepő módon ez rosszabb eredményt ért el, mint a biztonságilag fapados verzió. Ugyanakkor a tesztelők elismerték, hogy a zsákok jól jöhetnek, amennyiben egy magas orrkiképzésű autó találja el a Merivát oldalról.
Gyermek utasvédelem
Az Opel egy eltérő gyermekülés-rögzítési módszert ajánl a 3 éves korú gyermekek védelmét ellátó üléshez: amellett, hogy az ISOFIX pontokhoz és a felső hevederhez is rögzítjük az ülést, a hátsó ülés biztonsági öveit is alkalmaztuk. A 3 éves korú gyermeknek megfelelő bábu előre történő elmozdulása nem volt veszélyes a frontális ütközés folyamán. Mind a 1,5, mind a 3 éves kornak megfelelő babák jól voltak védve a gyermekülésben az oldalütközés folyamán. Az utasoldali légzsák kikapcsolható egyes verziókban, így lehetővé teszi a babaülés menetiránnyal szemben történő elhelyezését. A gyermelülések egyébként egy speciális jeladóval felszerelve is megrendelhetőek. Ebben az esetben az utasoldali légzsák kikapcsol, ha a gyerekülést jobb oldalon előre szereljük. Ugyanakkor a légzsák állapotáról nem ad megfelelő visszajelzést az autó.
Mennyire biztonságos a Mitsubishi Lancer?
Az Opel márkájú gyermekülések megvédték a gyerekek fejét, de nem tudták kellő mértékben enyhíteni a testüket érő erőhatás mértékét. A gyermekülésekkel kapcsolatos figyelmeztetések csak rajzok, ami igen súlyos és szokatlan hiba: az Opel ígéretet tett ennek sürgős kijavítására.
Hogyan vettünk autót? Opel Meriva B 1.4 benzin 2011
Gyalogosvédelem
A Meriva első lökhárítója a legnagyobb részen jó eredményt ért el a gyalogosok lábával történő ütközés vizsgálatánál, ugyanakkor néhol rossz értékelést kapott. A motorháztető első része csekély és rossz védelmet nyújt. Átlagos vagy gyenge védelmet biztosít a motorháztető éle, gyermekekkel szemben kíméletes a motorháztető, ugyanez az elem az A oszloppal együtt nem túl barátságos felnőttgázolás esetén. Az autó orr-része, a meredek motorháztető és a nagy szélvédő elvileg kegyes a gyalogosokhoz, de ezen kívül semmi sem védi az elgázolt áldozatokat. A friss dizájnhoz képest az elért egy csillag gyenge teljesítmény.
Biztonsági rendszerek
Az elektronikus menetstabilizáló (ESP) alapáron jár az autóhoz. Az ESP alapfelszerelés, hamarosan a hátsó övek bekötésére figyelmeztető jelzés is az lesz a legtöbb piacon, ezt jó osztályzattal honorálta az Euro NCAP. A biztonsági öv becsatolására való figyelmeztetés az első két utas számára alapfelszereltség, és a hátsó ülésekhez is elérhető opcióként.
Biztonsági szempontok a Tesla Model Y-nál
tags: #Opel #Meriva #törésteszt #eredmények