Ford Mondeo Hűtőrendszerének Működése, Karbantartása, Hibái és Légtelenítése
A hűtővíz rendkívül fontos szerepet játszik autónk, például a Ford Mondeo MK3 megfelelő működésében. A hűtővíz fő feladata, hogy a hűtőrendszerben és a motor hűtőköreiben keringjen, amivel meggátolja a motor túlmelegedését, és segíti annak üzemi hőmérsékleten tartását.
A Ford Mondeo Hűtőrendszerének Felépítése és Működése
A Ford Mondeo típusú személyautók nyomáson működő, termosztát vezérelt hűtőrendszerrel lettek szerelve. A vízpumpát a segédgépek ékszíja működteti és biztosítja a kényszerkeringetést a motorblokkban, az utastér radiátorában, valamint a hűtőben.
A termosztát egy különálló házba került a motor váltó felöli oldalára. A termosztát betét cserélhető alkatrész, nincs szükséges a teljes egység cseréjére. A műszerfali hőmérő és a motor hőmérséklet jeladói a házba vannak becsavarva. A felső - CTS - szenzor a motorvezérlő felé küldi a hőmérséklet jelet.
A Rendszer Működési Elve
A rendszer rövid működése: A motor bemelegítésekor (Warm Up) a termosztát lezárja a hűtőradiátor felé a keverék útját így a folyadék csak a motorban és a fűtőradiátorban kering. A melegedő folyadék kis mértékben tágul, ez a többlet egy golyós szelep segítségével a termosztátház felső csatlakozó csövén a kiegyenlítőtartályba jut, ahol lecsapódik.
Mikor kell vezérműláncot cserélni a Ford Transitban?
A CTS-ről érkező értékek alapján az üzemanyag-keveréket a vezérlő a hőmérsékletnek megfelelően előre eltárolt táblázat - MAPPED értékek - szerint változtatja, míg el nem éri az üzem-meleg motorra vonatkozó értékeket - elindul a szabályozott üzem. A termosztát 92ºC -nál kezd nyitni - létezik 88 ºC-on induló termosztát.
A nyitást követően a hűtő felé megindul a meleg hűtőfolyadék áramlás és a vízpumpa a hűtő alsó csonkjáról hidegebb folyadékot kever a rendszerbe. A folyadékot a menetszél hűti. Amennyiben a rendszerben keringő folyadék eléri a 100 ºC -t, bekapcsol a hűtő mögött elhelyezett ventilátor és mindaddig bekapcsolva marad, míg a folyadék hőmérséklete nem csökken 93 ºC alá.
A ventilátor két fokozatban tud működni, 103 ºC fölött a ventilátor magas fokozatra kapcsol és ebben az üzemmódban marad, míg a folyadék visszahűl 100 ºC-ra, innen az első fokozat veszi át.
A Hűtőfolyadék Fontossága és Karbantartása
A hűtőrendszer víz és etilénglikol és adalékok keverékéből készült fagyálló folyadékkal van feltöltve, forráspontja több mint 100 ºC! A rendszer hűtésén kívül biztosítja a vízpumpa kenését és a motor, valamint a hűtőrendszer belső korrózióvédelmét.
Az betöltött anyag 2-3 év alatt elveszti kenőképességét, cseréje szükséges. A hűtő és a motorblokk alumínium alkatrészeket is tartalmaz, ezért csak ezekhez alkalmazható fagyálló koncentrátumot szabad betölteni, utántölteni.
Ford Mondeo TDDi önindító hibák és javítási útmutató
Javasolt a Ford/Motorcraft Super Plus fagyálló használata (cikkszám: 1336797), 1L vízhez 1L fagyállót keverve -37°C-ig jó. Az ideális kenést és korrózióvédelmet a -30°C-ra kevert anyaggal lehet elérni. Utántöltés előtt keverjük be a szükséges mennyiséget. Még a tél beállta előtt szakszervizben méressük be hitelesített eszközzel a fagyáspontot. Különböző hídrométereket árulnak autósboltban, bevásárlóközpontokban, ezek pontossága nem biztos, hogy megfelelő.
Hűtőfolyadékot 6 évente cserélni kell, de többnyire a szerelések alkalmával ez automatikusan megtörténik, mert nem célszerű visszatölteni a régit.
Biztonsági és Környezetvédelmi Szempontok
Soha nem szabad a kiegyenlítő tartály fedelét lecsavarni vagy a hűtőrendszert megbontani üzemmeleg motornál, súlyos égési sérüléseket okozhat!
A rendszerben lévő fagyálló keverék mérgező és irritálja a bőrt, megtámadhatja a fényezést, károsítja a környezetet. A kifolyt folyadékot azonnal bő vízzel le kell öblíteni. A leengedett folyadék nem önthető a csatornába, természetbe, erre kijelölt állomáson, benzinkúton kell leadni. A tárolt folyadékhoz gyermekek, háziállatok ne férjenek hozzá, súlyosan mérgező!
A Hűtőrendszer Hibái és Diagnosztikája
A hűtővíz problémák jelei és okai: Ilyen például, amikor a hűtővizünk rendre újratöltésre szorul, és autónk korántsem úgy viselkedik, ahogy azt elvárjuk tőle. Komoly hibákat és javítási költségeket vonhat maga után, ha ezt a problémát nem szüntetjük meg időben, hiszen akár a motor is tönkremehet, ami nélkül nem igazán utazhatunk autónkkal sehova. A hiba diagnosztizálható szemrevételezéssel is, de ha erős fagyállószagot érzünk, akkor haladéktalanul meg kell nézetni a rendszert.
Szivárgások Típusai és Okai
- Szivárgás a vízhűtő kupakján: A vízhűtő berendezésben elengedhetetlen a folyamatos nagy nyomás, ami csak akkor lehetséges, ha tökéletesen zárt és sérülésmentes a rendszer. A szivárgás gyakori oka, ha a vízhűtő kupakján repedés található. Ha sérülés vagy repedés található a vízhűtő berendezés zárókupakján, akkor fordul elő a szivárgás, feltéve, ha a rendszer nyomás alatt van.
- Külső szivárgás: A másik ok az lehet, hogy külső szivárgás van jelen, amit könnyen észrevehetünk, hiszen a hűtővíz nagyon gyorsan fogy, és a motor akár percek alatt túlmelegszik. Ez az egyértelmű hiba könnyen diagnosztizálható. Oka lehet a hibás vízpumpa, a rozsdás vagy lyukas vízhűtő, vízcső. Keressük meg a szivárgás helyét a hibás bilincset vagy csődarabot cseréljük ki.
- Belső szivárgás: Gyakori eset, amikor a hűtővíz nem a repedéseken és sérüléseken veszik el a külvilágba, hanem belül párolog el a motorban, ezt követően pedig a kipufogón át távozik. Előfordulhat még, hogy a gázpedált hiába nyomjuk, az autó lomha és erőtlen, a teljesítmény drasztikusan csökken, a hűtővíz csak fogy és fogy, de semmilyen külső nyoma nincs annak, hogy sérülés lenne a berendezésen. Belső szivárgás esetén a problémát a motorban kell keresni, ahol meg kell vizsgálni több alkatrészt is, hiszen a hibás működést okozhatja a repedt hengerfej vagy a motorblokk tömítésének elengedése is.
A hűtővíz ellenőrzése és feltöltése csupán a tünet kezelése, a probléma ezzel nem oldódik meg, viszont azt megelőzi, hogy a motor túlmelegedjen és tönkremenjen.
Gyakori Problémák és Tünetek
- A motor nem éri el az üzemi hőmérsékletet, magas üzemanyag fogyasztás: A termosztát nem nyit ki. - a hűtő felső csöve hideg.
- A motor eléri az üzemi hőfokot, de egyenetlenül jár, pulzál az alapjárat: Légdugó van a rendszerben.
- Ferqó fórumtársnál is volt vízpumpa gond (járókerék levált) a tddi-n, attól is melegedett néha. Úgy tűnik, hogy az alacsony hőterhelés miatt a normál menetszél hűtés néha vízpumpa nélkül is elég ahhoz, hogy az ecu a normál tartományba állítsa a vízhőfok jelzést. Tudni kell, hogy kb. 80-120fok között a mutató középen áll.
- Elhanyagolt folyadék csereperiódusnál vagy nem megfelelő fagyálló betöltésekor a belső korrózió kilyukaszthatja a hűtőt vagy a vízpumpa csonkot.
- Egyéb problémák: Cseréljük ki az ékszíjat, a hibás görgőt, feszítőt cseréljük vagy javítsuk meg. A meghibásodott segédgépet javítsuk meg. Elégett az előtét-ellenállás létra hővédelme - cseréljük ki a hővédőt, Vagy az előtét-ellenállásokat. Cseréljük ki a pollenszűrőt, a hibát az elégtelen hűtés, vagy túlterhelés okozza. A szellőztetőrendszer szennyezett, tisztítsuk ki. A hengerfejtömítés elégésére utaló jelek.
How to Service the cooling system on a Ford Mondeo 2007 to 2014
Hűtőrendszer Légtelenítése és a Hűtőfolyadék Utántöltése
A motor eléri az üzemi hőfokot, de egyenetlenül jár, pulzál az alapjárat: Légdugó van a rendszerben.
Felmerül a kérdés: "Én feltölthetem otthon magamnak? Csak higítom, kupak le, feltölt és kupak vissza? Vagy esetleg légtelenítés vagy valami speciális dolog miatt szerelőhöz vigyem inkább?" Egy másik felhasználó is kérdezi: "Ugyanilyen folyadékom van nekem is. Addig oke, hogy higítom. Aztan simán csak feltöltöm és kész? Nem lesz gond, hogy levegős lesz a rendszer vagy ilyesmi ugye?"
A Légtelenítés Fontossága
A "önlégtelenítő" kifejezés felmerülhet, de valójában "Létezik gyári előírás a légtelenítési eljárásra." Ez azt jelenti, hogy a rendszer megfelelő működéséhez elengedhetetlen a gyári előírásoknak megfelelő légtelenítési eljárás. Nem elegendő csupán feltölteni a folyadékot, a levegő eltávolítása kulcsfontosságú.
Hűtőfolyadék Keverése
A hűtőfolyadék hígításakor felmerül a csapvíz használatának kérdése. Egyik vélemény szerint "Én nem csapvízzel keverném, hanem ioncserélttel a benzinkútról..." Ennek ellentmondani látszik a gyári Ford tömény fagyálló hűtőfolyadék flakonján található ábra, ami "50% hűtőfolyadék koncentrátum és 50% "kis vízcsap" ábra" formájában mutatja a hígítást, utalva a csapvíz használhatóságára. Mások szerint "Szerintem nem lesz ott vízkő. Szerintem párszor felmelegszik a hűtőfolyadék, lehűl és máris lágy a benne lévő víz....ami eleve nincs is, mert keverék van."
tags: #tddi #mondeo #hutorendszer #legtelenitese