Ford Transit vezérműlánc csere gyakorisága: Minden, amit tudnod kell

A motor megfelelő működésének biztosítása és az esetleges meghibásodások megelőzése érdekében bizonyos idő elteltével vagy meghatározott kilométerszám után ki kell cserélni a vezérműláncot vagy a szíjat, valamint az egyéb vezérlőelemeket.

Ebben a cikkben összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat a témában, hogy mikor érdemes autónkat a szervizbe vinni cserére, milyen jelek utalnak a rendszer meghibásodására és milyen költségekre számíthatunk a karbantartás alkalmával.

Mikor esedékes a vezérléscsere a Ford Transit modellekben?

A vezérműlánccal szerelt Ford Transitokat hosszú élettartam jellemezte. Nyugodt szívvel lehetett velük 250.00 km-t is megtenni, és voltak olyan ügyfeleink, akik 500.000 km-t is megtettek anélkül, hogy a vezérműláncot kicserélték volna. Az idő múlásáról azonban nem szabad megfeledkezni.

A gyártás kezdetén a Ford Transit MK8-as modell 2,2 TDCI motorral volt kapható. Az előző modellváltozathoz hasonlóan láncos szelepvezérlés volt. Így a vezérműszíj cseréje 10 év után volt ajánlott. Ügyfeleink között azonban akadnak olyanok, akik csak 600 000 km után cserélték ki a vezérműtengelyt.

A gyártó a 2.0 TDCI motorban 240 000 km után javasolja a vezérműszíj cseréjét.

Transit tolóajtó karbantartása

Gyakori kérdés az autósok körében: a vezérléscsere hány km után esedékes? Sajnos univerzális válasz nem adható a kérdésre, mivel a csereperiódus ideje autótípusonként jelentős eltérést mutathat. Vannak olyan gyártók, akik egzakt futásteljesítmény (pl. 200.000 km) helyett inkább időszakot adnak meg (pl. 10 év). Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni, amely tartalmazza a vezérléscsere pontos részleteit. Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért. Ezzel még inkább csökkenthető a vezérlés rendszer meghibásodásának kockázata.

A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet. De vajon mikor érdemes autónkat a szervizbe vinni cserére? Milyen jelek utalnak a rendszer meghibásodására?

Mi utalhat a vezérlési rendszer korai meghibásodására?

A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:

Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.

Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges. Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.

Vezérléscsere ár: milyen költségekkel lehet számolni?

A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez. A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok.

Ford Transit hibaelhárítás

A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik: feszítő görgők, főtengely szimeringek, hűtőfolyadék, vezető görgők, vezérműtengely szimeringek és vízpumpa.

Vezérléscsere ár az AKH szervizekben:

Hosszbordásszíj csere: 15 600 Ft / óra
Vezérléscsere I. kategória: 44 000 Ft / db
Vezérléscsere II. kategória: 58 000 Ft / db
Vezérléscsere III. kategória: 65 000 Ft / db

Ford 1.5 TDCi motor: Megbízhatunk benne?

A Ford 1.5 TDCi dízelmotor története egészen Franciaországig nyúlik vissza - valójában ez nem teljesen amerikai fejlesztés, hanem a jól ismert 1.6 HDi 8 szelepes változatának továbbfejlesztett változata. A 8 szelepes 1.6 HDi motort 2009-ben vezették be, majd ebből fejlesztették ki a kisebb, 1.5 literes változatot. A motor teljesítménye 75 és 120 lóerő között mozog.

A válasz: igen, de nem hibamentes. A Ford mérnökei sokat javítottak az eredeti 1.6 HDi motor problémáin, de azért itt is akadnak típushibák. Gyakori probléma a hidraulikus motortartó baknál (gyári cikkszám: 2111961 vagy 1859287), különösen, ha már elöregedett.

A Ford 1.5 TDCi motor összetett, de jól megtervezett dízelmotor - ennek ellenére vannak olyan pontok, amelyek idővel hibaforrássá válhatnak. Ezeket a turbókat vákuumvezérlésű aktuátor működteti, és a vákuumrendszer gyakori hibaforrás lehet.

A hengerfej hátsó részén található termosztátház gyakori hibaforrás. Ez műanyagból készült, és sajnos külön termosztát nem rendelhető hozzá - csak a teljes egységet lehet cserélni. Ritka, de komoly hiba léphet fel, ha megreped az EGR hűtő. Ilyenkor levegőbuborékok jelennek meg a hűtőrendszerben, illetve fekete hab a kiegyenlítő tartályban.

Transit Connect tükör alkatrészek - bontott

A modern dízelmotorok egyik fontos része az üzemanyagrendszer. A Ford 1.5 TDCi esetében a megbízhatóság nagyban függ a Common Rail rendszer, az elektromos befecskendezők és a nagy nyomású szivattyú működésétől. A motorban Bosch CRI 2.6 elektromágneses befecskendezők találhatók (0445110488), melyek jól ismert darabok a 1.6 HDI motorokból is.

Az 1.5 TDCi motorban Bosch CP4S1 (0445010592) típusú, egydugattyús nagynyomású szivattyút használnak.

A vezérműszíj és a hengerfejtömítés két olyan pont, amelyre különösen oda kell figyelni, ha a Ford 1.5 TDCi dízelmotor hosszú élettartamát szeretnénk biztosítani. A fogazott vezérműszíjat hivatalosan 150 000 km-nél vagy 10 évente ajánlott cserélni. Ezen időszak alatt készült járművekbe hibás vezérműtengely-fogaskerekek kerültek beépítésre. Ezek könnyen megrepedtek, aminek következtében a dugattyúk ütközhettek a szelepekkel.

Szíjszakadás nem jellemző, de előfordulhat olcsóbb utángyártott szíjjal, különösen 100 000 km felett. Bár ritkán, de előfordulhat hengerfejtömítés meghibásodása, különösen a nagyobb teljesítményű 1.5 TDCi változatoknál.

Ford transit timing

Gyakran Ismételt Kérdések

Miért okozhat gondot az EGR beragadása? Teljesítményvesztés, alapjárati ingadozás, füstölés.
Mit jelent az injektor korrekciós eltérés? Az ECU kiegyenlítésként plusz-mínusz értéket ad hozzá az injektornál.
Mikor ajánlott DPF-tisztítás vagy regeneráció? 120-160 ezer km között gyakori, főleg, ha sok városi használat van.
Mi okozhat vákuumszivárgást, és mi a következmény? Repedt csövek vagy laza bilincsek.
Mennyibe kerülhet egy komolyabb hiba javítása? Alap karbantartás olcsóbb, de injektor vagy turbó csere már jelentős költséget jelent.

tags: #transit #tddi #vezérlés #csere #gyakorisága