Az önindító meghibásodása és cseréje Ford Mondeo TDDi modelleken
Az autó megbízhatósága kulcsfontosságú a mindennapi közlekedésben, ezért különösen bosszantó lehet, ha reggel nem indul be a jármű. Az autótulajdonosok többsége ismeri azt a problémát, amikor a kulcs elfordítása után nem forog a motor, csupán kattogó hangok hallhatóak a motortér felől. Az önindító egy elektromos motor, amelynek feladata, hogy a motor főtengelyét mozgásba hozza, így beinduljon a belső égés folyamata. Egyik napról a másikra utolért az önindító hibája. Nálam semmi előjel sem volt az önindító bárminemű elhalálozására. Vasárnap délután pöccre indult az autó, hétfőn a következő indítás alkalmával pedig csak egy halk kattanást adott a kulcs elfordítására.
A hiba beazonosítása és az okok
Az első és legfontosabb jele az önindító hibának, ha az autó nem indul el, miközben az akkumulátor látszólag rendben van. Ilyenkor a műszerfal világít, a rádió is működik, de a motor nem pörög fel. Az önindító hibájának többféle oka lehet, ezek közül a leggyakoribb a kopás és az elhasználódás. A középkonzolon lévő óránál a piros LED gyújtásra elalszik, nem immo hiba. Biztosíték (f29) jó, relé jó, indítózásra pedig megjelent a 12V az önindító vékonyabb vezetékén, tehát gyújtáskapcsoló jó. Így kizárásos alapon maradt az önindító.
Hogyan diagnosztizáljuk és cseréljük ki az önindítót
Költségek és megoldási lehetőségek
Ha beigazolódik, hogy az önindító hibás, akkor leggyakrabban javítás vagy csere szükséges. Aki nem a bontott önindító mellett dönt, annak tudom ajánlani a Kertész utcában lévő Pro-Vill kft.-t, akik már elég sok fórumtársunknak is segítettek. Reggel beadva, délutánra kész a felújított önindító.
| Szolgáltatás | Ár (HUF) |
|---|---|
| Egyszerű javítás (pl. szénkefe csere) | 10,000 - 20,000 |
| Új önindító | 25,000 - 60,000 |
| Munkadíj | 10,000 - 30,000 |
| Teljes költség | 40,000 - 100,000 |
Az önindító kiszerelése fentről
Mivel aknám nincs, ezért ez a kis leírás az önindító fentről történő kiszerelését mutatja be. Első műveletként vegyük le a motor- és akkutakaró fedeleket. Következő lépésben vegyük le az akkusarukat és vegyük ki az akksit. Megpróbáltam a lehető legkevesebb szereléssel kiszedni az önindítót, de csak nem adta magát! Így le kell venni a szívósort, a szívósorhoz és az intercoolerhez tartozó turbócsöveket. Jöhet a szívósor, ide 10-es dugókulcs kell hosszú szárral. Ha kint van a szívósor és a turbócsövek, akkor jöhet a hűtőventillátor.
A hűtőventit 2 darab 10-es fejű csavar fogja. Ezeket elég csak meglazítanunk, mert alul a keret füle nem teljes, így felfelé meg tudjuk emelni a ventit. Amint leemeltük a ventillátort, a 2 darab csavart húzzuk ki oldalra a helyéről. Az önindító tőcsavarjaira 10-es fejű anyával van felfogatva egy U alakú fémlap, aminek azon kívül, hogy rögzítse a vezetékeket, semmi jelentősége. Ha ez megvan, jöhet az önindító 2 vezetékének levétele. Ezzel lényegében el is érkeztünk a hőn áhított pillanathoz, hogy kikerüljön végre az önindító.
Visszaszerelés és ellenőrzés
Amint kint van az önindító, a helyét szépen tisztítsuk meg. Arra nagyon figyeljünk visszaszerelésnél, hogy az önindító tömítése legyen ép! Az összeszerelés fordított sorrendben történik. Itt érdemes megjegyezni, hogy a hűtőventi ellenállásának 2 tüskéjét érdemes megcsiszolni, és rézpasztával megkenni, mielőtt visszadugjuk rá a csatit. Akksit visszakötni, burkolatokat a helyére. Ellenőrizzünk mindent, hogy a helyén van rendesen. Ha meggyőződtünk róla, lehet indítani.
Indítómotor karbantartás Fabia 1-hez
Ford Transit üzemanyagellátási problémák: okok és megoldások
tags: #inditomotor #aramkor #mondeo #tddi