Daewoo Kalos 1.4: Tulajdonosi Tapasztalatok és Gyakori Műszaki Problémák

Ez a cikk a Daewoo Kalos 1.4 gépkocsi szerelésével kapcsolatos információkat és a tulajdonosok tapasztalatait gyűjti össze. Emellett szó lesz a Chevrolet Aveo és Kalos modellekhez kínált prémium szervószivattyúról is.

Motor és Menettulajdonságok

Egy tulajdonos megosztotta tapasztalatait a 2004-ben vásárolt Daewoo Kalos 1.4-es modelljével kapcsolatban. Elmondása szerint az autó menettulajdonságai az 1.4 literes motorhoz képest nagyon jók. Országúton kb. 120-130-cal, autópályán 130-160-nal közlekedik. A motor már alacsony fordulatszámon is húz, de kb. 4000-es fordulatszám fölött lehet vele dinamikus gyorsulást elérni. A kocsi magasabb sebesség mellett érzékeny az oldalszélre.

Műszaki Adatok - Daewoo Kalos 1.4

Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a Daewoo Kalos 1.4 fontosabb műszaki adatait:

Gyakori Elektromos és Üzemanyagellátási Problémák

A Daewoo Kalos tulajdonosok számos elektromos és üzemanyagellátási problémával találkoztak.

Üzemanyagszint-jelző és Üzemanyagpumpa

Nekem olyan problémám lenne, hogy az üzemanyagszintmérőm hol működik, hol nem. Van úgy, hogy indításnál felugrik majd gondol egyet és szépen lassan leereszkedik nullára. Üzemanyag szivattyút kompletten cseréltem amin a jeladó található, sőt egy ismerősöm Kalosából átcseréltük a kilométerórát az sem segített, ugyan ezt produkálta.

Daewoo Tico jellemzők

Idő közben tudtam szerezni egy bontott, működőképes komplett AC-t. Többfélét találtam, mármint más volt a cikkszáma, pedig ugyanúgy 1.2-es b12s1-ből lettek kiszedve. A biztonság kedvéért azonos cikkszámú darabot kerestem, ez biztosan jó lesz, gondoltam. A videó alapján beszereltem. Eddig tökéletesen működik. A régit elrakom azért tartalékba a biztonság kedvéért. A kiszerelés valóban nem volt annyira vészes, bár a kis rögzítőgyűrűvel megszenvedtem, mert az istenért nem akart megindulni a sok kosztól. Visszafelé már egész egyszerűen ment. Elsőre azt hittem, hogy nem lesz jó, mert gyújtásra nem volt ennek se semmi hangja. A régihez képest legalábbis. Az elég hangosan búgott már akkor is. De maga a pumpa működik. Közel hajolva hallani, hogy halkan "zúg". Viszont rettentően koszos volt a pumpa a régi AC felső része. Nem tudom, hogyan, de kb fél óráig takarítottam, mert kiszerelésnél meg kell dönteni egy kicsit, illetve folyik is a benzin. Nem akartam, hogy tele menjen kosszal a tank. Lövésem sincs, hogy oda hogy tud ennyi kosz bejutni, hisz az a tank felső része. Szóval ha jól értem, nem is feltétlen kell az egész egységet cserélni, hanem elég csak a pumpát? Láttam valamilyen szűrőt is a videóban. Az is külön kapható? Én ahol néztem, ott csak komplett AC-t árultak.

Nálam tegnap óta kezdett ez elég fura hangon zúgni az AC. Gyújtásnál van egy kis zúgás ugyebár..kb 2-3mp-ig, majd elhallgat. Ez normális. Indítás után viszont ismét zúg..folyamatosan, amíg le nem állítom az autót. Talán még picit hangosabban is. Egyik napról a másikra kezdte ezt el. Fura volt, mert első indításnál azonnal indult, viszont pár másodperc után lefulladt. Indítottam még 1-et, akkor már csak tekert, de nem indult..mintha nem kapott volna üzemanyagot. A hátsó ülés alatti részről jön, ezért gondoltam az AC-ra. Bentről is elég zavaró, de kintről is viszonylag jól hallani.

Meg van a hiba! Egy pindurka lyuk az üzemanyagcsövön. Gombostűhegy méretű, ami alig szivárgott, de arra elég volt, hogy reggelre elmenjen a nyomás a rendszerből. Üzemanyagszűrőt cseréltem benne, de van egy fekete doboz féle a jobb hátsó kerék mögött, azt nem cseréltem.

A lámpa kigyulladásakor még 5 liter benzin van az üzemanyagtartályban, tehát még városi közlekedésben is 50 km-re elég.

Generátor és Töltési Problémák

Megoldódott. Generátor hiba volt. Szerencsére ismerősnél ki tudtuk cserélni aknán. Alulról egyszerűbb a képlet.

Tico (1998) specifikációk

Ma reggelre már be sem tudtam indítani. Elég szegényes hangja volt az önindítónak. Nem bírta szegény megpörgetni. Felvittem az akkut tölteni. Reggelre feltölt az akku, aztán remélem töltés nélkül addig el tudok menni..hátha nem maradok az út szélén. Még bontott generátort se tudok venni, mert többféle cikkszámon vannak, és még nem tudom, hogy ebbe melyik van. Sajnos nincs itt akna, fentről meg nem tudok oda benézni, mert nem látszik a cikkszám. A bontottal is az a gond, hogy ki tudja, hogy meddig működne.. a felújítás meg ugyebár biztosan zsebbenyúlósabb, de akkor legalább kicserélik amit kell benne új alkatrészekre, nem egy használt cucc lesz benne. Az volt a fura, hogy menet közben magasabb fordulaton (2000 felett) elaludt az akku lámpa..szóval valamennyi töltés csak volt, vagy én nem tudom. A fesz.szabályzó benne van a generátorban. Ha nincsenek fogyasztók bekapcsolva akkor 14,4V a feszültség.

Beindítod a motort, és ráteszed az akkura a multimétert. Alapjáraton és bármilyen fordulatszámon 14,4 körül kell lennie a töltésnek. Tegnap első indítás után elkezdett kivillanni az akku lámpa. Megnéztem a szíjat a generátornál, de nem szakadt, nem is laza, látszólag oké. Érdekesség, hogy menet közben, kb 2000-es fordulat felett elhalványul, alatta vissza jön. 10/6x lámpánál állva is megjelenik.. Olyan, mintha alacsony fordulaton, avagy alapjáraton nem lenne töltés. Nem mertem vele tovább menni, nehogy ottmaradjak valahol, így inkább visszafordultam. Szomszédtól elkértem a multimétert, rámérjek az akkura, de 21V-t írt..ami szerintem baromság.. az elem is eléggé le volt merülve a mérő eszközben, szóval gondolom az okozhatta a jelentősen magasabb eredményt.

Egyéb Elektromos és Motorvezérlési Problémák

• Leállás menet közben: Daewoo Kalos 1.4-es alkalmanként menet közben leáll. Előtte rugózik párat aztán megáll. Pár perc pihi után pikkpakk elindul. Amikor hosszabb utat teszek meg (10 km-rel már bátor vagyok) akkor áll elő ez a probléma. Szerelő már 2x mondta hogy most már jó és mégse. Ha a gyújtás jó, akkor az üa. ellátást kéne lecsekkolni.
• Teljesítménycsökkenés meleg motornál: Találkozott-e már valaki az alábbi hibával: Daewoo Kalos 1.2 kocsim ha felmelegszik (és az sem minden alkalommal) és legtöbb esetben a ventilátor kapcsolása után gázadásra nagyon megtorpan, függetlenül a fordulatszámtól, a sebességtől és attól is, hogy milyen fokozatban van a sebességváltás. Ha egyfolytában nyomnám a gázt, akkor le is állna, de vagy egy gyújtás levétel és visszaadás vagy csak a kuplung benyomásával és gázpumpálással újra erőre kap. Az előző hozzászólásomhoz annyit még, hogy ugyanazon 30 km-es távon reggel hűvös időben a hiba nem jelentkezik, míg meleg időben (igaz több lámpánál történő várakozással) többször is az út folyamán. Olyan mintha a hűtőventillátor kapcsolása után jelentkezne a probléma.
• MAP szenzor: Engem a MAP szenzor szívatott meg.
• Lambdaszonda: Lambdaszonda bekötésben szeretnék segítséget kérni, mert az új szondán nem stimmelnek a színek!
• Fűtéskapcsoló világítás: Chevrolet Kalos 1.2 ferdehatú fűtés szabályozó kapcsolónál és a fűtés ventilátor kapcsoló nem világít.
• Óra nullázódása: Az óra nullázódása vagy elsötétülése lehet esetleg kondenzátor hiba.
• Sebesség- és üzemanyagszint-jelző hiba: Hibakód nincs, sárga lámpa nincs! 2007-es benzines Kalosnál volt már valakinek sebesség és üzemanyag szintjelző hiba egyszerre?
• Relé problémák: Talán kezdd egy ingyenessel, a reléket kontaktsprével fújd be és cserélgesd fel az egyformákat. A motortéri biztidobozban.

Futómű és Kormányzás

A futómű és a kormányzás gyakori forrása lehet a Daewoo Kalos tulajdonosok aggodalmainak.

Felfüggesztés és Stabilizátor Problémák

Én pár éve szintén cserélgettem a stab. pálcákat, évente gyakorlatilag, aztán cserések lettek a lengéscsillapítók és azóta hozzájuk sem kellett nyúlni. Évente 2x cseréltettem toronyszilentet, csapágyat..stabpálcát.. persze tudom..ezek a jó utak.. teljesen mindegy volt, hogy milyet vettem..nem is a legolcsóbbat..de az sem bírta tovább. Érdekes, hogy a mercinél nincs ilyen gond, pedig azzal is ezeken az utakon járok már évek óta.

20 éves idén a kocsi de szerintem eddig toronyszilent nem volt cserélve, azt egy hónapja cseréltettem ki a baloldalon, mert mikor bejött hirtelen a 30 fok azt hittem kiszakad a helyéről, mikor tekertem a kormányt. Hidegebb időben csendesedett kicsit. Melegebb időbe nyikorog, nyekereg minden össze-vissza.. érdekes..ha hűvösebb idő van, avagy hideg..akkor csend van. Gondolom a torony megint.. na azt még aki kitalálta.. az egész kialakítása egy átgondolatlan valami..nem is értem, hogy miért nem a más márkáknál már látott 3-4 csavaros megoldást használták.. itt 1 csavar van, meg egy centis rés.. a szilent helye is kúpos alul..a szilent persze nem..emiatt elég hamar "kúposra" kopik, mert kanyarodásnál forog az is. Próbáltam már fújni rá mindent is, hogy ne legyen hangja..hiába.. vagy a gumi ment szét tőle..vagy semmit nem ért. Rendesen már gyomorgörcsöm volt, ha mentem vele valahova, pedig csak munkába ,meg haza használtam.

EGR szelep működése Matizban

Nem lett megoldás a futómű "hibára".. ez azért valamilyen szinten felháborító, hogy elmegy az ember egy kimondottan futóművekkel foglalkozó szervizbe (így is hívják magukat)..kifizet 1,5x annyi munkadíjat, mint önmagában az anyagköltség.. és még szarabb lesz, mint volt. Teljesen kitekert kormánynál valami beleér..elvileg..olyan hangja van, mintha fém a fémmel súrlódna.. futómű be lett állítva elég komoly lézeres géppel..az nem lehet gond. Komplett lengőkar, toronycsapágy+szilent csere után lett ilyen. 2x vittük vissza..utána "elhajtottak"..kb széttartott kezekkel, hogy ők nem tudnak vele mit csinálni.. kösz b+.. a hülye meg fizessen..gondoltam magamba. Annyi örömöm van, hogy már nem engem "boldogít".. szerencsére már az új tulajt sem sokáig. Lecserélik ők is. Megöregedtek a Kalosok.

A másik érdekesség, hogy lengőkar / torony szilent, csapágy csere óta teljesen kitekerve a kormányt egy morgó hang van. Elvittük szervizbe. Bele ér a talpas, illetve a stabpálca a gumiba (??? ami teljesen kitekeréskor kvázi ütközőként szolgálna..az eltörött, kikopott, kiesett a helyéről, és emiatt lehet "jobban kitekerni a kormányt".. Van arról valami infó, hogy mekkora a gyári kormányszög? Az alapján meg lehetne nézni, hogy jelen esetben nagyobb lett-e valamiért, és azért ér bele.

Kormányzás és Szervó

Üdv. Mi lehet annak az oka, ha egy "nem szervos" Kalos esetében feltűnően könnyű tekerni a kormányt? Már-már gyanúsan. Kanyarokban, de még csak egy egyszerű parkolóba beálláskor is iszonyat fura érzés. Érzésre kb olyan, mintha lenne szervó, pedig nincs. 2 helyen megnézték, de azt mondták, hogy minden oké. Pár napja mentem vele kb ~100km-t városban, hogy teszteljem, de elég szürreális élmény volt. 2 lengőkar lett cserélve a napokban, illetve az első toronyszilentek, stabpálcák, futómű beállítva. Gondoltam, hogy majd ezektől megoldódik a gond. Olvasgattam..lehet ez a kormánymű hiba? Holtjáték nem igazán van..csak annyi, mint korábban. Van valami fura "recsegő" hang is, ha teljesen ki van tekerve a kormány, de az a torony felől jön..valószínűleg a szilent, mert régen is volt ilyen. Nekem is csak azért tűnik fel, mert amíg én használtam, nem volt ilyen.

Visszavittük.. megnézték ezt a "műanyag pöcköt".. elvileg nincs is benne, mármint gyárilag se. Most ott tartunk, hogy szét tették a kezüket, hogy nincs ötletük.. köszi. Amiatt "panaszkodtak", hogy 2,5-t fordul a kormány egyik irányba, és biztos azért..az úgy nem jó. Mondtam is, hogy mióta nálam volt, ez mindig ilyen volt.. nincs szervó..gondolom az áttétel miatt. Ez valóban így van? Tehát az a normális ennél a típusnál, hogy 2,5 fordulatot lehet tekerni egyik irányba? Én még mindig valamilyen kormánymű gondra gyanakodtam, mert feltűnően könnyű volt tekerni, illetve nem is mindig, hanem csak egy bizonyos fokban ha el van fordítva a kormány, akkor hirtelen könnyű lesz tekerni..de ez is változó, mert olyan is volt, hogy állandóan. A legszebb, hogy elvittük kicseréltetni a komplett lengőkart, szilenteket, mindent.. kb 2x annyi volt a munkadíj, mint az alkatrész ára :D (130 lett a vége).. és még most sz*rabb, mint azelőtt volt.

Kopp kopp a kormányművel még nem volt gondom. A szervókormány remek, nem igényel nagy erőt.

Prémium Szervószivattyú Chevrolet Aveo/Kalos Modellekhez

A delman.hu kínálatában elérhető prémium AET szervószivattyú megbízható megoldást nyújt a Chevrolet Aveo, Chevrolet Kalos és Daewoo Kalos modellek hidraulikus szervokormány-rendszerének javításához. A termék ÚJ (nem felújított) kivitelben készül, nagy teherbírású alapanyagok felhasználásával. Ajánlott autószerelőknek és Chevrolet Aveo, Kalos, illetve Daewoo Kalos tulajdonosoknak, akik prémium, ÚJ szervószivattyút keresnek felújított megoldás helyett. Rendelés előtt ellenőrizze a 6PK bordaszám, a 128 mm szíjtárcsa, a 110 bar üzemi nyomás, a SAGINAW rendszer, valamint a csatlakozási méretek egyezését. Eltérés esetén a termék nem lesz megfelelő; ellenőrzés után rendeljen a delman.hu-n.

Felniméret

Sziasztok! Nemrég vettem egy Kalost és azt szeretném megtudni, hogy a 16"-os felni ET 38 jó rá? Nehéz felnit kerüld el.

Karosszéria és Egyéb Karbantartás

A Daewoo Kalos, különösen az idősebb példányok, egyéb karbantartási és karosszéria problémákkal is járhatnak.

Vízelvezetés és Beázás

Sziasztok! Adott egy 2003.06 havi 1.2 S ferdehátú "szörnyeteg". :D Van egy olyan kis gondom, hogy valamelyik nagyokos a családban résnyire nyitva hagyta a bal hátsó ajtó üvegét, és az elmúlt napok esőzésének hála jól beázott az egész autó. Most amennyire tudtam, kiszárítottam, de ma mentem vele egy nagyobb (~60km) kört, és a vezetőülés előtt a gumiszőnyeg alatt rendes kis tócsa gyűlt fel. Alapvetően garázsban áll az autó, így a vízelvezetők eltömődését elsőkörben kizárnám (bár még nem tudtam ellenőrizni), ugyanakkor az elmúlt két-három hétben sajnos a szabad ég alatt kellett aludnia. Az ajtó gumikéderei a helyükön vannak, nem repedezettek (rendszeresen szilikonozom), és a műanyag burkolatokon se látok sehol se vízfolyásra utaló nyomot. Volt valakinek hasonló baja? Esetleg valami tipp, hogy merre kezdjem el a keresgélést?

Motorháztetőt nyisd fel, /szemből/ jobb oldalon van egy csatorna, ami elvezeti az esővizet. Azt kell kitakarítani a küszöbig. Lehet meg kell bontani a kerékjárat műanyagját is, mögötte is el tud tömítődni.

Hűtőrendszer

Sikerült megtalálnom a hűtőcsövet. Sajnos beszerezni sehol sem tudják. Olyat lehet bele kapni ami olyan, mint más autókon? Egy cikkszám sokat segítene. Most lenne egy olyan gondom, hogy mikor bemelegszik a motor akkor átkapcsolja a keringetést a fűtőcsőre. Viszont nekem ott ereszt a rendszer. Tegnap egy vízcső repedt el.

Fojtószelep Tisztítás

Tudnátok segíteni olyan videó elérhetőségen, amelyben Kalos 1.4 benzin (2003) fojtószelep ház tisztítást tudnák megnézni? Szerszámok és féktisztító kell csak. Vigyázz a szívósor és a fojtószelep közötti tömítésre.

Alkatrészek és Árak

Alkatrészboltban meglátnak, már fogják a fejüket. Jobb, bal oldal első lengőkar komplett tárcsával, lengéscsillapítóval 8e/db, kormánymű szervós 10e, bölcső: 10e, hátsó lengéscsillapítók 4e/db. Hátsó ajtó komplett 10e, hátsó lökhárító 5e, hibátlan homloklemez 10e, karosszéria elemek alku szerint.

Általános Megjegyzések és Tulajdonosi Tapasztalatok

Az autó belső méretei meggyőzőek. Az első utasok teljes kényelemben utaznak, a hátsó tér már szűkösebb. A csomagtartó 370 literes és rendkívül jó a kialakítása. Az első ülés kialakítása nem a legjobb, ezért egy kispárna használata javasolt a derék alá.

Visszanéztem a szervizelését, az elmúlt 4 évben 2x volt szerelőnél. Nincs már nálam az autó. Nem is akartam vele sokat foglalkozni. Rokonokhoz került, idősebbek, nem is igazán értenek az autókhoz műszaki szinten. Elmennek a-ból b-be. Arra kellett nekik. Amennyire egyszerű, ezek szerint ez is feladta a leckét nekik. Igazság szerint én már meguntam. Amennyit szenvedtem én már vele..elég is volt. Igazság szerint már a t*köm ki van ezzel az autóval. Mindig van valami baja. Mindvégig a családban volt. Rokonok voltak az első tulajok, én vettem át tőlük, munkába menni tökéletes volt. 400ezer km, 21 év bármilyen autót megvisel. Városba járós csak. 4 évszakos van rajta már évek óta. Én használtam csak munkába járáshoz. Nem mentem nagy távokat vele.

Egy másik tulajdonos megemlíti, hogy megvan a teljes szerelési útmutató, angol verzióban, és szívesen segít másoknak, ha szükségük van rá. Én amit lehet, magam javítok. Ami kellhet szerszám, azt beszereztem az eltelt évek alatt./nyomatékkulcsok, bak, emelők, stb./

Váltanék Lacetti kombira az 1.4 sedanom után. Vélemény?

tags: #daewoo #kalos #1 #4 #inditomotor #információk

• 2011 Outlander nyári gumik
• Így tartsa karban UAZ terepjárója hajtásláncát
• A8 50 TDI vélemények
• Jogi szakértelem Dr. Szalai Péternél
• Az oldalsó tárolórekeszek jelentősége a HiAce-ben