Dacia Lodgy Stepway Meteor Szürke: Vélemények és Összehasonlítás a Joggerrel
A Dacia Lodgy, a márka első egyterűje idén ünnepli 10. születésnapját. A nagycsaládosok autóvásárlási támogatásának bevezetése óta reneszánszát éli Magyarországon. A piac legolcsóbb hétüléses modelljeként, három évvel ezelőtt még extrákkal kellett felszerelni, hogy az ára elérje az 5 millió forintot, így ki lehessen használni a 2,5 millió forintos állami támogatást.
Sokan éltek ezzel a lehetőséggel, így a Lodgy a legnépszerűbb nagycsaládos modellé vált. Azonban 2023-ban házon belüli kihívót kapott: a Dacia Joggert. A Jogger párhuzamosan fut a Lodgyval egy ideig, de a Lodgy gyártása befejeződik. Vajon melyik modellt érdemes most választani, és melyik mit tud?
A Jogger már berobbant a piacra, és a márka legnépszerűbb modellje lett. Így az idei évben még elérhető nagycsaládos kedvezménnyel és a hétülésesek körében is az új kedvencnek ígérkezik. A piac sajátossága az is, hogy a 2-3 éves, nagycsaládos támogatással eladott Lodgyk használtpiaci értéke is magas. Aki az elején vásárolt és kifut a 3 éves elidegenítési tilalomból, mostani autóját eladva minimális ráfizetéssel vagy akár anélkül új autóba ülhet a Daciának köszönhetően.
Dacia Lodgy vs. Dacia Jogger
A 2012-ben megjelent Lodgy nagyjából második generációs (újkori) Daciának tekinthető. Míg az első Logan és Sandero még a Clio II alapjaira épült, a Lodgy (és a Dokker) már a Clio III-mal azonos platformra épült. A Jogger a mostani Sandero/Logan pároshoz hasonlóan már a Clio IV-gyel és az aktuális Renault Clióval is közös CMF-B építőkészletet alkalmazza.
Kívülről a Jogger nagyobb, közel 5 centivel hosszabb, 2,7 centivel szélesebb a Lodgynál, de a magassága 5,1 centivel szerényebb.
Nem vitás, hogy az aktuális Sandero színvonalával a Jogger egy sokkal barátságosabb, minőségibb autó a 10 éves futása alatt sokat fejlődött Lodgynál, de a modellek között ezen túl is van különbség bőven.
Talán a leginkább meghatározó, hogy a Lodgy már csakis dízelmotorral, az 1.5 dCi aktuális, AdBlue adalékos verziójával kapható. Ez a motor 115 lóerőt és 260 Nm nyomatékot, valamint a valóságban is simán hozható 5 liter alatti WLTP fogyasztást produkál. Ezzel szemben a Joggerből nincs és nem is lesz dízel.
Persze ne hallgassuk el: a benzines, pláne az LPG-s Jogger lomhább, mint a közel másfélszeres méretű és nyomatékosabb dízellel hajtott Lodgy. Szélesebb és ballonosabb abroncsokat kapunk a Joggerrel, futóműve alighanem sokkalta jobb, mint a Lodgyé, persze utóbbi is jól csillapítja az úthibákat, de vezetési élményt kevesebbet ad.
A Lodgy gázolajfogyasztásán túl még két dolgot tud a Joggerhez mérten, az egyik az, hogy elérhetőbb.
Mit tud még a Lodgy ajánlani?
Stepway felszereltséget, ami bár a "fullextrás", légzsákból csak négyet ad, esetében a légkondi manuális, a szervokormány hidraulikus, de van fedélzeti számítógép, 4 elektromos ablak, tempomat, tolatókamera és tolatóradar, valamint Kelet-Európa térképes gyári navigáció is.
Gyakori Dacia ablakemelő hibák
Első pillantásra a benzines Jogger olcsóbbnak tűnik, mint a Lodgy, valójában persze másodikra is, csak nem olyan drasztikusan. Míg a dízel Lodgy 6,4 millió forinttól kapható, a hétüléses Jogger 5,55 millió forinttól érhető el. De a Lodgyból már nincs "fapados", csakis Stepway (csúcsfelszerelt) lehet.
A Jogger Essential alapverziója bár mindenképp 6 légzsákos, fedélzeti számítógépes, LED menetfényes és tompított fényszórós, légkondicionáló még nincs benne.
A hétüléses, de alapmotoros Jogger az Extreme csúcsverzióval 6,5 millió forintba kerül, 100 ezer forinttal többe, mint a Lodgy. Hasonlóképp kap "körbeműanyagozást" és a leghátsó üléssor számára kibillenthető hátsó ablakokat, de itt már megvannak a tetőcsomagtartóvá hajtogatható hosszanti tetősínek és az alufelnik is, azaz kicsivel több pénzért, de érezhetően többet kapunk tőle, mint a Lodgytól.
Összességében jobb ajánlatnak tűnik az újabb és modernebb Jogger, de többet kell rá várni. A sokat autózóknak persze értékes lehet, hogy a Lodgy kapható még dízelmotorral, ami a Joggerhez nem is érkezik. Lesz majd belőle hibrid, de alighanem drágábban, automata váltóval, és az sem várható a dízel Lodgynál takarékosabbnak.
Nyárig még van választási lehetőség, utána hétüléses Dacia, sőt a Duster kivételével Dacia csakis benzines vagy benzines/LPG motorral lesz már.
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban
A Jogger nem elsősorban a Lodgy vevőit kannibalizálja, hanem jóval több új vevőt vonz a Daciához. Nem meglepő, hiszen a friss Daciák egyre jobbak, s míg a Stellantis kishaszonjármű alapú egyterűi már csakis elektromosként érhetőek el, a Dacia hozzájuk képest bőven félár alatt, hasonló minőséget kínál már. Oké, nem túl combos, de azért teljesen használható motorral.
A Dacia koncepciója tehát továbbra is remekül működik, s ne feledjük, a nagycsaládos vásárlók sikeres pályázat esetén idén még lehúzhatnak 2,5 millió forintot a cikkben említett vételárakból.
Összehasonlító táblázat: Dacia Lodgy Stepway vs. Dacia Jogger Extreme
Dacia Jogger
| Jellemző | Dacia Lodgy Stepway | Dacia Jogger Extreme |
|---|---|---|
| Motor | 1.5 dCi dízel | Benzines (alap) |
| Teljesítmény | 115 LE | N/A |
| Hétüléses verzió ára | 6,4 millió HUF-tól | 6,5 millió HUF |
| Légzsákok | 4 | 6 |
| Klíma | Manuális | N/A |
| Extrák | Fedélzeti számítógép, tempomat, tolatókamera, navigáció | Tetőcsomagtartóvá hajtogatható tetősínek, alufelnik |
További információk a Dacia Sandero 1.0 ECO-G Expression LPG Silver Line Edition modellről:
- Magyarországi, 1. Tulajdonos
- Évjárat: 2023
- Motor: 999 cm³, 101 LE
- Futott kilométer: 46 756 km
- Felszereltség:
- USB-csatlakozó műszerfal felső részén, 4 hangszóró
- Kormány alatti vezérlés + vezetékes okostelefon-tükrözés
- ECO-G 100: gyárilag beépített kettős üzemű rendszer, benzin és LPG-gáz meghajtás (üzemanyag takarékos motor - 1200 km-es hatótáv)
- Gumiszőnyegek domborzati mintával
- Színre fújt külső visszapillantó tükrök Silver díszítéssel és díszítés a ködlámpák felett
- Hűtőrács fehér díszítéssel, fehér színű emblémával
- Lökhárítók karosszéria színben
- Külső kilincsek karosszéria színben
- Díszítőelemek a légbeömlőkön: fehér
- Kárpitozás a műszerfalon és az első ajtók könyöklőin
- ABS blokkolásgátló AFU vészfékrásegítővel
- Aktív vészfékező rendszer
- ESC elektronikus menetstabilizáló rendszer
- Emelkedőn elindulást segítő rendszer (HSA)
- SOS vészhívás funkció (E-call)
- Vezetőoldali / Utasoldali (kikapcsolható) légzsák
- Oldallégzsákok és függönylégzsákok
- Pirotechnikai övfeszítővel és överőhatárolóval felszerelt, hárompontos biztonsági övek az első és hátsó szélső üléseken
- Hárompontos biztonsági öv a hátsó középső ülésen
- ISOFIX rögzítési pontok a hátsó szélső üléseken
- Első és hátsó biztonsági övek bekapcsolására figyelmeztető jelzés
- Biztonsági fejtámlák az első üléseken
- Három fejtámla a hátsó üléseken
- Keréknyomás ellenőrző rendszer
- Változó rásegítésű elektromos szervokormány
- Magasságban és mélységben állítható kormány
- Fedélzeti számítógép
- Bőrhatású kormány
- Sebességkorlátozó / Tempomat sebességszabályozó
- Dacia LED fényjegyek elöl (nappali menetfény)
- LED tompított fényszórók automatikus felkapcsolással
- Automata ablaktörlők
- Első ködfényszórók
- Fűthető hátsó ablak ablaktörlővel
- Színezett üvegek
- Elektromosan állítható és fűthető külső visszapillantó tükrök (hőmérséklet érzékelővel)
- Távirányítós központi zár
- Ajtózárak automatikus bezárása menet közben
- Elektromos ablakemelők elöl/hátul
- Térképolvasó lámpa elöl
- USB-csatlakozó a műszerfal felső / alsó részén
- Utastéri 12 V-os csatlakozó elöl / hátul
- Magasságban állítható vezetőülés + lehajtható könyöktámasz
- Tárolózsebek az első ülések hátoldalán
- 1/3-2/3 arányban dönthető hátsó üléstámlák
- Fűtés és szellőzés belső levegőkeringtetéssel
- Aktív vészfékező rendszer
- Emelkedőn elindulást segítő rendszer
A Dacia kínálata tehát továbbra is vonzó alternatívát jelent a nagycsaládosok számára, különösen a nagycsaládos autóvásárlási támogatás figyelembevételével.