Ford Mondeo TDCi Hűtőrendszer és a Vízhőfokmérő Gomba szerepe
A Ford Mondeo típusú személyautók gondosan tervezett, nyomáson működő, termosztát vezérelt hűtőrendszerrel vannak szerelve. Ennek alapos ismerete elengedhetetlen a karbantartáshoz és a hibaelhárításhoz, hiszen a motor optimális hőmérsékletének fenntartása kulcsfontosságú a jármű megbízható működéséhez és élettartamához.
A Hűtőrendszer felépítése és működése
A hűtőrendszer magja a vízpumpa, amelyet a segédgépek ékszíja működtet. Ez biztosítja a kényszerkeringetést a motorblokkban, az utastér fűtőradiátorában, valamint a fő hűtőradiátorban. A rendszer komplexitása ellenére a feladata egyszerű: a motorban keletkező felesleges hő elvezetése és a motor üzemi hőmérsékletének stabilan tartása.
A termosztát egy különálló házba került a motor váltó felőli oldalára. A termosztát betét cserélhető alkatrész, így nincs szükség a teljes egység cseréjére meghibásodás esetén. A műszerfali hőmérő és a motor hőmérséklet jeladói (hőgombák) a házba vannak becsavarva. A felső - CTS - szenzor a motorvezérlő felé küldi a hőmérséklet jelet, ami alapján a motorvezérlő egység (ECU) számos paramétert szabályoz.
A Termosztát és a Vízhőfokmérő Gomba feladata
A termosztát lényegében egy hőmérséklet-szabályozóként működik minden motor hűtőrendszerében, a hűtőfolyadék áramlását nyitja, vagy blokkolja. Feladata, hogy nyissa-zárja a nagy vízkört, hiszen a motornak két vízköre van:
- Kis vízkör: Ebben úgy kering a hűtőfolyadék, hogy nem halad át a hűtőradiátoron. Erre akkor van szükség, amikor a motor az üzemi hőfok alatt üzemel, például bemelegedő stádiumban.
- Nagy vízkör: A termosztát nyitásakor felszabadítja a nagy vízkörben lévő hűtőfolyadék útját, amellyel a motor üzemi hőmérséklet fölé melegedése meggátolható.
Amikor a hűtőfolyadék felmelegszik, a hő hatására kinyit a tányérszelep, amelyet egy hőérzékeny anyag működtet. Ha ez az anyag elfárad, megszűnik nyitni-zárni, így elkerülhetetlen a termosztát cseréje. A rendszer rövid működése a következő:
Kuplung kinyomócsapágy problémák
- Motor bemelegítése (Warm Up): A termosztát lezárja a hűtőradiátor felé a keverék útját, így a folyadék csak a motorban és a fűtőradiátorban kering. A melegedő folyadék kis mértékben tágul, ez a többlet egy golyós szelep segítségével a termosztátház felső csatlakozó csövén a kiegyenlítőtartályba jut, ahol lecsapódik.
- Nyitás és hűtés: A termosztát általában 92°C-nál kezd nyitni (létezik 88°C-on induló termosztát is). A nyitást követően a hűtő felé megindul a meleg hűtőfolyadék áramlása, és a vízpumpa a hűtő alsó csonkjáról hidegebb folyadékot kever a rendszerbe. A folyadékot a menetszél hűti.
- Ventilátor működése: Amennyiben a rendszerben keringő folyadék eléri a 100°C-ot, bekapcsol a hűtő mögött elhelyezett ventilátor, és mindaddig bekapcsolva marad, míg a folyadék hőmérséklete nem csökken 93°C alá. A ventilátor két fokozatban tud működni; 103°C fölött magas fokozatra kapcsol, és ebben az üzemmódban marad, míg a folyadék visszahűl 100°C-ra, innen az első fokozat veszi át.
Érdekes jelenség, hogy a modern motorok tartós lejtmenetben, motorféküzemben nem végeznek üzemanyag-betáplálást, kimarad a munkaütem. A még újabbak a szelepeket is összenyitják, „ütemtelenné” téve a motorüzemet, hogy csökkentsék a motor ellenállását. Ilyenkor hő sem termelődik, ám a hűtőrendszer üzemel, így a külső hőmérséklet függvényében a motor és a hűtőfolyadék is az üzemi hőfok alá hűlhet.
Gyakori Hibajelenségek és Diagnosztika
A vízhőfokmérő gomba vagy a termosztát meghibásodása számos problémát okozhat a Ford Mondeóban. A leggyakoribb panaszok közé tartoznak a melegindítási nehézségek, az egyenetlen alapjárat, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a hűtőventilátor rendellenes működése.
Felhasználói tapasztalatok is megerősítik, hogy a hengerfej hőmérséklet érzékelő hibája állhat a nehézkes melegindítás mögött. Egy felhasználó például arról számolt be, hogy 200 km megtétele után leállította a kocsit 5-6 percre, majd indításkor csak tekert, és csak második próbára indult el, alacsony alapjárattal. Hasonló esetekben a gázadás gyakran segítette az indítást. A tapasztalatok szerint a hengerfej hőmérséklet érzékelő cseréje megoldotta ezt a problémát TDCI motorok esetében.
Másik gyakori probléma, hogy a hűtőventillátor legzúgósabb fokozata sokkal gyakrabban kapcsol, akár mínusz fokban is, pár km enyhe emelkedő után. Ez arra utalhat, hogy a termosztát későn nyit, vagy a hűtőrendszer nem megfelelően működik, esetleg légdugó van a rendszerben.
A rossz termosztát jelei
A leírtak alapján már kikövetkeztethető, hogy milyen hibajelenségeket okozhat a rossz termosztát. Az autó termosztát hiba jelei a következők lehetnek:
Ford Transit TDCi - Üzemanyagellátás hibaelhárítás
- Motor túlmelegedése
- Túlhűtés (a motor soha nem képes elérni az üzemi hőmérsékletet)
- Szivárgó hűtőfolyadék
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
- Szokatlan zajok a motor felől
- Nehézkes melegindítás vagy lefulladás meleg motornál
- Egyenetlen, pulzáló hideg alapjárat
- Gyenge utastéri fűtés
Amennyiben a termosztát zárt pozícióban áll be, nem nyitja a nagy vízkört, a motor hűtés nélkül marad, és pillanatok alatt túlmelegíti a kis vízkörben keringő hűtőfolyadékot. A hőgomba, amely méri a hűtőfolyadék hőmérsékletét, éppen ezért a kis vízkörben, a hengerfejnél található. Ha a folyadék eléri a forráspontját, a nyomása drasztikusan megnő, annyira, hogy megrepesztheti a hengerfejet. Ez egy rendkívül veszélyes állapot!
Szerencsésebb esetben a termosztát nyitva marad, vagyis hidegüzemben is kering a nagy vízkörben a hűtőfolyadék, jóval lassabban elérve az üzemi hőfokot. Ilyenkor többet fogyaszt az autó, gyenge a fűtés, de nagyobb bajt nem okoz. Előfordul, hogy a termosztát csak részlegesen nyit, ami alattomos hiba: a motor bemelegedése alig lassul, normál üzemben pedig túl sem melegszik. Azonban nagyobb terhelésű motorüzem mellett túlmelegedhet, mert akadályozza a hűtőfolyadék szabad keringését.
A termosztát hibájának ellenőrzése viszonylag könnyű feladat. Keressük meg az autó termosztátot, és indítsuk el hidegen a motort. Ezt követően tegyük kezünket a hűtő felső csövére. Ha az rögtön elkezd melegedni, akkor a termosztát beragadt nyitott helyzetbe; ha azonban hideg marad, akkor zárt helyzetbe.
Thermostat removal Ford Mondeo MK3, TDCi/ Tddi.
Hűtőfolyadék és Karbantartás
Annak érdekében, hogy gépjárművünk hűtőrendszerének és termosztátjának meghibásodását meg tudjuk előzni, figyelembe kell vennünk néhány fontos szempontot. Ebbe beletartozik a hűtőfolyadék rendszeres és gondos cseréje, annak érdekében, hogy ne kerüljön levegő a rendszerbe, hiszen ez akár túlmelegedéshez, vagy akár az érzékelők meghibásodásához is vezethet. Egy másik fontos tényező a megelőző karbantartás során a szemrevételezés.
A hűtőfolyadék jellemzői és cseréje
A hűtőrendszer víz és etilénglikol, valamint adalékok keverékéből készült fagyálló folyadékkal van feltöltve. Forráspontja több mint 100°C. A rendszer hűtésén kívül biztosítja a vízpumpa kenését és a motor, valamint a hűtőrendszer belső korrózióvédelmét. Az betöltött anyag 2-3 év alatt elveszti kenőképességét, ezért cseréje szükséges. Mivel a hűtő és a motorblokk alumínium alkatrészeket is tartalmaz, csak ezekhez alkalmazható fagyálló koncentrátumot szabad betölteni, utántölteni.
Javasolt a Ford/Motorcraft Super Plus fagyálló használata (cikkszám: 1336797). 1 liter vízhez 1 liter fagyállót keverve -37°C-ig megfelelő védelmet nyújt. Az ideális kenést és korrózióvédelmet a -30°C-ra kevert anyaggal lehet elérni. Utántöltés előtt keverjük be a szükséges mennyiséget. Még a tél beállta előtt szakszervizben méressük be hitelesített eszközzel a fagyáspontot. A különböző, autósboltokban vagy bevásárlóközpontokban árult hidrométerek pontossága nem biztos, hogy megfelelő.
Légtelenítés és biztonság
Ha légdugó van a rendszerben, az szintén okozhat problémákat. A vízszivattyú tetején egy csavarhúzóval lehet légteleníteni a rendszert. A szerviztörténetben szereplő esetek alapján érdemes a pumpánál is ellenőrizni a légtelenítést.
Fontos tudni, hogy soha nem szabad a kiegyenlítő tartály fedelét lecsavarni vagy a hűtőrendszert megbontani üzemmeleg motornál, mert súlyos égési sérüléseket okozhat! A rendszerben lévő fagyálló keverék mérgező és irritálja a bőrt, megtámadhatja a fényezést, károsítja a környezetet. A kifolyt folyadékot azonnal bő vízzel le kell öblíteni. A leengedett folyadék nem önthető a csatornába vagy a természetbe, erre kijelölt állomáson vagy benzinkúton kell leadni.
Összegzés és Ajánlott Eljárások
A Ford Mondeo TDCi hűtőrendszerének és a vízhőfokmérő gombának a megfelelő működése kritikus a motor egészsége szempontjából. A meghibásodások elkerülése érdekében javasolt a rendszeres karbantartás, a hűtőfolyadék időszakos cseréje és a termosztát, valamint az érzékelők ellenőrzése. Amennyiben a fent említett hibajelenségek bármelyikét észleljük, célszerű mielőbb szakemberhez fordulni a komolyabb károk megelőzése érdekében.
tags: #tdci #mondeo #vizhofokmero #gomba #információ