Alumínium keréktárcsa súlya: Amit tudnod kell
Volt idő, amikor a könnyűfém felnit feláras extraként lehetett megvásárolni, manapság már az alapmodellekhez is többféléből lehet választani.
Acélfelni kontra könnyűfém felni
Az acélfelni létjogosultsága még valószínűleg sokáig nem szűnik meg, ugyanis olyan tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek a könnyűfém felni gyengeségei közé sorolhatók. Tagadhatatlan, hogy legnagyobb előnye anyagának rugalmasságában és strapabírásában rejlik, és ez a tulajdonság különösen felértékelődik a kátyús, rossz utakon. Az acélfelnit könnyű javítani, és kevésbé ártanak neki az időjárási és környezeti ártalmak. Ugyanakkor korlátozott mérettartományban kapható, és növelheti az autó rugózatlan tömegét.
A rugózatlan tömeg hatása
Ebből a szempontból összehasonlítva az acél és a könnyűfém felnit, az alacsony rugózatlan tömeg jobban kíméli a lengéscsillapítót és a futómű többi elemét, amelynek nem csupán rossz úton való haladásnál van jelentősége, de hatással van az irányíthatóságra is.
A könnyűfém felni olyan gyűjtőnév, amely magában foglalja az alumínium, valamint az alumínium és - például - magnézium ötvözetéből készült keréktárcsákat is. Az ötvözött tárcsák könnyebbek, mint alumíniumból készült társaik, és ha a rugózatlan tömeg csökkentése a fő cél, akkor meglepetést okozhat, hogy egy alufelni tömege akár túl is szárnyalhatja az ugyan-akkora méretű acélfelni tömegét.
Hiszen benne is van a nevében, hogy könnyű, nem? De igen, csakhogy nem súlyra, hanem anyagában, sűrűségében az. Merthogy az - egy hétköznapi (nem versenycélú, nem magnézium és miegyéb ötvözet) könnyűfém keréktárcsa bizony nehezebb egy vele azonos méretű lemezkeréknél.
A 15 colos méretben nem valami egzakt, de a célnak - szemléltetésileg - megfelelő szobai mérlegen az alufelni kb. 2 kilóval nyomott többet az acélból készült keréknél, s ahogy azt a nonstopgumi.hu felnisei elmondták, a különbség elsősorban az anyagvastagságból adódik. Az acélfelni vékony, általában 0,7-1 mm vastag lemezből van - nem úgy, mint egyes haszonjárművek nem is acél, hanem vaskerekei, na azokban van anyag, azok nehezek, azoknak több súlyt is kell ugye cipelniük...
Egy kamionnál például bőven van értelme spéci, valóban könnyű könnyűfém felniket használni, mert akár 3 mázsa is megspórolható a 20 keréknél.
Halló, az amúgy alumínium vázzal, futóművel, motorblokkal és nagyszilárdságú acélokkal kivitelezett tömegcsökkentés korában miért is ragaszkodnak a gyártók a méretes és súlyos alufelnikhez a méretes és súlyos gumikkal?
Az alukerék 9-et, míg a lemezfelni 7 kilót nyomott a mérlegen.
Tévhit még a rugózatlan tömeg csökkentésével is magyarázni a bizonyítványt, mármint az alufelni-vásárlást. Ezt a súlybeli vereségével ugye már meg is vétóztuk.
Alumínium felni tisztító szer teszt eredmények
A nyári teljesítmény optimalizálásához először is járműve rugózatlan tömegét csökkentse, mellyel javítja a gyorsulást, a fékezést, az úttartást, a vezetési érzetet, és csökkenti a fogyasztást. A téli teljesítmény optimalizálásához a tapadás a lényeg. Jobb, ha a kerekek nehezebbek, mert ezzel javít a tapadási képességen, és az útartáson, hiszen a kerék és a talaj közti kapcsolati erő megnő. A nehéz kerék magasabb motornyomatékot igényel, ami lassítja a gyorsulást. Könnyebb lefékezni egy 1 kg súlyú, forgó kereket, mint egy 100 kg-osat, mert ez előbbi kevesebb tehetetlenséget generál.
Minőség és tartósság
Ugyanezért, valamint a tartósság miatt érdemes megfontolni a minőségi felnik, mint például a Momo vagy a Reds márkák beszerzését, ugyanis az olcsó, utángyártott, kétes minőségű felnik hosszú távon többe kerülnek, mint a márkás darabok, hiszen rossz utakon elvetemednek, megrepednek. Manapság már egy kisautóra sem érdemes gyenge minőségű felnit venni, hiszen nem éri meg a biztonságot kockáztatni.
Mert az alufelni merevebb, tartósabb, nem rozsdásodik és deformálódik annyira, mint a lemezkerék. "Cserébe" sérülékenyebb, tud ám törni is, de legalább szépen és nem is vészesen drágán javítható.
Gyémántcsiszolt könnyűfém keréktárcsa javítás saját kezűleg – Nincs szükség szakemberre!
Téli-nyári használat
Az alufelnit sokan a nyárigumi-készlethez használják, a téli abroncsokat pedig acélfelnire szerelve tárolják. Ez egy jó döntés, amely mind az autó, mind pedig a felnik és a gumik épsége érdekében meghozható. Ha nem kifejezetten télállóak a könnyűfém felnik, a téli gumikat érdemes acélfelnire szereltetni, így akár egy, a havas-csúszós körülményekhez jobban illeszkedő, keskenyebb profilú, magasabb oldalfalú gumit is lehet használni.
További érv az alufelnik kizárólagos nyári használata mellett, hogy a téli útszóráshoz használt apró szemcsés anyag vagy a tartósan rárakódott só kárt tehet benne. Ha a felni nem kifejezetten téli használatra minősített, a bevonatán szabad szemmel nem látható repedések keletkeznek, amelybe bejut a nedvesség, a fagyás-olvadás szétfeszíti a hézagokat, megbontva a bevonatot, és az így bejutó maró lé már a felni anyagát kezdi ki. Nem utolsó szempont, hogy esztétikailag sem kellemes látvány az így öregedő felni.
Alufelni csavarok Opel gépjárművekhez
Ápolás és karbantartás
Nem érdemes tehát spórolni a jó minőségű felniken, és a hosszú, probléma-mentes használat érdekében ajánlott rendszeresen ápolni és gondozni őket.
A felniket, különösen a könnyűfém felniket kizárólag nem maró, kifejezetten erre a célra készült tisztítószerrel és nem karcoló, puha sörtéjű kefe vagy rongy segítségével szabad ápolni. Ajánlott a rendszeres tisztítás, mert a fékbetétből távozó por és a nyáron fel-fröccsenő, olvadt aszfalt akár maradandóan el is színezheti a felületet.
Ha az alufelnink sérül, akkor is van esély a javításra. Több olyan szakszerviz működik, ahol hegesztéssel pótolni tudják a kipattant darabokat, görgőzéssel biztosítják az eredeti súlyelosztást, és fényezik, lakkozzák is a megújított darabot.
Sérülések és azok kezelése
A tavaszi-őszi kerékcserénél - a kötött forgásirány miatti tengelyek közötti oldalhelyes csere mellett - természetesen újra kell centrírozni a kereket, így feltárhatók az olyan rejtett hibák, amelyekre egy átlagos sofőr nem biztos, hogy felfigyel. Kátyúba hajtva ugyanis a látható sérülések mellett előfordul-hat, hogy deformálódik a felni, ez pedig olyan vibrációt vált ki, amely akár jelentős károkat is okozhat.
Ha valamilyen trauma érte a felnit, például egy nagyobb kátyúval vagy járdaszegéllyel való találkozás után, ha kívülről nincs nyoma sérülésnek, érdemes a felnit a gumi leszedésével átvizsgálni, és fizikai sérülések után kutatni. Ugyanígy nem árt rendszeresen átvizsgálni az eseménytelenül használt felniket is, hiszen előfordulhat anyagfáradásból eredő sérülés vagy korrózió, amely a gumiabroncs alatt rejtve marad.
Alcoa Dura Bright alumínium felni
A legtöbb alumínium keréktárcsa esetében a bevonat jellemzően egy, a kerék külsejére, annak felszínébe égetett porréteg. Ha megkarcolódik, a víz és a só behatol a bevonat alá, ami korrózióhoz és további romláshoz vezet.
Az Alcoa® Dura-Bright® keréktárcsákat szabadalmaztatott felületkezeléssel látjuk el, mely során a felületkezelés behatol az alumíniumba, és annak szerves részévé válik. Nincs egyszerűbben karbantartható kerék, mint egy Dura-Bright® keréktárcsa. A Dura-Bright® EVO keréktárcsák könnyen felismerhetőek a fekete és zöld Alcoa® Dura-Bright® EVO matricáról.
Az Alcoa Dura Bright alumínium felni 11.75 x 22.5 boll 120 1x fényes 0 26 kapacitással 5000 kg-os súlyra tervezve a legjobb választás azoknak, akik minőségi és megbízható felniket keresnek. A kiváló minőségű alumínium anyagból készült felni ellenáll a magas hőmérsékletnek, így biztonságosan használhatja a járművét akár nagy sebességgel is. Az egyedi formatervezésnek és a precíziós gyártásának köszönhetően ezek a felnik rendkívüli stabilitásúak és tartósságot biztosítanak.
Dezent TY graphite felni
A DEZENT TY graphite egy klasszikus, időtlen felni, amelynek kivételessége, mint a felnik esetében mindig, a részletekben rejlik. A keréktárcsák, az autók "súlyos" komponensei, rugózatlan részeknek. Az optimalizálás, vagyis a súlycsökkentés ezen a területen jelentős javulást ért el, így hozzájárul az üzemanyag-fogyasztás, és ezáltal a CO2-kibocsátás csökkentéséhez. Az általános szabály az, hogy minél kisebb a rugózatlan komponensek tömege, annál jobb a jármű vezetési tulajdonsága.
A modern megjelenés annak köszönhető, hogy az alapokig lecsupaszított, konvex és homorú felületek optimálisan keverednek, így számos modellhez tökéletesen passzolnak a 4- és 5-lyukas és a 15-18 hüvelykes tartományban. A DEZENT TY klasszikus eleganciája olyan modellekhez illik, mint a VW Golf, a VW Passat, az Audi A4 Avant vagy a Mercedes C-osztály. Továbbá a VTA (Németországban ABE) tanúsítvány miatt a regisztrálást is megspórolja.
A Dezent német gyártó, aki gazdag tapasztalatokkal rendelkezik a fémipar megmunkálásában az autóipar számára, mindig nagy hangsúlyt fektetett könnyűfém keréktárcsái műszaki és minőségi jellemzőire. Ha praktikus, masszív és stílusos könnyűfém keréktárcsákra van szüksége, amelyek mindennapi vezetési körülmények között jól működnek, nézze meg webáruházunkban kapható Dezent könnyűfém keréktárcsák kínálatát.
Összességében pedig úgyis csak az számít, hogy néz ki az autó. És könnyűfém kerekeken jobban néz ki. Javítása ma már nem lehetetlen és nem is drága (legfeljebb a fényezésének pótlásával kerülhet többe az acélfelni javításánál), általános súlytöbblete meg a nem oszt, nem szoroz kategória.
tags: #aluminium #keréktárcsa #súlya