Ford Transit / Focus TDCi modellek hosszbordás szíjának cseréje: Részletes útmutató
A hosszbordás szíj, más néven ékszíj, a motor segédberendezéseinek hajtásában vesz részt. Autótól függően a generátort, klímakompresszort, szervószivattyút, vízpumpát vagy más kiegészítő egységet hajthat. Bár kívülről egyszerű gumiszíjnak tűnik, a motor üzembiztonsága szempontjából fontos alkatrész. A hosszbordás kialakítás nagy tapadófelületet és csendesebb működést ad, de a szíj folyamatosan hőnek, hajlításnak, pornak és feszítésnek van kitéve.
Az ékszíj vagy a hosszbordás szíj hibája komoly problémákat okozhat a jármű működésében, hiszen ez a szíj felelős több létfontosságú alkatrész, például a generátor, a vízpumpa vagy a klímakompresszor hajtásáért. Ha a szíj meghibásodik, előbb-utóbb az autó működésképtelenné válhat, ami akár az út szélén való lerobbanást is eredményezheti. Éppen ezért rendkívül fontos, hogy időben felismerjük a jeleket, amelyek a szíj elhasználódására vagy meghibásodására utalhatnak. A megfelelő karbantartás és az időben történő csere segíthet elkerülni a komolyabb problémákat.
Mikor kell cserélni a hosszbordás szíjat?
Idővel a gumi anyaga kiszárad, berepedezik és elveszíti rugalmasságát, ami a szíj gyengüléséhez vezet. A csere nem csak akkor indokolt, amikor már sípol, mert a látható hiba gyakran csak a folyamat vége. A csereperiódust az autó gyártója, a szíj minősége és a használati körülmények együtt határozzák meg. Ha nincs pontos adat, a szemrevételezés és a hangok sokat segítenek, de nem szabad megvárni a szakadás előtti állapotot.
Az ékszíj meghibásodásának jelei és okai
A legtöbb esetben az ékszíj vagy a hosszbordás szíj hibája már a korai szakaszban észlelhető, ha odafigyelünk a jelekre. Az egyik ilyen előjel a hangos, csikorgó zaj, amely főként hidegindításkor vagy esős időben jelentkezik. A legismertebb tünet a hidegindításkor vagy gázadáskor hallható sípoló, csúszó hang. Ez jelezhet kopott szíjat, gyenge feszítőt, szennyeződést vagy nem megfelelő szíjfutást.
Repedések, bordakopás, fényesre polírozódott futófelület vagy leváló gumidarabok szintén csereérett állapotra utalnak. Nem minden hiba hangos. A töltésjelző lámpa felvillanása, gyenge akkumulátortöltés, időszakosan nehézzé váló kormányzás vagy leálló klíma is kapcsolódhat a hosszbordás szíj rendszeréhez. Ha a szíj a vízpumpát is hajtja, a csúszás vagy szakadás túlmelegedést okozhat. A motorban található olaj- és hűtőfolyadék-szivárgás is károsíthatja a szíjat, mert ezek az anyagok feloldhatják a gumit és csúszóssá tehetik a felületét.
Kuplung kinyomócsapágy problémák
Sípoló szíjnál sokan valamilyen tapadásjavító spray-vel próbálkoznak, de ez legfeljebb átmeneti tünetkezelés. Ha a szíj kopott, a feszítő gyenge, vagy a görgő hibás, a spray nem oldja meg az alapokot. A sípolás pontos okát kell megtalálni. Lehet nedvesség, repedezett szíj, rossz szíjfeszítés, ferde tárcsa, csapágyas görgő vagy olajszennyeződés.
Általános karbantartási intervallumok
A következő táblázatban megtalálhatóak azok az alkatrészek, folyadékok amik cseréjét szükséges adott időközönként, adott megtett kilométer, illetve adott elhasználódás után megejteni:
| Alkatrész/Folyadék | Csereintervallum |
|---|---|
| Motorolaj | Évente vagy 10-15 ezer megtett kilométer után |
| Fékolaj | 2 évente |
| Automata váltó olaj | Váltó típusától függően változó |
| Hűtőfolyadék | Vízpumpa csere esetén is |
| Szíjas vezérlés | 5 évente vagy 100.000 kilométerenként |
| Láncos vezérlés | Típustól függően változó |
| Féktárcsa | Vezetési stílustól függően |
A hosszbordás szíj csere előkészületei
Először is, be kell szereznünk egy hosszbordás szíjat. A gyári méret 1642 mm, de jó az utángyártott, 1640 mm hosszú szíj is. Aztán le kell gyártatnunk egy generátorszíj lazítót. A szíjlazítóhoz wikiben találunk leírást: Generátor szíjlazító kézikészülék-csináld magad MK3. Amennyiben nem a szíjlazítós megoldást választjuk, le lehet cserélni a hosszbordás szíjat a főtengely szíjtárcsa fellazításával is. Ilyenkor a tárcsa 3db csavarjából kettőt ki kell venni, a harmadikat pedig kicsit fellazítani. Légkulcs ajánlatos! Plusz egy személy, aki miután sebességbe tettük az autót, 2 lábbal tapossa a féket.
A hosszbordás szíj csere menete
1. Az autó előkészítése és bontása
Jobb első keréknél megemeljük az autót, jól alábakoljuk, majd levesszük a kereket. Ezután jöhet az alsó doblemez. Ezt 4 db csavar fogja, amihez 10-es kulcs kell. Vegyük le az akkumulátorról a sarut.
Leszereljük a jobb oldali (ha szemben állunk a motorral, akkor bal) toronymerevítőt, le kell pattintanunk róla a műanyag borítást, majd a toronycsapágy 3db anyája jön. Ehhez 13-mas kulcs kell, illetve 2 db csavar fogja még a fekete vasmerevítőben a tűzfalon.
Ford Transit TDCi - Üzemanyagellátás hibaelhárítás
Ha levettük, jöhet a gázolajszűrő. Mielőtt oldanánk a gyorscsatlakozásokat, takarjuk le a generátort egy ronggyal. Most már nyugodtan kivehetjük a szűrőt, majd rakjuk félre valami biztos helyre, és takarjuk le tiszta ronggyal. Ha felül vesszük ki a generátort, érdemes leszerelni a turbó hővédő lemezét is. 2 db 8-as és 2 db 10-es anya rögzíti. Ebből 3 db elől van (2 db 8-as és egy 10-es), 1 db pedig hátul a tűzfal felől.
2. A generátor és a szíjfeszítő leszerelése
Jöhet a generátor leszerelése. A generátort 3 db csavar tartja a blokkhoz. Egy hosszú csavar 13-mas vagy 15-ös fejjel. Alul pedig 2 db tőcsavaron fogja 1-1 db 15-ös anya. A felsőt természetesen felülről csavarjuk ki, az alsókat pedig alulról a kerék helyén. A generátorról oldjuk a csatlakozóját és a pozitív szálat, amit egy 10-es anya fog.
A szíjlazítót beletesszük a szíjfeszítő traverzba, majd magunk felé meghúzva enged a feszítő, és le lehet ugrasztani a szíjat. Elérkeztünk a szíjfeszítő konzoljának leszereléséhez. A konzolt 3 db 13-mas fejű csavar tartja felül, alul pedig a generátor 2 alsó tőcsavarján ül. A csavarok kiszerelése után kézben a szíjfeszítő.
Ha már úgyis lent van a feszítő, érdemes kicserélni a vezetőgörgőket, csapágyakat.
Feszítőgörgő csere 15e km után. Ezt a márkát NE VEDD MEG!!!!
3. Az új szíj felszerelése és a visszaépítés
Az alábbi ábra szerint kell visszafűzni a szíjat: Ahol a generátor fölötti "G" egy bordás vezetőgörgő, a generátor és a főtengely között van a szíjfeszítő sima görgője (a kis ábrán TENS jelöléssel), a felső ágon a főtengely fölött pedig egy sima görgő a motorblokk oldalán. A szíjfeszítő konzolon pedig így kell átfűzni a szíjat.
Innentől mehet vissza a konzol a helyére. Vissza a 2 alsó tőcsavarra, mehet bele a 3 db csavar. Ha meghúztuk, a szíjat szépen tegyük rá a blokk oldalán lévő bordás vezetőgörgőre, a klíma tárcsájára és a főtengely szíjtárcsájára.
Jöhet a generátor. Szintén rá a 2 db tőcsavarra, felül pedig csavarhatjuk bele a csavart. Csati és a pozitív szál vissza a helyére. Ismét kezünkbe vesszük a szíjlazítót, helyére igazítjuk a szíjfeszítőben, majd megkérünk valakit, hogy amíg mi húzzuk a lazítót, addig forgassa rá a szíjat a generátor csapágyára. Nekem nem volt segítségem, így egyedül csináltam. Ez volt az egész műveletben a legrosszabb momentum, mert egyszerre kellett húznom a szíjlazítót és ráforgatni a szíjat a helyére.
Mehet vissza a turbó hővédője, a gázolajszűrő, majd a toronymerevítő. Mielőtt úgy gondoljuk, hogy végeztünk, ellenőrizzünk át mindent, hogy a csavarok, anyák meghúzva; csati, szíj a helyükön!!! Kerék mehet vissza a helyére, kocsit leengedhetjük, majd indíthatunk!
Fontos szempontok a csere során
Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb! A hosszbordás szíj cseréjénél gyakran nem elég csak magát a szíjat nézni. A feszítő, vezetőgörgők és tárcsák állapota ugyanolyan fontos. Ha egy csapágy zajos, a feszítő gyenge, vagy a görgő ferdén fut, az új szíj is hamar tönkremehet.
A szíj útvonalát érdemes dokumentálni levétel előtt, mert egyes motoroknál bonyolult a felfűzés. A helytelenül vezetett szíj nem hajtja megfelelően a segédberendezéseket, vagy gyorsan leugorhat. Ha olaj kerül a szíjra, meg kell keresni a szivárgás forrását is, különben az új alkatrész is gyorsan károsodhat. Hosszbordás szíj rendelésénél a hossz, bordaszám és profil döntő. Két szemre hasonló szíj kis eltéréssel is használhatatlan lehet, mert vagy túl laza, vagy nem illeszkedik a tárcsákhoz.
Ugyanazon motorhoz többféle hosszbordás szíj is létezhet attól függően, hogy az autó klímás-e, milyen generátorral készült, van-e külön szervószivattyú vagy milyen segédberendezés-elrendezést kapott. Ha bizonytalan a méret, a régi szíjon lévő jelölés segíthet, de csak akkor, ha biztosan megfelelő alkatrész volt korábban is az autón. Használt autóknál előfordulhat rossz méretű korábbi csere. A jó hosszbordás szíj csendesen fut, stabilan hajtja a segédberendezéseket és ellenáll a mindennapi hő- és hajlítási terhelésnek. Érdemes minőségi terméket választani, mert a szíj hibája több rendszer működését is egyszerre érintheti. A hosszbordás szíj cseréje viszonylag kis költség ahhoz képest, hogy hány rendszert érinthet.
tags: #tdci #hosszbordas #szij