A Ford Mondeo TDCI motor üzemi hőfoka és a termosztát szerepe
A Ford Mondeo típusú személyautók nyomáson működő, termosztát vezérelt hűtőrendszerrel lettek szerelve. A vízpumpát a segédgépek ékszíja működteti és biztosítja a kényszerkeringetést a motorblokkban, az utastér radiátorában, valamint a hűtőben. A termosztát egy különálló házba került a motor váltó felöli oldalára. A termosztát betét cserélhető alkatrész nincs szükséges a teljes egység cseréjére. A műszarfali hőmérő és a motor hömérséklet jeladói a házba vannak becsavarva. A felső - CTS - szenzor a motorvezérő félé küldi a hőmérséklet jelet.
A termosztát lényegében egy hőmérséklet-szabályozóként működik minden motor hűtőrendszerében, a hűtőfolyadék áramlását nyitják, vagy blokkolják. A termosztát részt vesz a motor hűtésszabályozásában, feladata, hogy nyissa-zárja a nagy vízkört, mert ez utóbbiból kettő van a motornak. A kis vízkörben úgy kering a hűtőfolyadék, hogy nem halad át a radiátoron: erre akkor van szükség, amikor a motor az üzemi hőfok alatt üzemel, például bemelegedő stádiumban van.
Amikor a hűtőfolyadék felmelegszik, a hő hatására kinyit a tányérszelep, amelyet egy hőérzékeny (hőre táguló) anyag működtet. Ebben a fészekben dolgozik a tányérszelep. Ha elfárad, megszűnik nyitni-zárni, így elkerülhetetlen a cseréje.
A rendszer rövid működése:
- A motor bemelegítésekor (Warm Up) a termosztát lezárja a hűtőradiátor felé a keverék útját így a folyadék csak a motorban és a fűtőradiátorban kering.
- A melegedő folyadék kis mértékben tágul ez a többlet egy golyós szelep segítségével a termosztátház felső csatlakozó csövén a kiegyenlítőtartályba jut ahol lecsapódik.
- A CTS ről érkező értékek alapján az üzemanyag-keveréket a vezérlő a hőmérsékletnek megfelelően előre eltárolt táblázat - MAPPED értékek - szerint változtatja, míg el nem éri az üzem-meleg motorra vonatkozó értékeket - elindul a szabályozott üzem.
- A termosztát 92ºC -nál kezd nyitni - létezik 88 ºC on induló termosztát.
- A nyitást követően a hűtő felé megindul a meleg hűtőfolyadék áramlás és a vízpumpa a hűtő alsó csonkjáról hidegebb folyadékot kever a rendszerbe. A folyadékot a menetszél hűti.
- Amennyiben a rendszerben keringő folyadék eléri a 100 ºC -t bekapcsol a hűtő mögött elhelyezett ventilátor és mindaddig bekapcsolva marad míg a folyadék hőmérséklete nem csökken 93 ºC alá. A ventilátor két fokozatban tud működni 103 ºC fölött a ventilátor magas fokozatra kapcsol és ebben az üzemmódban marad míg a folyadék visszahűl 100 ºC ra, innen az első fokozat veszi át.
A termosztát a nyitásakor felszabadítja a nagy vízkörben lévő hűtőfolyadék útját, amellyel a motor üzemi hőmérséklet fölé melegedése meggátolható. A nagy vízkör nyitásával a hűtő is belép a munkába a motor termikus egyensúlyának fenntartásáért.
Kuplung kinyomócsapágy problémák
Előfordul, hogy a motor nem termel elég hulladékhőt, például tartós lejtmenetben, motorféküzemben: ekkor a modern motorok nem végeznek üzemanyag-betáplálást, kimarad a munkaütem, a még újabbak a motor ellenállásának csökkentésére (a hajtás nélküli gurulási út növeléséért) még a szelepeket is összenyitják, „ütemtelenné” teszik a motorüzemet. Ilyenkor, mivel kimarad a „belső égés”, hő sem termelődik a motorban, ám mert a hűtőrendszer üzemel, a külső hőmérséklet függvényében üzemi hőfok alá hűl a motor és a hűtőfolyadék is.
A leírtak alapján már kikövetkeztethető, hogy milyen hibajelenségeket okozhat a rossz termosztát.
Előfordul, hogy beáll, mint a „szög”, szerencsétlen esetben zárt pozícióban: ekkor nem nyitja a nagy vízkört, a motor hűtés nélkül marad, pillanatok alatt túlmelegíti a kis vízkörben keringő hűtőfolyadékot - a hőgomba, amely méri a hűtőfolyadék hőmérsékletét éppen ezért a kis vízkörben van, a hengerfejnél. Ha a folyadék eléri a forráspontját, a nyomása drasztikusan megnő, annyira, hogy megrepesztheti a hengerfejet.
Szerencsésebb esetben a kapituláló termosztát nyitva marad, vagyis hidegüzemben is kering a nagy vízkörben a hűtőfolyadék, jóval lassabban elérve az üzemi hőfokot. Az utastéri fűtés emiatt későn ébred, és nem feltétlenül olyan hatékony, mint azt elvárnánk. A nyitott állapotról az is árulkodik, ha egy átlagos autópályázás, vagy országúti haladás közben is képes visszahűlni a motor, majd megszűnik a fűtés is.
Előfordul azonban, hogy a termosztát csak részlegesen nyit, ami kissé alattomos hiba: a motor bemelegedése nem, vagy alig lassul, normál üzemben pedig túl sem melegszik. Viszont pont, amikor a legnagyobb szükség lenne rá, akkor okoz bajt, mert akadályozza a hűtőfolyadék szabad keringését a nagy vízkörben, így a hűtés hatásfoka csökken. Emiatt nagyobb terhelésű motorüzem mellett túlmelegedhet a motor (pl. A termosztátház fedelének leszerelése.
A részlegesen nyitó, vagy a nagy vízkör útját szabadon hagyó hibák esetén az autó járóképes, elmehet a szervizbe, vagy hazaviheti a tulajdonosát. Ha nyitva maradt a termosztát, többet fogyaszt az autó, gyenge a fűtés, de nagyobb bajt nem okoz. Amúgy a termosztát alapvetően nem drága alkatrész. Cseréjekor figyelni kell arra, hogy a tányérszelep mikor nyit, hány fokon történik a nagy vízkör felszabadítása. Autószerelők javasolni szokták idősebb kocsik esetén, hogy az eredetinél magasabb értéken nyitó termosztátot szereljenek be - például 85 helyett 90 fokon nyitót.
Annak érdekében, hogy gépjárművünk termosztátjának meghibásodását meg tudjuk előzni, figyelembe kell vennünk néhány fontos szempontot. Ebbe beletartozik például a hűtőfolyadék rendszeres, és gondos cseréje, annak érdekében, hogy ne kerüljön levegő a rendszerbe, hiszen ez akár túlmelegedéshez, vagy akár az érzékelők meghibásodásához is vezetne. Egy másik fontos tényező, amit mindenképpen szem előtt kell tartanunk a megelőző karbantartás során nem más, mint a szemrevételezés.
A motor túlmelegedése, a túlhűtése egyaránt megnöveli a kipufogógáz-kibocsátást, ez pedig nem csak a környezetünkre, hanem az üzemanyag-fogyasztásunkra is rossz hatást fog gyakorolni. Ez úgy történik, hogy a jármű nem tudja az üzemi hőmérsékletet elérni, és ilyenkor az autó termosztát hiba jelei nagy valószínűséggel a megnövekedett üzemanyagfogyasztásban is meg fognak mutatkozni.
Szerencsére elmondhatjuk, hogy a termosztát hiba ellenőrzés viszonylag könnyű feladat. A jármű induláskor felmelegíti a motort, ilyenkor a termosztátnak zárt helyzetben kell állnia, majd ezt az ideális (90 Celsiusfokos hőmérsékletet) fenn is tartja. Míg fenntartja a hőmérsékletet addig nyit és zár az autó termosztátja. Mégis legfontosabb feladatának a motor lehűtése számít, ilyenkor a termosztátnak folyamatosan nyitott állapotban kell lennie. Így tud szabad utat biztosítani a hűtőfolyadék folyamatos áramlásának.
Ha viszonylag sok időt vesz igénybe az autó motorjának felmelegítése, vagy esetleg túlhevül, akkor szinte biztos, hogy egy meghibásodott termosztáttal van dolgunk. Keressük meg az autó termosztátot, és indítsuk el hidegen a motort, ezt követően tegyük kezünket a felső csőre. Ha az rögtön elkezd melegedni, akkor a termosztát beragadt nyitott helyzetbe, ha azonban hideg marad akkor zárt helyzetbe marad. A változást általában 3 percen belül érezni kell.
Akkumulátor ajánlások Mondeo Mk2-höz
Fontos tudni, hogy soha nem szabad a kiegyenlítő tartály fedelét lecsavarni vagy a hűtőrendszert megbontani üzemmeleg motornál súlyos égési sérüléseket okozhat! A rendszerben lévő fagyálló keverék mérgező és irritálja a bőrt, megtámadhatja a fényezést károsítja a környezetet. A kifolyt folyadékot azonnal bő vízzel le kell öblíteni. A leengedett folyadék nem önthető a csatornába természetbe, erre kijelölt állomáson benzinkúton kell leadni. A tárolt folyadékhoz gyermekek háziállatok ne férjenek hozzá súlyosan mérgező!
Hűtőfolyadék: a hűtőrendszer víz és ethilénglikol és adalékok keverékből készült fagyálló folyadékkal van feltöltve, forráspontja több mint 100 ºC! A rendszer hűtésén kívül biztosítja a vízpumpa kenését és a motor valamint a hűtőrendszer belső kiorrozóvédelmét. Az betöltött anyag 2-3 év alatt elveszti kenőképességét cseréje szükséges. A hűtő és a motorblokk alumínium alkatrészeket is tartalmaz ezért csak ezekhez alkalmazható fagyálló koncentrátumot szabad betölteni, után-tölteni.
Javasolt a Ford/Motorcraft Super Plus fagyálló használata (cikkszám: 1336797) 1L vízhez 1L fagyállót keverve -37°C-ig jó. Az ideális kenést és korrózióvédelmet a -30°C-ra kevert anyaggal lehet elérni. Utántöltés előtt keverjük be a szükséges mennyiséget. Még a tél beállta előtt szakszervizben méressük be hitelesített eszközzel a fagyáspontot. Különböző hídrométereket árulnak autósboltban, bevásárlóközpontokban ezek pontossága nem biztos, hogy megfelelő.
Keressük meg a szivárgás helyét a hibás bilincset vagy csődarabot cseréljük ki. Elhanyagolt folyadék csereperiódusnál vagy nem megfelő fagyálló betöltésekor a belső korrozió kilyukaszthatja a hűtőt vagy a vízpumpa csonkot. A motor nem éri el az üzemi hőmérsékletet, magas üzemanyag fogyasztás. A motor eléri az üzemi hőfokot, de egynetlenül jár, pulzál az alapjárat. Légdugó van a rendszerben. A termosztát nem nyit ki. - a hűtő felső csöve hideg.
Cseréljük ki az észíjat, a hibás görgőt, feszítőt cseréljük vagy javítsuk meg. A meghibásodott segédgépet javítsuk meg. Elégett az előtét-ellenállás létra hővédelme - cseréljük ki a hővédőt, Vagy az előtét-ellenállásokat. Cseréljük ki a, pollenszűrőt, a hibát az elégtelen hűtés, vagy túlterhelés okozza. A szellőztetőrendszer szennyezett, tisztítsuk ki. A hengerfejtömítés étégésére utaló jelek.
Hűtőrendszer ábrája
Az autó termosztátjának meghibásodásának fő tünetei:
- Motor túlmelegedése.
- Túlhűtés (a motor soha nem képes elérni az üzemi hőmérsékletet).
- Szivárgó hűtőfolyadék.
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
- Szokatlan zajok a motor felől.
Gyakori kérdések és válaszok:
- Kérdés: Mit tegyek, ha a motorom gyorsan felmelegszik, de az alja hideg marad?
Válasz: Lehet, hogy a termosztát tartósan nyitva van. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét és a termosztát működését.
- Kérdés: Hogyan ellenőrizhetem a termosztát működését?
Válasz: Indítsa el hidegen a motort, és figyelje a hűtőre menő cső melegedését. Ha a cső hamar melegedni kezd, a termosztát valószínűleg nyitva van.
- Kérdés: Milyen fagyállót használjak a Ford Mondeomhoz?
Válasz: Javasolt a Ford/Motorcraft Super Plus fagyálló használata.