A Suzuki Swift gyártmányok és fejlődésének áttekintése

A Suzuki a kisautók szakértőjeként ismert gyártó, a Swift-eladások pedig a közelmúltban túllépték a kilencmillió darabot. Ez az evolúció és a rengeteg fejlesztés nagyon sok tapasztalatot és tudást biztosított a Suzuki mérnökei számára arról, hogy az ügyfelek mit is akarnak valójában egy hibrid kisautótól. A Swift azóta is nagy kedvenc, stílusát és kezelhetőségét számos díjjal ismerték el a kompakt kategóriában. Szeptemberig bezárólag a Swiftből összesen 5,77 millió példány talált gazdára világszerte. Tehát csakugyan stratégiai világmodell, hiszen története során hét országban is gyártották.

A Suzuki Swift generációinak története

1983-1989: Az első generáció - a kezdetek

A Suzuki Swift modellt eredetileg csak Japánban forgalmazták, és Cultus / SA310 néven árulták egészen 1985 elejéig, amikor is Swift néven először jelent meg Európában, elsőként az Egyesült Királyságban. A Swift 1983-ban volt az első Suzuki-modell, amely a Fronte modellnél nagyobb méretekkel és motorral rendelkező autók osztályába lépett Japánban. Japánban a Swift nevet csak az 1990-es évek végén használták először a hazai piacon.

A későbbi gyártású Swiftekbe már egy 1,3 literes, négyhengeres motor került, amely akkoriban a sima járásáról és jó üzemanyag-fogyasztásáról lett népszerű. Európában a Swiftet háromajtós és ötajtós ferdehátú változatban, valamint 1.3GTi háromajtós modellben is kínálták.

1989-2004: Az európai terjeszkedés és a magyar gyártás kezdete

Az Európában 1989-ben bemutatott modell volt a leghosszabb ideig futó Swift-változat, több mint 13 éves gyártási folyamattal, amit később már Magyarországon is gyártottak az európai piacokra. Először 1988-ban mutatták be Japánban, az európai bemutatkozás pedig ugyanezen év októberében debütált Brüsszelben. Ennek a Swift-nek a méretei hasonlóak voltak, mint az 1983-ban bemutatott első modellé, de a csomagtér és az utastér jobb kihasználása érdekében újratervezték.

Limitált kiadású modellek is elérhetőek voltak, beleértve a SKY és Forest Green modelleket is. A Suzuki magas színvonalú műszaki jellemzői és alacsony üzemanyag-fogyasztása miatt népszerű ferdehátú volt, ma már elég ritka látvány az európai utakon.

Swift katalizátor javítás

2005-2010: Globális innováció és az „egydobozos” trend elkerülése

A 2005 májusában megjelent Swift volt a Suzuki radikális innovációs programjának első terméke, amely megerősítette pozícióját vezető kompaktautó-gyártóként és a világ egyik vezető gyártójaként egyaránt. Ez a modell 2004-ben vált globális autóvá. A Swift a gyártásában globális lett - Magyarországon, Japánban és Indiában is gyártották -, de a fejlesztése továbbra is határozottan az európai piac igényeire és ízlésére koncentrálódott a formatervezés és a menettulajdonságok tekintetében.

Valójában a tervezőcsapat első lépése egy európai bázis létrehozása volt, ahol értékes betekintést nyerhettek az európai gondolkodásmódba, és ihletet meríthettek az európai környezetből. Az eredmény egy innovatív, sportos és elegáns design lett, valódi nemzetközi vonzerővel. A stylistok szándékosan kerülték az „egydobozos” egységesség irányába mutató trendet, ehelyett érdemi dizájnt készítettek elkülönülő motorháztetővel. A nagyobb szilárdságú acél széleskörű használata az új karosszériát könnyebbé és merevebbé tette, valamint finomítást kínáltak az alváz kialakításában. A belső dizájn is dinamikusabb lett, mint korábban, a feketét a fekete mellett már ezüst árnyalatokkal egészítették ki.

Az 1,6 literes, hatfokozatú kézi sebességváltóval szerelt Sport modellt 2012 elején mutatták be nagy elismeréssel. Eredetileg háromajtósként volt elérhető, az ötajtós modellel pedig 2013-ban bővült. Az autót úgy állították be, hogy "ilyen még nem volt a Suzuki történelmében", azonban ők azok, akik nem néztek utána jobban, ugyanis már a 2005-től gyártott Swiftből is volt 5 ajtós Swift Sport, annyi különbséggel, hogy az japán belpiacos volt (Európa csak a 3 ajtósat kapta, de Ausztráliába is jutott az 5 ajtósból). A DAB-rádió és a műholdas navigáció 2014-ben jelent meg opcióként. A 2013/2014-es "alap" Swiftek kaptak egy kis faceliftet. És végül, de nem utolsó sorban ott a 4x4, a Suzuki összkerekes Swift-je.

2017-2023: A modern kompakt szupermini és a hibrid korszak

A japán hazai piacon való megjelenést követően a Suzuki Motor Corporation a 2017-es Genfi Autószalonon mutatta be a Swift for Europe modellt, mint vadonatúj globális kompakt szuperminit. A 2017-ben itthon is sikerrel debütált, megújult, japán gyártású Suzuki Swiftben a sportos, funkcionális beltér és az agilis, fürge vezethetőség mellett a biztonság nyugalma is adott. Az új modell örökölte a Swift ikonikus karakterét, de a megújított elemekkel igazán izgalmas stílust alkottak a tervezők.

A kompakt, mindössze 3840 mm hosszú, stílusos külső kialakítás mellett a Swift kiváló kilátást, tágas utasteret és bőséges csomagteret kínál. Helykihasználásban nagyszerű a 384 centis Suzuki Swift. Elődjénél, az esztergomi Swiftnél szélesebb és a tengelytávja is nagyobb. A csomagtér is előnyére változott, immár 265 literes.

1999-es Swift tuning tippek

Az összes Swift modellhez alapfelszereltségként elérhető továbbfejlesztett 12 V-os hibrid rendszer egy kompakt és könnyű egység, amely integrált indítógenerátort tartalmaz (ISG néven ismert), amely generátorként és indítómotorként is működik. Az 1,4 literes, hatfokozatú kézi sebességváltóval szerelt Sport modellt 2018 májusában mutatták be, és 2020-ban egy 48 V-os hibrid alkalmazással bővült a kínálat a még nagyobb gazdaságosság és alacsonyabb károsanyag-kibocsátás érdekében.

Fejlett biztonság: Új platformjának köszönhetően jelentősen megnőtt az ütközőbiztonsága, balesetmegelőző rendszere etalon a kisautók között. Az újgenerációs Swiftben jelent meg elsőként a Suzuki fejlett, kétérzékelős fékasszisztens rendszere (DSBS), amely hallható vagy látható figyelmeztetéssel jelez a vezetőnek, ha ütközés veszélyét érzékeli, illetve fékezés esetén fékrásegítővel növeli a fékerőt, vagy szükség esetén automatikusan fékez. Meglepő tágasság: Az új Swift modern és sportos beltéri funkcionalitásai közé tartozik többek között az öt fokkal a vezető felé fordított középkonzol, a D alakú kormánykerék, az optimalizált formájú első ülések és rugókialakítás, valamint a magasított oldalpárnák.

A Swift népszerűségét számos díj is igazolja. Nincs ez másként idén sem, többek között megkapta az évtized autója címet Chilében, a Swift Sportot pedig a legjobb 15 ezer font alatti hot hatchnek választották Nagy-Britanniában. Ezeknél is rangosabb azonban az a díj, amelyet nemrég ítéltek oda az új Swiftnek: a japán szakírók (Automotive Researchers’ and Journalists’ Conference of Japan - RJC) a 2018-as év autója díjjal tüntették ki.

Suzuki Swift 2024: A legújabb evolúció

Fontos újdonságot hoz 2024 a Suzuki számára: a vadonatúj Swift formavilágában erős kötődést mutat a jelenlegi modellhez, illetve annak bizonyos műszaki megoldásait is megörökli. Nem vitás, hogy az idei Tokiói Autószalon egyik legnépszerűbb modellje az új generációs Suzuki Swift volt, kézzelfogható közelségben. Ez a legújabb Swift tulajdonképpen nem egy alaposan, teljesen átalakított modell, valójában ugyanazok az alapjai, mint az általa leváltott harmadik generációs autónak. Vizuálisan a tetővonal nagy része változatlan maradt. A régebbi autó kanyargós vonalait egy agresszív egyedi vonalra cserélték, amely átíveli a jármű teljes hosszát. Elől a hűtőrács összezsugorodott, és most lejjebb ül a jármű elején.

Az esztétikai frissítések egy örvendetes mellékhatással is jártak: javult a jármű aerodinamikája. A Suzuki elárulta, hogy különböző aerodinamikailag optimalizált alkatrészek (oldalsó légterelők a csomagtérajtón, első kötény, optimalizált formájú kerekek és első lökhárító) alkalmazása jóvoltából 4,6%-kal csökkentették a légellenállást. Ennek a nagyobb hatékonyságnak a hatását tetézi egy vadonatúj, 1,2 literes Z12E háromhengeres motor beépítése, méghozzá 12 V-os mild hibrid konfigurációban.

Ignis dobfék javítási útmutató

A hajtáslánc európai specifikációi még nem ismertek, annyit azonban lehet tudni, hogy Japánban 82 lóerős, 108 Nm-es lesz az erőforrás, míg a mild hibrid rendszer villanymotorja 3 lóerős, 60 Nm-es. Japánban kizárólag fokozatmentes automata (CVT) sebességváltó társul a motorhoz, ezzel a japán szabvány szerint 4,1 literes átlagfogyasztást ígér a gyártó. Ugyanez a motor Japánban önmagában, azaz hibrid komponens nélkül is kapható lesz, 2 deciliterrel magasabb fogyasztással. Jelenleg úgy sejtjük, Európában csak hibridként lesz elérhető a kis fordulaton nyomatékra hangolt, ezáltal könnyedén vezethető autó.

Amiben nagyon nagyot lép előre a Swift, az a vezetői környezet, a kezelhetőség, no meg az elektronikus vezetőtámogató rendszerek képességei. Az utastérben viszont már sokkal drasztikusabbak a változások. A ma már mindenütt elterjedt táblagép méretű infotainment kezelőképernyő igazodik a műszerfal kialakításához. A központi multimédiás egység képernyője 9 colosra nőtt, és magasabbra került. A vezető felé forduló felület médialejátszót, integrált navigációs rendszert kínál; okostelefont akár vezeték nélkül is csatlakoztathatunk az infotainment-rendszerhez. Fontos viszont, hogy két divathullámnak is ellenállt a Suzuki: az egyik a klímavezérlés átköltöztetése az érintőképernyőre, a másik a digitális műszeregység. Az új Swiftben bizony nyomógombokkal és billenőkapcsolókkal kezelhető a légkondicionáló, a menetinformációkat pedig analóg órák mutatják.

A ráfutásos balesetet elkerülő vészfékező rendszer kamerával és radarral észleli a veszélyt, méghozzá szemből, ferdén elölről és oldalról egyaránt. Az autó képes önállóan tartani a pozícióját a sávon belül, de közben arra is ügyel, hogy biztonságos oldaltávolságot tartson a szomszédos sávban közlekedőkkel. A vezető arcát és tekintetét kamera figyeli, és figyelmezteti a sofőrt, ha úgy érzékeli, lankad a figyelme.

A Suzuki Swift magyarországi öröksége

A Magyar Suzuki 1992-ben, az esztergomi gyár első modelljeként kezdte gyártani a Suzuki Swiftet. 1991-ben 5,5 milliárd forint alaptőkével alakult meg a Magyar Suzuki Rt. Még ebben az évben letették az esztergomi gyár alapkövét. A Magyarországon gyártott Suzuki Swiftek most ünnepelhetik 30 éves szülinapjukat, ugyanis 1992. október elején kezdődött meg a gyártás Esztergomban.

Ezer darab Swift készült el egy év alatt Esztergomban (1991 és 1992 között), ma átlagosan 700 autót gyártanak naponta. Az első autó még 3 napig készült, ez 2022-ben úgy néz ki, hogy a gyártósorról 85 másodpercenként gördül le egy kész Suzuki, amely 1 nap alatt készül el. Alig egy évvel az ötajtós Swiftek sorozatgyártásának megkezdése után, 1993-ban megkezdődött a négyajtós Swift Sedanok gyártása.

Az amúgy is erős márka ismertségét és elismertségét tovább fokozta a „Mi autónk” imázs, ami a magas ár-érték arány védjegyévé vált amellett, hogy a gépkocsi a széles tömegek számára is elérhető lett. 2011-ben a magyar gyár már a kétmillió legyártott autót ünnepelte egy Swift személyében, és ekkor volt 20 éves a gyár. El ne feledkezzünk róla, hogy 2011 nyarán legördült a kétmilliomodik Suzuki is az esztergomi gyártósorról, ami természetesen egy Swift volt.

A gazdasági változások és a crossoverek piaci térnyerése miatt a (magyar) Suzuki is "elfordult" a Swift-től, azaz már nem jut 100% energia, pénz és idő a Swift-re, mert behoztak más modelleket, amelyekkel értelemszerűen törődni kell. A Magyar Suzuki Zrt. 2016 decemberében állt le a Swift modell gyártásával, amelyet 1992 óta készített. Az elmúlt 25 év alatt az esztergomi gyártóhely a Swift három generációját állította elő, a modell a kisautók kategóriájában piacvezető volt Magyarországon. Egy valamin azért szívesen változtattunk volna. Kezdjük rögtön az egyetlen rossz hírrel: nem költözik vissza Esztergomba a Suzuki Swift gyártása.

Ez persze nem feltétlenül rossz, hiszen egyben azt jelenti, hogy a Suzuki messzemenőkig számít magyarországi gyártóbázisára a Vitara és az S-Cross előállításában. El kell fogadnunk, hogy a crossoverek ma erősebb tárgyalási pozícióban vannak a piacon, mint a ferdehátúak. Az esztergomi gyárban jelenleg két modell, az új Vitara és az SX4 S-Cross készül. A japán gyártó nemrégiben 2,9 milliárd forintos gyármodernizációs projekt keretében készítette elő a két hobbiterepjáró (SUV) modell gyártását.

Krisztián Róbert operatív igazgató szerint azzal, hogy a Swift gyártása leállt, a Magyar Suzukinál nem csökkent a magyarországi beszállítók száma. A beszállítói arány értékben eléri a 65-70 százalékot, a cég mintegy 300 európai, közöttük 75 magyar beszállítóval működik együtt. A Suzuki számára 2016 több rekordot is hozott: az esztergomi gyár tavaly 209 867 saját gyártású gépkocsit adott el, 15,9 százalékkal többet, mint az előző évben. Jól szerepelt a márka a magyarországi újautó-piacon is, 11 266 Suzukit adtak el a márkakereskedők, amely 11,6 százalékos piaci részesedést biztosított. Bizalomkeltőek az idei első negyedéves adatok is, a márka 2836 forgalomba helyezett új személyautóról számolt be, amellyel vezeti ezt a kategóriát.

Műszaki azonosítás és komfortszintek

Folytatásként a magyarországi gyártású, itthoni piacra szánt, 96 utáni Swiftekkel foglalkozunk. A 2-3-4 generációkat együtt tárgyaljuk, mert jelentős különbség nincs közöttük.

Alvázszám (VIN) és motorszám

Az alvázszám-tábla a tűzfalon, a Szervízinformációs címke pedig a pótkerék-fedélen található. Az 1. szériához képest változás, hogy az alvázszám-táblán is feltüntetik a színkódot, illetve 399164 alvázszámtól a modellkódot is. Ezzel egyidőben az információs címke megszűnt.

Az alvázszám-tábláról és a Szervízinformációs címkéről az alábbi adatok olvashatók le:

1. Gépjármű típusa
2. Alvázszám
3. Motor típusa
4. A jármű színkódja
5. 9 karakteres modellkód

Az alvázszám első négy karaktere a gyártót azonosítja (Magyar Suzuki Rt.), az 5-6 karakter a karosszériát (AB - 5 ajtó, AA - 3 ajtó, AH - 4 ajtó), a 7-8 karakter a motort (44 - 1.0, 35 - 1.3, 14 - 1.6). A 9-11 helyen a magyar Swiftek esetében (de jellemzően a legtöbb más Suzuki modellnél is) 'S00' áll, az utolsó hat karakter pedig a karosszéria sorozatszáma.

Modellkód magyarázata

A modellkód kilenc karaktere azonosítja be az adott modellt. Példaként egy HEN53PA66 modellkódú jármű felbontva:

• Az első karakter jelzi a karosszéria formáját. (H-Hatchback/ferdehátú, S-Sedan, lépcsőshátú)
• A második karakter jelzi a típus (E-Swift)
• A harmadik karakter jelzi az ajtók és ülések számát (A - 2 ülés/3 ajtó, L - 5 ülés/4 ajtó, N - 5 ülés/5 ajtó; 3. szériától: J - 5 ülés/3 ajtó)
• A negyedik és ötödik karakter jelzi a motor és váltó kombinációját (33 - 1.0/manuális váltó, 35 - 1.0/automata váltó, 53 - 1.3/manuális váltó, 63 - 1.6/manuális váltó, 65 - 1.6 automata váltó; 3. szériától: 55 - 1.3/automata váltó)
• A hatodik karakter jelzi a komfortszintet (lásd a következő táblázatban).
• A hetedik karakter a típuson belüli szériát jelenti (B - 2. széria, C - 3. széria, E,F - 4. széria).
• A nyolcadik és kilencedik karakter azt jelzi, milyen piacra készült az autó (piackódok listáját lásd egy kapcsolódó cikkben).

Motorszámok

Az SF310, SF413 és SF416 modellek motorszáma az ábrán látható helyen olvasható:

• SF310 modell: G10A100001-
• SF413 modell: G13BA100030- (16V: G13BB700000- (?) )
• SF416 modell: G16B-100101-

Komfortszintek

tags: #szuzuki #swift #gyartmanyok #információ

• Első gumifékcső csere Niván
• miért folyik a hűtővíz az autó alól?
• Váltókar javítókészlet vélemények
• Pótféklámpa funkciója és szervize
• Renault e-autók jellemzői