Személygépkocsi Gumiabroncs Átlag Súlya és Fontos Tudnivalók

A gumiabroncs az egyetlen érintkezési pont a járművünk és az útfelület között. A gumiabroncsok azok, amik a biztonság, megfelelő vezetési élmény és teljesítmény zálogai is egyben. Egy jól megválasztott és karbantartott gumiabroncs-készlet nem csupán a biztonságunkat szolgálja, de jobb vezetési élményt kínál és hosszú távon pénzt is megtakaríthat nekünk.

A gumiabroncs választás nem mindig egyszerű. A pár ezer forintos és a sok tízezres abroncs között néha szemmel látható különbség nincs is. A titok néha számokban, kódokban, jelzésekben rejlik.

A gumiabroncson található jelölésekből sokat megtudhatunk arról, hogy milyen kerékkel van dolgunk. Megkapjuk például az abroncshoz való felni átmérőjét, a gumi keresztmetszetét, a mintázat típusát és a gumi magassága és szélessége közötti arányt is.

Gumiabroncs Méretek és Jelölések

A gumiabroncs oldalfalán számos jelölés található, melyek fontos információkat hordoznak az abroncs méretéről, szerkezetéről és tulajdonságairól. Ezek a jelölések segítenek a megfelelő gumiabroncs kiválasztásában és a biztonságos üzemeltetésben.

Példa egy gumiabroncs méretjelölésére: 195/65 R15 91T TL

Zárt végű lízing előnyei

195: A gumi szélessége mm-ben. Az átlagos személygépkocsi gumiabroncsának keresztmetszete 125 mm-től (pl. 125/80 R 12) körülbelül 335 mm-ig (pl. 335/30 R 19) terjed.
65: Egy arányszám, ami a gumi oldalfalának vastagságát mutatja meg a szélesség arányában. Ebben az esetben az oldalfal vastagsága a 195mm 65%-a, tehát 126,75mm. a gumi keresztmetszetének százalékban való magasság-szélesség arányáról van szó. Egy /50 azt jelenti, hogy a gumi magassága fele akkora, mint a gumi szélessége. Ahogyan az arány csökken, úgy a gumi oldala is mind keskenyebb lesz - ez jellemző a sportosabb személygépkocsikra (225/45...).
R: A gumi szerkezeti felépítésére utal, tehát radiál szerkezetű. Ez azt jelenti, hogy a karkasz betéteinek kordszálai radiális irányúak. A mai személyautókon szinte kizárólag radiál szerkezetű gumik találhatók. (Az "R" betű a radiál szót jelöli. A szabvány szerint csak egyetlen fajta felépítésű gumikat szabad felszerelni. Mindkét fajta felépítésű gumit vegyesen - vagyis diagonális és radiális gumikat ugyanazon a gépkocsin - StVZO 36.
15: A kerékpánt átmérőjét mutatja collban (1 coll=2,54cm). A példában szereplő gumit csak 15 coll átmérőjű felnire lehet felszerelni. a felni átmérőjét keresztben mérik, a felni egyik szélétől a másikig, az értéket többnyire collban adják meg.
91: A gumi terhelhetőségét mutatja. Erről bővebben a terhelési indexnél olvashat.
T: A gumi sebesség indexsze. Erről bővebben a sebesség indexnél olvashat.
TL: A tubeless rövidítése, tehát tömlő nélküli gumiról van szó.

Ha gumin reinforced vagy extra load feliratok vannak akkor az adott gumiabroncs oldalfala erősített. Egyes terepgumik méreteit amerikai méretezés szerint adják meg.

DOT-szám

A DOT-szám a DOT felirat mellett 12 karaktert tartalmaz. Az utolsó négy szám csak az abroncs egyik oldalfalán látható, a másik oldalon csak az első 8 karakter szerepel. A képen szereplő gumiabroncsot 2009. év 48. hetében, tehát június 11. és 18. között gyártották. röviditési és kódolási rendszer: az ún. "DOT"-szám mutatja a gyártás időpontját. Az első két számjegy a gyártási hetet, míg az utolsó két számjegy az évszámot jelzi. Például: 2401 = 2001 év, 24. hét.

Váltóméret

Váltóméret alatt az azonos átmérőjű (±3%) gumikat értjük. Pl. 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17 méretek egymás váltóméretei. A váltáshoz nagyon gyakran a felnit is cserélni kell. Váltás előtt feltétlenül ellenőrizni kell a felni szélességét, ill.

Terhelési Index (LI)

A terhelési index a gumiabroncs maximális terhelhetőségét határozza meg. Rövidítése: LI (Load Index) A táblázatban megadott kg értékek normál kivitelű abroncs esetén 2.5bar, erősített kivitelű gumiabroncsok esetén 2.9bar keréknyomás esetén érvényesek.

A gumi terhelési indexét az abroncs oldalán LI (Load Index) felirat jelöli. A szám azt mutatja meg, hogy hány kg-ig terhelhető az adott abroncs. A kg-ban számolt terhelést egy táblázatból lehet leolvasni. A 70-es gumi terhelési indexhez például 335 kg, a 110-eshez 1360 kg tartozik. Normál kivitelezésű gumi esetén 2.2-2.5 bar-on kapjuk ezt a teljesítményt. Erősített gumiabroncsoknál 2.7-2.9 bar keréknyomással kell számolni. Kisteher autók gumijai esetében egy adott méret több terhelési indexszel is elérhető, így ilyen abroncsok vásárlásakor fontos a fokozott odafigyelés.

Forgalomból való kivonás Magyarországon

Az azonos méretű abroncsok gumi terhelési indexe azonos. Vagyis minden 175/70 R13 méretű gumi terhelési indexe 82 lesz, és így tovább. Ez alól kivételt jelentenek az erősített abroncsok. Ezeket általában XL jelzéssel látják el (Extra Load), és 3-4 értékkel magasabb indexszel rendelkeznek.

A rosszul megválasztott terhelési indexű gumi komoly problémákhoz vezethet. Próbáld ki a terhelési index kalkulátorunkat.Sokan, amikor gumit választanak, két fő szempontot tartanak szem előtt: az árat és a márkát. Nem véletlen, hiszen senki sem akar feleslegesen sokat fizetni, és az ismert gyártókban jobban megbízunk. Csakhogy a biztonság és a teljesítmény szempontjából van egy harmadik, legalább ilyen fontos tényező: a terhelési index, vagy más néven gumi súlyindex.

Ez az az érték, ami megmutatja, mekkora súlyt bír el egyetlen gumiabroncs. Ha ezt a súlyindexet nem veszed figyelembe, könnyen olyan gumit választhatsz, ami papíron passzol a felnire, de a gyakorlatban nem bírja el az autó súlyát. Különösen akkor, ha több utassal, csomaggal vagy utánfutóval közlekedsz.

A megfelelő gumi terhelési indexre oda kell figyelni. Hiszen a túl alacsony súlyindexű gumi használata több veszélyes következménnyel is járhat.

Gyorsabb kopás: Az abroncs nem a megfelelő módon osztja el a terhelést, ezért egyenetlenül és gyorsabban használódik. Ez azt eredményezi, hogy hamarabb kell új garnitúrát venni.
Túlmelegedés: Ha a gumi terhelési indexe alacsonyabb a szükségesnél, az abroncs túlterhelődik. Ilyenkor minden fordulatnál jobban hajlik, ami belső hőtermeléshez vezet. Nyári forróságban ez a hő gyorsan kialakul, gyengíti az anyagot, és növeli a defekt kockázatát.
Fékezési és kanyarodási problémák: A nem megfelelő merevség miatt romlik a tapadás és a stabilitás is. Ez leginkább kanyarodáskor, fékezéskor lehet veszélyes.

Ráadásul a biztosító is vizsgálhatja az abroncsok megfelelőségét egy esetleges balesetnél. Így egy rosszul választott terhelési indexű gumi nem csak műszaki, hanem jogi szempontból is kockázatos lehet.

Mi a teendő, ha lejárt a műszaki vizsga?

Ha rápillantasz egy átlagos személyautó gumijára, nagy eséllyel 88 és 95 közötti terhelési indexet fogsz látni rajta. Ezek az értékek jellemzőek például kompakt autókra (Opel Astra, Ford Focus, VW Golf), illetve a középkategóriás modellekre (Skoda Octavia, Toyota Corolla). Ezek átlagos önsúlya 1200-1500 kg körül mozog, utasokkal, csomaggal pedig elérhetik akár az 1800 kg-t is.

Ezek alapján egy-egy abroncs 560-690 kg közötti terhelést bír el, ami négy keréken már 2200-2760 kg-os összterhelhetőséget jelent. Ez a legtöbb hétköznapi használatra teljesen elegendő.

Ha SUV-d, kisteherautód vagy egyterűd van, akkor jóval magasabb terhelési indexű gumikra lesz szükséged. Egy nagyobb SUV (Toyota RAV4, VW Tiguan, Ford Kuga) esetén a gumik gyakran 98-106 közötti indexszel rendelkeznek. Ez 750-950 kg-ot jelent abroncsonként, vagyis akár 3 tonna feletti összterhelést.

Kisteherautóknál, pickupoknál vagy 7+ személyes járműveknél (Ford Transit, Mercedes Vito, Peugeot Traveller) az index 110 fölé is mehet. Ezek az abroncsok speciálisan megerősített (XL vagy C kategóriás) kivitelben készülnek.

Mit nézz meg mindenképpen egy téli gumin? Állapot, profilmélység, DOT-szám, stb.

Terhelési Index Táblázat

Az alábbi táblázat segít a terhelési index értelmezésében:

Terhelési Index	Maximális Terhelés (kg)
70	335
82	475
91	615
94	670
110	1060

Sebesség Index (SI)

A sebesség index az adott gumiabronccsal megengedett legnagyobb sebességet határozza meg. A sebesség indexet a gumin az SI (Speed Index) jelzés mutatja. Ez a szám azt jelöli, hogy mennyi a legnagyobb megengedett sebesség az adott gumiabronccsal. Fontos, hogy ez a jelzés nem pillanatnyi sebességet mutat. Az megadott szám azt jelenti, hogy tartós, ilyen mértékű sebesség megtartása mellett a gyártó nem garantálja a gumik biztonságát.

A sebesség indexnek inkább a versenypályán van jelentősége. Ha az autónk egyébként 220-230 km/h sebességre képes, önmagában nem szükséges nagyobb SI-jű gumit vásárolni, hiszen 130 km/h-nál gyorsabban Magyarországon nem közlekedhetünk.

A gumiabroncs sebességi besorolását az abroncsgyártók határozzák meg, és jelzik az abroncs maximális sebességi képességét ideális körülmények között.

A fenti ajtókeret képen (egy Audi A3-hoz tartozó) gumiabroncs információk: 225 / 45R17 94H. A sebességet ellenőrzött teszteléssel állapítják meg, ahol - még egyszer, optimális körülmények között - igazolják, hogy a gumiabroncs biztonságosan képes a megadott mérföld / órás sebességgel (legfeljebb) futni. Visszatérve az Audi-ra, a H sebességértéke 130 mérföld per óra, vagyis optimális körülmények között a gumiabroncs 130 km / h sebességgel képes teljesíteni. A sebesség értékelése nem jelenti azt, hogy a jármű képes megtenni ezt a sebességet, de a gumik képesek támogatni az autót ilyen sebességgel.

Sebesség Index Jelölések

M: 130 km/h
N: 140 km/h
P: 150 km/h
Q: 160 km/h
R: 170 km/h
S: 180 km/h
T: 190 km/h
H: 210 km/h
V: 240 km/h
W: 270 km/h
Y: 300 km/h
Z: 240+ km/h

A mindennapi személygépjármű gumiabroncsok besorolhatók az S sebességre, de az S gumik gyakran elsőbbséget élveznek az adott teljesítmény vagy funkció szempontjából. A T besorolás azt jelzi, hogy az abroncs optimális körülmények között 190 km / h sebességig engedélyezett.

A H sebességi besorolás azt jelzi, hogy az abroncs optimális körülmények között 210 km / h sebességig engedélyezett. A W azt jelenti, hogy a gumiabroncs optimális körülmények között 270 km / h sebességre engedélyezett. A W sebességű gumiabroncsok általában nagy teljesítményt nyújtanak az utcán, beleértve a „lelkes” (de felelősségteljes) vezetőket is.

Az Y besorolású gumiabroncsokat optimális körülmények között 300 km / h (186 mph) sebességet meghaladó sebességgel tesztelték. Ha az Y sebességi besorolást zárójelek nélkül jelölik (normál esetben), ez azt jelenti, hogy az abroncs sebesség határa 186 mph-ig terjed. Ha a zárójelben az Y sebességi besorolást jelölik, ez azt jelenti, hogy az adott gumiabroncs méretét és specifikációját 186 mph-t meghaladó sebességnél tesztelték.

Gumiabroncs Állapotának Ellenőrzése

A gumi oldalfalán több helyen is látható a "TWI" rövidítés. Ha a mintázat összekapik a jelölt résszel, akkor a gumiabroncs mintázata már 1,6 mm alatt van (a törvény által meghatározott minimális érték), így használatra már nem alkalmas. Ne várja meg, amíg a gumi ennyire elkopik!

A legtöbb európai országban minimális profilmélységként 1,6 mm-t írnak elő, azaz legkésőbb ekkor kell a gumiabroncsot lecserélni. Saját biztonságuk érdekében azonban ajánlott az autósok számára, hogy nyári abroncsaikat már 3 mm-es, míg téli gumiabroncsaikat már 4 mm-es profilmélységnél cseréljék le. A mintamélység csökkenésével párhuzamosan hatványozottan nő a fékút hossza nedves útfelületen.

Az autó gépkönyve általában megmutatja, mekkora nyomáson kell üzemeltetnünk a gumiabroncsokat. A leírásból kiderül a jármű tömege is, és megtudhatjuk azt is, mit ajánl a gyártó az optimális teljesítményhez.

Összefoglalva, a gumiabroncs kiválasztásakor és karbantartásakor figyeljünk a méretre, terhelési indexre, sebességindexre és a profilmélységre, hogy biztonságosan és gazdaságosan használhassuk járművünket.

tags: #személygépkocsi #gumiabroncs #átlag #súly