Személyautó fogyasztása utánfutóval Magyarországon: Tudnivalók és szabályok

Az utánfutóval történő közlekedés számos szabályt és előírást követel meg, különösen a sebességhatárok és a fogyasztás tekintetében. Magyarországon a betartandó sebességkorlátozások utánfutóval az autópályán és a különböző útszakaszokon a biztonságos közlekedéshez elengedhetetlenek. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a legfontosabb tudnivalókat az utánfutóval való közlekedésről, beleértve a sebességhatárokat, a fogyasztási normákat és a biztonságos közlekedéshez szükséges tippeket.

Sebességhatárok utánfutóval Magyarországon

Az utánfutót vontató járművek menetdinamikája eltér az autókétól, ezért a KRESZ szigorúbb szabályokat határoz meg:

Autópályán: maximum 80 km/óra
Lakott területen kívüli utakon: legfeljebb 70 km/óra
Lakott területen belül: legfeljebb 50 km/óra

Ezek az előírások a járműszerelvény stabilitásának fenntartására és a balesetek elkerülésére szolgálnak. Fontos megjegyezni, hogy az utánfutó vontatási sebesség jelentősen befolyásolja a fékutat, különösen nagyobb terhelés esetén.

Autópálya sebességkorlátozás: Miért 80 km/óra?

Az autópályán a magasabb sebességek miatt a jármű stabilitása kritikus kérdés. Az utánfutó sebessége autópályán nem haladhatja meg a 80 km/órát, mivel a rakomány elmozdulása vagy a szél hatásai veszélyeztethetik a közlekedés biztonságát. A szabályok betartásával a járművezetők nemcsak magukat, hanem más közlekedőket is védenek. Egy tréler vontatása esetén ezeknek a szabályoknak a figyelmen kívül hagyása komoly bírságot vonhat maga után, ezért mindig érdemes betartani a sebességkorlátozásokat. Bizonyos esetekben trélerre és utánfutóra autópálya matricát kell vásárolni.

Tippek a biztonságos közlekedéshez utánfutóval

Ellenőrizze a rakományt: A rakomány megfelelő rögzítése alapvető, különösen nagyobb sebességnél.
Legyen körültekintő a kanyarokban: A sebesség csökkentése és a megfelelő sávhasználat segít elkerülni a borulást.
Ismerje a szabályokat: Az autópályán utánfutóval megengedett sebesség mellett tartsa szem előtt a többi útviszonyokra vonatkozó előírást is.

Üzemanyag-elszámolás és fogyasztási normák

Az üzemanyag felhasználás meghatározására választani lehet az alapnorma és az alapnorma-átalány között.

Ütközések személyautókkal Budapesten

Alapnorma

Az üzemanyag-fogyasztási alapnormákat a 60/1992.(IV.1.) kormányrendelet szabályozza.

Plug-in hibrid autók üzemanyag-elszámolása

A tölthető hibrid járművek használata esetén a hibrid autó fogyasztási norma számítása a járműbe beépített belső égésű motor hengerűrtartalma alapján a vonatkozó kormányrendelet szerint meghatározható üzemanyag-fogyasztási alapnorma-átalány 70%-a.

Példa: Egy 2000 cm³-es, dízeles személygépkocsi üzemanyag-fogyasztási alapnorma-átalány értéke 6,7 liter / 100 km, az ezzel egyenértékű plug-in hibrid autó alapnorma-átalány értéke ennek 70%-a, tehát 4,69 liter / 100 km.

Elektromos autók üzemanyag-elszámolása

A tisztán elektromos járművek után 3 liter / 100 km 95-ös, ólmozatlan benzin aktuális hivatalos NAV üzemanyagárának az összege számolható el adómentesen.

A NAV üzemanyag elszámolás képlete a következő:

Adózási tudnivalók cégautó vásárlásakor

[(megtett kilométer/100) x a jármű fogyasztása x hivatalos benzin-, illetve gázolajár] + megtett kilométer x általános személygépkocsi normaköltség

A képlet elemei:

Megtett kilométer: Az adott időszakban levezetett kilométert jelöli.
A jármű fogyasztása: A weblap tetején található üzemanyag fogyasztás kalkulátor segítségével pillanatok alatt kiszámolható.
Hivatalos benzin-, illetve gázolajár: Mindig naprakész NAV üzemanyagár témájú weboldalunkon évekre visszamenőleg megtekinthetőek a havi NAV üzemanyag egységárak.
Általános személygépkocsi normaköltség: 15 Ft/km áron megszabott fix költség, mely fedezi a gépkocsi fenntartási, javítási, és felújítási költségeit (az üzemanyag nem tartozik bele).

Egy munkáltató ezen költségek alapul vételével számított összeget fizetheti adómentesen a dolgozójának, az ezen felüli összeg mindenképpen adómentes. Az elszámolás kiküldetési rendelvény kitöltésével történik.

Példa: Egy fogtechnikai cég egyik értékesítője 900 kilométert vezetett céges indokból 2025. áprilisában egy 1600 cm³-es, dízeles személyautóval.

A NAV gázolaj-üzemű autók esetében egy 1600 cm³-es gépkocsira 6,7 L / 100km alapnorma-átalányt adott meg, így ezzel fogunk dolgozni.

Üzemanyag-fogyasztási adatok

A képlet a következő:

[(megtett kilométer/100) x a jármű fogyasztása (gépkocsi fogyasztási norma) x hivatalos benzin-, illetve gázolajár] + megtett kilométer x általános személygépkocsi normaköltség

Számítás:

megtett kilométer/100: 900 km / 100 = 9
9 x 6,7 (fogyasztás) x 638 (gázolajár) = 38.471

Az útiköltség elszámolásához az általános személygépkocsi normaköltséget használjuk.

900 (megtett út) x 15 (ált. szgk. normaköltség) = 13.500

Nincs is más hátra, minthogy összeadjuk a két számot:

38.471 + 13.500 = 51.971 Ft

A megadott értékek alapján az értékesítő tehát 51.971 forintot tud elszámoltatni munkáltatójával 2025. áprilisában.

Fontos: Aki a RoadRecord útnyilvántartó programot használja, annak soha nem kell foglalkoznia a fogyasztási normákkal, hiszen a program beépített automatikus üzemanyag-fogyasztási norma számítással is rendelkezik! Ha egy adott időszakban nem vezettél útnyilvántartást, de a Google fiókodban be volt kapcsolva a Helyelőzmények opció, akkor ezek az utak megvannak és a RoadRecord segítségével NAV-álló útnyilvántartássá alakíthatod őket!

Utánfutó vontatása kis autóval (1.1-es motorral)

Na, valljuk be, mindannyian voltunk már abban a helyzetben, hogy szükségünk lenne valamit elszállítani, de a garázsban csak egy kompakt kisautó árválkodik. És persze, jön a gondolat: „Jó ez a kicsike, de vajon egy utánfutóval is megbirkózna?” Főleg, ha egy 1.1-es motorral szerelt, városi rohangálósról van szó. Lássuk be, ez a kérdés nem csupán elméleti, hanem nagyon is gyakorlati. Vajon a papír bírja, vagy a valóság? Merüljünk is el a részletekben!

Miért is merül fel ez a kérdés?

Amikor az ember meghallja, hogy „1.1-es autó”, szinte azonnal egy agilis, városi cirkáló jut eszébe. Parkolás, alacsony fogyasztás, könnyed manőverezés a szűk utcákon - ezek mind a kis lökettérfogatú modellek fő erényei. De mi van akkor, ha hirtelen egy költözés, egy kerti munka, vagy mondjuk egy hétvégi kempingezés kerül terítékre? Ilyenkor jön a hidegzuhany: „De hát ezzel nem tudok elvinni mindent!” És máris ott van a fejünkben az utánfutó gondolata.

A leggyakoribb tévhit

A leggyakoribb tévhit, hogy a motor mérete az egyetlen meghatározó tényező. Pedig ez ennél sokkal összetettebb! A motor lökettérfogata (és ezzel együtt a teljesítménye és nyomatéka) persze fontos, de korántsem az egyetlen szempont. Gondoljunk csak bele: egy autó nem csak előre megy, hanem meg is kell állnia, és stabilnak kell maradnia nagy terhelés alatt is.

A papírforma: Amit feltétlenül tudnod kell!

Ez a legfontosabb rész, ne ugord át! Mielőtt bármilyen vonóhorgot felszerelnél, vagy utánfutót kapcsolnál a gépedre, először is a forgalmiba kell pillantanod. Ez nem kívánságműsor, hanem kötelező! Az autó forgalmi engedélyében (vagy a műszaki adatlapon) pontosan fel van tüntetve, hogy mekkora tömegű utánfutót vontathat a járműved.

O.1: A fékezés nélküli utánfutó megengedett legnagyobb össztömege.
O.2: A ráfutófékkel szerelt utánfutó megengedett legnagyobb össztömege.

Ne feledd: nulla érték is szerepelhet itt! Ha bármelyik rubrikában 0 kg vagy egy nagy vonás áll, az azt jelenti, hogy az adott autótípussal, az adott felszereltséggel gyárilag nem engedélyezett utánfutót vontatni. És ez kőbe vésett szabály! Nincs mese, ha nulla, akkor az autó nem bírja, pont.

Jogosítvány és kategóriák - Mivel mit húzhatsz?

Nemcsak az autó a lényeg, hanem az is, hogy te mit vezethetsz! A legtöbb ember B kategóriás jogosítvánnyal rendelkezik, de vajon ez mire elég?

B kategória: Egy személyautó, melynek megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a 3500 kg-ot. VAGY ha az autó és az utánfutó együttes megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a 3500 kg-ot, ÉS az utánfutó megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a vonó jármű saját tömegét.
B96 kategória: Ez egy kiegészítő képzés, amivel 4250 kg-ra emelkedik a járműszerelvény (autó + utánfutó) együttes megengedett legnagyobb össztömege.
BE kategória: Ezzel a kategóriával a megengedett legnagyobb össztömeg akár 7000 kg (3500 kg vonó jármű + 3500 kg utánfutó) is lehet.

Egy 1.1-es autóval valószínűleg a B kategória korlátaiba ütközöl hamar, ha egyáltalán megengedi a forgalmi az utánfutó vontatását. De még egyszer mondom, a forgalmi a szentírás!

Technikai kihívások: Miért nem csak a forgalmi számít?

Rendben, a forgalmi engedély azt mondja, hogy igen, húzhatsz X kg-ot. De ez csak a jéghegy csúcsa! A valóságban egy kis motorral szerelt autó (főleg egy 1.1-es) sokkal hamarabb eléri a fizikai és mechanikai határait.

Egy 1.1 literes motor általában 50-70 lóerős teljesítménnyel és szerényebb nyomatékkal bír. Ez a városi forgalomhoz vagy országúti utazáshoz bőven elegendő. Viszont egy több száz kilós utánfutó, ami plusz teherként lóg a hátadon, teljesen más ligába tartozik. A motor folyamatosan erőlködni fog, különösen emelkedőn.

Túlmelegedés: A hűtőrendszer extra terhelést kap. Nyáron, hőségben, egy meredekebb dombon könnyen forrhat a víz!
Növekvő fogyasztás: Drasztikusan megugrik az üzemanyag-fogyasztás, hiszen a motornak sokkal keményebben kell dolgoznia. A spórolós kisautó hirtelen falánkká válik.
Ezek az alkatrészek szenvednek a legtöbbet:
- Kuplung: Az indulásoknál, emelkedőn, vagy sűrű forgalomban a kuplung folyamatosan csúszik, ami extrém mértékben melegíti és koptatja azt. Egy rosszul kivitelezett indulás, vagy egy hosszabb emelkedőn történő kuplungcsúsztatás akár percek alatt végezhet vele.
- Sebességváltó: A sebességváltó is nagyobb terhelést kap, a fogaskerekek, csapágyak fokozott igénybevételnek vannak kitéve.
- Fékek: Gondolj bele: ha az autód önmagában 1 tonna, és egy 500 kg-os utánfutót is húz, akkor hirtelen 1,5 tonnát kell megállítanod! Egy kisautó fékrendszere nincs ilyen terhelésre tervezve. A fékek túlmelegedhetnek, hatásfokuk jelentősen csökkenhet, a féktáv pedig drámaian megnőhet. Ez balesetveszélyes! Különösen igaz ez, ha az utánfutó fékezetlen.
- Futómű: Az autó hátuljára nehezedő plusz súly megváltoztatja a súlypontot és megterheli a futóművet. A hátsó felfüggesztés túlzottan berugózhat, rontva az úttartást és a stabilitást. Kanyarokban, nagyobb sebességnél vagy oldalszélben az autó bizonytalanná válhat, „hullámzhat”.

A nagy kérdés: Elbírja-e egy 1.1-es motor az utánfutót a gyakorlatban?

Ahogy fentebb is írtam, a forgalmi engedély az első és legfontosabb. Ha ott engedélyezett a vontatás, akkor jogilag van rá lehetőség.

Mit és meddig?

Nagyon könnyű utánfutót: Egy üres, kis méretű, max. 200-300 kg-os össztömegű utánfutót (amelyiknek az önsúlya is alig pár tíz kg) talán még elvisz, ha a terhelés a megengedett tartományon belül marad.
Súlyosabb terhet: Egy teletömött építési törmelékes utánfutó, vagy egy nagyméretű, nehéz lakókocsi.
Emelkedőn: A legkisebb emelkedő is azonnal a falra másztatja a motort, a kuplungot és a váltót.

Személyes véleményem (tapasztalatok alapján): Ha az 1.1-es autó forgalmija *engedi* a vontatást, akkor is csak a legkisebb, legkönnyebb, fékezetlen utánfutóval érdemes próbálkozni, szigorúan a megengedett súlyhatáron belül, sík terepen és rövid távon.

Ha bármi nehezebbet vagy hosszabbat szeretnél szállítani, felejtsd el! Az autó hamarabb tönkremegy, mint gondolnád, és a javítási költségek simán meghaladhatják egy autókölcsönzés vagy fuvar díját. Arról nem is beszélve, hogy a vezetés borzalmas élmény lesz, tele idegeskedéssel és rettegéssel, hogy mikor robban le valami. Higgyétek el, nem éri meg!

Inkább kérjetek kölcsön egy nagyobb autót, béreljetek kisteherautót, vagy vegyétek igénybe egy szállító cég szolgáltatásait. A biztonság és a kocsi épsége a legfontosabb!

Nincs minden veszve, ha a kisautód nem alkalmas utánfutózásra!

Kölcsönözz nagyobb autót: Egy baráttól, rokontól, vagy egy autókölcsönzőtől bérelhetsz egy erősebb, vonóhoroggal felszerelt járművet.
Bérelj kisteherautót: Ha sok holmid van, vagy nagyobb tárgyakat szállítanál, egy kisteherautó sokkal kényelmesebb és biztonságosabb választás.
Fuvarozó cég: Ha csak egyszeri alkalomról van szó, és mondjuk egy bútordarabot vagy nagyobb háztartási gépet vinnél el, hívj egy profi fuvarozót.
Több forduló: Ha nagyon kevés, könnyű holmiról van szó, de nincs utánfutó, és a jármű beltere sem elég, fontold meg, hogy inkább több fordulóban szállítod a dolgokat.

Az utánfutó vontatás olyan, mint amikor egy maratonra mész felkészületlenül. Lehet, hogy elindulsz, de nem biztos, hogy célba érsz, és ha mégis, garantáltan utólagosan fog fájni minden porcikád (vagy az autód alkatrészei)! Jobb a megelőzés, mint a gyógyítás.

Gyakori kérdések (GYIK)

Mennyi a megengedett sebesség autópályán utánfutóval?

Autópályán utánfutóval a megengedett legnagyobb sebesség Magyarországon 80 km/óra. Ez a korlátozás a vontatmány stabilitása és a közlekedésbiztonság érdekében érvényes.

Mennyi a megengedett sebességkorlát lakott területen kívül?

Lakott területen kívüli utakon az utánfutót vontató jármű legfeljebb 70 km/órás sebességgel közlekedhet.

Mennyi a megengedett sebesség utánfutóval a városban?

Lakott területen belül az utánfutót vontató jármű sebessége nem haladhatja meg az 50 km/órát.

Miért kell külön sebességkorlátozást betartani utánfutóval?

Az utánfutóval való közlekedés során a jármű stabilitása csökken, a fékút növekszik, és a vontatmány instabillá válhat nagy sebességnél.

Utánfutóval szállított autó rögzítése

Autókat általában autószállító tréleren szokás szállítani, ha nem opció, hogy saját erőből közlekedjenek. Ennek ellenére nem tilos mindezt egy hagyományos utánfutóval végezni, már amennyiben a tömeggel és a rögzítéssel kapcsolatos szabályokat sikerül betartani. A fenti esetben a helyzet nem egyszerű, itt inkább az a valószínű, hogy egy igazoltatás során bírsággal távozna a helyszínről a járműszerelvény sofőrje. Mert amennyiben csak a képen látható módon rögzítették a szállított Renault kerekeit, tehát minden felnibe beleakasztottak egy-egy kampós spanifert, majd ezt az utánfutó egy-egy pontjához feszítették, úgy ez nem felel meg az erre vonatkozó szabályoknak.

A helyes rögzítéskor minden kereket a gumi futófelületét körbefogó rakományrögzítővel, vagy kimondottan erre való, a kereket körülölelő rakományrögzítővel kell lefogatni.

Nagyobb probléma azonban ennél az esetnél a rossz súlyelosztás. Az Espace ugyanis kimondottan orrnehéz autó, a tömegének több mint 70 százaléka az első tengelyt terheli. Emiatt pedig egyértelműen fordítva kellett volna felállni vele az utánfutóra.

A tömeget ugyanis mindig a vontató járműhöz lehető legközelebb kell elhelyezni utánfutóra rakodáskor. Ha ugyanis az utánfutó tengelye (vagy tengelyei) mögé kerül a tömeg, úgy a nagyobb erőkar miatt jóval instabilabbá válik a szerelvény, akár kisebb oldalgyorsulásokra is elkezdhet hintázni, szitálni az utánfutó, ez pedig akár komoly balesethez is vezethet.

Jól látható, hogy ugyanazt a tömeget a makett utánfutó hátuljára áthelyezve teljesen megváltozik a szerelvény mozgása, nincs ez másként a valóságban sem. Amíg a tömeg elöl helyezkedett el, addig a szitálás szinte saját magát korrigálta, hátra átrakva azonban jóval kisebb oldalirányú beavatkozásra is katasztrófa lett a vége.

Többek között ezért is fontos tudatosan, megfelelő odafigyeléssel és szakértelemmel felpakolni az árut az utánfutóra, valamint azt is figyelembe venni, hogy a rakomány rögzítését mindig a legrosszabb eshetőségekkel számolva, a lehető legbiztosabb és legprecízebb módon kell megvalósítani, nem elég az abszolút minimumra törekedni.

tags: #személyautó #fogyasztása #utánfutóval