Szabályozott katalizátoros gépkocsik és a fedélzeti diagnosztikai (OBD) rendszerek
A modern gépjárművek környezetvédelmi hatékonyságának alapja a szabályozott keverékképzésű, katalizátoros motor. Ez egy olyan Otto-motor, amelynek keverék összetételét a kipufogógázok összetétele alapján zárt szabályozókörrel befolyásolják. Kipufogórendszerébe három komponensre ható katalizátor van beépítve, amely megfelelő keverékösszetétel mellett egy lépésben képes redukcióra és oxidációra.
Az ember által okozott, elsődlegesen az atmoszférára ható nagymértékű változások, és az ezek alapján várható súlyos következmények a bioszférára, szükségessé tették a gépjárművek károsanyag-kibocsátásának jelentős csökkentését és ellenőrzését. Ennek központi eleme a fedélzeti diagnosztikai rendszer (OBD, OBD II vagy EOBD), amely ellenőrzi a kipufogógázok összetételét befolyásoló lényeges szerkezeti elemek működését.
Az OBD rendszer feladata és működése
A Fedélzeti Diagnosztikai Rendszer egy a jármű motorjának vezérlésébe integrált rendszer, amelynek az a feladata, hogy a kipufogógáz-kibocsátás, és annak csökkentése szempontjából lényeges komponenseket felügyelje. Az EOBD (European On Board Diagnosis) az EURO 3 normához kapcsolódó európai szabályozás, amely észleli a gépjármű környezetvédelmi berendezéseinek meghibásodásait.
Az OBD rendszernek a gépkocsi tulajdonosa, illetve a környezetvédelmi ellenőrzést végző számára látható elemei a zavarjelző (MIL) lámpa és az utastérben elhelyezett diagnosztikai csatlakozó (DLC). A hiba kijelzésre a motor diagnosztikai jelzőlámpa (MIL - Malfunction Indicator Lamp) szolgál, amely sárga fényjelzést és/vagy hangjelzést adó készülék. A lámpa kigyullad, amikor a meghibásodás a károsanyag-kibocsátás növekedését eredményezi, és villog gyújtáskihagyások esetén, mert a katalizátor meghibásodhat.
OBD | On-board diagnosztika | 1. rész: Kifejlesztés és működés
Diagnosztikai módok és adatok
A diagnosztikai csatlakozón keresztül a jármű fedélzeti diagnosztikai rendszeréhez csatlakoztatható egy OBD kiolvasó, amelyen keresztül a felülvizsgálat előírt adatai és egyes szabványos hibakódok megjeleníthetők. Az alábbi táblázat összefoglalja a diagnosztikai lekérdezések főbb módjait:
Kipufogórendszerek katalizátor nélkül
| Mód (SID/PID) | Leírás és funkció |
|---|---|
| $01 Mód | Aktuális diagnosztikai adatok elérése. |
| $02 Mód | Hozzáférés a pillanatfelvételek (Freeze Frame) adataihoz a hiba fellépésekor. |
| $03 Mód | Tárolt diagnosztikai hibakódok kiolvasása. |
| $04 Mód | Hibakódok és diagnosztikai adatok törlése/nullázása. |
| $06 Mód | Hozzáférés a nem folyamatosan figyelt rendszerek teszt eredményeihez. |
| $09 Mód | Járműadatok megjelenítése (pl. alvázszám). |
A katalizátor és a lambda-szondák diagnosztikája
A diagnosztika során a elő és utó lambda-szondák feszültségeit a motorvezérlő egység összehasonlítja. Megfelelő katalizátor működés esetén a két szonda feszültsége között egy meghatározott viszonyszám van. Ha ez a viszonyszám nagyság egy bizonyos elfogadható tartományon nincs belül, akkor azt a motorvezérlő egység a katalizátor hibás működéseként érzékeli.
Az OBD II keretén belül a katalizátor után egy lambda-szondát integráltak a rendszerbe, amely a katalizátor működésének a vizsgálatára szolgál. Amikor a tüzelőanyag/levegő-keveréknek az optimális összetétele van, akkor az utószonda feszültsége a λ=1 tartományában mozog. A katalizátor előtti lambda-szonda reakcióideje az öregedéstől vagy mérgezéstől romolhat, amit a motorvezérlő egység mesterségesen előállított könnyű lengésekkel (modulációval) diagnosztizál.
További felügyelt alrendszerek
- Égéskimaradás felismerése: A motorfordulatszám jeladó a főtengely CAS jeleinek segítségével felismeri az egyenlőtlenségeket, a vezérműtengely CMP jeladója segítségével pedig a motorvezérlő a megfelelő hengert be tudja azonosítani.
- Tankszellőztető rendszer: Megakadályozza, hogy a szénhidrogének a környezetbe jussanak; a szivárgásvizsgáló pumpa (LDP) segítségével a rendszer tömítettségét ellenőrzik.
- Kipufogógáz visszavezetés (EGR): A motorvezérlő elektronika a szívócsőben lévő nyomásnövekedésből vagy hőmérséklet jeladóból következtet a visszavezetés működésére.
- Turbótöltés ellenőrzése: Turbótöltésű motorok esetén az EOBD segítségével a töltőnyomást ellenőrzik, hogy a maximálisan megengedett értéket ne lépje túl.
Környezetvédelmi felülvizsgálat és jogi háttér
A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény alapján a gépkocsi tulajdonosának a környezetvédelmi felülvizsgálatot meghatározott időközönként el kell végeztetnie. A környezetvédelmi felülvizsgálat során a kipufogógáz szennyezőanyag tartalmának megengedett legnagyobb mértéke a gyártó által előírt érték.
A 2003. január 1-je után gyártott, az EURO-3 követelményeket teljesítő gépkocsik már rendelkeznek az előírt OBD rendszerrel. Minden motorindítás alkalmával el kell indítani és legalább egyszer végre is kell hajtani a diagnosztikai ellenőrzések sorozatát. Amennyiben egy hiba aktiválja a MIL lámpát, a computer csak azután törölheti az átmeneti hibát, ha 40 felmelegítési ciklus alatt nem jelenik meg újra.
Accord 2001 katalizátor karbantartás
Hogyan Javítsuk a Katalizátor Hőmérséklet Jeladó Hibáját?
tags: #szabalyozott #katalizator #obd #rendszer