A Mazda generátor és a szabadonfutó szerepe, hibái és karbantartása

A generátornak hatalmas szerepe van abban, hogy az autónkkal el tudjuk jutni az egyik helyről a másikra, sőt már az elindulásban is óriási szerep jut neki. Ahhoz tehát, hogy közlekedni tudjunk, fontos a jól működő generátor, ám ahogy minden más alkatrész, ez is meghibásodhat, és lényeges, hogy a generátor hiba jeleit időben felismerjük.

Ahogy az autók egyre inkább modernizálódtak, úgy az alkatrészek elektromos energiaigénye is egyre nagyobb lett, így pedig a generátorok szerepe is felértékelődött. Mivel a funkciójuk az, hogy újrahasznosítsák azt az elektromos energiát, amit az akkumulátor vezetés közben használ, nagyon fontos, hogy egy esetleges meghibásodásnál időben felismerjük, hogy most bizony a generátorral van baj. Ha ugyanis nem jó a generátor, az akkumulátor is csak mérsékleten fog működni.

A generátor szabadonfutó: miért van rá szükség?

A generátor szabadonfutó lényege, hogy megóvja a generátor forgórészét a belső égésű motorok forgattyústengelyének forgási egyenlőtlenségeitől. A mai modellekben a motorok modernizálásával a főtengely vibrációja is fokozatosan nőtt a régebbi változatokhoz viszonyítva. Ez fokozottan érvényes a dízelmotorok fejlesztéseire az Euro emissziós szabványok miatt. A fokozott rezgésért többek között a főtengelyre ható nagyobb erőhatások okolhatóak, ezek miatt válik egyenlőtlenné a tárcsasebesség.

A vibrációk visszafogása tehát elsődleges céllá vált időközben az autógyártók számára. Ezért fejlesztették ki például a kettőstömegű lendkereket. A generátor szabadonfutó népszerűvé válásához hozzájárult az egyre inkább megfigyelhető úgynevezett „downsizing” tendencia az autógyártásban. Ennek során egyre csökkentik a gyártók a hengerszámot, viszont ezáltal párhuzamosan nő a járási egyenlőtlenség. A generátor szabadonfutó lényegében „lekapcsolja” a generátor forgórészét a forgattyústengely mozgási egyenetlenségeiről. Azonban nem csak a forgórész egyenlőtlenségeit mérsékli, hozzájárul a szíj élettartamának növeléséhez is. Alapjárati fordulattartományban növeli a generátor fordulatszámát.

Más vélemények szerint a szabadonfutós szíjtárcsa egyfajta "szükséges rossz", amely ritkán esik szét, inkább megszorul. Egyesek szerint csak azért találták ki, hogy még inkább megnehezítsék a házilagos szétszedését. A generátor alapjáraton is tud elegendő teljesítményt adni, ha a motorhoz nagy áttétellel kapcsolódik, hogy meglegyen a kellő fordulatszám. Ez az áttétel a motor és generátor között legalább 1:2, azaz a motor egy fordulata alatt a generátor kettőt fordul.

Peugeot 406 fűtőventilátor szerelése

A generátor szabadonfutó típusai

Ahogy terjedt az alkatrész alkalmazása, úgy fejlesztettek ki a különböző autógyártók saját típusokat. Alapvetően két fő típus terjedt el az autógyártásban: az OAD és az OWC. Utóbbi egyik irányban szabadon fordul el, míg a másikban egyből zár. Ezzel szemben az OAD ugyanúgy szabadon fordul az egyik irányban, ám ez a típus a záró irányban is el tud mozdulni minimálisan. Az elfordulási mozgások által válnak csökkenthetővé az egyenlőtlen szíjsebességnél kialakuló rángatások.

Generátor hibák és a szabadonfutó meghibásodása

Bár az akkumulátor élettartama 4-5 év, a generátoré lényegesen több. A szakemberek véleménye is az, hogy általában a generátor az autó teljes élettartama alatt kitart, ugyanakkor vannak esetek, amikor ez nem egészen így van. Bár a generátor strapabíró szerkezet, de mégis megeshet, hogy valamiért meghibásodik. Elöregedni alapvetően nem fog, de hibák, ahogy más alkatrészek esetében is, természetesen jelentkezhetnek, és nem árt, ha időben felismerjük ezeket.

A generátor szabadonfutó hibáinak okai

Általánosságban elmondható, hogy kb. 100 000 kilométer futásteljesítmény után szokott jelentkezni valamilyen hibája, ám ez nem törvényszerű. Ha hamarabb megy tönkre, azért általában a tömítéseinek sérülése vagy a védőburkolatának hiánya okolható. Ilyenkor könnyebben jutnak be a különböző szennyeződések és nedvesség az alkatrészbe, s így hamarabb korrodálódhatnak a generátor szabadonfutó fémalkatrészei is. Ugyanígy okolhatjuk a korai meghibásodásért a megrendelt generátor szabadonfutó gyenge minőségét is. Ezekben a kevésbé jó változatokban kevesebb görgőt raknak a szükségesnél a csapágyba, a következmény pedig így a csapágyak korai kopása lesz.

Viszonylag gyakran figyelhető meg meghibásodási okként a csapágyak holtjátékának növekedése, amiért a generátor meghajtás szakszerűtlen beszerelése hibáztatható. Ha túl feszes a szíj, netán rosszul állítják be a görgőket és a feszítőket, esetleg a szíjtárcsákat, akkor sokkal intenzívebben terhelődik majd a generátor szabadonfutó is, idő előtt fog tönkremenni.

Generátor hiba jelek és a szabadonfutó meghibásodásának tünetei

Amikor a generátor meghibásodik, annak bizony vannak jelei, melyeket, ha időben azonosítunk, akkor elkerülhetünk egy komolyabb meghibásodást. Vannak olyan generátor hiba jelek, melyek egyértelműen arra utalnak, hogy ez az alkatrész a hibás, de vannak olyanok is, melyek akár akkumulátor gondra is utalhatnak. A generátor szabadonfutó hiba felismerése ugyan nem egyszerű, de azért akadnak jól érzékelhető jelek.

Sportage fűtés javítási útmutató

• Szokatlan zajok: Amennyiben csikorgó, visító hangot hallunk, akkor az többféle hibára is utalhat, többek között a generátor meghibásodás jele is lehet. A generátor meglehetősen összetett, számos elem alkotja, melyek elhasználódása vagy meghibásodása okozhat ilyen zajokat. Egy darálós hang és az ékszíjtárcsa felől mozgó, kottyanó generátorház egyértelműen csapágyhibára utal. Ha mozog a tengelye, akkor egyértelműen csapágyhibás. Ez a furcsa, akár csattogó hang akkor jelentkezik, amikor a generátor tárcsáját forgató ékszíj rosszul illeszkedik vagy súrlódik a tárcsa oldalához, esetleg a generátor szabadonfutó tönkrement.
• A töltés visszajelző lámpa felvillanása a műszerfalon: A legnyilvánvalóbb jelek közé tartozik, ha a műszerfalon felvillan a töltés visszajelző lámpácska. Persze a lámpa fel fog villanni, amikor beindítjuk a motort, ez teljesen normális, de ez jellemzően ilyenkor el is tűnik. Ha azonban nem alszik ki a lámpácska, hanem égve marad, akkor mindenképp célszerű ellenőriztetni a generátort, mert valószínűleg valami gond van vele. Jól látható jel még, ha villogni kezd az akkumulátor töltésjelző a motor üzemelése közben. A generátort úgy tervezték, hogy meghatározott feszültségtartományban, általában 13-14,5 V között működjön. Ha a generátor meghibásodik, az általa szolgáltatott feszültség a névleges érték alá csökkenhet, aminek hatására az akkumulátor figyelmeztető lámpája jelenhet meg a műszerfalon. Az autó tartozékainak (fényszórók, ablaktörlők, rádió stb.) elektromos terhelésétől függően előfordulhat, hogy a töltés visszajelző villog, amikor a generátor az előírt feszültségtartományt túllépi vagy alulmúlja.
• A világítás fényereje gyengül: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy a műszerfalon lényegesen gyengébb a világítás fényereje, mint amit megszoktunk, akkor generátorhibára érdemes gyanakodni. Akár a fényszórók fénye is gyengébb lehet, bár ezt akkumulátor hiba is okozhatja. Ilyen például, amikor az ablakemelő üzemeltetése során a lámpák fényereje csökken. Ennek csak generátor szabadonfutó hiba lehet az oka.
• Nem vagy lassan reagálnak az elektromos berendezések: Mivel a generátor felel az elektromos alkatrészek energiaellátásáért, ezért ezek nem megfelelő működéséből is következtethetünk generátor hibára. Ha például azt tapasztaljuk, hogy nem tudjuk le vagy felhúzni az ablakot, netán igen, de lényegesen lassabban, mint kellene, vagy az elektromosan állítható visszapillantó tükör reakcióideje sem megfelelő, akkor célszerű generátor ellenőrzést kérni.
• Haldokló akkumulátor: Az is utalhat generátor hibára, ha az akkumulátor nem működik megfelelően. Érdemes megpróbálkozni egy újratöltéssel, szükség esetén pedig egy cserével. Ha ezután is tapasztaljuk a fent felsorolt hibajeleket, mint a gyenge fényerő, vagy a lassan reagáló ablakok, akkor valószínűleg a generátor a ludas. A rossz generátor nem tölti kellő mértékben az akkumulátort, amíg a motor jár, emiatt a töltés a szokásosnál hamarabb elmegy.
• Égett gumiszag: Ha valamilyen fura szag csapja meg az orrunkat az autóból, az sosem jó jel, az égett gumiszag pedig generátorhibára is utalhat. A generátort ugyanis egy szíj hajtja meg, ha pedig ez a szíj nem foroghat szabadon valamiért, akkor az intenzív hő miatt éghet a gumi, ennek pedig lesz egy kellemetlen szaga. Az égett bakelit vagy huzalok kellemetlen szaga azt jelezheti, hogy a generátor alkatrészei kezdenek elkopni. Hasonlóképpen, ha a generátor túlterhelt, vagy ha elkopott és sérült vezetékei vannak, akkor elektromos tűzhöz hasonló, égő szagot érezhet. A túlterhelt generátor túl nagy értékű áramot próbál átvezetni a vezetékein, ami túlmelegedést vagy kontakthibát okoz.
• Olajfoltok: Olajfoltokat talál a generátor szabadonfutó tömítésén, a házborítás felszínén.

A generátor feszültségszabályzója

A feszültségszabályzó (rövidítve fesszabályzó) szabályozza a jármű generátorának az akkumulátor feltöltéséhez szükséges feszültséget. A generátort a szabályozó készteti arra, hogy folyamatosan 13,5 V és 14,5 V közötti feszültséget tudjon fenntartani. Ez ugyanis elegendő ahhoz, hogy az autó akkumulátora biztonságosan újratöltsön, úgy, hogy közben megóvja a jármű alkatrészeit, és elektromos áramköreit (a lámpákat, a vezeték rendszert, az elektromos kiegészítőket).

Ha az autónk akkumulátora nem kapja meg a szükséges energiát, az akkumulátor töltési teljesítményét a jármű elektromos rendszereinek működtetése teljes mértékben felemészti. Majd, amikor az az összes töltést felhasználta, az autó aksija teljesen lemerül, és ezt követően nem fogjuk tudni a járművet elindítani. Ha azonban az akkumulátor túltöltődik, vagy esetleg túl magas töltőfeszültségnek lesz kitéve, akkor az akár tönkre is mehet, hiszen a benne található elektrolitok túlmelegszenek és felforrnak. Ennek következtében az autó akkumulátorának a szivárgását és megduzzadását is tapasztalhatjuk.

Feszültségszabályzó hiba jelei

• Ingadozó motorteljesítmény: Az ingadozó motorteljesítmény minden esetben gyakori tünet lehet, mely egyértelműen a meghibásodott feszültségszabályozóra utalhat. Valójában azt tapasztalhatjuk ilyenkor, hogy az autó rángat, durrog, és csak megszakításokkal gyorsul. Menet közben úgy tűnhet, mintha a motor küzdene, mintha le akarna fulladni. Azt is tapasztalhatjuk, hogy az autó motorja hirtelen megtorpan egy rövid időre. Illetve az autó generátor feszültségszabályzó hiba jelei közé tartozhat az is, hogy az autó gyorsulása nem egyenletes, hanem szaggatott. Tehát a motor kiszámíthatatlan, kellemetlenné teszi a vezetést, hiszen nem nyújt egyenletes teljesítményt.
• Villogó/pulzáló fények: Amikor a feszültségszabályzóval van probléma, akkor annak a leggyakoribb jele az szokott lenni, hogy a műszerfalon villogó, pulzáló és elhalványuló fényeket tapasztalunk. Anélkül, hogy bármit állítgatnánk, a fényszórók is halvány és fényes erősség között ingadoznak.
• Felvillanó figyelmeztető lámpák: Előfordulhat az is, hogy a feszültségszabályzó nem megfelelő működése miatt felvillan a műszerfalon a „CHECK ENGINE” lámpa, vagy akár az akkumulátor jelzőfénye is.

Teendők generátor és szabadonfutó hiba esetén

Amennyiben a fenti hibákat bármelyikét is észleljük, célszerű azonnal felkeresni egy szerelőt, és kideríteni, hogy pontosan mi okozza a gondot. Megeshet persze, hogy egyes hiba jelek megtévesztőek, és nem a generátorral van gond, de mivel azzal is lehet baj, érdemes arra is vetni egy pillantást, ha már elvittük az autót a szerelőhöz.

Generátor szabadonfutó csere és javítás

Az alkatrész hibái esetén a leggyakoribb gyógymód a generátor szabadonfutó cseréje. Ez azonban nem gyerekjáték, elengedhetetlen kelléke a generátor szabadonfutó célszerszám. Bizonyos modellekben az üzemanyagszűrőt és a generátort is le kell szerelni ahhoz, hogy hozzáférhessünk a szabadonfutóhoz. A generátor szabadonfutó célszerszám csoportban az egyik legfontosabb a leszedő, mely egy speciális kulcs, ami nélkül elképzelhetetlen a generátor szabadonfutó cseréje. A szabadonfutó szerelése tehát összetett művelet, amihez a célszerszám mellett komoly szakismeretre van szükség. Az fiatalabb generátorokat, (Valeo, Bosch) ahol látod a tekercseket, csak körmös csapágy préssel szabad kinyomni a forgórészt az első pajzsból. Ne kalapáld! Ha elvetemedik a pajzs soha nem lesz tökéletes. Nem lesz vonalban a két csapágy. Ha az van a generátoron javaslom vidd szerelőhöz.

Amennyiben kiderül, hogy a generátor volt a ludas, akkor érdemes rákérdezni, hogy javításra vagy cserére van-e szükség. A generátor alapvetően nem túl bonyolult berendezés, van lehetőség a felújítására, javítására. Közel sem biztos, hogy az egész generátort ki kell dobnunk, hiszen a generátor hiba jelek csak arra utalnak, hogy a generátorral van gond, de azt nem tudhatjuk pontosan, hogy melyik elemével. Megeshet, hogy csak egy alkatrésze felelős a gondokért, és csak azt kell kicserélni, mert például elhasználódtak a kefék, az egyenirányító, vagy a szabályozó.

Ford Fiesta Mk6 motor áttekintés

tags: #szabadon #futó #szabadonfutó #Mazda #generátor #hiba

• Első ajtókilincs leszerelése Golf III
• kipufogó felfüggesztés karbantartása
• A gyömrői autóátírás folyamata
• Legjobb Gumiszerviz Pécs
• Első ülések a Swiftben