A futómű nyikorgásának okai és a leggyakoribb futóműhibák
Különösen a téli időszakban szaporodik meg a futóműproblémákkal kapcsolatos esetek száma. Mindez nem meglepő: ilyenkor rengeteg kátyú keletkezik az úton, ráadásul a megváltozott látási viszonyok miatt gyakran csak későn válnak észlelhetővé a különféle apróbb akadályok.
A futómű károsodása nem csak azért lehet különösen bosszantó, mert akár több napra is kieshet miatta a jármű, de azért is, mert gyakran igen alattomosan, észrevétlenül mennek tönkre a kapcsolódó alkatrészek - ehhez pedig könnyen hozzászokik az ember. Most megmutatjuk a leggyakoribb futóműhibákat.
Mi is a futómű?
A futómű maga egy rendkívül összetett, egymáshoz szorosan kapcsolódó alkatrészek összessége. Ez felelős azért, hogy az autó kerekei az úton maradjanak és minden helyzetben stabilan irányíthatók legyenek. Egy passzív biztonsági rendszerről van tehát szó, amelynek jó műszaki állapota elengedhetetlen a biztonságos utazáshoz.
A futómű szerkezeti felépítését tekintve három kategóriából áll: a kerék és alkatrészeiből, a kerékfelfüggesztés elemeiből, illetve a rugózás részeiből.
Milyen tünetei lehetnek a futóműhibának?
Mivel sokféle alkatrészből áll a futómű, ezért nem kell azon meglepődni, hogy az előforduló hibák száma is sokrétű lehet. Különösen azért is érdemes komolyan venni a futómű karbantartását, mert egy alkatrész meghibásodása további alkatrészek elhasználódásához, így pedig romló menetstabilitáshoz vezet.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Kopogó, zörgő hang, különösen fekvőrendőrön történő áthajtáskor
A leggyakrabban az ilyen típusú hanghatások mögött egy lengőkar gömbfej vagy szilent állhat. A lengőkaroknak kiemelt szerep jut a futóműben, hiszen ezek határozzák meg annak geometriáját, azaz ha elhasználódnak, nemcsak a menetstabilitás romlik, de fennáll annak a veszélye is, hogy egyenletlenül kopnak a kerekek.
Pattogó, recsegő hang a kormány tekerése során
Ez a jelenség a toronycsapágy meghibásodását jelzi: ezt az alkatrészt gyakorlatilag a lengéscsillapító tetején találjuk, elsődleges szerepe pedig a kormányzás segítése, illetve a rugózás során keletkező erők csillapítása. Abban az esetben, ha a kormány elfordításakor recsegő hangot hallunk, vagy a kormánykerék forgatása nehezebbé válik, szinte biztosan a toronycsapágy meghibásodása áll a jelenség hátterében.
Bugó hang érkezik a kerekek irányából
Egy kicsi, de mégis rendkívül fontos alkatrész: ez a kerékcsapágy, amely a kerekek mozgását biztosítja. A kerékagy és a kerék közötti kapcsolatért felelős kerékcsapágy meghibásodását a leggyakrabban bugó hang jelzi - ez pedig először csak igen halk, alig észlelhető, később már erős, egyértelműen zavaró zajforrásként jellemezhető.
Fontos, hogy a hang a sebesség növekedésével mindig egyre erősebbé válik: a hátterében a tömítés meghibásodása áll: ha víz, vagy más szennyeződés jut be a csapágy belsejébe, általában rövid idő után tönkremegy.
Durva, ropogó hang a fekvőrendőrön, féloldalasan áll a jármű
Általánosan elmondható, hogy a gépjárművek tekercsrugói igen nagy igénybevételre vannak tervezve, ezért elviekben nem szabadna előfordulni, hogy eltörnek. Az idő azonban nagy úr, ezért sajnos idősebb autóknál bizony gyakran találkozunk rugótöréssel.
Magyar kapcsolatok a SpaceBuzz-ban
A meghibásodás történhet anyagfáradás miatt (főleg, ha korábban sokszor túlterhelték a gépjárművet), de akár egy kátyú, vagy valamilyen, a futómű számára óriási terhelést jelentő esemény hatására is. Előfordul, hogy maga a törés egyáltalán nem látványos, az autó látszólag rendben van: ha azonban fekvőrendőrön áthaladva durva, ropogó hangot hallunk, könnyendén fennállhat a rugótörés esélye.
Abban az esetben persze, ha a jármű féloldalasan áll vagy terhelés nélkül is feltűnően „ül” az orra vagy a hátsó része, akkor biztosak lehetünk a rugótörésben.
Miki Megmagyarázza: Mit gátol a gátló?
Menet közben instabil a jármű, fékezéskor bólogat
Abban az esetben, ha hirtelen fékezés után hosszú ideig bólogat a jármű, egyértelműen a lengéscsillapító meghibásodásával állunk szemben. De akkor is gond lehet a lengéscsillapítóval, ha menet közben a jármű instabillá válik: mivel az alkatrész már nem csillapít megfelelően, a kerekek pattogni kezdenek.
Azt pedig nem nehéz kitalálni, hogy a levegőben lévő abroncsot viszonylag nehéz irányítani - magyarul ez a hiba balesetveszélyes és ilyenkor párban, az adott tengelyen mindkét oldali lengéscsillapítót cserélni kell.
Ugyanakkor nem pusztán a lengéscsillapító hibája miatt vállhat instabillá egy autó viselkedése: előfordulhat, hogy a stabilizátorrúd elfáradása miatt romlik a menetbiztonság. Ez az alkatrész köti össze a futómű két oldalát egymással, ezáltal irányváltások során a terhelés nemcsak az egyik oldalon éri a futóművet, hanem a két oldal között eloszlik. Ez növeli a stabilitást, tehát a jármű jobban irányíthatóvá válik.
A leggyakrabban nem is maga a fém rúd megy tönkre, hanem a szilentjei használódnak el, miután ezek nem tartanak megfelelően, lógni kezdenek, ezáltal pedig kopogó hangot hallhatunk.
Megnő a kormány holtjátéka
Sokszor természetesnek vesszük, hogy a kormány megmozdítására a jármű azonnal reagál, pedig ez is a jól működő alkatrészeknek köszönhető, elsősorban a külső kormányösszekötő rúdnak. Ez az alkatrész egy gömbfej segítségével köti össze a futóművet a kormánymechanikával, illetve a belső kormányrúddal.
Ha a gömbfej porvédő burkolata megsérül, víz vagy más szennyeződés juthat az alkatrészbe, ez pedig rövid idő alatt tönkreteheti.
A legjellemzőbb tünet a már említett holtjáték megnövekedése, illetve kopogó hang is megjelenik. Hasonló tünetet okoz az említett belső összekötő rúd vagy más néven axiális csukló meghibásodása is. Itt is a porvédő sérülése és az általa bejutó szennyeződés okozza a problémát, a belső részen lévő csukló elkopik és erőteljes kotyogó, kopogó hanggal jelzi a csere szükségességét.
Fontos megjegyezni, hogy e két alkatrész cseréje után mindenképp szükséges ellenőrizni, illetve újra beállítani az első futóművet, különben rövid időn belül újra a szerelőnél vagy a gumisnál fogunk sorban állni javításra.
További zajok és azok okai
A vezetés közben észlelt erős fémes hang egyik leggyakoribb oka a kopogó futómű. Ilyen esetekben érdemes mielőbb a dolog végére járni és megoldást keresni a műszaki meghibásodásra a további problémák megelőzése érdekében. Ha kopog a futómű, az általában otthoni körülmények között nem javítható problémára utal. Minden esetben érdemes felkeresni egy professzionális autó szervizt, ahol a szükséges szaktudás és eszközök birtokában megszerelhetik a gépjárművet.
A kezeletlen zörejes futómű csökkentheti az autó stabilizálását, kárt tehet más alkatrészekben és súlyos esetekben balesethez vezethet. Így a kopogó futómű esetén a mielőbbi cselekvés javasolt.
Kopog a futómű, mi lehet az oka?
- Lengéscsillapító: A lengéscsillapító célja az autó lengésének gyorsabb csillapítása a komfortszint és biztonság fokozása érdekében. Az erősen amortizált és kevésbé rendszeresen karbantartott autók esetén a lengéscsillapító szára jelentős mértékben lekophat, ami kopogó futóműhöz vezethet.
- Kormánymű (szervokormánymű): A kormánymű (szervokormánymű) feladata a kormánykerék mozgásának továbbítása a kerekek felé. A kopott kormánymű vezethet kopogó futóműhöz.
- Axiál rúd (belső kormányösszekötő rúd): A futóművet érő erőhatások egy részét a belső kormányösszekötő rúd veszi fel. Ennek következtében a szerkezet idővel megsérülhet, amely zavaró kopogó hangot adhat ki menet közben.
- Lengőkar gömbfej: Az amortizáció következtében kopottá válhat, ilyenkor lógni kezd és kopogó hangot ad ki.
- Stabilizátor rúd: Kopás következtében a stabilizátor rúd lógni kezd és erős kopogó hangot ad ki.
Mit tegyek, ha kopog a futómű?
A felfüggesztés, amely a biztonságos és komfortos közlekedéshez elengedhetetlen, több tucat alkatrészből áll. Ha kopog a futómű, akkor elkerülhetetlen a szakember által történő teljes körű átvizsgálás és javítás. Otthoni körülmények között nem orvosolható a probléma.
A toronycsapágy hibái
A toronycsapágy a gépjármű futóművének egyik legfontosabb, mégis gyakran háttérbe szoruló alkatrésze. Bár az autótulajdonosok többsége azonnal reagál, ha egy lengéscsillapító vagy kerékcsapágy meghibásodik, a toronycsapágy problémái sokszor rejtve maradnak, amíg már komolyabb következményekkel nem járnak. Ez az alkatrész biztosítja a rugóstag és a kasztni közötti rugalmas kapcsolatot, és kulcsszerepet játszik az úttartásban, a komfortérzetben és a kormányzás pontosságában.
A toronycsapágy meghibásodása nemcsak zavaró zajokhoz vezethet, hanem befolyásolhatja az autó biztonságos vezethetőségét is.
A toronycsapágy hibájának jelei:
- Kormányzás közben hallható recsegő vagy pattogó hang
- Kormányzási mozdulatok nem simák, a kormánykerék akadozhat
- Tompa koppanás a futómű felől, különösen kátyúkon vagy fekvőrendőrön áthaladva
- Gumiabroncsok rendellenes kopása
- A kormány nem áll vissza automatikusan középállásba egy kanyar után
- Vibráció és rezonancia érezhető az autóban
- Repedések, gumi deformáció vagy kilazult rögzítések a rugóstag felső bekötési pontjánál
Bármelyik fent említett jelenség tapasztalása esetén - legyen az kattogás, kormányzási akadozás, rezonancia vagy rendellenes gumifogyás - erősen ajánlott egy szakember felkeresése. A toronycsapágy hiba nem játék, mivel a futómű és kormányzás hibás működéséhez vezethet, ami közvetlenül veszélyeztetheti az utazás biztonságát.
Futómű hibák és azok okai táblázatban
| Hiba | Ok |
|---|---|
| Kormány ráz | Kopott gumi, rosszul elvégzett gumicsere, futóműhiba |
| Kormány jobbra vagy balra húz | Futómű beállítás hiánya, nagyobb úthiba |
| Futómű az egyenetlen úttesten „felüt” | Lengőkar hiba, lengőkar szilent cseréje szükséges |
| Autó fékezéskor oldalra mozdul | Függőleges stabilizátorpálcák vagy vízszintes stabilizátorrúd szilentek elkopnak |
| Kopogó hang kanyarban és rázós úton | Lengőkar gömbfej meghibásodása |
| Pattog a kaszni, csúszásra hajlamos | Túlságosan felfújt abroncsok |
| Kormány tekerése nehéz vagy egyenetlen | Szervóolaj elszennyeződése |
Amennyiben a fentiek közül bármelyik hibát érzékeljük, ne halogassuk a javítást, ellenkező esetben nemcsak a saját, de mások testi épségét is veszélyeztetjük.
