BMW 520i E39 Önindító Kattogásának Okai
Ha Ön is szembesült azzal, hogy a BMW 520i E39 autója nem indul el, csak egy bosszantó kattogást hallani az önindítóból, akkor jó helyen jár. Az önindító összetett rendszer, amely az autó szívét, a motort indítja be, és amikor kattogást hall, az egyértelmű jelzés arra, hogy ez a folyamat elakad.
Az Önindító Működése
Az önindító egy kis elektromágnes segítségével aktiválódik, ami egy dugattyút mozgat meg. Ez a dugattyú a bendix nevű fogaskereket rákapcsolja a motor lendkerékére. Ha minden rendben, a villanymotor beindul, és megforgatja a motort.
A Kattogás Forrása
A hang forrása általában a mágneskapcsolóban keresendő. Emiatt azonnal lekapcsol, és újra próbálkozik - innen a jellegzetes kattogás. Ez nem véletlen jelenség; a rendszer úgy van tervezve, hogy védje magát a túlterheléstől.
A Kattogás Típusai és Jelentésük
Nem mindegy, hogy milyen a kattogás:
- Gyors, ismétlődő sorozat: Általában arra utal, hogy a rendszer extrém gyenge áramot kap, például egy lemerült akkumulátortól. Ilyenkor hallani fogja, ahogy a relé vagy a szolenoid vadul kattog, mintha az önindító kétségbeesetten próbálkozna.
- Egyetlen, erős kattanás: Ez mechanikai hibára utalhat, például arra, hogy a dugattyú nem mozog simán, vagy az érintkezők megégtek.
ÖNINDÍTÓ MŰKÖDÉSE, ÉS HIBA LEHETŐSÉGEI😱 | BMW E91 335D | 4.RÉSZ | #scccustoms #vörösjenő
Lehetséges Okok és Megoldások
1. Akkumulátor Hiba
Az akkumulátor hiba a kattogás leggyakoribb oka, és ez az, ami miatt a legtöbb autós először fordul szakemberhez. Képzelje el, hogy az akkumulátor feszültsége éppen csak ellátja a műszerfalat vagy a rádiót, de amikor indítózik, az önindító akár 200-300 ampert is megkövetelhet rövid időre. Ha ez nincs meg, a szolenoid kattog, és a fényszórók elhalványulnak, mint egy figyelmeztető jel.
Megoldás: Próbálja meg bebikázni egy másik autóval. Ha ezután beindul, akkor szinte biztos, hogy az akku a probléma. De ne álljon meg itt - töltse fel, mérje meg a kapacitást multiméterrel, és ha öreg, fontolja meg a cserét. Ha rendszeresen hagyja állni az autót, vagy sok elektromos fogyasztót használ, ez felgyorsítja a lemerülést.
2. Csatlakozási Problémák
A probléma nem mindig az akkuban van; gyakran a csatlakozásoknál akad el az áram. Az oxidáció a legnagyobb ellenség: a savas környezetben a saruk rozsdásodnak, ami megnöveli az ellenállást, mintha egy szűk csövön keresztül próbálna áramlani a víz.
Megoldás: Vegyen elő drótkefét, keverjen szódabikarbónás vizet, és alaposan dörzsölje át a sarukat - ez eltávolítja a korróziót. Ne feledkezzünk meg a negatív oldalról sem: a tömegkábel köti össze a motort a karosszériával, ami nélkül nincs teljes áramkör. Ellenőrizze a kábel állapotát a motorblokk és a karosszéria között - ha zöldes vagy törött, cserélje ki azonnal.
3. Önindító Belső Hibái
Ha az áramellátás rendben, akkor az önindító belső hibái jöhetnek szóba - ezek másodlagos okok, de ugyanúgy frusztrálóak. Az erős, egyetlen kattanás gyakran a szolenoid beragadását jelzi: szennyeződés, korrózió vagy megégett érintkezők miatt a dugattyú nem mozdul elég messzire. A motor maga is hibázhat: kopott szénkefék nem továbbítják az áramot a forgórészre, tekercs zárlat megakadályozza a forgást, vagy a kommutátor szennyeződése okoz hasonló gondot.
Megoldás: Szétszerelés után cseréltesse ki a szénkeféket vagy a tekercset, ezt már szervizre kell bízni. Ha Ön szereti a barkácsolást, kezdje multiméteres ellenőrzéssel, de ne kockáztasson.
4. Bendix Hiba
Ritka, de előfordul: a bendix nem lép be vagy ki megfelelően a lendkerékből, így a szolenoid kattog, de nincs fogás.
5. Egyéb Ritka Okok
Az indításgátló vagy relé hiba részlegesen blokkolhatja az áramot, míg a motor blokkolása extrém esetben kattogást okoz. Az immobiliser általában teljesen leállítja, de egyes rendszerek csak részben engedik az áramot, így kattogás lesz. A relé kattoghat, ha meghibásodik, vagy a biztosíték kiég. Rendkívül ritka: ha a motor megszorul, a szolenoid lekapcsol.
Diagnosztikai Tippek
A kattogás mindig az áram útjában keresendő, de ha a bikázás sem segít, nézze az önindítót vagy kábeleket.
Légtömegmérő Hibák
A légtömegmérő helyes működése elengedhetetlen ahhoz, hogy a befecskendező rendszer megfelelően üzemeljen. Meghibásodásakor a vezérlőegységbe juttatott értékek tévesek lehetnek, de az is előfordul, hogy a szenzor egyáltalán nem küld jelet a motornak. Ilyenkor az autó ereje lecsökken, illetve rángatás is jelentkezhet. Mivel az alkatrész nem javítható, ezért meghibásodásakor cserélni kell.
A légtömegmérő hiba kiszűrésének legegyszerűbb módja a légtömegmérő kiiktatása: Ehhez csak a légtömegmérő csatlakozóját kell lehúzni. Ha a motor működése javul, az azt jelzi, hogy az alkatrész hibás.
E39 520i hűtőcsere lépésről lépésre
Légtömegmérő Hibakódok
- P0171 Keverékszabályozó (1. hengersor) - rendszer túl szegény
- P0172 A keverékszabályozó (1. hengersor) - rendszer túl gazdag
- P0175 A keverékszabályozó (2. hengersor) - rendszer túl gazdag
VANOS Hibák
A BMW VANOS rendszer egy kifinomult technológia, amely jelentős szerepet játszik a motor teljesítményének és hatékonyságának optimalizálásában. Azonban mint minden mechanikai rendszer, idővel a BMW VANOS hiba jelei megjelenhetnek, ami a motor működésében is zavarokat okozhat. A VANOS, vagyis Variable Nockenwellen Steuerung, egy olyan rendszer, amely a vezérműtengely időzítését szabályozza, hogy a motor a különböző fordulatszámokon is optimális teljesítményt nyújtson.
A VANOS Hiba Jelei
- A motor teljesítményének csökkenése, különösen alacsony fordulatszám esetén.
- A motor zajos működése.
- Olajszivárgás.
- Hibakódok a fedélzeti diagnosztikai rendszerben (OBD).
- Hidegindítási nehézségek.
- Üzemanyag-fogyasztás növekedése.
Ha a BMW VANOS hiba jelei közül bármelyik tünetet észleljük, érdemes minél előbb szakemberhez fordulni. Az időben elvégzett javítások segítenek elkerülni a komolyabb meghibásodásokat és a drágább javítási költségeket.