A Toyota Hiace tervezése és piaci helyzete Magyarországon

A Toyota Hiace egy népszerű haszonjármű, melyet a megbízhatóság és a tartósság jellemzi. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a Hiace tervezési szempontjait, a piaci helyzetét, valamint összehasonlítjuk más haszonjárművekkel.

A Toyota Hiace tervezési szempontjai

A Toyota Hiace tervezésénél az időtállóság lehetett a fő szempont. Az utasfülke funkcionális, de azért nem kényelmetlen. Minden kapcsoló stb. tartósnak tűnik.

Egy felhasználó tapasztalatai szerint:

200e km után a motor bejáródik, addig 0.3-0.5l olajat evett két olajcsere között.
200e km óta NINCS olajfogyasztás.
240e km-nél hátsó laprugó törés (típusikus probléma).
270e km-nél kiégett a jobb első izzó.

Fontos megjegyezni, hogy a Toyota Kondács (Békéscsaba) iszonyú drága és nem hozzáértő. Sokszor csak 1-féle olajat tartanak (5w-50), függetlenül mit ajánl a kézikönyv ezt rakják bele.

Lemegy ez a térképről most is (Speedzone S08E27)

A haszonjárművek adózásának változása és hatása a piacra

A személygépkocsikéval azonos szintre hozott adóterhelés miatt a kereslet visszaesése egész évben érezhető lesz - mondta Győző Gábor, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) elnöke. Az ügy előzménye, hogy 2002 májusában az uniós vámjogszabályok harmonizációjának keretében megváltoztatták a két üléssoros, dobozos haszonjárművek vámbesorolását, ami november 1-jétől, a módosítás adóvonzata pedig január 1-jétől hatályos.

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

Győző Gábor megjegyzi: az EU-ban nem általános, hogy a vámbesorolás határozza meg az adózást, ezért ezekre a műszaki szempontból teherautóként nyilvántartott járművekre nem alkalmazzák a személyautókra vonatkozó adóelőírásokat.

Erre utal Krajcsovits Sándor, a Toyota Motor Hungary Kft. illetékese, mondván, a hatszemélyes dobozos furgon az unióban létező és kedvelt járműkategória. Az előírások változása a Toyota esetében leginkább a Hiace forgalmát sújtotta, ezért az importőr stratégiát módosított a kereslet élénkítése érdekében.

Amíg a Hiace inkább a 9 köbméternél kisebb rakterű járművek vásárlóinak igényeit elégíti ki, a társaság a jövőben nagyobb figyelmet szentel a Dyna családnak, amely különféle hosszúságú alvázaira 10-13 köbméteres felépítmény rendelhető. Krajcsovits Sándor szerint a 2,5-3,5 tonnás kategória nagy keresletre számíthat Magyarországon.

Az ügyfelek továbbra is keresnék az 5-6 személyes áruszállítókat, ám az adóteherrel növelt áron a jármű eladhatatlan - mondja Kovács András, a Porsche Hungária Kft. Volkswagen haszonjármű divíziójának márkaigazgatója.

Más márkák piaci lépései

Miután minden márka akciózásba kezdett, a felfrissített Kangoo-val áprilisban piacra lépő Renault például nettó 1,89 millió forintért hirdeti 1,2 literes benzinmotorral ellátott - az úgynevezett prima felszereltségi szintbe tartozó - 60 lóerős alapmodelljét, amelyhez még egy légzsákot is adnak.

A Prius gyújtógyertyáinak fontossága

Wachtler Tamás a Renault Hungária termékfelelőse elmondta, hogy a dízelmotor a business szinttől rendelhető, a 2,33-2,52 millió forintos ársávban szereplő komfort szintet pedig azoknak a kisvállalkozóknak ajánlják, akik maguk vezetik áruszállítójukat. A modell kényelme - felszereltsége révén - eléri a személyautókét.

E kisautók, a furgonettek szegmensét hagyományosan a francia márkák uralják: az elmúlt évben a Peugeot/Citroën csoport Partner/Berlingo modellje vezette az értékesítési listát a Volkswagen Caddy és a Renault Kangoo Express előtt.

A Renault ugyanakkor a 3,5 tonnáig terjedő piac legnagyobb értékesítője volt az elmúlt évben, s ez elsősorban a haszonjárművek új generációját képviselő új Traficnak volt köszönhető, jóllehet a márka a Twingo haszonjármű kivitelétől a Master teherautóig 1-13,9 köbméteres rakterű járműveket kínál széles palettáján.

Noha a literes benzinmotoros Trafic a legolcsóbb, 3,3 millió forint + áfa, ám a legkedveltebb a 3,575 millió forintos, 82 lóerős 1.9 dCi változat - tájékoztatott Wachtler Tamás, hozzáfűzve, hogy az ugyancsak 1,9 literes 100 lovas kivitelhez még az első félévben a 2,5 literes nagy dízel, a 135 lóerős dCi motor is járul a kínálati palettán.

A járművet a GM-Europe a Renault-val közösen fejlesztette ki, s az Opel Vivaro/Renault Trafic a nemzetközi szakzsűri szavazatai alapján a 3,5 tonna alatti kategóriában a 2002. év haszonjárműve lett.

Autórádió keret Toyota RAV4

A második helyre az Opel Combo került, amelynek világpremierje a 2001. októberi Budapesti Autószalonon volt. A Combo azóta is jól tartja magát a piacon: lapzártánkig több mint százat adtak el az év eleje óta; a Vivaróból 83 talált gazdára, s a Corsa Van is átlépte az ötvenes határt.

Wolf Károly, az Opel Southeast Europe magyar divíziójának igazgatója ugyanakkor a piac sajátosságairól szólva rámutatott: a márka piaci részesedése a tavalyi január/februári 6,2 százalékról 6,92 százalékra emelkedett, de úgy, hogy az elmúlt két hónapban 40 kocsival kevesebbet értékesítettek, mint egy évvel korábban.

Emellett az idei piacvezetők a Ford, a Volkswagen és a Renault fej-fej mellett halad, hiszen az első és a harmadik márka értékesítési eredménye között csupán 40 autó a különbség.

December vége óta fut a magyar utakon a kölni Ford gyár által fejlesztett új modell, a Transit Connect, amely elnyerte a „2003-as év haszongépjárműve” díjat.

A szakújságírókból álló nemzetközi zsűri a maximális 140 pontból 126-ot adott a Ford Transit Connectnek, kiemelve, hogy a Ford - ellentétben számos más konkurenssel - nem személyautóból származó fő-, illetve részegységeket használt a kocsi építésénél.

Az eredmény egy kompromisszumot nem ismerő haszongépjármű, nagyon sok, erre a célra tervezett műszaki tartalommal. A 2001. év haszonjárműve díjat elnyert Transithoz hasonlóan a Transit Connect üzemeltetési költségei is alacsonyak, és mindkét modell fejlesztése során a tartósság volt az elsődleges szempont.

Különböző elválasztófalak, oldalsó tolóajtók, síkba hajtható utasülések, rugalmasan variálható rakodótér segíti a mindennapi munkát, a teherrögzítő rendszer pedig arra biztosít lehetőséget, hogy a vállalkozók lyukak fúrása nélkül alakíthassák ki saját igényeik szerint a rakodó vagy polcrendszert a Transit Connectben.

A modell Tourneo Connect névre keresztelt változata ugyanakkor azok számára készült, akik kettős céllal kívánnak használni ilyen gépjárműveket: ezt az autót úgy tervezték, hogy megfeleljen a mindennapok munkakövetelményeinek, de a hétvégi családi kirándulásoknak is.

Az idén 500 Transit Connect értékesítését tervező importőr, a Ford Hungária haszonjármű márkamenedzsere, Balogh Gergely elmondta, a Transit Connectet két verzióban kínálják: rövid tengelytávú, normál tetős, illetve hosszú tengelytávú, magas tetős változatban.

A vásárlók az 1,8 literes, 75 lóerős dízel vagy 90 lóerős második generációs, közös nyomócsöves turbó dízel a TDCi, illetve a szintén 1,8 literes, 115 lovas benzines motor között választhatnak. A Transit Connect kategóriájában élenjáró biztonsági rendszereket ajánl, köztük vezető-, utas- és oldalsó légzsákokat csakúgy, mint az ABS-t kipörgésgátlóval. A legolcsóbb kivitel nettó ára 2,399 millió forint.

Szintén decemberben lépett a piacra a Peugeot Partner felfrissített változata. Az idei első két hónap eladási eredményeit értékelve Stekl László, a Peugeot Hungária kereskedelmi igazgatója megjegyezte: jó volt a modell fogadtatása, noha arra számítottak, hogy a kereslet az évszaknak megfelelően vissza fog esni.

Hozzáfűzte, hogy az új Partner külső és belső jegyeiben egyaránt idomult a márka új dizájn-irányvonalához, és dinamikusabb formai jegyek jellemzik. A beltérben a gyakorlati szempontokat érvényesítették a tervezők, s a kocsi ára is jobb mint az elődmodellé: van olyan kivitel, amelynek nettó ára mindössze 2 millió forint.

A márka ugyancsak az év végén mutatta be a 206-os kétüléses haszonjármű változatát. Noha a Peugeot mindig is erős volt a haszonjárművek területén, s a Partner tartósan piacvezető a maga szegmensében, a képviselet újabb lépéseket tervez. A kereslet további élénkítése érdekében egy olyan program feltételrendszerén dolgoznak, amely révén a kereskedőhálózat még előnyösebb feltételeket nyújthat a vásárlóknak.

Az idei év haszonjárműve szavazáson a Fiat új Ducatója szerezte meg a második helyet. Nem is csoda, hogy a Ducato a Scudóval együtt jó keresettségnek örvend, s a legkelendőbb a 2,8 JtD motorral ellátott Ducato 18-as, amely nettó 4,245 millió forintba kerül.

Igaz, tájékoztatott az importőr pr-vezetője, Majthényi Krisztina, a tavalyi értékesítési boom jórészt a megváltoztatott vámrendeleteknek volt köszönhető, ezért idén lassabban és csökkenéssel indul a piac. Januárban még érezhető volt a decemberi megrendelések-átadások hatása.

A Fiat Magyarország ugyanakkor azon van, hogy felkavarja a piacot. Egy nettó 1,2 millió forintos kishaszonjármű behozatalán dolgozik, ami a piacon egy teljesen új szegmens megnyílását jelentené.

Turbó felújítás és alkatrészek

A Toyota Hiace 2.5 D-4D turbó felújítása Angol Melett turbó alkatrészek és turbó középrész beépítésével történik. A felújított turbókra 2 év garancia vonatkozik.

Díjmentes szállítás minden felújított és új turbóra, valamint 25.000 Ft feletti turbó alkatrész rendelésre az országban bárhova.

A legkényelmesebb megoldás az utánvétes fizetés, amikor a csomag átvételekor a futárnak fizet. Ez történhet készpénzben vagy bankkártyával is.

A Toyota márka általános jellemzői

A Toyota évek óta a világ legértékesebb márkájának számít. Egyetlen autógyártó sem ad el évente annyi járművet, mint a Toyota: 2015-ben az eladási szám elérte a 10 millió darabot. A japánok állnak ki leginkább a megbízható, takarékos és környezetkímélő modellekért.

A Toyota modelljei rendszeresen elhódítják a legjobb helyeket más használtautógyártók elől. Nemrég vált közismertté a vásárlók nagy örömére, hogy a hibrid járművek nemsokára sorozatgyártásra kerülhetnek. Nem utolsósorban a környezetbarát jellegük miatt nagyon népszerűek az autóik.

Mind a használt, mind az új autókat hosszú életidő és kis javítási költség jellemzi, ami a Toyotánál már magától értetődőnek számít.

Népszerű Toyota modellek

Toyota Avensis: Szolid és rendkívül egyszerűen kezelhető. A középosztályú modell 1997-ben jelent meg először a piacon, időközben azonban már a harmadik generáció gördül le a futószalagról. Különösen a gazdag biztonsági felszerelésekre helyezte a hangsúlyt a Toyota.
Toyota Yaris: Kicsi, fürge és takarékos - a Toyota Yaris egy autó inkább az észnek, mint a szívnek. Hosszú élettartam és kis fogyasztás jellemzi.
Toyota Prius: A komplett modell 1997-es bevezetése óta a a hibrid meghajtású modellek között rendhagyónak számít. A szaksajtó, a Műszaki Felügyeleti Szerv (TÜV), a Német Gépjárműfelügyeleti Egyesület (Dekra) és a Gépjárműfelügyelet (KÜS) ellenőrei egy többlépcsős tesztsorozatot hajtottak végre a Toyota Priusnál és a tesztek alatt semmilyen hiányosságot nem tudtak felfedezni.

A Toyota története

Az autógyártó Toyota története Sakichi Toyodával kezdődött, aki a 20. század fordulóján japán egyik vidéki tartományában gőzzel hajtott szövőszékek gyártásával kísérletezett. Tevékenységét siker koronázta, a Toyoda Automatic Loom Zrt. a későbbi Toyota gépgyártó konszern csírájaként kezdett el fejlődni.

Toyoda fia, Kiichiro a 30-as évek elején kezdte meg az autóiparág kiépítését: az első szériaautója egy túrakocsi, a Toyota AA volt. Apja halála után Kiichiro unokatestvérével, Eiji Toyodával együtt megalapította a Toyota Motor Társaságot , amelyhez a pénzt egyik szabadalmuk egy brit vállalat számára történő eladásával teremtették elő. A családi névben lévő „d“-t a cégnévben „t”-vel helyettesítették.

Az 50-es évek autógyártása általánosan gyengélkedett Japánban, azonban a Toyota a 60-as évek közepétől egyre sikeresebben mutatkozott meg a világpiacon. Eiji Toyoda a konszern elnökeként számos innovációt vezetett be, hogy a versenyképességet növelje. A 70-es évek olajválságának hatására a Toyota a kicsi, takarékos járművek iránti keresletet elégítette ki.

Olyan értékes, de mégis kedvező árfekvésű autók, mint a Corolla, a Carina vagy a Land Cruiser japánból indulva meghódították az európai és amerikai piacokat is.

1989-ben egy új, egységes embléma került bemutatásra: három egymással összekötött ellipszis. Azóta minden Toyota modellen - a kisautóktól] a sportos terepjárókig - ez a márkajel ékesedik. A két kisebb ellipszis szimbolizálja az autó és a vásárló szívét. Együtt pedig a Toyota kezdőbetűjét, egy „T”-t alkotnak. A nagy ellipszis az autógyártók egységes megközelítését - a vásárló elégedettségének, az előrehaladott technológiának és a környezet védelmének kombinációját - szimbolizálja.

Az alapul szolgáló vállalati filozófiát Sakichi Toyoda ötletét átvéve már 1935-től bevezették a cégalapítók, Kiichiro és Eiji Toyoda. A gyártási rendszer , melyet a Toyota évtizedek óta példaértékűen alkalmaz, a széleskörű minőségi vezetésből, vásárlói igény által vezérelt irányításból (Kanban), folyamatos fejlesztésből (Kaizen) és a hibák szisztematikus elkerüléséből (Poka Yoke) tevődik össze és a Toyota bibliájára vezethető vissza.