Suzuki Swift Első Spoiler Hibák és Megoldások

A történet úgy kezdődött, hogy szükségem lett egy megbízható autóra a napi munkába járáshoz, ami képes télen-nyáron helytállni. A keret szűkös volt, így a Suzuki márka tűnt a legjobb választásnak. Mivel szerettem volna, ha az autó valahogy is néz ki, a régi Swift 3 ajtós típusára esett a választás.

Számtalan autót néztem meg különböző helyeken, a választék azonban lehangoló volt. Sok autó törött volt, a többi pedig sokat futott. Már kezdtem feladni a reményt, amikor az interneten találtam egy hirdetést egy 1999-es sárga Swift 1.0 GLS-ről, 81000 km-rel.

Az autó egy karosszériás műhely udvarán volt. Elsőre beleszerettem: gyönyörű sárga fényezés, gyári spoiler, sötétített ablakok, OZ felnik, sport kagyló ülések. Viszont közelebb érve alábbhagyott a lelkesedésem. Első lökhárító cserélve volt, bal tükör szintén. Elektromos ablakok szorultak, zöldkártya és műszaki pont aznap jártak le, a motor pedig fura nyiszorgó hangot adott alapjáraton.

Suzuki Swift Mk4 3-ajtós modell

A Vásárlás Előtti Ellenőrzés Fontossága

Kiderült, hogy a gép egy hölgy rokonáé volt, aki érintőre vett vele egy villanyoszlopot. A kocsi nagyon szépen meg lett csinálva, semmi fődarab nem lett cserélve rajta, minden karosszériaeleme az első lökösön kívül még az eredeti. Ezt kétszer is leellenőriztem.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Az alváz ki lett lakatolva ahol kellett, küszöbök cserélve, kapott full alvázvédelmet, az ajtók be lettek állítva, hogy ne lógjanak, futómű szintén be lett állítva, olajcsere, vezérműszíj csere, légszűrőcsere megvolt. Azután ki lett téve az udvarra, és május óta ott állt. Sokan megnézték, de amikor meghallották a motor hangját, egyből otthagyták.

Mások viszont hagyták lelakni az autót 10 év alatt. Kasztni darabokban, bagószag, szakadt belső, stb. Vissza is mentem egyből a sárgához.

Az Alapos Átvizsgálás Eredményei

Visszaérve a műhelybe, kicsit alánéztem az autónak. Amit mondtak, tényleg kijavították becsületesen, az egész kipufogórendszer vadi új paragi, króm díszvéggel, és a féltengelyek is rendben voltak.

Másnap otthon kicsit ránéztem a gépre. A gyertyákat most kellett volna harmadszorra cserélni, a hézagok 0,7-0,8 mm helyett 1,2 volt. Ezt gyorsan orvosoltam. A szerelőmmel átnézetve a kocsit, minden rendben volt. Gyújtás, elosztó, kábelek, fékek, minden. Egyedül a vezérműszíjon kellett kicsit lazítani, de ezután a nyiszorgás is megszűnt.

Utána elkezdtem bejáratni újra a gépet. Nem gondoltam volna, hogy ezt egy 10 éves autónál még meg kell tenni. Azóta a járása kisimult, veszi a fordulatot, és a fogyasztása is beállt egy kb 5,5 l-es átlagra. Vezetni egy álom. A váltó tökéletes, a sportülések tartanak rendesen, a rugózás pedig elég kényelmes.

Magyar kapcsolatok a SpaceBuzz-ban

Mondjuk az 53 sátáni lóerő nem sok, de azért be lehet osztani. Olajat, vizet egy cseppet sem fogyaszt. Nem úgy, mint a mostani új német autók legtöbbje.

Legközelebb a 90000 km-es szervíz fog következni, ahol az összes olajat, folyadékot, és szíjat cserélni fogom biztos ami biztos. Az elektromos ablakokkal az volt a baj, hogy a 10 év alatt eddig senki se tisztította meg az üvegek vájatait. Egy kis takarítás + 1 flakon szilikon spray a megfelelő helyre csodákat művelt. Ezenkívül elfújtam még 1 kis flakon WD-40-et is a zárakba, zsanérokra, stb.

Majd el felejtettem. A vezérműszíj nyiszogása újra előjött. Nem gond. Most már csak egy -két kontakt hibát kell kijavítsak, hogy ajtónyitáskor kigyulladjon az utastér világítás, valamint hogy nyitott ajtónál sipoljon, hogy égve hagytam a villanyt, meg hogy benne van a kulcs. Viszont a fogyasztás kárpótol mindenért.

Sok országút 90-100 km/h között, + kicsi budapesti araszolással együtt 4,5 l/100km (saját mérés). Ahogy a lerakódás kezd kiégni a motorból, úgy csökken. Olaj, vízfogyasztás szintén nulla. Remélem ez így is marad. Eddig teljesen bevált az autó.

A motor végre kitisztult belülről, és jóval dinamikusabb lett. A fogyasztásom nyáron 4,5; télen 5,5 literre jön ki.

Bemutató: Suzuki Swift Hibrid

Ami hiba előjött, annyi volt, hogy télen a -18°C-ban nem volt fűtésem, mert a gyári termosztát középállásban megragadt. Egy új darab beszerelése megoldotta a problémát, bár nagy hidegben (-10°C)így sem valami erős a fűtés.

Menet közben, ha maximumra tekerem a fűtést, és a ventilátort 2. állásba kapcsolom, akkor egyszerűen kihűti a motor hűtővizét. Más autótulajokkal beszélve kiderült, hogy nem egyedi a problémám. A kis motor egyszerűen nem termel annyi hőt, amennyi kellene.

Megoldásként arra a pár napra, amikor ilyen hideg volt kint, egy papírdarabbal lefedtem a hűtő egy részét. Tudom hogy 2010-ben ez barbár megoldás, de segített. Viszont meg kell említsem, hogy az autó még ilyenkor is pöccre indul, ahogy egyébként is szokott.

Az együtt töltött 1 év alatt volt időm kiismerni. Az első ülésekben kényelmes az utazás, de hátulra bárkit is beültetni felér egy kínzással. Egyszer ültem be oda (110 kg/183 cm)hoszabb útra, de akkor megfogadtam hogy soha többet.

100-as utazótempóval a világból kimegy. A kis motor miatt minden előzést jól meg kell fontolni, de ez nem annyira zavaró. A vegyes fogyasztásaom továbbra is picivel 5 liter alatt marad. Se olajat, se vizet nem eszik a gép.

Egyre inkább kezdem elhinni, hogy valós kilóméter volt benne megvételkor.

Ja mégvalami. Ha az ember női tulajtól készül autót venni, számíthat arra, hogy a kocsi nincs kihajtva, de a futómű és egyéb karbantartások teljesen el vannak hanyagolva. Ezért is kellett elöl gömbfejeket cserélnem. A fékbetétek is szinte már vason voltak, de ezt nem rovom fel hibának hiszen kopóalkatrészek.

Az úttartása megfelelő, és elég sportosan lehet kanyarodni vele. A kis motor miatt nehéz kihozni a sodrából.

Mivel a vásárlás előtt a teljes karosszériát átpolírozták, a fényezése ma is gyári állapotúnak hat. Amikor le van mosva, és a gyári OZ felniket is felpolírozom, egyáltalán nem néz ki 11 évesnek. Meglepően tapasztaltam, hogy az utcán a mai napig megnézik idősek és fiatalok vegyesen.

Egyszer még meg is kérdezte egy 20 éves srác hogy hány éves, mert annyira szépen néz ki. Mikor persze elárultam a korát, volt ám csodálkozás.

Aki a régi Swift töréstesztjén élcelődik, annak üzenném hogy korábban egy Suzuki Sedannal kétszer is súlyos balesetem, és mindkétszer sérülés nélkül szálltam ki belőle. Igaz, hogy az autó porrátört, de az utascellának nem lett baja, és megvédett engem.

A legutóbbi kötelező szervíznél a motorolaj mellett cseréltem a váltóolajat is, így újra akadozásmentes a fokozatok kapcsolása. Élmény menni az autóval. Tudom hogy minden nap beindul, és elvisz bárhová.

Ha valami komolyabb baja lett volna, akkor annak 29000 km alatt ki kellett volna jönnie.

Szóval arra a kérdésre, hogy megérte -e az árát, az a válaszom hogy piszkosul. Még gy ilyen megbízható és olcsó fenntartású autó nincs a piacon. Mindennapi munkába járásra több mint tökéletes. Ha valami történik, akkor még írok.

Karbantartási Költségek

Kuplungszerkezet kompletten csere: 30000Ft (munkadíjjal együtt)
Gyertyák csere (NGK BPR6ES): 2900Ft (3 db)
Elektromos ablakok javítása: 300 Ft
Bal hátsó gumi csere (szálszakadás miatt): ingyenes (tartalék gumi)
Két első gömbfej csere: 10000Ft (anyag + munkadíj)
Két első fényszóróizzó csere: 1000 Ft
Első két fékbetét csere: 5000 Ft
Termosztát csere: 1500Ft

Az autó bonyolultsága egy faékkel vetekszik, minden hozzáférhető és logikusan cserélhető.

Szerintem nincs nála szebb kisautó.... Persze bele lehet kötni, ahogy ezt az Origón is tették, de én szeretek tájékozódni a nagy tükrökben, a magas üléspozíció sem zavar, mivel egy Yarisból ültem át, a "magas" hasmagasságról meg annyit, hogy aki akarja, ültesse le és csikorgassa a fogait minden fekvőrendőr, meg padka, meg kátyú előtt...

Én ezt az autót legalább 10 évig szeretném használni, ezért tőlem olyat ne várjatok, mikor leszabályoz a motor az mennyire jó, én inkább vigyázok rá, 6500-nél is van ereje, csak néha pörgetem tovább... ezért valószínűleg nem is járattam be még rendesen így "csak" 200-at megy(3 emberrel)....egy suzuki:) (oldalszélre vigyázni- repteti rendesen).... , viszont azt bármikor eléri... Autópályán 130-140 az utazó, nem eszik túl sokat(8) és nem is hangos, viszont abban is biztos vagyok, ha menni kell, hát megy, jó a tudat, hogy nem kell félni a beragadástól.

Néha persze tisztázni szoktam az erőviszonyokat, mikor előzés közben emberkednek, le akarnak tolni, vissza kettő.... :) csírák:) --- ja igen az autópálya: Székesfehérvár - BP. gyönyörű 3 sáv, csak a drága magyar kollégák valamiért mindig a középső sávban mennek 125-tel, szokásos kép, belső kettő tele, külső üres. Tanuljatok már meg 3 sávon közlekedni KÖNYÖRGÖM. Ha a külsőben mész még biztonságosabb is, hidd el jelezz időben, hogy előznél, ÉS BE FOGNAK ENGEDNI!!!!!!

Sajnos engem is elért a kuplung-munkahenger mizéria, kellemtelen történet, mikor egy 2000km-es autót nem tudsz sebességbe rakni...:( egy nap alatt helyrerakták, azóta belekerült 2000 km, és rendben van, kezdem elfelejteni.

Sajnos csak lassan újítják az utakat Bp-en, de azért mára eljutottunk odáig, hogy sima utakon lehet közlekedni, ahol szar az út ott lassan megyek, a beltéri műanyagokat a /75-ös virslire tervezték, rossz úton, nem is azt mondanám, hogy ez vagy az zörög, korrekten az egész, de nem vészes, nem szétesős érzés, vigyázni kell rá. Főleg úgy nem gáz, hogy a bátyám hasonló korú Grande Puntója enyhe huplikon is fém a fémnek zörgéseket produkál.

Szóval amellett hogy szép a beltér még elviselhető a szar utakon is. .. Ami talán nem tetszik az az elektronikus gázpedál, 2-esben 2000 alól indulva nem nagy élmény a gyorsulás... (Ha esetleg olvassa valaki a szerkesztőségben, vagy valaki okos: Téli gumit akarok venni hozzá, de nem tennék az autóra acélfelnit. a kérdés: rá lehet-e tenni a normál swift-ek gyári alufelniét???? nem kaptam sehol egyértelmű választ. mindig a sx4 acélfelniével jönnek, de barbárságra nem vetemednék, nem rakok rá acélfelnit...

Visszahívások

Az Európai Bizottság hétről hétre közzéteszi azt a listát, amelyen az Unió tagországaiban frissen visszahívott tartós fogyasztási cikkek - köztük az autóipari visszahívások is - szerepelnek.

Néhány példa a visszahívásokra:

VW Crafter (Gyártás: 2016. december - 2017.)
BMW X3 (Gyártás: 2017.)
Suzuki Baleno, Swift, Ignis (Gyártás: 2016-2017) - A start-stop rendszer hibája miatt megszűnhet az akkumulátor töltése, a jármű megállhat menet közben.
Jaguar E-PACE (Gyártás: 2017.)
Land Rover Range Rover Velar (Gyártás: 2017. április - november) - A szellőzőrendszer hibája miatt a párátlanító funkció nem működik.

A biztonságos autózás érdekében fontos figyelemmel kísérni a visszahívásokat és elvégezni a szükséges javításokat.

A LEGÚJABB SUZUKI SWIFT - SportVerda teszt

Suzuki Swift Lökhárító és Spoiler Alkatrészek

A Suzuki Swift modellekhez számos lökhárító és spoiler alkatrész elérhető, amelyekkel javíthatók a sérülések vagy egyedivé tehető az autó megjelenése. Néhány példa: