Az 1999-es Opel Astra F Benzines Motorok Műszaki Adatai

Az Opel Astra 1991 őszén mutatkozott be Nyugat-Európában, és hamarosan az osztálya egyik legnagyobb sikere lett. Az első generációs Astra, az F széria 1991 augusztusában került piacra, a Kadett E utódjaként. Magyarországon Szentgotthárdon, az Opel 1992-től gyártotta az F Astrát, elsősorban az 1.6 literes motorral szerelt változatokat. Ez a típus terjedt el leginkább hazánkban. Szentgotthárdon más Opel motorok is készültek más típusokhoz, például az Opel Corsához.

Opel Astra F

Karosszéria és Változatok

Ötféle karosszéria kivitelben gyártották: 3 és 5 ajtós ferdehátú, négyajtós szedán, kombi (Caravan), valamint egy sportváltozat, a GSi. A GSi változat más lökhárítókat, küszöbspoilert és hátsó szárnyat kapott, valamint Recaro üléseket és fedélzeti computert, amely átlag és pillanatnyi fogyasztást is mutatott. Készült egy kisszériás verzió is, a Golf GTd mintájára, a Dsi, amely a sportos külsőt és belső felszereltséget kapta, de dízelmotorral szerelt változatban.

1993-tól a cabrio karosszéria kivitel is megjelent, bár ez utóbbi kis számban. A modellen 1994-ben frissítést, "ráncfelvarrást" hajtottak végre, eltüntetve az 1980-as évekből kölcsönzött kiviteli elemeket. Az első fényszórók íve nagyobb lett, fekete-maszkolt hűtőrácsot és nagyobb első emblémát kapott. A Kadett tükröket felváltotta a gömbölyűbb kivitel, a színtelen irányjelző-búrák, a sötétített hátsó lámpatestek. A feliratok krómozott kivitelűek lettek, és megjelentek az EcoTec 16 szelepes motorok.

Azonban a korai EcoTec motorok jellemző hibája volt az igen magas olajfogyasztás és a relatív kis gyorsulási értékhez párosuló nagy fogyasztás. Csak a G Astra szériában sikerült az EcoTec motorokat kiforrott, üzembiztos motorrá tenni.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

Opel Astra F Cabrio

A szervószivattyú bordásszíja 6 bordás lett, a belső kijelzőn hőmérő kapott helyet. A kesztyűtartóról eltűnt a zár, kivonták a kék színű belső kárpitot, hátul krómozott jelvény a Kadett jelvény helyett, megjelent a csomagtérajtón a fekete műanyag borítás. A ködlámpák a lökhárítóba kerültek.

1998-tól Astra Classic néven árusították, ekkor már csak Lengyelországban gyártották. Az ajtókárpitokat teljesen feketére váltották, eltűnt a műanyag borítás a csomagtérajtóról, és felkerültek az első sárvédőkre a kiegészítő index burák, emellett néhány példányt oldalsó díszcsík nélkül gyártottak le.

Az Astra F Jellemzői

Az Astra F mechanikai és motorikus jellemzői egy jól fenntartható, költségtakarékos népautóvá tették. Alkatrész ellátottsága napjainkban is kiváló, üzemben tartási és karbantartási költségei a jól megfizethető kategóriába sorolják a típust. A 2000 körül gyártott példányok a legkiforrottabb kivitelnek számítanak. Opcionálisan elérhető luxus költözött a típusba, légzsákok, automata váltó, klíma berendezés, elektromos ablakemelők, ABS, vagy fedélzeti számítógép formájában.

A standard felszereltségi szint a GL volt. 1992 elejétől a GL alatt egy alap modell működött, rádióval, a vezetőülés magasságának beállításával és szervokormánnyal. 1993 tavaszán az alap modell neve Young lett, és a rádió fel van szerelve ezzel. A GL fölött volt a GLS, amely alapkivitelben központi zárral, hátsó ülés középső kartámaszával, fűthető elektromos tükrökkel, színezett ablakokkal és részben festett lökhárítókkal van ellátva, a GL fekete helyett.

1999-es Renault Megane akkumulátor eltávolítása

A következő modell egy CD volt, amely ABS-sel rendelkezik a GLS, a hátsó fejtámlák és az elülső ablakemelők mellett. Csak a caravan volt felszerelve Club felszerelésekkel, amelyek a GL szint mellett különleges kárpitokkal, sportülésekkel és fűtött elektromos tükrökkel voltak felszerelve. Ugyanaz a kárpit volt a GT verziónál, amely ködlámpákat, hátsó spoilert és test színű tükröket tartalmazott a Club mellett. A modell csak a ferdehátú modellek számára volt elérhető. A GT-t 1993 őszén Sportive-nek nevezték el.

A termékcsalád tetején egy GSi egy 2.0i motorral volt ellátva, amely felismerhető megkülönböztető első rácsa, valamint a motorháztető beömlők és a sportos lökhárítók alapján. Alapkivitelben van az ABS fékekkel, fedélzeti számítógéppel, 15” könnyűfém kerekekkel és központi zárral. A 16 szelepes motor volt a csúcs.

A vezető légzsákja 1994 nyarán minden modellnél szabványos lett. 1994 őszén az Astra ráncfelvarráson esett át. A műszaki változások csekély voltak, de nagyobb figyelmet fordítottak a megjelenés frissítésére. Az első hűtőrács A Vectra-ra emlékeztetett, és az ablakok tiszták voltak. Egy kis hátsó spoilert adtak a ferdehátú modellekhez, és a tetősínek alapfelszereltséggé váltak. A gáz lengéscsillapítók újdonságok voltak a futómű én. Az új motorok az 1,7 DTL dízelmotor és az 1,4i 16V, 1,6i 16V, 1,8i 16V és 2,0i 16V Ecotec Benzin motorok voltak. A központi zár mind a négy, mind az öt ajtón alapfelszereltség volt.

1996 elején bevezették a GL és a GLS közötti komfortot, első elektromos ablakemelőkkel, fűthető elektromos tükrökkel és hátsó középső kartámasszal. 1996 szeptemberében a Sportive-t a Sporty váltotta fel, amelynek metál fényezése, elektromos első ablakemelő és bőrrel díszített kormánykerék volt. A többi Astrashoz hasonlóan testszínű lökhárítókkal és ködlámpákkal rendelkezik. 1996 végén a metálfényezés is szabványossá vált. A GSi 16V-t befejezték, és a 2.0i (136 LE) maradt a legerősebb. Az 1997-es Cabrio elektromos tetővel jött be.

Méretek és Tér

Méretei alapján messze van a „nagyautós” érzettől, 1688mm széles 1379mm magas 4051mm hosszú, tengelytávja 2517mm. Csomagtartójának űrtartalma 360 liter, ami a kategóriában teljesen átlagosnak számít, a hátsó ülések lehajtásával kereken 1200 literes rakteret kapunk. Az autóban kellemesen utazhatunk elől és hátul is, kedvező láb és fejteret kapunk, így egy hosszabb utazás is kényelmes lehet, még mai mércével mérve is.

1999-es Corolla vezérműszíj csere lépésről lépésre

Opel Astra F Motor

Motorválaszték

Az Astra F széles motorválasztékkal volt kapható, de a legelterjedtebbek az 1.6-os benzinmotorok. Ezek közül is kiemelkedik a 75 lóerős változat, amely jó kompromisszumot nyújt a teljesítmény és a fogyasztás tekintetében. Ha valaki dinamikusabb autózást szeretne, választhatja a 101 vagy 115 lóerős 1.8-as benzinmotorokat is.

Az Astra F Cabrio

Az Astra F cabrio verzióját, amelyet az idős Kadett Cabriolet helyettesítésére szántak, 1993 végén mutatták be. Karcsú és elegáns vonalát egy olasz stylist, Bertone eredményezi. Függetlenül attól, hogy felülről lefelé vagy zárt konfigurációban van-e, az Astra Cabriolet meglehetősen ritkán tartja fenn az arányos egyensúlyt más kabrióta felépítésű autókban.

Az Astra Cabriolet számára eredetileg két motort terveztek: az egyik a legerősebb a 2 literes 115 lóerős egytengelyű, míg a másik egy olyan motor volt, amelyet addig az olasz piac számára szántak, nevezetesen az 1,6-ot 75 lóerővel. De a következő évben mindkét motort felváltotta az 1,4 tengelyes, 82 lóerős motor. 1995-ben ezt a motort csatlakoztatta az 1,8 116 lóerős CV tengely, és 1997-ben az 1,4 egytengelyt felváltotta az 1,4 90 LE ikertengely.

Olaszországban az Astra F Cabriolet-t az új sorozat megérkezésével leállították, bár az utóbbi még nem volt elérhető a „felfedezés” verzióban. Más piacokon azonban még két évig fennmaradt, 2000-ig, amikor az Astra G Cabrio váltotta fel.

Opel Astra F GSI

Kirobbanó üzleti sikernek számított az Astra F, 4,13 milliós eladással a mai napig minden idők legnagyobb példányszámban eladott Opelje, melyhez természetesen az is segített, hogy Astra Classic néven az 1998-ban érkezett Astra G, 2004-ig tartott gyártása alatt is kínálatban maradt.

Egy idő után az Astra megváltoztatta megjelenését (1994 után). A maszk három csíkból álló teljes rácsra váltott, ezzel megváltoztatta a lámpákat (eltérő alakúak), az iranyjelzőket narancssárgáról átlátszóra változtatta, a lökhárítók feketéről festettre változtak, karosszéria színére váltottak, valamint az ajtó védő díszlecek is változtak. A tükrök négyzet alakúból csepp alakúra változtattak, a csomagtér ajtók új műanyagot kaptak, amely eltakarja az ajtózárat, és a feliratok fekete és ezüst színűről minden krómra változtak. Ugyanez vonatkozik az Opel Astra-ra és a motortípusra is - a fekete és ezüst nagyobb betűktől a kisebb krómozott betűkig. A belső térben egy másik kormánykerék - kétküllős vagy háromküllős és a négyküllős.

Bár vannak hátrányai, mint például a korrózió és a szerényebb biztonsági felszereltség, összességében jó választás lehet azoknak, akik olcsón fenntartható és tágas autót keresnek.

Opel Astra F Tuning

Összefoglalva, az Opel Astra F egy megbízható és költséghatékony autó volt, amely széles körben elterjedt Magyarországon is. A különböző karosszéria változatok és motorok lehetővé tették, hogy mindenki megtalálja a számára legmegfelelőbb modellt.

Itt egy táblázat az Opel Astra F benzines motorjairól: