A Gyújtógyertya: Kulcsfontosságú Alkatrész, Technológia és Típusai
A gyújtógyertya kulcsfontosságú szerepet játszik az autó motorjának megfelelő működésében. Feladata, hogy a belső égésű motorban meggyújtsa a tüzelőanyag-levegő keveréket, ezért a minőségi gyertyák használata igen sok előnnyel jár. A gyújtógyertya (angolul spark plug, németül Zündkerze) szerepe a benzin üzemű motorok benzin-levegő elegyének begyújtása.
A Minőségi Gyújtógyertya Előnyei és a Modern Motorok Követelményei
A minőségi gyújtógyertyák használatával mind a fogyasztás, mind pedig a károsanyag-kibocsátás lecsökken, emellett több energia, kevesebb üzemanyag felhasználása érhető el. A modern motorokkal szemben támasztott követelmények közül a teljesítmény és az üzemanyag takarékosság a legfontosabbak. Csak azok a gépjárművek lehetnek sikeresek a piacokon, amelyeket vezetni is élvezet.
Időközönként ajánlott a gyújtógyertyák ellenőrzése, ugyanis viszonylag könnyen meghibásodhatnak a hőmérséklet és az erős igénybevétel miatt. A gyújtógyertyák meghibásodására utaló jelek lehetnek a szennyeződés, törés, olajosodás és kormosodás. Fontos megjegyezni, hogy az első képen egy hibamentes gyújtógyertya látható: nincs szennyezve, törve, nem olajos. Ezzel szemben a hatodik képen egy erősen szennyezett, kormos, hibás gyertya látható.
A gyújtógyertyák cseréje, kiszedése házilag is könnyen megoldható.
Gyújtógyertya Méretek és Feszültség
A leggyakoribb menetméretek 16, 19 és 21 mm. A mai modern elektronikus gyújtási rendszerek már 50000V gyújtófeszültséggel is működhetnek, így kompenzálni tudják a gyertyák esetleges elhasználódása miatt növekvő feszültség igényt, ha erre szükség van. Normál körülmények között ezek a rendszerek is 8000-14000 Volt közötti feszültséget adnak le és csak akkor növelik a teljesítményt, ha a megnőtt elektródahézag miatt ez szükséges.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Gyújtógyertya Beszerelése és Meghúzási Nyomaték
A gyertyamenetet beszerelésnél ne kenjük be semmivel, ugyanis ha nem hőálló kenőanyagot használunk, összeéghet a menetekkel és legközelebb már nem tudunk könnyen gyertyát cserélni. Másrészt a meghúzási nyomatékok száraz menetet feltételeznek. A nem kellően meghúzott gyújtógyertya nem érintkezik elég nagy felületen illetve szorosan a hengerfejjel, ezáltal nem képes ellátni a hőelvezetési funkcióját.
Az alábbi táblázat segítségével a meghúzási nyomaték látható:
| Menet mérete | Meghúzási nyomaték (Nm) |
|---|---|
| 10 mm | 10-12 Nm |
| 12 mm | 15-20 Nm |
| 14 mm | 25-30 Nm |
Hőérték
Az alacsony hőértékű (meleg gyertyák) kevesebb hőt vezetnek el, mert a belső szigetelés (szigetelőcsúcs) kisebb felületen érintkezik a gyertya testével, így kevesebb hőt képes kivonni az égéstérből. A magasabb hőértékű (hideg gyertya) ennek az ellenkezője. Egyes gyártók eltérő módon tüntetik fel a hőérték értékét.
Az alábbi hőérték táblázat is ezt mutatja. A színek jelentése: a piros a magas hőértéket, a kék az alacsonyat szimbolizálja.
Gyertyahézag
A középelektróda és a testelektróda közti távolságot értjük a gyertya hézagán. Ezt hézagmérő lapokkal ellenőrizhető. Túl nagy hézag csökkenti a gyertya teljesítményét, és rosszabb hatásfokkal gyújtja be a keveréket (levegő-benzin). Túl kicsi hézag esetén korábban bekövetkező előgyújtást eredményez, ez kopogós égéshez vezethet, ami akár megolvaszthatja a gyertya elektródáit is.
Magyar kapcsolatok a SpaceBuzz-ban
Gyertyák alapjai, leolvasás és hézagmérés: Profi tipp
Közvetlen Benzin Befecskendező Rendszerek és a Gyújtógyertyák
A modern közvetlen benzin befecskendező rendszerek szigorú követelményeket támasztanak a gyújtógyertyák felé. Az olyan intelligens befecskendező rendszerek, mint a közvetlen benzinbefecskendező rendszer nem könnyítik meg a gyújtásrendszerek dolgát. Míg normál égés során a legmagasabb befecskendezési nyomás az égéstérben 100 és 120 bar között van, addig a modern turbós motor esetén a nyomás akár 250 bar is lehet. A nagyobb üzemi nyomás miatt pedig a gyújtásifeszültség igény is megnő, ami speciális gyújtógyertyákat tesz szükségessé.
Bosch Gyújtógyertyák: Hagyomány és Innováció
A Bosch csoport különböző technológiák és szolgáltatások vezető nemzetközi szállítója, amely az autóipar területén a világ elsőszámú felszerelés- és innovációs vezetője. Az alapítójáról elnevezett Robert Bosch GmbH az egyik legnagyobb és legrégebbi autóalkatrész-gyártó, amely világszerte számos szabadalommal rendelkezik. A Bosch immár több mint egy évszázada szabadalmaztatta a gyújtógyertyát.
A Bosch gyújtógyertyáiban fejlesztési és gyártási tapasztalata összpontosul. Ez idő alatt a Bosch tökéletesítette gyújtógyertya technológiáját. A világmárka évek folyamán számos más szabadalmat is bejegyeztetett. A folyamatos hullámú (CW) lézerrel történő hegesztés is e szabadalmak sorába tartozik. Ezt a technológiát kizárólag a Bosch alkalmazza gyártási folyamata során. Az elektródáknak a motorban uralkodó szélsőségesebb körülmények között is meg kell őrizniük stabilitásukat. Ezeknek a fokozott kipufogógáz visszakeringetésnek és magasabb hő- és elektromos terhelésnek is ellenállniuk kell.
A kerámiaanyagok folyamatos fejlesztése és a kialakítási mód módosításával a nagy teljesítményű gyújtógyertyát a legmagasabb elektromos, hő- és mechanikus igénybevétel mellett való működésre tervezték. A gyújtógyertyák ellenálló képességét a szigetelőfal megvastagításával javították. A Bosch által forgalmazott nagy teljesítményű gyújtógyertya esetén ugyanakkor nem csak a középelektródában lévő hihetetlenül finom nemesfém szál jelent különlegességet, hanem a gyújtógyertyában használt teljesen új anyag is: ez a 602-es nikkelöntvény, mely a hagyományos nikkelöntvényeknél nagyobb arányban tartalmaz krómot. A Boschnál alkalmazott minőségi előírások rendkívül szigorúak.
Iridium Gyújtógyertyák
Egy jó gyertya kritikus helyzetben mutatja meg igazán, hogy mit is tud, és műszaki jellemzője, élettartama a lehető legjobb. De ehhez egyben növekvő árak tartoznak. Az NGK japán világmárka irídiumgyertyájának nincs több testelektróda, és itt az egyébként hasznos elektródahornyokat sem alkalmazzák. Az NGK IRIDIUM IX és a LASER IRIDIUM Premium gyertyák nagyszerűsége a középső elektróda anyagában és kialakításában van.
Az elektródák közötti ívképzés kritikus esete az, amikor - a motor indításakor és után - a gyertya még nem éri el az öntisztuláshoz szükséges hőmérsékletet, legalább 400-450 fokot. Ilyenkor a szigetelő kerámia felületén lerakódás képződik, mely áramvezető, tehát a gyertya úgymond söntölődik, azaz nincs szikra. Ezen kritikus időszak átvészelésére számtalan test-elektróda kialakítás született, melyet a gyakorlatban alkalmaztak. Hatásmechanizmusuk az, hogy a felületi kúszóáramot nem engedik a szigetelőtesten végigfutni a gyertyaházig, hanem - az áramutat tekintve előbb - a segédelektródák egyikére kiugrasztják. Így tehát gyújtóív képződik és ennek révén a szigetelőtest is gyorsabban felmelegszik, ami következtében szennyeződés helyileg leég.
Fontos, hogy az eredeti NGK CR9EIX iridium elektródával készül, míg a hamisított terméknél az elektróda nikkelből készül és nem bírja a nagy hőterhelést és elolvad.
Gyújtógyertya Márkák és Választék
A Fékmester gyújtás, izzítás webáruházában a gyújtógyertyák széles márkakínálatát találhatja meg, ahol több kiváló minőségű márka közül is választhat kedvező áron. Szaküzletünkben a Champion márka teljes gyújtás alkatrész kínálata elérhető. Gyújtógyertya márkák választékunk óriási, akár gázüzemű autókhoz (LPG-hez) is.
Online gyújtógyertya választó katalógusunkban ez gyerekjáték. Akár BRISK, NGK, DENSO, BERU Ultra, BOSCH, Eyquem, Isolator gyertyát keresel, nálunk az egész termékkínálatot megtalálod, akár 3 pólusú, vagy 4 pólusú gyertyáról is legyen szó. Az ország egész területére csomagküldést biztosítunk. Érdemes megjegyezni, hogy Suzuki Iridium NGK gyári gyertyák járnak az Ignis és Wagon R típusokhoz.
tags: #swift #4 #polusu #gyertya #információ