Az Opel Ampera: Használtpiaci Árak és Értékelés

Az autóipar folyamatosan fejlődik, és az alternatív hajtású járművek egyre nagyobb teret nyernek. Az amerikai General Motors (GM) autóóriás koncepciója alapján készült, 2007-ben bemutatott hibrid hajtású autó 2010-es piaci bevezetésekor felszerelték elektromos és belső égésű motorral egyaránt.

Fejlesztés és Bevezetés

Meglepően kevés évnyi fejlesztési munkálatok előzték meg a 2007-ben bemutatott hibrid hajtású autó bemutatását. Az amerikaiak az újonnan kifejlesztett meghajtások során kifejezett tekintettel voltak a nemzetközi autópiacokat érintő válságra, így az elektromos autók modelljeit úgy fejlesztették ki, hogy alkalmasak legyenek a mindennapi használatra, és hogy a lehető leggyorsabban legyenek jelen. Technikailag a GM mérnökei egy plug-in hibrid változatot építettek. Míg az innovatív jármű az észak-amerikai piacokon Chevrolet Volt néven gurult az utakon, a legtöbb európai piacra egy optikailag kissé módosított változata került 2011-ben, mégpedig a GM német leányvállalata modelljeként, Opel Ampera néven került kereskedelembe.

Az Opel Ampera műszaki koncepciója egy elektromos jármű. A német-amerikai testvérmodell azonos volt, kivéve a karosszéria kialakítást illető néhány részletet. Így a Chevrolet Volt, csakúgy mint az Opel Ampera GM Voltec-meghajtással működött, elektromos és belső égésű motort együttvéve.

Műszaki Jellemzők és Hajtáslánc

Az Opel Ampera elektromos autójának különlegessége, hogy a szedánt elvileg tisztán elektromos motor hajtja. A benzinmotorban egy beépített generátor kapott helyet, mely az energiáért felel, ami 111 kW (150 LE) teljesítményre képes gyorsítani az elektromos motort, amennyiben ez szükséges. A tisztán elektromos meghajtáshoz az energiát egy lítium-ionos akkumulátor szállítja az Opel Amperában, mely 16 kWh energiát is tud tárolni. A fedélzeti akkumulátor cellák tölthetők, mégpedig egy töltőkábel segítségével a háztartási foglalaton keresztül, ami nagyjából 6-11 órát vesz igénybe. Az Elmű oszlopairól 3,5 óra alatt lesz tele az akku.

Opelék elég érdekesen határozták meg annak idején az Amperát. Szerintük ugyanis ez egy villanyautó hatótávnövelő benzinmotorral, ehhez az elképzelésükhöz pedig olyannyira tartják magukat, hogy a Grandland X-ből tervezik az első plug-in hibridet. Pedig az Ampera nem villanyautó, hanem konnektoros hibrid, hiszen használattól függően megy 40-100 kilométert elektromos üzemben, utána meg vagy ötszázat benzinnel. Ráadásul van olyan üzemmódja is (Tart), amely az akkumulátor töltöttségének szinten tartására való, azaz szükség esetén rákapcsolgat a benzinmotor.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Az Ampera villanymotorja 151 lóerős (111 kW), az 1,4-es Ecotec benzines pedig 86. Van egy 54 kilowattos, azaz 72 lóerős második villanymotor is, amely nagyrészt generátor-üzemben működik. A rendszerteljesítmény 151 lóerő, amihez 370 newtonméteres nyomaték társul.

Opel Ampera Műszaki Adatok (válogatás)

Hatótáv és Fogyasztás

Az akkumulátorban tárolt villamos energiával az Opel Ampera nagyjából 80 kilométert képes megtenni, a vezetési körülményektől függően. Az akkumulátor generátorhoz történő megfelelő csatlakozásával az Ampera töltés és közbenső tankolás nélkül 500 kilométert képes megtenni. A gyártó által az ezekből az értékekből számolt átlagos üzemanyag-fogyasztás 1,2 liter 100 kilométeren, aminek megfelel a 27 g/km CO2 kibocsátás.

Bár az autó nehéz, mint a sár, valamivel több mint 1,7 tonna, de így is dinamikus. Villanyos üzemben legfeljebb egy enyhe, magas frekvenciájú sípolást hallhatunk, de benzinnel sem hangos, nem igazán lehet észrevenni azt sem, amikor beindul a belső égésű motor. Addig a pár napig, amíg nálam volt az autó, szinte folyamatosan villannyal tudtam járni. Az enyhe téli időben, de a fűtéssel nem spórolva, a benzinesekhez és dízelekhez szokott vezetési stílusomon nem változtatva 35-40 kilométert mentem egy-egy töltéssel. Ez száz kilométerre 26 kWh körüli áramfogyasztást jelent, ami a mai villanyautók és hibridek katalógusadataihoz képest sok, de a lényeg annyi: üzemanyagköltség nélkül jártam dolgozni. Feltölteni többnyire 5-6 óra alatt sikerült teljesen - ez a 10 amperes töltés ideje, 6 amperrel tíz órára van szükség hozzá. Az akksit teljesen leapasztva, tisztán benzinnel 6,5 literre jött ki az átlag, ami várost és autópályát is tartalmazott. Egy ekkora tömegű autótól többre számítottam, igaz, a klubos tapasztalatok szerint 8-9 liter környékére is felkúszhat a használat módjától függően.

Kialakítás és Belső Tér

Az Opel Ampera modelljét négyüléses szedánként tervezték. Az alternatív meghajtás mellett az Opel Ampera modelljében helyet kellett szorítani az akkumulátor telepítésének is. A jobb súlyelosztás érdekében a mérnökök az egyébként erőátviteli középkonzolt használták és a hátsó ülések alatt helyezték el. A közeli akkumulátor cella elhelyezésének érdekében az Opel Ampera hátsó részében két egyszemélyes ülést alakítottak ki, így a szedán négy utas számára nyújt férőhelyet. A 4,5 méter hosszú Opel Ampera csomagtere mintegy 300 literes. Ha valaki Amperában gondolkodik, érdemes figyelembe vennie, hogy négyszemélyes autóról van szó. Ráadásul 180 centis sofőr mögött már nem túl bőséges a helykínálat, és a fejtér sem éppen fejedelmi. Egy négytagú családnak azért még így is jó lehet.

A beltér vegyes érzéseket kelt bennem: egyrészt kellemes anyagokból rakták össze, a bőrök is a minőségibb, tartósabb fajtából valók. Kopásnak, elhasználódásnak nincs nyoma, az egyhangú szürkeséget pedig selyemfényű műanyagok törik meg. Másrészt viszont a belső formatervező csapat kivehetett pár nap szabit, mert a középkonzol eléggé ötlettelennek tűnik. Van egy központi kijelzőnk, amely maga is reagál az érintésekre, de az alatta lévő érintőgombokkal is vezérelhetjük. A váltókar legömbölyített hasábformája nem túl ergonomikus. A viszonylag nagy kormánykerék mögött nem hagyományos műszeregységet látunk. Ide is egy LCD-kijelző került, amin megjelenik az akkumulátor aktuális töltöttsége, a benzinszint és a belső égésű- és villanymotorral összesen megtehető távolság. Jobb oldalon pedig egy zöld golyó mozog, jelezve, hogy mennyire vagyunk finomak és kíméletesek gyorsításkor és lassításkor.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Biztonság

Az Euro NCAP 2011-ben törte össze az Opel Amperát, amely kifejezetten jól szerepelt, öt csillagot kapott. A felnőtt utasok védelmét 85 százalékra értékelték, csupán a sofőr két combjánál és jobb lábszáránál, valamint az anyósülésen ülő utas bal combjánál volt határeset a védelem. A gyerekek védelmére 78 százalékot kapott az autó. A gyalogosokra már nagyobb veszélyt jelent az Ampera, főleg a szélvédő, a motorháztető első éle és két széle okozhat sérüléseket. Ez 41 százalékos eredményt jelent.

Az Opel Ampera a Használtpiacon és Árai

A hazai használtpiacon egyre több Opel Ampera tűnik fel, amelyek közt sok a Hollandiából behozott. Mivel odakint az első öt évben jelentős cégautóadó-kedvezmény jár ezekre, sok vállalkozás ötévente cseréli a flottát, így rengeteg ilyen autó szabadul fel. Egy ilyen hatéves Amperán alig-alig látszódnak még a használat nyomai. 190 ezer kilométert futott, és bár Hollandiában nem jellemző az óratekergetés, ha nem magunknak hozzuk be, hanem kereskedőtől vesszük, érdemes óvatosnak lenni. Mivel az autóban a műszerfali számlálón kívül semmi más nem tárolja a kilométerállást, szinte teljesen nyomtalanul lehet állítgatni, hiteles információt csak a szerviztörténet lekérdezése jelenthet. Az Opel vitathatatlan előnye egy Priusszal szemben, hogy autónak néz ki, míg a Toyota hibridje ronda mint a fene.

A fék nyomáspontja amúgy kicsit szokatlan, D-ben mintha az átlagosnál nagyobb pedálerőre lenne szükség, de a fékhatással nincs semmi gond. Ami az Amperák szervizhálózatát illeti, itthon még elég szűkösek a lehetőségek. Hivatalos szervizek közül csak a Duna Autónál van képzett, Amperára vizsgázott szakember. Ezen kívül az Euroflot is javítja a típust egy solymári műhelyben, az előforduló betegségeket is jól ismerik, többnyire mindenre van megoldásuk.

Az új korában még 15 millió forint körüli autót ma már nagyjából 3,5 millió forinttól kapjuk meg idehaza, sőt 4,5 millió körül már egész komoly választék is van belőle.

Megbízhatóság és Típushibák

Mivel az Ampera viszonylag bonyolult technikát tartalmaz, sokakat talán a hibáktól való félelem tart távol tőle. Mi lesz például, ha megnyekken az akkumulátor? A most hatéves kor körül járó első Amperáknál sem nagyon tapasztalni még ilyet, a gyárihoz közelítő hatótávot lehet hozni vele - ez a 200-300 ezer kilométert futott autókra is igaz. Ezen kívül nagy buktatói, költséges hibaforrásai nem nagyon vannak az amperázásnak. Van néhány ismert típushibája, például a kormányzárral lehetnek gondok, de ezt a megfelelő csatlakozókat kontaktszprével befújva akár otthon is lehet orvosolni. A magasfeszültségű töltési rendszer hibajelzése az akkusaru levételével-visszarakásával, rosszabb esetben szoftverfrissítéssel gyógyítható. A kilincsben található mikrokapcsoló is gyakran adja fel a harcot, ebből a gyári új 17 ezer forintba kerül, de ügyes lifehack, ha az egyik ritkábban használtat tesszük át a vezetőoldali ajtóhoz. Túl sok Népítélet egyelőre nem született a típusról, de akik írtak, szintén nem számoltak be gyakori meghibásodásról.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

Kinek Ajánlott az Opel Ampera?

Az alatt a néhány nap alatt, amíg nálam volt az Ampera, a mindennapokban teljesen jól használható autó benyomását keltette. Ugyanakkor nem mindenkinek való egy ilyen autó. Aki főként városon belül használja, vagy a közvetlen vonzáskörzetből autózik, jól járhat, különösen, ha a munkahely közelében is tud tölteni. Ilyenkor lényegében üzemanyagköltség nélkül autózhat, ráadásul Budapesten és több nagyvárosban is ingyen parkolhat. Annak viszont, aki hosszabb távokat megy minden nap, nem jár előnyökkel az amperázás.

tags: #Opel #Almera #12 #éves #autó #árak

• Gyakori AMG motorhibák
• Támogatás autóvásárláshoz Magyarországon
• Octavia II futómű rugózásának jelentősége
• Bontott Ford Transit 2.4 TDCi
• Kormánymű problémák az Audi A4-nél