Ford Kuga: teljesítmény és nyomaték specifikációk részletesen
A Ford Kuga harmadik generációja az elődjéhez képest megnövekedett méretekkel érkezett, tengelytávolsága és karosszériája is hosszabb lett. Az autó minden porcikáján érződik, hogy a Ford nem akart mellényúlni, hiszen a márka egyik legfontosabb típusává lépett elő. Az óvatosság azonnal szemet szúr már a formaterven is, de a tetszésnyilvánítás nem maradt el.
Motorválaszték és forgatónyomaték
A Kuga harmadik generációja széles motorkínálattal rendelkezik, beleértve a benzin-, dízel- és hibrid változatokat. A 2.0 literes dízelmotor esetében az 1,6 tonnás test meg sem kottyan a 150 lóerős, 370 Nm forgatónyomatékú motornak. A modern turbómotorokra jellemző alapjárati nyomatékszegénységen kifejezetten segít a Ford: a kuplung felengedésével párhuzamosan egy kicsit emel az alapjáraton, ami megkönnyíti az elindulást.
Ezt követően már 1700-as fordulattól szépen építi fel a turbónyomást, a 2000-es fordulattól pedig már rendelkezésre áll a 370 Nm nyomaték, ami dinamikus gyorsításra ad lehetőséget. Papíron 2000 és 2500-as fordulatnál érhető el a maximális nyomaték. A teljesítményigényeknek megfelelően a motorok teljesítménye 120-tól 225 lóerőig terjed.
Műszaki táblázat: Ford Kuga 2.0 EcoBlue mHEV jellemzők
| Jellemző | Adat |
|---|---|
| Motor | 2.0 EcoBlue mHEV (Dízel) |
| Maximális teljesítmény | 150 LE |
| Maximális forgatónyomaték | 370 Nm |
| Maximális nyomaték fordulatszáma | 2000-2500 1/perc |
| 0-100 km/h sprint | 10 másodperc alatt |
| Végsebesség | 190 km/h felett |
2.0L EcoBlue dízelmotor | Ford Transit | Ford UK
Vezetési élmény és hatékonyság
A 2.0 literes dízelmotor bemelegedve rendkívül csendesen jár, talán még nem is hallottunk ennyire selymesen járó gázolajos masinát. Az indítógenerátor valóban besegít a dízelmotor dolgába, ennek köszönhetően észrevétlen a stop/start rendszer működése, és a fogyasztás is kedvező. Vegyes üzemben a jármű 6,1 liter gázolajjal is megelégedett 100 kilométerenként.
A kormányzás és a futómű is kárpótol a szabadidő-autókra jellemző magas építésmód hátrányaiért. Az elöl MacPherson, hátul független futómű kényelmes, nem túl feszes, a stabilitás pedig az autó méretéhez képest döbbenetesen jó. Az ST-Line modellek esetében a sportos hangolású futómű, bár kissé pattogósabb, mentes a zavaró hintázástól és himbálózástól.
Utastér és praktikum
A méretnövekedés természetesen jó hatással volt az utastér méretére, hátul fejedelmi a lábtér. Az ülések tologathatók, háttámlájuk állítható, illetve elfektethetők 60/40 arányban, így a csomagtér 475 literről 645 literesre vagy 1,5 köbméteresre bővíthető. A SYNC 3 rendszer érintőképernyője és a digitális műszeregység tűéles grafikával járul hozzá a modern élményhez.
tags: #ford #kuga #nyomatek #specifikációk