Suzuki Wagon R nem indul: okok és lehetséges megoldások
Sajnos bárkivel előfordulhat, hogy autója nem indul. Ez megeshet új és használt gépjárművekkel egyaránt, bár az újabbaknál kisebb a valószínűsége.
Gyakori okok és azok feltárása
Akkumulátor problémák
Elsőként mindig az akkumulátort érdemes ellenőrizni. Kapcsoljuk be az ablaktörlőt, ha elfordul a slusszkulcs és rá tudjuk adni a gyújtást. Ha nagyon lassan mozog, sokkal lassabban, mint máskor, akkor valószínűleg az akkumulátor feszültsége alacsony.
Amennyiben nem világít semmi a műszerfalon, az azt jelenti, hogy nem érkezik elég energia az akksiból. Lehet, hogy rossz az akkumulátor vagy rossz a gyújtáskapcsoló. Kapcsoljuk be a fényszórókat, és ha működnek, akkor az akkumulátornak van elég energiája, így a probléma a gyújtáskapcsolóval vagy a vezetékekkel lehet.
Ha nem történik semmi, mikor a kulcsot elfordítjuk, azt jelenti, hogy az indítómotor „nem forog”. Leggyakrabban ezt a rossz akkumulátor okozhatja.
Előfordulhat az is, hogy elfordítjuk a kulcsot, de a motor nem forog, minden, amit hallunk egy egyszer vagy többször ismétlődő kattanás a motortér felől. Nagyon gyakran ezt a gyenge akkumulátor vagy az akksin egy rossz csatlakozás okozhatja. Megeshet, hogy az akkumulátor pólusai korrodáltak.
Baleno acélfelni specifikációk
Üzemanyagellátási problémák
Amennyiben nem az akkumulátor a probléma, akkor a második leggyakoribb ok az üzemanyag hiánya, vagy annak nem megfelelő érzékelése. Gyakori, hogy az üzemanyagmennyiség-mérő nem működik megfelelően és az autóból kifogy az üzemanyag, miközben a mérő azt mutatja, hogy még van benne. Sajnos ennek ellenőrzésére, nincsen alternatív mód hogy az üzemanyagszintet ellenőrizzük.
A Suzuki Swift AC pumpa hiba (benzinpumpa- vagy üzemanyagszivattyú-probléma) is okozhatja a nehéz indulást. Az üzemanyagrendszer szíve az AC pumpa (benzinpumpa). Feladata, hogy a megfelelő nyomáson juttassa az üzemanyagot a befecskendezőkhöz. Ha a pumpa gyenge, szakaszosan működik vagy a szűrője eltömődött, a keverék elszegényedik.
Gyors AC-pumpa ellenőrzés: gyújtás ráadásakor hallasz 1-2 másodperces felpörgést a tank felől? Indítás után egyenletes a hangja? Ha nincs hang, ellenőrizd a biztosítékot és a relét.
A benzin injektor hiba jelei közé felsorolhatjuk a gyorsításkor való akadozást, a motor egyenetlen járását, de intő jel lehet az is, ha nehezen indul a motor. Gyakori tünet lehet ezek mellett az is, ha magasabb lesz az üzemanyag-fogyasztás, hiszen az injektor meghibásodása miatt az üzemanyag adagolással lesznek problémák. De a benzin injektor hiba jelei közé tartozik az is, ha a kipufogón keresztül szokatlan mennyiségű füst távozik.
Ha a motor pörög, de az autó nem indul, akkor biztosak lehetünk benne, hogy az akkumulátor és az önindító működik. Ilyenkor üzemanyag, vagy elektronikai probléma állhat fenn, amihez mindenképp szerviz szükséges.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Indításgátló
Ma már számos autó fel van szerelve úgynevezett indításgátlóval, ami lehetővel teszi, hogy az autó csak akkor induljon, ha a megfelelő kulccsal próbálják indítani. Ez lényegében azt jelenti, hogy a slusszkulcs belsejében van egy chip egy biztonsági kóddal. Normális esetben, ha ráadjuk a gyújtást, akkor ez az ikon egy rövid ideig világít, majd elalszik. Ez azt jelenti, hogy a kulcs kódja helyes és az autó indulhat. Ha ráadjuk a gyújtást, de az ikon továbbra is világít vagy villog, akkor a biztonsági rendszer vagy nem ismerte fel a kulcsot vagy valami probléma van a rendszerrel. Előfordulhat, hogy az érzékelő nem jó, de lehet, hogy a kulcsot kell átprogramoztatni.
Főtengely jeladó
Az autó nem indulásának oka lehet a főtengely jeladó hibája is. A főtengely jeladó feladata, hogy létfontosságú információkat juttasson el az ECU (Engine Control Unit - motorvezérlő egység) számára. A főtengely jeladó jeleit viszonylag könnyen fel lehet ismerni. Más néven hívhatjuk forgattyústengelynek is.
A főtengely jeladó méri a forgási sebességet. Sok motor nem is tud elindulni, ha nem kap pontos információkat a főtengely jeladótól. Ha valamilyen probléma áll fenn, ezzel pedig érdemes lehet foglalkoznia.
A tünetek között szerepelhet, hogy nehézséggel jár a jármű beindítása. Időközönkénti leállás is előfordulhat. Ha a jel megszakad, ennek következtében pedig a motor leáll. A motor visszajelző lámpa (Check-Engine visszajelző lámpa) is tájékoztatni tudja az autóvezetőt a probléma meglétéről.
Önindító
A belső égésű motorok külső segítségre szorulnak, hogy beindítsuk őket. Erre szolgál az önindító, amely egy rövid ideig terhelhető villanymotor a motorblokkra szerelve. A motorok be indításához nagy indító nyomatékra van szükség, és ezért egyenáramú motort alkalmazunk.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Szintén gyakori anomália, hogy bár az önindító teker, a motor mégsem indul. Mivel az önindítónak hatalmas az áramfelvétele, emellett a vezetékek nem érintkeznek tökéletesen, nem marad elegendő feszültség a befecskendezők kivezérlésére, így pedig nem fecskendeznek be, tehát a motor nem indul.
Ha a motor fordulatszáma folyamatosan lassul, vagy csak kattog, akkor az önindító motor nem ad át elég energiát a motornak. Ezt a problémát viszonylag könnyű felismerni, mivel csak 2 kábel van, amik az energiát szállítják az akksiból a motorhoz. Itt is gyakori ok a gyenge akksi, de a rossz indítómotor is okozhatja.
Az indítómotor hibája sokféle lehet. Gyakori, hogy valamilyen egyéb hiba folytán nem kap áramot, például vezeték szakadás, korrodált vezetékek vagy csatlakozók, fellazult csavar az elektromos hálózatban.
Ha az önindító kattogó, kerregő hangot ad az indítás pillanatában, a hiba az önindítóban, pontosabban a behúzó mágnesben vagy a bendixben van.
Ha forog az önindító, de a motor nem indul, valószínű, hogy a behúzó mágnes vagy a bendix fáradt meg.
Ha néha beindul, néha nem az autó, vagy rángatózva indul be, akkor előfordulhat, hogy a fogaskoszorúból hiányoznak fogak, és nem talál "elérhető fogat" a bendix.
A Bendixen lévő fogaskerék kapcsolódik a behúzó mágnes segítségével a főtengely végén elhelyezett fogaskoszorúba, ami a lendkerékre van szerelve. Ez idő alatt az önindító tengelye el kezd forogni a forgás iránynak megfelelően, és ez mozgásba hozza a motor alkatrészeit, hogy a benzines vagy dízel működésnek megfelelően beinduljon a motor. Ekkor a behúzó mágnes vissza húzza a bendixet alaphelyzetbe és az önindító tengelyének forgása leáll.
Önindító alkatrészei
Mikor érdemes felújítani vagy cserélni az önindítót?
Ha a bendix ára és behúzó mágnes ára fele annyi, mint az új önindító, akkor már nem érdemes a felújítással foglalkozni, mert a járulékos költségek miatt már ez lesz a drágább. Ha ehhez a 2 összeghez hozzá vesszük az önindító le- és felszerelését, és azt hogy valószínű, hogy még mást is kell benne cserélni (csapágyak, szénkefék, csúszógyűrűk), nem beszélve a forgórész esetleges elhasználódásáról, akkor már jobban megéri a csere.
Azonban abban az esetben, ha a fő probléma a bronzkefe elkopása, akkor annak cseréje egyszerű és költséghatékony megoldás lehet.
Elektromos rendszer
A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz. A vezérlőegységek kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is. Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják.
A kommunikáció szabványos vezetékek és csatlakozók hálózatán történik általában 5 voltos rendszeren. Egy kommunikációs kábel, vagy csatlakozó sérülése, esetleg érintkezési hibája az egész rendszer összeomlását eredményezheti. Nem ritka, hogy maga a vezérlőegység hibásodik meg. Az ilyen hibák biztonságos kizárása sokszor csak a teljes áramkör pontról-pontra ellenőrzése után lehetséges.
A mai autók elektromos hálózata alapvetően pozitív polaritású. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátortól közbenső komponenseken (kapcsolók, relék, fogyasztók, érintkezők, stb…) keresztül vezetéken érkezik a pozitív feszültség, viszont a negatív oldal (test) az autó karosszériájához csatlakozik, így maga az acél (vagy alumínium) vázszerkezet kapcsolja össze a fogyasztóval.
Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik.
Konkrét példák kontakt hibákra
- Fordoknál a levegőszűrő ház alatti hossznyúlványon 5-6 testcsatlakozást találhatunk, melyek kontakthibája gyakran okoz különféle elektromos hibákat.
- Hondáknál a motor-karosszéria közötti testkábel érintkezési hibája gyakran okoz gyújtáshibát és kommunikációs hibákat.
- Opelnél, Volkswagennél az akkumulátor alatti kábelköteg és vezérlő tud szétmaródni az akkuból szivárgó sav hatására.
- Hőhatás elsősorban a motortérben lévő kábelek hibáihoz vezethet.
Egyéb lehetséges okok
- Kormányzár: Gyakran előfordul, ha a kormányzár be van kapcsolva, vagy ha az első kerekeket nyomja valami (pl.: járdaszegély), hogy nem tudjuk a kulcsot elfordítani a gyújtás irányába. Ebben az esetben, próbáljuk elfordítani a kormányt jobbra vagy balra, miközben lassan mozgatjuk a kulcsot - ez segíthet kioldani a kormányzárat.
- PCV (kartergáz) szelep: Ha beragad nyitott állásban, fals levegőt enged be, ami szintén szegény keveréket, rángatást és ingadozó alapjáratot okozhat. Ha zárt állásban ragad, túlnyomás keletkezik a karterben: olajszivárgások, iszaposodás, pára a sapka alatt.
A rángatás és a nehéz indítás nem „Swift-betegség”, hanem tipikus, orvosolható jelenség. Legtöbbször a Suzuki Swift AC pumpa hiba vagy a PCV (kartergáz) szelep hibája áll a háttérben.
| Alkatrész | Hibajelenség | Ár (hozzávetőleges) |
|---|---|---|
| AC pumpa | Rángatás, teljesítményvesztés, nehéz indítás | Több tízezer forint |
| PCV szelep | Ingadozó alapjárat, olajszag, olajfogyasztás | Néhány ezer - tízezer forint |
| Önindító | Kattogás, kerregés, nem forog | Több tízezer forint |
| Akkumulátor | Lassú indítás, gyenge fények | Több tízezer forint |
Annak, hogy a jármű nem indul, számos oka lehet, melyek jelentősebb része elektronikai gond lehet, de ezen felül is találkozhatunk nem várt problémákkal.
Fontos: A járműjavítás szakértelmet igényel. Ha bizonytalan vagy az alkatrész kiválasztásában vagy a javításban, ne habozz! Kérdezd szakértőnket a pontos illeszkedésért.