A Suzuki Wagon R+: Részletes elemzés a felépítéstől a megbízhatóságig
Sokan keresnek megbízható és gazdaságos városi autót, és a Suzuki Wagon R+ valamint az Alto gyakran felmerül a lehetséges választások között. Ebben a cikkben összegyűjtöttük a felhasználók véleményeit és tapasztalatait ezekkel a típusokkal kapcsolatban, hogy segítsünk a döntésben.
A modell története és piaci helyzete
A néhai Wagon R+ a Suzuki kínálatának része volt 1997-től Európában is, de tíz év után kivezették a piacról és jött helyette a Splash. Indiában és Japánban a Maruti Suzuki együttműködés él és virul, ott a modell is készül a következő generációjának bemutatására. A modellből kétféle változat lesz Wagon R és Stingray néven, és elsőként Japánban mutatkozik majd be. Indiában egyébként már a harmadik frissítésén lesz túl a kisautó.
A Wagon R+ felépítése és futóműve
A Suzuki Wagon R+ jellegzetes felépítése és futóműve kulcsfontosságú elemei a modellnek, melyek nagyban befolyásolják a vezetési élményt és a praktikumot.
A Wagon R+ magas felépítése miatt a kilátás nagyon jó, jól belátható az út, könnyebb a beszállás és a biztonságérzet is másabb. Ez a jellegzetes karosszériaforma azonban hoz magával bizonyos vezetési jellemzőket is. Magas felépítése miatt az autó szélérzékeny, nagyobb emelkedőket ő sem szereti.
A rugózás a modell egyik kritikusan említett pontja. A Wagon R+ hátránya a rugózás. Sajnos ezt elcseszték nála. Jó úton semmi gond, kanyarvételi képessége megfelelő. De amint sz*r útra érünk... A hátsó futómű merevtengelyéből adódóan a gödrös utakat nehezen tolerálja, de a rúgózása kényelmes és a kanyarokban meglepően stabil.
Baleno acélfelni specifikációk
Általános vélemények és belső tér
A Suzuki Wagon R+ egy rendkívül sokoldalú és jól kihasználható autó. A kényelem átlagos, de hosszú távon sem fárasztó. A belseje kategóriájához képest igen tágas, belül nagyobb, mint kívül, csalókás. A belanyagok minősége kategóriájának megfelelő, sőt jó pár társát (maiakat is) megveri.
A hátsó ülések ledöntve nem fekszenek teljesen síkban, mint a mi Wagonunkban, kár érte. Ledöntött ülésekkel 1250 literes a raktér, ami egészen jól hangzik ebben a kategóriában. A csomagtartó alaphelyzetben viszont szűkös.
Suzuki Wagon R+ 1.0 Teszt - Bemutató - Eladó
Motor és Teljesítmény
A Wagon R+ motorválasztéka és teljesítménye hozzájárul a modell népszerűségéhez, különösen városi környezetben.
- A Wagon R+ Ignis motoros, 93 lovas VVT-I technológiával. Ez az autó legjobb része. Azonnal beindul, sokkal hamarabb, mint a miénk. Kulturáltságban sokkal finomabb, mint a mi 16 szelepesünk. Szépen, csendesen duruzsol a motor.
- A váltó reccsenésmentesen, könnyen kapcsolható. 120-130-ig bármelyik sebességtartományban csendes és kulturált a motor. Jól ugrik az autó, visszakapcsolva nem okoz túl nagy gondot neki az előzések.
- A Wagon R+ használt kínálat zöme 53-94 lóerős benzinesekből áll. Városba még elmegy az ezres, de a legjobb a 76 lóerős 1,3-as.
- A japánoknak készült autóban az alapmotor a 660 köbcentis 3 hengeres - az adózási szabályok miatt - amely 51 lóerőt produkál, úgy hogy még hibrid kisegítő hajtás is van a rendszerben.
- Az indiai változat pedig a Balenóban és az új Swiftben is használt 1.0 literes motorral érkezik.
A fékek nagyon jól fognak, jobban mint a miénk. Ennek okaként az ABS-t és az EBD-t jelölném meg. Bátyám eddig 175-tel ment vele (óra szerint), de még ment volna.
Fogyasztás
A Suzuki Wagon R+ gazdaságossága az egyik legfontosabb szempont a vásárlók számára.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Normál használatban, normál váltásokkal és sebességgel, légkondi használattal akár a 6-6.5 liter is elérhető a Wagon R+-ban. Klímával szakaszos üzemben 6.0 L az átlag fogyi. Télen 6.7-re jön ki, és figyelembe véve a kocsi magasságát, ez magáért beszél.
Felszereltség és Extrák
A Wagon R+ számos felszereltségi szinttel volt elérhető, melyek közül a GS különösen gazdag volt.
A GS felszereltségű Wagon R+ szinte full extra: 2 légzsák, ABS, EBD, szervo, légkondi, immobiliser, el. ablakok, tükrök, alufelnik, spoiler, ködlámpák, 4db téligumi, Clarion CD-s hifi, 5 fejtámla, távnyitós kp.zár, riasztóval és váltózárral.
Érdekesség: A kulcson a gombot 1x megnyomva az irányjelzők szép villanásával nyílik a vezetőoldali ajtó, duplán nyomva az összes. Ilyenkor a beltéri világítások felgyulladnak mindaddig, amíg a kulcsot el nem fordítjuk az indítóegységben. Zárásnál érdemes duplán megnyomni a gombot, ilyenkor ugyanis az ablakok betörése esetén sem húzhatóak fel a gombok, így nem nyílnak ki az ajtók.
Gyakori problémák és karbantartás
Mint minden használt autónál, a Wagon R+-nál is vannak tipikus hibák, amelyekre érdemes odafigyelni.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Jellemző hibák:
- Jobb oldali ablakemelő motor
- Hátsó ajtó központi zárjának fogaskereke
- Korrózió a küszöböknél és a hátsó kerékjárati íveken
- Olajfogyasztás a szelepszárszimmering elöregedése miatt
- Váltóbovden megnyúlása
A gyári fényezés sem volt jó minőségű, a felső lakkréteget könnyen kikezdi a napfény, a lehámló lakk alá bejut a víz és peregni kezd a festés.
A használt autó piac
A Wagon R+ a használt piacon is megállja a helyét, különleges értékajánlattal.
Ennyi pénzért, ilyen felszereltségű és ennyi éves autót jelenleg most semmelyik gyártó nem kínál használtan. Az árát maximálisan megérte. Még szinte új korában is. Megbízhatósága legendás(japán). Hibáival együtt lehet élni. 2-3 milliós árkategóriájú ez az autó, nem kell tőle elvárni H-Astra és Mazda 6 jellegű tulajdonságokat.
A használt Suzuki Wagon R+-ok egyik fő baja a totális műszaki lezüllés. Sok a teljesen elhanyagolt melósautó belőle és a kispénzű tulajdonosok egy része addig hajtja, amíg tényleg meg nem áll. Sok a viharvert festésű, csúnyán lemattult autó.
Alternatívák és összehasonlítás más modellekkel
Azok számára, akik hasonló kategóriában keresnek autót, érdemes megfontolni a Wagon R+ testvérmodelljét is.
Ha nincs jó Suzuki Wagon R+ használtan, ott az Opel Agila is, a testvérmodell. Testvérmodellje az Opel Agila. Itthon kevésbé elterjedt, de valamivel nagyobb belőle a légkondis autók aránya.
A modellek közötti főbb jellemzők az alábbiak szerint foglalhatók össze:
- A Suzuki Wagon R+ motorválasztéka 1.0 - 1.3 benzines és 1.3 dízel, teljesítménye 53-94 LE között mozog.
- A Suzuki Alto általában 1.0 benzines motorral kapható, körülbelül 60 LE teljesítménnyel. A kis Alto emellett gyakran elektromos ablakot is fel tud még mutatni, viszont mivel eredetileg kei carnak készült, többet ne várjunk tőle. A Suzuki Alto a legolcsóbb a tíz évesnél fiatalabb Suzukik közül. A 400-500 ezer forint közötti példányok koruk miatt már mind két légzsákkal és ABS-szel felszereltek.
- Az Opel Agila motorjai 1.0 - 1.2 benzinesek, teljesítményükről pedig csak annyit tudunk, hogy kb..
A Suzuki Wagon R+ és Alto remek választás lehet azok számára, akik megbízható, gazdaságos és praktikus autót keresnek a városi közlekedéshez. Én bátran merem ajánlani. Gondolok itt a biztonságra(is). Ez az autó MÁS! Sokkal biztonságosabb. Közel sem olyan rossz autó ez, mint sokan gondolják.