Suzuki Wagon R Ablakemelő Biztosíték Helye: Útmutató és Hibaelhárítás

Ez a cikk részletes útmutatót nyújt a Suzuki Wagon R elektromos ablakemelő rendszerének karbantartásához és hibaelhárításához. Kitérünk a modul beszerelésére, a gyakori problémákra és azok megoldására, valamint hasznos tippeket adunk a fűtés, a kuplung és más alkatrészekkel kapcsolatos kérdésekben.

Ablakemelő Modul Beszerelése

A modul beszerelése nem nehéz, de némi kézügyesség és szerszámmal való felkészültséget igényel. A következőkben lépésről lépésre bemutatjuk a folyamatot:

1. Készítsük el az alább látható három összekötő vezetéket.
2. Én nem fixre kötöttem a vezetékeket, hanem csatlakozókkal dugtam össze. Így ha úgy alakul, minden további nélkül visszaalakítható az egész rendszer az eredeti állapotába.
3. Ha van riasztó az autóban, és megtaláljuk azt a vezetéket, amin a riasztó bekapcsoláskor negatív vagy pozitív szintet vagy impulzust ad ki, akkor a modulra ezt a vezetéket ráköthetjük. Ebben az esetben a riasztó bekapcsolásakor a lehúzott ablakokat felhúzza. Kétszer próbálkozik felhúzni, így a lent maradt ablak veszélye gyakorlatilag nem fenyeget.
4. Ha nincs riasztó, vagy nem találjuk a korábban említett vezérlő vezetéket, akkor a modult köthetjük a központi zárra is. Ebben az esetben a zárat működtető vezetéket kell megbontanunk, mégpedig azt a szálat, ami a bezárást végzi. A kapcsolási rajz szerint ez egy kék színű vezeték.
5. Ha a riasztóra kötjük a vezérlést, akkor az alábbi képen látható vezetékek közül a kék színűre nincs szükségünk.
6. A kábelek elkészítésekor próbáltam törekedni, hogy az eredeti színt megtartsam, de nem mindig sikerült. Minden kábel végén, a csatlakozókra zsugorcsövet tettem. Itt már a modul kábeleinek végén ott vannak a csatlakozók. A +12 V-os kábelre vastagabb csatlakozót raktam.
7. Az autó utasterében bontsuk le a kormány alatti rakodópolcot, vele együtt a világításkapcsoló keretét, az ajtók felé eső oldalon a lábtérnél a kis borítást, vegyük ki a kesztyűtartót és mindkét első ajtóról a borítást.
8. Az ajtók belső felén lévő védő fóliát a bal oldali ajtóról vegyük le teljesen, vagy legfeljebb a legalsó szélénél hagyjuk rajta.
9. Az akkumulátortól vittem be biztosítékon keresztül a +12 V-ot. A vezetéket, de különösen a biztosítéktartót stabilan rögzítsük kábelkötegelővel. A kábelkorbács mellett vezessük be az utastérbe, majd lefelé, az ajtóba való átvezetéshez.
10. Sárga szigetelő szalagot tekertem a vezeték végére, így az ajtó és az „A” oszlop közötti gumi harmonikán könnyebb átdugni, meg jobban látszik. Előnyös a vékony hosszú ujj. A harmonikát az oszlopról és az ajtóból is ki lehet pattintani, így könnyebb lesz átdugni a vezetéket.
11. Ha már a vezeték befűzésnél járunk, akkor célszerű még egy vezetéket behúzni, ami két eres. Ennek a vezetéknek a másik vége a jobb oldali ajtóba megy. A vezetékeket úgy fűzzük be, hogy ne feszüljenek, de ne is nagyon lógjanak. Célszerű ezeket is kábelkötegelővel a már meglévő vezetékekhez rögzíteni.

A fenti kép bal oldalán látható összefogott vezeték a riasztó vezetékei. Ebben volt az a kábel is, amit a modul vezérlésére használtam fel. Mivel a modult az ajtóban rögzítettem, így ezt a riasztó kábelt is be kellett vezetni az ajtóba. Arra azért vigyázzunk, hogy nehogy valami csatlakozást megbontsunk, illetve megsértsük valamelyik vezeték szigetelését. Íme a gumiharmonikánál a kábel vége. Itt már befűzve a két vezeték. Itt fűztem be a korábban említett kéteres vezetéket a másik ajtótól. Erre a célra hangszóró vezetéket használtam.

Kell egy test a jobb oldali ajtóban. Erre a célra tökéletesen megfelel az egyébként is ott lévő kilógó csavar vége. Egy kis vezeték végére szemes kábelsarut forrasztottam, az megy a csavar alá. Szintén ilyen aljzattal láttam el a befűzött hangszóró vezeték végeit. Visszaszerelhetjük a jobb oldali ajtó kárpitot.

A jobb oldali ablakkapcsolóról lehúzott dugóból ki kell venni a vezetékeket. Ezt úgy tudjuk megtenni, hogy szemből nézve a dugó felső peremét egy picit megfeszítjük, majd kihúzzuk a kis fésűs műanyag darabot. Ezután egy vékony csavarhúzóval (órás csavarhúzó) Szemből a csatlakozó fém része fölötti kis műanyag pöcköt feljebb feszítjük és közben hátulról kihúzzuk a vezetéket. A csatlakozóban hagyjuk benne a kék/fehér vezetéket. Erre nem lesz szükségünk.

Baleno acélfelni specifikációk

Két kis rövid összekötő kábelt kell még gyártanunk. Mindkét végére a 3 mm-es dugó kerüljön. Ezzel az összekötő kábellel csatlakoztassuk össze a piros vezetéket a piros/kék vezetékkel, valamint a zöld vezetéket a zöld/fekete vezetékkel. A zöld és a piros vezeték közvetlenül a motor vezetékei. Eddig teljesen másként volt vezérelve. Most már nem a + kábel, hanem a - lesz a testelése a kapcsolónak.

Tulajdonképpen a jobb oldalon majdnem készen vagyunk a munkával. Már csak a vezetékeket kell a kapcsolóra csatlakoztatni. A fekete test kábelt a középső tüskére, míg a másik kettőt oda, ahol a piros/kék, illetve a zöld/fekete kábel volt. Ezzel elkészültünk a jobboldalon.

Teljesen szereljük ki a vezető oldali ajtó kapcsolóját. A három csavar eltávolítása után a keretből is kijön. Egy vékony csavarhúzóval óvatosan feszegessük meg a négy bepattanó fülnél a kapcsoló szélét, hogy teljesen szétjöjjön. Egy kis műanyag lapból vágjunk szigetelő lemezkéket úgy, hogy éppen passzosan szoruljanak a helyükön. Utána rakjuk vissza a billenő érintkezőket és rakjuk vissza a kapcsoló tetejét. Szereljük össze.

A kapcsolóra csatlakoztassuk a test és az ablakvezérlő kábeleket a színek alapján a képen látható sorrendben. A szélsőre jön a test, a második képen látható középső vezeték vékonyabbik szála. Mellé pedig a kis rövid sárga összekötő vezeték. Ezen két vezeték másik végei az eredeti aljzat, tüskével szembe eső aljzataiba. A 3 ágú test vezeték még szabadon lévő aljzatába dugjuk az elektronika test vezetékét.

Fordítsuk úgy magunk felé az aljzatot, hogy a gyári bekötésű vezetékek alul legyenek, a dugaszoló nyílások közül amelyik sorban kettő van, az legyen felül. Ebbe a kettőbe már beledugtuk a fekete és a sárga vezetéket. Most az alsó sor következik.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Végül két vezetékünk maradt. Nekem a modul szürke/zöld vezetékére csatlakozott a riasztótól jövő negatív szintes vezérlő vezetéke. A modul piros vezetékét kössük össze az ajtóba behúzott +12 V-os vezetékkel. A modulból két vezeték nem lett bekötve sehova. Ezek a fehér/barna és a szürke/fehér vezetékek.

Ha nincs riasztó, akkor a szürke/zöld vezetéket a zárműködtető motor záró vezetékéhez kell kötni. Ekkor azt a vezetéket el kell vágni és a kék összekötő kábellel egymással újból összekötni, valamint az elágazó vezetékhez csatlakoztatni a modul szürke/zöld vezetékét.

Ellenőrizzük le újból, hogy minden kábel a megfelelő pontra csatlakozik. Ha minden rendben, akkor dugjuk rá a modult a csatlakozóra. A leírás alapján a jumpereket a nekünk tetsző funkciónak megfelelően zárt, illetve nyitott helyzetbe állítsuk. (a modulhoz adott leírás ismerteti a jumperek állásának funkcióit) A JP1-nek zárt állapotban kell lennie, egyébként nem fog működni a szerkezet.

Ha mindent rendben lévőnek találunk, akkor a motortérben rakjuk be a biztosítékot a tartóba. Próbáljuk ki a gombokat. Előfordulhat, hogy a gombnyomáshoz képest ellentétes irányú az ablak mozgása. A kapcsolónál cseréljük fel az adott ablak fel-le irányú kábeleit. Esetleg előfordulhat, hogy a riasztó, vagy a zár bezárásakor az egyik, vagy mindkét ablak lefelé, a másik felfelé megy. Ilyenkor az ellenkezőleg működő oldal motorjának vezetékeit cseréljük fel egymással, de úgyszintén cseréljük meg a kapcsolónál is a hozzátartozó vezetékeket, hogy a gomb megnyomásnak megfelelő irányú legyen az ablakmozgás.

Ha mindent jól csináltunk, akkor működnie kell. A leírásnak megfelelően állítsuk be az áramkorlátot. Miután minden tökéletesen működik, a modult rakjuk nylon zacskóba, mondjuk amibe csomagolták. Kábelkötegelővel szorosan zárjuk le a vezetékeknél, majd stabilan rögzítsük az ajtóra. Célszerű kábelkötegelővel. A vezetékeket is rendezzük el, ahol kell rögzítsük.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Minden szerelést úgy végeztem el, hogy az eredeti állapot bármikor visszaállítható legyen. Nem vágtam el vezetéket, nem toldottam bele és nem kötöttem rá. Minden toldás, csatlakozás oldható apa-anya csatlakozókkal történt.

Alapvetően fontos dolog, hogy a vezető oldali kapcsolónál a kis szigetelő műanyag lapkákat berakjuk az érintkezők alá, mert enélkül nem fog működni rendesen az áramkör!

A kapcsolók kapnak áramot és testet, alaphelyzetben testen tartják az ablakemelő motor két vezetékét. Ha megnyomjuk a kapcsolót, akkor az egyik motorszálat elemeli testről és áramot kapcsol rá, a megnyomás irányától függően egyikre vagy másikra.

Ha nem jut el a kapcsolóig az áram, akkor el kell indulni a vezetéken és megkeresni a szakadást. Ha a kapcsolóhoz eljut az áram és kapcsoláskor ki is adja, akkor a motor vezetékein kell elindulni és keresni. Általában a kapcsolók lesznek kontakthibásak, ha így van cserélni kell, javítani nem lehet, nem érdemes. A másik sérülékeny pont az ajtóátvezető. A sok nyitás, zárás megviseli a karosszéria és az ajtó közötti vezetéket főleg télen, amikor a vezeték szigetelése kikeményedik a hidegtől és eltörhet.

Gyakori Problémák és Megoldások

• Elektromos szervo probléma akkumulátor csere után: Ellenőrizze a biztosítékokat és a vezetékeket.
• Nehezen indulás, leállás: Ellenőrizze az immobilizert és a gyújtáskapcsoló betétet.
• Féknyikorgás: Tisztítsa meg a fékbetéteket és a féknyereg érintkező részeit, használjon rézpasztát.
• Víz a lábtérben eső után: Keresse meg a beázás helyét és tömítse le.
• Erős benzinszag indításnál: Ellenőrizze a benzincsöveket és a tömítéseket.
• Lassú fűtés: Ellenőrizze a termosztátot és a hűtőrendszert.

Egyéb Tippek és Trükkök

• Fűtés hatékonyságának növelése: Ellenőrizze a pollenszűrőt és a termosztátot.
• Váltó zajok: Ellenőrizze a váltóolaj szintjét és minőségét.
• Fogyasztás növekedése: Tisztítsa meg a folytószelepházat és ellenőrizze a lambda szondát.
• Motorháztető szigetelés leesése: Ragasztja vissza a szigetelést hőálló ragasztóval.
• Klíma elvezető cső helye: A motortér felől alul a tűzfalnál, nagyjából ahol a pollenszűrő is van.

Hasznos Alkatrészek és Források

Az alábbi táblázatban összegyűjtöttük a Suzuki Wagon R javításához és karbantartásához szükséges alkatrészeket és forrásokat:

Reméljük, hogy ez a cikk segített a Suzuki Wagon R elektromos ablakemelő rendszerének és más alkatrészeinek karbantartásában és javításában. Ha további kérdése van, forduljon szakemberhez!

tags: #suzuki #wagon #r #ablakemelő #biztosíték #helye

• Biztosítéktábla információk: Suzuki Swift 1999
• Swift GTI féltengely csukló javítása
• Szerelési útmutató CAM Totus tetőcsomagtartóhoz
• Első fényszóró motor behelyezése Clio-ba
• Jeep Grand Cherokee teszt